Войти
| Nissan Quest | |
|---|---|
 Nissan Quest RE52 в Китае. | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company (1993–2002). Nissan (2004–2009 и 2011–2017) |
| Производство | 1992–2016 |
| Год выпуска | 1993–2002. 2004–2009. 2011–2017 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Минивэн |
| Компоновка | Компоновка FF |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan Vanette (Северная Америка). Nissan Largo. Nissan Serena |
| Преемник | Nissan Elgrand. Nissan Pathfinder |
Nissan Quest - это минивэн., который производился с 1992 по 2017 год на Nissan. Первые два поколения Quest были совместным предприятием с Ford, которое продавало вариант под маркой как Mercury Villager. Фургоны дебютировали в 1992 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Однако в Японии он все еще продается. Каждая версия Quest базировалась на платформе, заимствованной у Nissan Maxima.
. Оба автомобиля изначально оснащались 3,0-литровым двигателем Nissan VG30E V6 до 1998 года, когда Quest получил 3,3-литровую версию того же двигателя и несколько незначительных обновлений, включая сдвижную дверь со стороны водителя, а также переделанный дизайн решетки и задней части. Quest был полностью переработан в 2004 году, а выпуск Villager был прекращен и заменен на Freestar на базе Mercury Monterey. Модель третьего поколения была построена на платформе FF-L, которую она разделяет с Altima, Maxima, Teana и Мурано. Он также разделяет 3,5-литровый двигатель VQ с этими автомобилями. Модель четвертого поколения построена на той же платформе, что и Nissan Elgrand 2011 года .
| Первое поколение | |
|---|---|
 Nissan Quest V40. | |
| Обзор | |
| Также называется | Mercury Villager. Golden GDK6480 (Китай). Guangdong Nissan Quest (Китай) |
| Производство | 14 апреля 1992 г. - июль 1998 г. |
| Годы выпуска | 1993-1998 |
| Сборка | Nissan Motor Manufacturing Corporation США (NMMC). Ford Ohio Assembly, Эйвон-Лейк, Огайо. Гуандун, Китай (CKD) |
| Дизайнер | Томас Semple (1989) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный минивэн |
| Платформа | Ford VX54 на платформе (1992–2002) |
| Pow ertrain | |
| Двигатель | 3,0 л 151 л.с. (113 кВт) VG30E V6 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 112,2 дюйма (2850 мм)) |
| Длина | 189,9 дюйма (4823 мм) |
| Ширина | 73,7 дюйма (1872 мм) |
| Высота | 67,5 дюйма (1714 мм) ( Cargo). 65,6 дюйма (1666 мм) (1993-95 XE). 68 дюймов (1727 мм) (GXE и 1996-98 XE) |
Вид справа В 1987 году Ford и Nissan вошли в совместное соглашение о разработке совершенно нового автомобиля для участия в сегменте минивэнов, запланированного на 1991 год. Официально разработка началась в том же году под кодовым названием VX54, а окончательный дизайн был выбран в 1989 году. Прототипы прошли первоначальные испытания в 1990 году в компаниях Ford и Nissan. испытательные треки, позже испытания в реальном мире в течение 1991 года, разработка завершилась в конце того же года. 6 января 1992 года Nissan Quest 1993 года был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Как ни странно, патенты на его дизайн были впоследствии поданы руководителем отдела дизайна Томасом Х. Семплом для Nissan Motor 5 марта 1992 года, а не до его введения.
Первый Nissan Quest сошел с конвейера 14 апреля 1992 года на заводе в Эйвоне, штат Огайо, который был произведен в Японии. Хотя сборка проходила на сборке в Огайо, начальное производство началось в Японии, а затем в августе того же года в НГМК. Производство НГМК началось в июне 1992 года по основным компонентам кузова, а сборка двигателя началась в августе. Quest был запущен в сентябре 1992 года и продано 1358 единиц за первый месяц. Quest был преемником Nissan Axxess, который продавался в Соединенных Штатах только в 1990 году (производство прекратилось в 1989 году) и в Канаде с 1990–1990 гг. 1995 г. Он также заменил задний привод Vanette, производство которого также было прекращено в 1990 году. Quest первоначально оснащался двигателем Nissan 3,0 л VG30E SOHC мощностью 151 л.с. ( 113 кВт) и 182 фунт-фут (247 Нм). В течение короткого времени Quest продавался в Японии в конфигурации с правым рулем в магазинах Nissan Bluebird Store, но из-за рабочего объема двигателя и внешних размеров, превышающих требования правительства Японии по размерам продажи были ограничены и отменены после выпуска обновленной версии в 1996 году.
