Список ответвлений автомагистралей штата в Канзасе

Статья списка Викимедиа

Ответвления автомагистралей штата Канзас
Указатели автомагистралей для K-22, K-131 и K-368
Названия автомагистралей
Interstates	Interstate nn (I-nn)
US Highways	US Шоссе nn (US-nn)
Штат	K-nn
Связи системы
Система автомобильных дорог штата Канзас Межгосударственный США Штат Отроги

Канзас Система автомагистралей штата включает и включает в себя множество ответвлений автомагистралей штата, которые соединяют автомагистрали с местами, не проходящими вдоль проезжей части. Министерство транспорта Канзаса и его предшественники установили большинство этих автомагистралей для обслуживания малых городов. В большинстве случаев подъездная магистраль, соединяющая сквозной маршрут с городом, заканчивается на городской границе города. Подъездные дороги также обслуживают некорпоративные деревни, государственные учреждения, такие как психиатрические больницы, государственные парки и другие Департамент дикой природы, парков и туризма Канзаса –Администрируемые объекты и исторические места.

.

K-22
Местоположение	Хаддам
Длина	3,087 мили (4,968 км)
Существовало	1941–

K-22 - это ветвь длиной 3,087 мили (4,968 км), которая обслуживает город Хаддам в западно-центральном районе округ Вашингтон..

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-21		K-23 →

K-30
Местоположение	Maple Hill
Длина	1,950 миль (3,138 км)
Существовавший	1950–

K-30 - это ответвительный маршрут длиной 1,950 миль (3,138 км), который обслуживает город Мэйпл-Хилл на северо-востоке Округ Вабаунзее.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-28		K-31 →

K-41
Местоположение	Дельфос
Длина	4,960 миль (7,982 км)
Существовало	1938–

K-41 i на 4,960 миль (7,982 км) подъездной дороги, которая обслуживает город Дельфос на севере центральной части Округ Оттава.

Просмотрите пронумерованные маршруты
← K-39		K-42 →

K-46
Местоположение	Little River
Длина	1,315 мили (2,116 км)
Существовало	1937–2013 гг.

K-46 представлял собой отрог с севера на юг US-56 протяженностью 1,315 мили (2,116 км), который обслуживал город Литл-Ривер. K-46 впервые появился на карте шоссе Канзаса 1937 года. Он был удален из системы шоссе 3 июня 2013 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-44		K-47 →

K-48
Местоположение	Атчисон
Длина	0,775 мили (1,247 км)
Существовало	1939– ок. 1980

K-48 было 0,775 - отрезок длиной в милю (1,247 км) в американском штате Канзас. Южный конечный пункт K-48 находился на Северной 3-й улице / P-стрит на границе Атчисона, а северный конечный пункт находился в доме для сирот к северу от Атчисона. К-48 не был связан ни с одним другим шоссе штата Канзас.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходил в Атчисон, Округ Атчисон.

mi	km	Пункты назначения	Примечания
0,000	0,000	Северная 3-я улица / улица P	Южный конечный пункт
0,775	1,247		Северный конечный пункт
1.000 миль = 1,609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-47		K-49 →

K-67
Местоположение	Norton
Длина	0,972 мили (1,564 км)
Существовало	1938–

K-67 - это ветвь длиной 0,972 мили (1,564 км), которая обслуживает Канзас Департамент исправительных учреждений Исправительное учреждение Нортон к востоку от Нортон в центре округа Нортон. Шоссе начинается в US-36 и K-383, которые проходят одновременно с востока на запад, и сразу же имеет перекресток с железной дорогой Кайл.. K-67 проходит вдоль восточной стороны государственной тюрьмы и пересекает Prairie Dog Creek, прежде чем достигнет своей северной конечной точки на дороге следующего участка. К-67 существует, по крайней мере, с января 1938 года. До того, как К-67 предоставил доступ к исправительному учреждению Нортона, шоссе обслуживало Государственную больницу Нортона на том же месте. Государственная больница закрыта в 1988 году.

