Войти
 USS Maine (BB-10) стоит на якоре в декабре 1918 года. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Мэн класс |
| Операторы |  ВМС США |
| Предшествует | Иллинойс класс |
| Преемник | Класс Вирджиния |
| Построено | 1899–1904 гг. |
| В комиссии | 1902–1920 гг. |
| Завершенный | 3 |
| В отставке | 3 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Линкор до дредноута |
| Смещение |
|
| Длина | 393 футов 11 дюймов (120,07 м) |
| Луч | 72 футов 3 дюйма (22,02 м) |
| Проект | 24 фута 4 дюйма (7,42 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение | 561 офицер и рядовой |
| Вооружение |
|
| Броня | |
Три линкора класса Мэн - Мэн, Миссури и Огайо - были построены на рубеже 20-го века для ВМС США. Основываясь на предыдущем классе Illinois, они включали в себя несколько значительных технологических достижений по сравнению с более ранними кораблями. Это были первые американские линкоры, в которых использовалась цементированная броня Круппа, которая была прочнее, чем броня Харви, бездымный порох, который позволял использовать более скоростные орудия и водотрубные котлы, которые были более эффективными и легкими. Мейн ы были вооружены четырьмя 12-дюймовыми (305 мм) пушек и шестнадцать 6-дюймовых (152 мм) орудий, и они могли бы пар со скоростью 18 узлов (33 км / ч, 21 миль в час), существенное увеличение по сравнению с Иллинойс класса.
Три линкора класса Мэн на протяжении своей карьеры выполняли различные роли. Мэн и Миссури оставался в Атлантическом флоте для их карьеры, хотя Огайо изначально служил в Азиатском флоте с 1904 по 1907 г. Все три корабля приняли участие в рейсе Великого Белого флота в 1907-1909, хотя Мэн " чрезмерное потребление угля сек заставил ее продвигаться самостоятельно большую часть путешествия. Миссури использовался как учебный корабль на протяжении большей части оставшейся части ее карьеры, а Огайо принимал участие в американском вмешательстве в мексиканскую революцию 1914 года. Все три корабля использовались в качестве учебных кораблей во время Первой мировой войны. После войны все три корабля были выведены из эксплуатации между 1919 и 1920 годами, а в 1922 и 1923 годах были проданы на металлолом и разобраны.
Живопись штата Мэн, гр. 1900 г. К 1897 году у военно-морского флота США было пять строящихся линкоров, и он не планировал запрашивать дополнительные подразделения на 1898 год. Однако с разрушением броненосного крейсера Мэн в гавани Гаваны и последующим объявлением войны Испании 25 апреля 1898 года, Программа расширения военно-морского флота прошла через Конгресс. Программа предусматривала создание трех новых линкоров, первый из которых будет назван в честь разрушенного штата Мэн. Проектные работы начались немедленно, хотя общие параметры новых линкоров оказались спорными. Совет по строительству выступал за дизайн, основанный на Айове, чтобы быть вооружен 13-, 8- и 6 дюймов (330, 203 и 152 мм) орудий, хотя другие на борту утверждали, что повторение Иллинойс класс, который был вооруженный 13-дюймовым (330 мм) и 6-дюймовым орудиями и имел скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), что позволило бы сэкономить время строительства. Кроме того, они указали, что 8-дюймовые орудия не могут быть включены в предел смещения.
К этому времени, однако, стало доступно несколько важных технологических достижений, что потребовало внесения нескольких изменений в конструкцию. Появление бездымного пороха позволило создать орудия меньшего размера с большей начальной скоростью пули ; В соответствии с этим ВМФ разработал 12-дюймовую (305-мм) высокоскоростную пушку 40-го калибра. Кроме того, в Германии была разработана цементированная броня Krupp ; сталь была значительным улучшением по сравнению со старым процессом Харви. Поскольку сталь была прочнее, более тонкая броня могла обеспечить такой же уровень защиты и, что более важно, значительную экономию веса. Водотрубные котлы теперь также были достаточно надежными для использования на военных кораблях. Они были легче и значительно эффективнее старых жаротрубных котлов.
