Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основание | 2003 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало деятельности | 10 ноября 2003 г. | ||||||
| Хабы | Международный аэропорт Сукарно-Хатта | ||||||
| Дочерние компании | NAM Air | ||||||
| Размер флота | 30 | ||||||
| Пункты назначения | 25 | ||||||
| Штаб-квартира | Джакарта, Индонезия | ||||||
| Ключевые люди |
| ||||||
| Веб-сайт | www.sriwijayaair.co.id | ||||||
Sriwijaya Air - Boeing 737-900ER Sriwijaya Air - индонезийская авиакомпания со штаб-квартирой в Джакарте. расположен в международном аэропорту Сукарно-Хатта Зона M1 в Тангеранге, недалеко от Джакарты. Sriwijaya Air - третий по величине авиаперевозчик страны, эксплуатирующий парк узкофюзеляжных самолетов и предлагающий рейсы по различным направлениям Индонезии и нескольким международным направлениям. Авиакомпания внесена в список авиакомпаний категории 1 Управлением гражданской авиации Индонезии , что является наивысшим статусом, который может быть достигнут в области эксплуатационной безопасности.
В ноябре 2018 года Garuda Indonesia через свою дочернюю компанию Citilink взяла на себя операции, а также финансовое управление Sriwijaya Air по соглашению о сотрудничестве (KSO).
8 ноября 2019 г. Соглашение о сотрудничестве (KSO) между Garuda Indonesia и Sriwijaya Air было расторгнуто, что ознаменовалось возобновлением использования оборудования наземной службы Sriwijaya Air, которое изначально хранилось, пока действовало Соглашение о сотрудничестве (KSO). Это потому, что PT. GMF Aero Asia.Tbk и PT. Гапура Индонезия. Tbk as дочерние компании Garuda Indonesia Grup в одностороннем порядке прекратили предоставление услуг пассажирам Sriwijaya Air и стали причиной различных задержек и брошенных пассажиров, поскольку Sriwijaya Group не платила наличными деньгам Garuda Indonesia Group за предоставление услуг.
В 2003 году компания Sriwijaya Air была основана Чандрой Ли, Хендри Ли, Энди Халим и Фэнди Лингга, которые назвали ее после исторической империи Шривиджая. В том же году, 28 апреля, он получил лицензию на ведение бизнеса, а AOC (сертификат эксплуатанта) был выдан позднее в том же году 28 октября. Начав работу 10 ноября 2003 года, авиакомпания первоначально открыла рейсы между Джакартой и Пангкал-Пинанг, а затем открыла новые маршруты, такие как Джакарта - Понтианак <114.>и Джакарта - Палембанг. В первый год своего существования Sriwijaya Air испытала быстрый рост, и к июню 2009 года Sriwijaya Air эксплуатировала 23 самолета, обслуживая более 33 внутренних и 2 международных маршрута.
В 2007 году Sriwijaya Air получила международную награду Boeing за безопасность и техническое обслуживание воздушных судов, присужденную после прохождения проверки, проводившейся в течение нескольких месяцев. В том же году Sriwijaya Air получила награду Aviation Customer Partnership Award от Pertamina. В 2008 году Sriwijaya Air была удостоена награды от Markplus Co., что свидетельствует о признании общественностью услуг, предоставляемых Sriwijaya Air. В августе 2015 года Sriwijaya Air также получила сертификат BARS (Базовый стандарт авиационных рисков), выданный Фондом безопасности полетов. Техническое обслуживание самолетов осуществляет PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd и Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia ).
На авиасалоне в Париже в 2011 году Sriwijaya Air согласилась купить 20 самолетов Embraer 190 с правом выкупа еще 10 самолетов. Однако вскоре после этого авиакомпания отменила свой план эксплуатации Embraer 190, вместо этого решив использовать уже принадлежавшие ей самолеты 737.
В 2011 году авиакомпания начала сдавать в аренду 12 подержанных Boeing 737-500. общей стоимостью 84 миллиона долларов на замену устаревшего самолета Boeing 737-200, поставка которого состоится в период с апреля по декабрь 2011 года.