Просмотрите пронумерованные маршруты
← K-66		K-68 →

K-71
Местоположение	Берн
Длина	4,581 мили (7,372 км)

K-71 - это ветвь длиной 4,581 мили (7,372 км), которая обслуживает город Берн на севере центральной части города Округ Немаха. Маршрут начинается на перекрестке с K-63 и направляется на восток в Берн, где заканчивается на пересечении с 216-й улицей и Мэтьюз-авеню.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-70		K-72 →

K-72
Местоположение	Basehor
Existed	1932– 1973

K-72 - ветка, которая обслуживала город Басехор. Шоссе начиналось в US-24 и US-40 и тянулось на север к городской черте Басехора. Министерство транспорта Канзаса удалило K-72 из системы автомобильных дорог штата в 1973 году, и теперь она известна как 155-я улица.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-71		US-73 →

K-76
Местоположение	Уильямстаун
Длина	0,325 мили (0,523 км)
Существовало	c.1951–2014 гг.

К-76 представлял собой ветку длиной 0,325 мили (0,523 км), которая обслуживала некорпоративную деревню из Уильямстаун на юго-востоке округа Джефферсон. Шоссе начиналось на Рейлроуд-авеню к северу от Union Pacific Railroad. К-76 направился на север по Оук-стрит к четырехстороннему перекрестку с US-24 и US-59. От этого перекрестка США-24 направились на запад в сторону Перри, US-59 направились на север в сторону Оскалуза, а две автомагистрали США направились на юго-восток одновременно в сторону Лоуренс. K-76 существовала до 1951 года, когда Управление автомобильных дорог штата Канзас одобрило перемещение US-24 на северную сторону Уильямстауна резолюцией от 23 мая 1951 года. Этот проект переместил перекресток US-24-US-59-K-76 на юг, и US-59 занял северную часть курса K-76. Министерство транспорта Канзаса удалило K-76 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 3 января 2014 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← US-75		US-77 →

K-78
Местоположение	Миллер
Длина	1,057 мили (1,701 км)
Существовало	c.1938–

K-78 составляет 1,057 мили -длинный (1,701 км) подъездной путь, который обслуживает некорпоративную деревню в Миллер на северо-востоке округа Лион. Трасса начинается на стыке секционных дорог на северной окраине села. К-78 направляется на север к своему концу в US-56 между Адмайром и Осейдж-Сити. Отрезок на Миллер был частью государственной системы автомобильных дорог с 1936 года. К-78 был назначен на отрезок Миллера не позднее января 1938 года.

Обзор пронумерованных маршрутов
← US-77		K-79 →

K-79
Местоположение	Circleville
Длина	5,731 км (3,561 мили)

K-79 - это 3,561 мили - длинная (5,731 км) подъездная дорога, которая обслуживает город Серклвилль в северной части центра округа Джексон. Маршрут начинается на пересечении с K-16 и направляется на север к Серклвиллю, где заканчивается на пересечении с 254-й улицей и K-роуд.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-78		K-80 →

K-80
Местоположение	Морганвиль
Длина	3,816 миль (6,141 км)

K-80 - это ветвь длиной 3,816 миль (6,141 км), которая обслуживает город Морганвилл на севере центральной части округа Клэй. Маршрут начинается на пересечении с Джейхок-Роуд и Аллен-стрит, где он идет на восток и заканчивается на пересечении с K-15.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-79		US-81 →

K-84
Местоположение	Пеноки
Длина	0,881 мили (1,418 км)
Существовало	c.1938–

K-84 - это ветвь длиной 0,881 мили (1,418 км), которая обслуживает некорпоративную деревню в Пеноке в западно-центральном районе округа Грэм. Шоссе начинается к северу от Железнодорожного проспекта в деревне, от которого дорога продолжается на юг, как 4-я улица. K-84 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на пути к ее северной конечной точке в US-24 между Хокси и Хилл-Сити. Главная автомагистраль с востока на запад графства Грэм пересекала реку Саут-Форк-Соломон в Пеноки на своем пути между Морландом и Хилл-Сити в 1918 году. Однако к 1932 году эта магистраль следовала нынешнему курсу US-24, и подъездной путь мог быть проложен к югу от Пеноки. К-84 был назначен на отрог Пеноки не позднее января 1938 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← US-83		K-85 →