Вскоре после того, как три корабля были утверждены, военно-морской флот узнал, что российский линкор Retvizan, недавно заказанный компанией William Cramp amp; Sons в Филадельфии, будет способен развивать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), то есть с запасом в 2 км / ч. узлов (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) по проекту штата Мэн. Военно-морской флот потребовал, чтобы верфи, представляющие проекты для контракта, увеличили скорость предлагаемых ими кораблей, чтобы они соответствовали скорости российского судна. Компания Cramp amp; Sons отреагировала удлинением корпуса на 15 футов (4,6 м), чтобы увеличить его тонкость (и, таким образом, уменьшить лобовое сопротивление) и установить новые котлы Niclausse, в то время как компания Newport News Shipbuilding amp; Drydock Company удлинила корпус на 20 футов (6,1 м) и увеличил мощность силовой установки на шестьдесят процентов, до 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт). В конечном итоге для новых кораблей был выбран дизайн Newport.
План и чертеж профиля класса Мэн Корабли класса Maine были 388 футов (118 м) в длину по ватерлинии и 393 футов 11 дюймов (120,07 м) в длину в целом. У них была ширина 72 футов 3 дюйма (22,02 м) и осадка от 23 футов 9 дюймов (7,24 м) до 24 футов 4 дюйма (7,42 м). Они вытеснили от 12 362 до 12 846 длинных тонн (от 12 560 до 13 052 т ) по проекту и до 13 700 длинных тонн (13 900 т) при полной загрузке. Корабли имели метацентрическую высоту 2,36 фута (0,72 м). У них была полубаковая палуба, которая доходила до грот-мачты. В исходном состоянии они были оснащены тяжелыми военными мачтами с боевыми топами, но в 1909 году они были заменены клеточными мачтами. У них был экипаж из 40 офицеров и 521 рядового, который увеличился до 779–813 солдат и офицеров.
Корабли были оснащены двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт). Пар подавали двенадцать угольных котлов Thornycroft для Миссури и Огайо и двадцать четыре котла Niclausse для штата Мэн, которые были размещены в трех высоких воронках на миделе корабля. Двигатели кораблей развивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), хотя Огайо развивал только 17,82 узла (33,00 км / ч; 20,51 миль / ч) на своих скоростных испытаниях. Нормальная вместимость угля составляла 1000 длинных тонн (1016 т), хотя штат Мэн мог перевозить до 1867 длинных тонн (1897 т), Миссури имел емкость для 1837 длинных тонн (1866 т), а Огайо мог хранить 2150 длинных тонн (2180 т) угля. каменный уголь. При скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) корабли имели расчетную автономность в 4900 морских миль (9100 км; 5600 миль), хотя при этом они могли двигаться с паровой скоростью 5660 морских миль (10480 км; 6510 миль). скорость. Огайо ' S значительно больше емкости угля позволила ей в круиз на 6560 НЕ (12150 км, 7550 миль) на этой скорости. Рулевое управление контролировалось одним рулем, и корабли имели радиус поворота 350 ярдов (320 м) на скорости 10 узлов.
Мэн в 1916 году Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий Mark 3 калибра 12 дюймов / 40 в двух спаренных орудийных башнях на средней линии, одна в носовой и кормовой частях. Орудия выпустили снаряд весом 870 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2400 футов в секунду (730 м / с). Башни представляли собой установки Mark IV, которые для перезарядки требовали горизонтального расположения орудий. Эти установки могли подниматься до 15 градусов и опускаться до -5 градусов, они имели электрическое управление, и орудия могли работать независимо.
Вторичная батарея состояла из шестнадцати 6 дюймов / 50 калибра Mark 6 пушек, которые были помещены в казематах в корпусе. Десять из них были установлены в батарею на верхней палубе, еще четыре - в другой батарее, расположенной прямо над палубой полубака, а последние два были размещены в спонсируемых казематах в носовой части. Они выпустили снаряд весом 105 фунтов (48 кг) со скоростью 2800 фут / с (850 м / с). Для защиты от торпедных катеров с близкого расстояния они несли шесть орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50, установленных в казематах вдоль борта корпуса, восемь 3-фунтовых орудий и шесть 1-фунтовых орудий. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, линкоры класса Мэн несли два 18- дюймовых (457-мм) торпедных аппарата, погруженных в корпус на бортах. Первоначально они были оснащены конструкцией Mark II Whitehead, которая несла боеголовку массой 140 фунтов (64 кг) и имела дальность действия 800 ярдов (730 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час).