Ford потребовал, чтобы Nissan внес некоторые изменения в дизайн VG30E, прежде чем они согласятся использовать его в Villager and Quest. Изменения включали добавление датчика уровня масла и перемещение узла масляного фильтра для лучшего доступа. Двигатель также был модифицирован для Quest и Villager, чтобы он стал конструктивным без помех: если бы ремень ГРМ порвался, поршни не соприкасались бы с открытыми клапанами в цилиндрах. Quest был доступен в моделях XE или GXE. Из-за производственных проблем у Nissan была договоренность с Ford о сборке минивэна в Северной Америке, и, в свою очередь, им было разрешено переименовывать его и продавать под брендом Mercury как Villager. Многие детали интерьера, включая радио, управление отопителем и электрические стеклоподъемники, были адаптированы от Ford и были похожи на Ford Aerostar. Это поколение Quest and Villager было построено на заводе Ford Ohio Assembly в Эйвон-Лейк, Огайо. На фургоне была установлена модифицированная версия VG30E от U11 и раннего J30 Maximas, а также 4-ступенчатая автоматическая коробка передач от Maxima.
1996–1998 Nissan Quest Сиденья были рассчитаны на 7 человек, со съемной двухместной скамейкой посередине, позволяющей выдвигать скамейку третьего ряда из трех сидений (либо складывалась для большего пространства, либо опускалась для пассажиров) сзади для большего грузового пространства сзади. Однако сиденье третьего ряда не было съемным, и система не была улучшена в редизайне 1999 года (на котором модель не была доступна в Канаде), поэтому новые складывающиеся в пол сиденья и легкие ковши быстро затмили систему. В 1993 году боковая подушка безопасности водителя стала стандартной. Подушка безопасности пассажира была позже добавлена в 1995 году для модели 1996 года. В том же году были внесены изменения в переднюю и заднюю облицовку, а также в фары и задние фонари, а также были отменены моторизованные плечевые ремни.
| Второе поколение | |
|---|---|
 Nissan Quest V41. | |
| Обзор | |
| Также называется | Mercury Villager |
| Производство | Август 1998 – июнь 2002 |
| Сборка | Эйвон Лейк, Огайо, США |
| Дизайнер | Синкен Танака (Внешний вид: 1995). Дайан Аллен (главный дизайнер) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Платформа | Платформа Ford VX54 (1992–2002 гг.) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,3 л VG33E V6 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 112,2 дюйма (2850 мм) |
| Длина | 194,6 дюйма (4943 мм) (2001- 02). 194,8 дюйма (4948 мм) (1999-2000) |
| Ширина | 74,9 дюйма (1902 мм) |
| Высота | 64,2 дюйма (1631 мм). 67,3 дюйма (1709 мм) |
В 1999 году Quest был переработан в Nissan Design America в Сан-Диего, Калифорния, под руководством Дайан Аллен, в течение 1993 и 1995 годов. Серийный дизайн Шинкен Танака был заморожен. в 1995 г. и патенты на промышленные образцы были поданы на e Патентное ведомство Японии от 2 ноября 1995 г., патент № 1009611. Экстерьеру придали более аэродинамический вид, добавили сдвижную дверь со стороны водителя (ее не было в трехдверных квестах с 1993 по 1998 год). Quest также получил прирост мощности за счет двигателя VG33E SOHC объемом 3,3 л, который выдает 171 л.с. (128 кВт) и 200 фунт-фут (270 Нм) крутящего момента. С новым 3,3-литровым двигателем Nissan Quest 1999 года разгонялся от 0 до 60 миль в час за 11,1 секунды. Триммер XE был прекращен, и GXE был перемещен как базовая модель. Также были представлены два новых уровня отделки салона: топовый GLE и спортивная модель SE. Эта модель Nissan Quest стала первым четырехдверным минивэном Nissan с 1995 года. Nissan Axxess.