K-85
Местоположение	Морланд
Длина	0,800 мили (1,287 км)
Существовало	c.1938–

K-85 - это ответвление длиной 0,800 мили (1,287 км) маршрут, который обслуживает город Морланд в западно-центральном округе Грэм. Шоссе начинается у северной границы города к северу от Соломон-стрит; дорога продолжается как 5-я улица. K-85 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на своем пути к своей северной конечной точке в US-24 между Хокси и Хилл-Сити. Основная автомагистраль с востока на запад графства Грэм шла по южной стороне реки Саут-Форк-Соломон в Морланде между Хокси и деревней Пеноки в 1918 году. Однако к 1932 году это шоссе следовало за США- 24, и, возможно, была проложена подъездная дорога к югу от Морланда. К-85 был приписан к отрогу Морланд не позднее января 1938.

Обзор пронумерованных маршрутов
← К-84		К-86 →

К-86
Местоположение	Кантон
Длина	0,235 мили (0,378 км)
Существовало	c.1938–9 сентября 2009 г.

K-86 имел длину 0,235 мили ( 0,378 км) подъездной дороги США Маршрут 56 (US-56), который обслуживал Кантон. На окраине города она стала главной улицей Кантона. Дорога продолжается как на север (за пределами города Кантон), так и на юг как Маршрут округа Макферсон 304 (27-я авеню). Он продолжается на север до McPherson State Fishing Lake / Maxwell Game Preserve, Роксбери и Гипс, заканчиваясь в K-4. Он продолжается на юг до Hesston, Sedgwick и на запад Wichita, заканчиваясь в Wichita Mid-Continent Airport.

History

K- 86 был сдан в эксплуатацию к 1938 году. Впервые он появился на государственной карте автомагистралей от января 1938 года. К-86 был выведен из эксплуатации 9 сентября 2009 года из-за того, что город Кантон аннексировал землю вокруг шоссе. В том же разрешении шоссе K-175 был удален, а K-14 был перенаправлен вдоль K-61 с Arlington на <147.>Хатчинсон затем вдоль К-96 до бывшего конца перекрытия К-14 / К-96. Также в том же разрешении K-61 был немного перестроен к юго-западу от Макферсон, перестроен вокруг Инмана и немного перестроен на северо-северо-восток от Хатчинсона.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходил в Кантоне, Округ Макферсон.

mi	km	Пункты назначения	Примечания
0,000	0,000	US-56	Южный конечный пункт
0,235	0,378	Мэйн-стрит	Северная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-85		K-87 →

K-88
Местоположение	Vermillion
Длина	0,466 мили (0,750 км)
Существовало	1935–

K-88, также известная как 29-я Терраса, представляет собой короткий отрезок длиной 0,466 мили (0,750 км) шоссе штата, полностью расположенное в пределах округа Маршалл в штате США Канзас. Южная конечная остановка K-88 находится на завершающем этапе технического обслуживания штата в пределах города Вермиллион, где она продолжается как 29-я Терраса. Северный вокзал находится в K-9 к северу от города Вермиллион.

Весь маршрут проходит в Округ Маршалл.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Вермиллион	0,000	0,000	29-я Террас	Южный конечный пункт; продолжается на юг по адресу 29-я Террас
	0,466	0,750	​​K-9 (Sunflower Road) - Франкфорт, Centralia	Северная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-87		K-89 →

K-89
Местоположение	Halstead
Длина	1,514 мили (2,437 км)
Существовало	1932–

Знак шоссе Герцлера на южном конце K-89

K-89 - 1,514 мили - длинная (2,437 км) подъездная дорога, которая обслуживает город Холстед в центре округа Харви. Шоссе начинается у ворот наводнения на южном конце моста шоссе через реку Литл Арканзас на северной границе города. Дорога продолжается на юг по главной улице, на которой расположены различные дома, в том числе пара домов и Усадьба Бернхарда Варкентина, которая является Национальным историческим памятником. К-89 направляется на север мимо Риверсайд-парка - места проведения пикника старых поселенцев и съемок фильма 1955 года Пикник - вдоль шоссе Герцлера Мемориал, посвященного «Доктору Лошади и Багги». Шоссе проходит через S-образную кривую, чтобы повернуть на восток на дорогу с разделительной полосой, по которой шоссе следует до конца на US-50 между Burrton и Newton. Дорога, которая должна была стать К-89, изначально планировалась как К-59. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила заказ на закупку полосы отвода для строительства K-89 13 сентября 1932 года. Шоссе было построено во второй половине 1934 года как улучшенная грунтовая дорога, которая частично финансировалась государственные субсидии на восстановление. Однако до того, как государство проложило шоссе, комиссия постановлением от 15 ноября 1935 года решила устранить несколько крутых поворотов на запланированном курсе шоссе и вернуть неиспользуемые земли бывшим владельцам собственности. К 1936 г. был проложен нынешний курс К-89.