Броня кораблей состояла из цементированной стали Круппа и стали Харви. Их основной бронированный пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и машинными отделениями и сужался до 7,5 дюймов (191 мм) по нижнему краю. Длина ремня была 8,5 дюйма (216 мм) в другом месте и уменьшилась до 5,875 дюйма (149 мм) по нижнему краю. Пояс простирался от 3 футов 3 дюйма (0,99 м) над ватерлинией до 4 футов 3 дюйма (1,30 м) ниже. Основная дека имела толщину 2,5 дюйма (64 мм) и была немного увеличена до 2,75 дюйма (70 мм) на наклонных сторонах, соединяющих ее с ремнем. Палуба была увеличена до 4 дюймов в корме. Орудийные башни ГК имели 12 толстых граней, а поддерживающие барбеты имели такую же толщину брони на открытых сторонах. Переборки толщиной 9 дюймов (229 мм) соединяли ленту с барбетами; За ними барбеты были защищены 8-дюймовым стальным покрытием. Броня толщиной 6 дюймов защищала аккумуляторную батарею. Рубка имела 10 в (254 мм) стороны с толстой крышей 2 в (51 мм).
Оснащение Миссури в июне 1903 г. | Имя | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию |
|---|---|---|---|---|
| Военный корабль США Мэн (BB-10) | Уильям Крэмп и сыновья | 15 февраля 1899 г. | 27 июля 1901 г. | 29 декабря 1902 г. |
| Военный корабль США Миссури (BB-11) | Newport News Shipbuilding amp; Drydock Company | 7 февраля 1900 г. | 28 декабря 1901 г. | 1 декабря 1903 г. |
| Военный корабль США Огайо (BB-12) | Союз металлургических заводов | 22 апреля 1899 г. | 18 мая 1901 г. | 4 октября 1904 г. |
Огайо пересекает Панамский канал 16 июля 1916 года во время тренировочного похода гардемаринов. После того, как Мэн и Миссури поступил на службу, они были назначены на Северо - Атлантического флота, а Огайо, построенный на западном побережье Соединенных Штатов, вместо этого отправили служить в качестве флагмана от Азиатского флота, основанного на Филиппинах. В апреле 1904 года в результате обстрела башни погибло 36 человек на борту Миссури, но благодаря быстрым действиям трех человек огонь не достиг магазинов и не разрушил корабль, за что они были награждены Почетной медалью. В 1907 году Огайо вернулась из западной части Тихого океана и присоединилась к своим сестрам в том, что теперь было Атлантическим флотом. В течение этого периода Мэн служил флагманом Атлантического флота, пока он не был освобожден в апреле 1907 года.
В декабре 1907 года три корабля и другие линкоры Атлантического флота вышли из Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, в начале круиза Великого Белого флота. Флот двинулся на юг, обогнул Южную Америку и вернулся на север к западному побережью США. Мэн был отделен из-за чрезмерного использования угля вместе с линкоем « Алабама» ; два корабля продолжили путь независимо и по значительно сокращенному маршруту. Остальные корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили свой путь через Индийский океан. Они пересекли Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег на Хэмптон-роуд 22 февраля 1909 года для военно-морского обзора с президентом Теодором Рузвельтом.
В течение следующих шести лет у кораблей была довольно спокойная карьера. Миссури большую часть времени не находился на действительной службе, только повторно вводя в строй для летних тренировочных походов с гардемаринами из Военно-морской академии США. В 1914 году Огайо был отправлен в мексиканские воды для защиты американских интересов в стране во время мексиканской революции. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, объявив войну Германии 6 апреля 1917 года, все три корабля использовались для обучения военно-морских новобранцев для расширяющегося военного флота. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года штат Миссури использовался для переправки американских солдат обратно из Франции, хотя два других судна не использовались таким образом, поскольку их небольшая дальность действия и отсутствие достаточных помещений сделали бы их неэффективными транспортными средствами. После войны три корабля оставались в строю очень недолго. Огайо был выведен из эксплуатации в январе 1919 года, а Миссури и Мэн последовали за ним в сентябре 1919 года и мае 1920 года соответственно. Все три судна были проданы на металлолом, с Мэн и Миссури Подойдя к Breakers' ярд в январе 1922 года и Огайо присоединиться к ним в марте 1923 года.