Nissan Quest 2000 года был протестирован в соревновании, организованном Car and Driver против Chevrolet Venture., Toyota Sienna, Mazda MPV и Chrysler Voyager. Quest показал плохие результаты и занял пятое место из пяти протестированных минивэнов; Редакторы назвали длительный тормозной путь 220 футов на скорости 70 миль в час и негибкую конфигурацию сидений (сиденье третьего ряда было несъемным) в качестве недостатков, в то время как производительность и маневренность Quest были названы преимуществами перед его конкурентами.
2001- Nissan Quest GLE 2002 года В августе 2000 года Quest 2001 года получил несколько незначительных улучшений. Был обновлен дизайн передней и задней части, а также установлены новые легкосплавные диски на всех моделях. GXE начального уровня получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, в то время как SE получил чувствительную к ускорению клапанную стойку и распорку стойки стойки. Новые внутренние приборы и ткани, а также 130-ваттная звуковая система были стандартными для SE и GLE. Роскошные модели GLE также получили встроенный CD-чейнджер на шесть и рулевое колесо, отделанное деревом и кожей. Опциональная подвесная семейная развлекательная система заменила прежнюю напольную модель, хотя она все еще могла быть указана для SE и GLE, оснащенных люком. Передние ремни безопасности получили преднатяжители. Quest 2001 года также был немного длиннее и имел больше грузового пространства, чем первоначальные модели. Nissan Quest 2002 года не продавался в Канаде. Quest не вернется в Канаду до тех пор, пока в 2003 году не появится модель третьего поколения.
К концу этого поколения и Honda, и Toyota продавались исключительно долго. колесная база минивэнов. В 2001 году Automotive News сообщило, что было продано 29 232 автомобиля Nissan Quest, что на 32% меньше, чем в предыдущем году. Никаких моделей Quest в 2003 модельном году не поступало.
| Третье поколение | |
|---|---|
 Nissan Quest V42. | |
| Обзор | |
| Производство | 27 мая 2003–2009 |
| Годы выпуска | 2004-2009 |
| Сборка | Кантон, Миссисипи, США |
| Дизайнер | Альфонсо Альбайса (2000) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Платформа | Платформа Nissan FF-L |
| Сопутствующие | Nissan Altima. Nissan Maxima. Nissan Murano. Nissan Teana |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 3,5 л VQ35DE V6 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая автоматическая. 5-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 124,0 дюйма (3150 мм) |
| Длина | 204,1 дюйма (5,184 мм) |
| Ширина | 77,6 дюйма (1,971 мм) |
| Высота | 70,0 дюйма (1,778 мм) (2004-06). 71,9 дюйма (1826 мм) (2007-2009) |
Вид сзади Разработка началась в 1999 году на V42 вместе с предложенной заменой Ford. В 2000 году Ford и Nissan приняли решение отказаться от совместного предприятия, так как замены Windstar и Quest находились на начальном этапе разработки и в процессе проектирования. В результате Ford планировал построить вариант Mercury на платформе преемника Windstar (WIN-96), которая должна появиться в 2003 году, и Nissan на платформе Altima и Maxima. Дизайн Альфонсо Альбайсы был выбран в конце 2000 года, а концептуальный автомобиль был представлен в январе 2002 года на NAIAS в качестве слегка завуалированного превью. Патенты на дизайн были поданы 27 декабря 2002 г. и зарегистрированы под номером D483 297 9 декабря 2003 г. Серийное третье поколение Quest было представлено в 2004 модельном году на Североамериканском международном автосалоне 2003 года с использованием автомобиля Nissan Altima. и Nissan Maxima платформа, платформа Nissan FF-L, в упаковке немного длиннее, чем у минивэнов Chrysler с длинной колесной базой. Производство было перенесено на новый завод в Кантон, штат Миссисипи и начато 27 мая 2003 года.
Quest оснащен двигателем 3,5 л VQ35DE от Maxima., Альтима и другие. Quest 2004 года показал время разгона от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды. В Quest он производит 240 л.с. (179 кВт) и 242 фунт-фут (328 Нм) крутящего момента. Quest имеет плоскую складывающуюся заднюю скамью, а два средних стула складываются почти в пол. Внутренний объем составляет 211,9 кубических футов (6,00 м).