Обзор пронумерованных маршрутов
← К-88		К-90 →
← К-58	К-59	US-59 →

K-90
Местоположение
Длина	2,180 мили (3,508 км)
Существовало	1936–1997

K-90 - это ответственный маршрут длиной 2,180 миль (3,508 км), который служил. Шоссе начиналось у озера Ливенворт Стейт Фишинг Лейк и тянулось на восток до K-16 к северо-западу от города Тонганокси. Департамент транспорта Канзаса удалил K-90 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 9 декабря 1997 г.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-89		K-92 →

K -94
Местоположение	Государственное озеро округа Кларк - Кингсдаун
Длина	10,780 миль (17,349 км)
Существовало	1936–

K-94 - автомагистраль штата в американском штате Канзас. Шоссе проходит 10,780 миль (17,349 км) от озера штата округа Кларк на север до US-54 в Кингсдаун.

.

графстве	Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Кларк	​	0,000	0,000	Озеро штата округа Кларк	Южный конечный пункт
Форд	Кингсдаун	10,780	17.349	US-54	Северная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-93		K-95 →

K-97
Местоположение
Существовал	1941 –1957

K-97 был веткой, которая обслуживала в округе Шеридан. Шоссе начиналось в US-40 и тянулось на север к административной зоне Sheridan State Game. Министерство транспорта Канзаса назначило К-97 в 1941 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением 1957 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-96		K-98 →

K-100
Местоположение	Топека
Существовал	1957– 1978

K-100 был короткой веткой в ​​городе Топика в округе Шони. Шоссе начиналось на I-70, US-40 и K-4 на съезде 357A с I-70 и уходило на север в тупик. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-100 в 1957 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в 1978 году. Дорога теперь известна как SW Fairlawn Road.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-99		K-101 →

K-102
Местоположение	West Mineral - Scammon
Длина	5,004 мили (8,053 км)
Существовавший	1940–

K-102 - это ветвь длиной 5,004 мили (8,053 км), которая обслуживает город Вест Минерал в Графстве Чероки. Западная конечная остановка K-102 находится в West Mineral, где она продолжается как Richardson Avenue, а восточная конечная остановка находится в K-7 в городе Scammon.

Весь маршрут проходит в Cherokee Округ.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
West Mineral	0,000	0,000	Ричардсон-авеню	Западная конечная остановка; продолжается как Richardson Avenue
Scammon	5.004	8.053	K-7	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-101		K-103 →

K-105
Местоположение
Длина	10,425 миль (16,777 км)
Существовало	1941–

K-105 - это шоссе штата длиной 10,425 миль (16,777 км) в американском штате Канзас. Южный конечный пункт K-105 находится на Карлайл-роуд, а северный конечный пункт находится на US-54 к северу от Торонто.

Весь маршрут проходит в округе Вудсон.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
	0,000	0,000	Карлайл-роуд	Южный конечный пункт
Город Торонто	10.425	16.777	US-54	Северная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-104		K-106 →

K-110
Местоположение	Axtell
Длина	1,760 миль (2,832 км)
Существовало	1941–

K-110 - это автомагистраль длиной 1,760 миль (2,832 км) государственного шоссе в штат США Канзас. Южный конечный пункт K-110 находится в US-36 к югу от Axtell, а северный конечный пункт является продолжением улицы State Street в пределах города Axtell City.

Весь маршрут проходит в Округ Маршалл.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
	0,000	0,000	US-36	Южный вокзал
Axtell	1,760	2,832	State Street	Продолжение как State Street в пределах Axtell City
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-108		K-111 →

K-112
Местоположение	Esbon
Длина	2,483 мили (3,996 км)
Существовало	1950–

K-112 - это ветвь протяженностью 2,483 мили (3,996 км), которая обслуживает города Эсбон в округе Джуэлл. Южный конечный пункт К-112 находится по адресу США. Маршрут 36 (US-36) и северная конечная остановка являются продолжением Гранд-авеню на границе города Эсбон.