В настоящее время Sriwijaya Air выводит из эксплуатации весь свой парк самолетов 737 Classic. Боинг 737–800. В 2014 г. было поставлено 2 таких самолета, в 2015 г. - 6 737–800, а в 2016 г. планируется приобрести еще 10 самолетов. На Парижском авиашоу 2015 компания Sriwijaya Air также подписала заказ на 2 самолета 737-900ER с возможностью покупки для приобрести до 20 единиц Boeing 737 MAX. Эта сделка стала для Sriwijaya Air первым приобретением нового самолета после почти 12 лет эксплуатации в Индонезии. Компания получила свой первый и второй Boeing 737-900ER 23 августа 2015 года.
По состоянию на ноябрь 2015 года (для NAM Air с момента ее создания в 2013 году) Sriwijaya Air и NAM Air являются единственная авиакомпания в Индонезии, которая разрешает бортпроводникам-женщинам носить хиджаб на всех регулярных рейсах, и входит в число авиакомпаний Юго-Восточной Азии, которые разрешают это наряду с Royal Brunei Airlines и Rayani Air. Другие известные авиалинии в Индонезии разрешают своим бортпроводницам использовать хиджаб только при выполнении полетов в хадж / умру или полетов на Ближний Восток, особенно в Саудовскую Аравию.
Сегодня Sriwijaya Air относится к категории средних авиакомпаний, предлагающих только легкие закуски. Sriwijaya Air планировала превратиться в авиакомпанию с полным спектром услуг, которая должна иметь не менее 31 самолета с местами бизнес-класса и питанием для пассажиров. Однако по состоянию на 2015 год авиакомпания еще не достигла своей цели.
Дочерние компании Sriwijaya Air используют NAM в качестве аббревиатуры в честь отца генерального директора Sriwijaya Air, Ло Куи Нама.
В 2013 году многие пункты назначения, такие как Палангкарая, Банда Ачех и Бандунг, были закрыты по коммерческим причинам. Некоторые ранее закрытые маршруты снова открываются в 2015 году, такие как Бандунг и Пеканбару, хотя теперь они обслуживаются NAM Air, а не Sriwijaya Air.
Флот Sriwijaya Air состоит из следующих самолетов (по состоянию на май 2020 г.):
| Самолеты | В эксплуатации | Под заказ | Пассажиры | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Всего | |||||
| Boeing 737-500 | 6 | — | 8 | 112 | 120 | ||
| Boeing 737-800 | 22 | — | — | 189 | 18 9 | ||
| Boeing 737-900ER | 2 | — | — | 220 | 220 | ||
| Всего | 30 | ||||||
По состоянию на октябрь 2015 года только самолеты Boeing 737-500 имеют салон бизнес-класса., в то время как остальной флот эксплуатируется, сконфигурирован в полностью экономичной конфигурации. В августе 2013 года авиакомпания свернула свой парк Boeing 737-200 и планирует заменить весь свой парк самолетов 737 Classic самолетами 737 Next Generation. Последний Sriwijaya Air 737-400 был списан в 2016 году. На каждом самолете Sriwijaya Air Group (включая NAM Air) было уникальное имя, взятое из слов священных книг, мест, поведения и даже растений или птиц с разной философией на каждом из самолетов. Примером на Шривиджая Эйр является «Раджавали» (Ястреб), «Гахару» (Агарвуд), «Кеберсамаан» (Единение), «Хавила» (Хавила) и «Букит Кеджора» (название холма в Бангке).
Авиакомпания подписала LOI на 20 737 MAX 8 на Парижском авиашоу 2015 года. Поставка запланирована на 2017 или 2018 год, если она будет завершена.
| Самолеты | Всего | Введено | Списано | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-200 | 16 | 2003 | 2013 | один промахнулся как |
| Boeing 737-300 | 13 | 2007 | 2019 | |
| Boeing 737-400 | 7 | 2008 | 2016 |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Sriwijaya Air. |