Quest третьего поколения отличается необычным расположением окон с люком и позициями для 2 DVD экранов с дополнительным входом, когда система IWCC XL в форме VHS была снята с производства. Также в модели SE были боковые передние подушки безопасности, шторки безопасности для всех рядов, VSC (система стабилизации транспортного средства), антипробуксовочная система, двойные двери с электроприводом и задний люк с электроприводом, аудиосистема Bose с RDS и складывающимися сиденьями второго ряда, двойной климат-контроль и задние резервные датчики. Nissan изменил дизайн передней решетки и приборной панели для модели 2007 года. Также они переместили DVD-плеер из-под сиденья переднего пассажира в стек IP.
Производство Quest этого поколения прекратилось после 2009 модельного года, когда Nissan заявил, что автомобилестроителю требуется место на заводе в Кантоне для производства коммерческого автомобиля на основе концепции Nissan NV2000.
Данные о национальных продажах
2003 г. - 23 170 (из оставшихся ранних продаж модели 2002 и 2004 гг.)
2004 г. - 46 430
2005 г. - 40 357
2006 г. - 31 905
2007 - 28 590
2008 г. - 18 743
2009 г. - 8 564
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 Nissan Quest RE52. | |
| Обзор | |
| Также называется | Nissan Elgrand (2010–) (Япония) |
| Производство | декабрь 2010–2017 гг. |
| Годы выпуска | 2011–2016 (2017 для автопарков) |
| Сборка | Nissan Shatai, Kanda, Fukuoka, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный минивэн |
| Платформа | Платформа Nissan D |
| Сопутствующие | Nissan Altima. Nissan Maxima. Nissan Murano. Nissan Teana. Nissan Elgrand. Nissan Largo |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | VQ35DE 3.5L V6 |
| Трансмиссия | Бесступенчатая трансмиссия |
| Размеры | |
| Колесная база | 118,1 дюйма (3000 мм) |
| Длина | 200,8 дюйма (5100 мм) |
| Ширина | 77,6 дюйма (1971 мм) |
| Высота | 71,5 дюйма (1816 мм) |
Quest 2011 года, вид сзади SV. В 2010 году Nissan предоставил пять тизерных изображений Quest 2011 года, демонстрирующих экстерьер и интерьер. Затем он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в том же году. В основу дизайна легла концепция Nissan Forum. Quest также разделяет стиль и шасси с JDM Nissan Elgrand, но на 5 дюймов (130 мм) шире. Он оснащен двигателем Nissan 3,5 л VQ серии мощностью 260 л.с. (194 кВт). Quest поступил в продажу в Северной Америке в начале 2011 года как модель 2011 года.
В Японии Elgrand конкурирует с Toyota Alphard и Honda Elysion, тогда как на американском и канадском рынках Quest конкурировал с минивэнами Chrysler, Kia Sedona, Toyota Sienna и североамериканским Honda Odyssey. Quest четвертого поколения производился на заводе Shatai, Kyūshū в Японии с 2010 по 2016 год.
Nissan Quest был снят с регулярного производства в Канаде после 2014 года и в США. после 2016 модельного года из-за снижения продаж. Укороченный 2017 модельный год выпускался только как транспортное средство для автопарка.
Для продвижения своего выпуска в Китае Quest использовался в качестве бесплатного автомобиля службы сопровождения аэропорта в Пекинский аэропорт Наньюань и Международный аэропорт Пекин Столичный для посетителей, следующих из этих аэропортов.
Обсуждение результатов небольшого проекта Nissan Quest 2014 года перекрытие фронта краш-тест, Страховой институт дорожной безопасности исполнительный вице-президент Дэйв Зуби назвал его «одним из худших краш-тестов, которые мы когда-либо видели». Он предположил, что «человеку, который испытал это, повезет, что он снова сможет нормально ходить».
| тест | рейтинг |
|---|---|
| Небольшое перекрытие спереди со стороны водителя | Плохо |
| Умеренное перекрытие спереди | Хорошо |
| Боковое | Хорошее |
| Прочность крыши | Приемлемо |
| Подголовники и сиденья | Хорошее |
| Календарный год | США |
|---|---|
| 2010 | 177 |
| 2011 | 12,199 |
| 2012 | 18,275 |
| 2013 | 12,874 |
| 2014 | 9,833 |
| 2015 | 11,018 |
| 2016 | 11,115 |
| 2017 | 4,950 |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Nissan Quest. |
