Войти
 | |
| Тип | Частная компания |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожный транспорт |
| Основан | 11 ноября 2007 г. |
| Несуществующий | 13 ноября 2016 г. |
| Штаб-квартира | Лондон |
| Обслуживаемая площадь | Большой Лондон и Хартфордшир, Англия |
| Действующие лица | Стив Мерфи, председатель |
| Услуги | Поезд операции |
| Родитель | Прибытие / MTR |
| Веб-сайт | www.lorol.co.uk |
London Overground Rail Operations Limited была железнодорожной компанией, с которой был заключен контракт на обслуживание лондонских наземных поездов в сети национальных железных дорог под франчайзинговым контролем Transport for London. Компания была 50/50 совместное предприятие между Arriva Великобритании поездов и MTR Corporation.
20 февраля 2006 года Министерство транспорта объявило, что « Транспорт для Лондона» возьмет на себя управление услугами, которые в то время предоставляла Silverlink Metro.
В июне 2006 года «Транспорт для Лондона» объявил, что Govia, MTR / Laing Rail, National Express и NedRail вошли в короткий список для участия в торгах на концессию Лондонской железной дороги. В сентябре 2006 года «Транспорт для Лондона» объявил, что будет включена расширенная линия Ист-Лондон, а операция будет названа « Лондонский надземный».
В июне 2007 года компания Transport for London предоставила концессию компании MTR Laing, и операции начались 11 ноября 2007 года. Концессия действовала на шесть лет четыре месяца до 31 марта 2014 года с возможностью продления на два года. Опцион был рассмотрен с концессией до 12 ноября 2016 года.
В декабре 2007 года Henderson Group, материнская компания John Laing plc, объявила о продаже подразделения Laing Rail, которое включало половину LOROL, Chiltern Railways и долю в железнодорожном операторе открытого доступа Wrexham amp; Shropshire. В апреле 2008 года Laing Rail была куплена железнодорожным оператором немецкого правительства Deutsche Bahn, которому сейчас принадлежит 50% акций LOROL. Цена была около 170 миллионов евро. Laing Rail стала частью DB Regio до того, как в результате реструктуризации компания перешла под контроль компании Arriva UK Trains.
В апреле 2015 года компания Transport for London разместила в Официальном журнале Европейского союза сообщение, в котором предлагалось выразить заинтересованность в эксплуатации следующей концессии. 31 мая 2015 года Лондонская надземная железная дорога приняла на себя услуги Liverpool Street в Enfield Town, Cheshunt (через Seven Sisters ) и Chingford, а также от Romford до Upminster от Abellio Greater Anglia.
В июле 2015 года компания Transport for London объявила, что в окончательный список претендентов на следующую концессию вошли Arriva UK Trains, ComfortDelGro, совместное предприятие Keolis / Go-Ahead и MTR Corporation. В марте 2016 года Arriva Rail London получила концессию с 13 ноября 2016 года.
London Overground предоставляет следующие услуги:
Компания London Overground унаследовала от Silverlink парк дизельных многоквартирных автомобилей Sprinter класса 150, а также электрических гидроагрегатов классов 313 и 508. В период с 2009 по 2011 годы Sprinters были заменены новыми моделями Turbostar класса 172, а модели 313 и 508 класса - новыми агрегатами Capitalstar класса 378.
Компания London Overground унаследовала несколько электромобилей классов 315 и 317 от Abellio Greater Anglia после захвата линий Lea Valley с Liverpool Street и Romford – Upminster 31 мая 2015 года.
| Класс | Изображение | Тип | Число | Номера единиц | Машин в комплекте | Схема сиденья | Маршруты эксплуатируются | Построено |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 172/0 Turbostar |  | DMU | 8 | 172001–172008 | 2 | 2 + 2 | Евангелие от дуба до линии Лая | 2010 г. |
| 315 |  | ЭМУ | 19 | 315801–315803, 315805–315812, 315815–315817, 315822, 315825, 315827, 315831, 315836 | 4 | 2 + 3 | Линии Lea Valley, линия Romford – Upminster. | 1980–1981 |
| 317/7 |  | 8 | 317708–317710, 317714, 317719, 317723, 317729, 317732 | 2 + 2 | Линии Lea Valley | 1981–1982 | ||
| 317/8 |  | 6 | 317887–317892 | 2 + 3 | ||||
| 378/1 Capitalstar |  | 20 | 378135–378154 | 5 | Продольный | Линия Ист-Лондон Линия Южного Лондона | 2008–2011 гг. | |
| 378/2 Capitalstar |  | 37 | 378201–378234, 378255–378257 | Линия Северного Лондона Линия западного Лондона Линия Восточного Лондона Линия Южного Лондона Линия Уотфорд, округ Колумбия |
| Класс | Изображение | Тип | Число | Номера единиц | Машин в комплекте | Схема сиденья | Маршруты эксплуатируются | Построено |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150/1 Спринтер |  | DMU | 8 | 150120, 150121, 150123, 150127–150131 | 2 | 2 + 3 | Евангелие от дуба до линии Лая | 1984–1987 |
| 313/1 |  | ЭМУ | 23 | 313101–313117, 313119–313123, 313134 | 3 | Линия северного Лондона Линия западного Лондона Линия Уотфорда, округ Колумбия | 1976–1977 | |
| 321/4 | 1 | 321414 | 4 | Линия Ромфорд – Апминстер | 1988–1990 | |||
| 508/3 |  | 3 | 508301–508303 | 3 | Линия Уотфорд DC | 1979–1980 гг. |
Флот London Overground содержался в депо Нью-Кросс и Виллесден.