Весь маршрут проходит в округ Джуэлл.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Городок Эсбон	0,000	0,000	US-36	Южный вокзал
Эсбон	2.483	3.996	Гранд-авеню	Продолжение как Гранд-авеню в пределах города Эсбон
1.000 миль = 1,609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-111		K-113 →

K-114
Местоположение	Огден
Длина	1,4 км (0,9 мили)
Существовало	1977–

K-114 - это ветвь длиной 1,4 км, которая обслуживает города с населением Огден на юго-западе округа Райли. Шоссе начинается на восточной окраине города Огден; дорога продолжается на юго-запад по улице Райли. Шоссе изгибается на юго-восток как четырехполосное шоссе, пересекает железнодорожную линию Union Pacific и достигает своей восточной конечной остановки на частичной развязке «клеверный лист» с четырехполосной К-18. автострада, ведущая на северо-восток в сторону Манхэттена и на юго-запад в сторону I-70 и Джанкшен-Сити. K-114 был предложен 9 мая 1973 года в качестве части решения Комиссии по автомагистралям штата Канзас, чтобы убрать K-18 с его курса через Форт-Райли в пользу маршрута вокруг военной базы между Огденом и Джанкшен-Сити. разделить военное движение и регулярное автомобильное движение. К-18 будет размещен в его нынешнем коридоре от востока Огдена к югу до I-70, а участок K-18 между городом Огден и новой частью K-18 станет K-114. Перекресток K-18 и K-114 будет частичной развязкой с эстакадой для проезда K-18 в западном направлении и без доступа с K-114 на K-18 в западном направлении или с K-18 на K-114 в восточном направлении. К-114 был создан, когда строительство линии К-18 между Огденом и I-70 было завершено в период с 1975 по 1977 год. В период с 2010 по 2013 год К-18 и К-114 были перемещены, и была построена их нынешняя развязка.

K-114
Местоположение	Эверест
Длина	0,376 мили (0,605 км)
Существовало	1950– 1966

K-114 представлял собой ветку длиной 0,376 мили (0,605 км), которая обслуживала город Эверест на юго-востоке округа Браун. Шоссе начиналось в US-73 и K-20, которые одновременно проходили восток-запад, между Хортоном на запад и Гурон и Дентон на востоке. К-114 направился на север к южной границе города Эверест, от которой дорога продолжалась на север по Пятой улице. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-114 от 12 июля 1950 года в систему автомобильных дорог штата. Комиссия санкционировала перемещение US-73 и K-20 на Эверест и вокруг него своим постановлением от 12 августа 1964 года. Восточная часть параллельности К-20 и США-73 находилась к юго-востоку от Эвереста. Автомагистраль с номером штата будет перемещена так, чтобы она проходила через Эверест, взяла курс на K-114 и достигла нового перекрестка US-73 на южной конечной станции K-114. K-114 был заменен на K-20, когда переезды были завершены в 1966 году.

K-115
Местоположение	Палмер
Длина	0,650 мили ( 1,046 км)
Существовавший	1946–

K-115 - это ответвительный маршрут длиной 0,650 мили (1,046 км), который обслуживает город Палмер в южный центральный округ Вашингтон. Шоссе начинается на Пенсильвания-авеню к западу от восточной границы города в Питс-Крик. К-115 направляется на восток по Палмер-авеню к K-9 и K-15, которые одновременно проходят с севера на юг, между Clay Center и Линн. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-115 в систему автомобильных дорог штата из округа Вашингтон 10 апреля 1946 года.

K-119
Местоположение	Greenleaf
Длина	0,761 мили (1,225 км)
Существовало	1947–

K-119 - это ветвь длиной 0,761 мили (1,225 км), обслуживающая город из Гринлиф в восточно-центральной части округа Вашингтон. Шоссе начинается в точках K-9 и K-148, которые проходят одновременно с востока на запад, между Linn и Barnes. K-119 направляется на север к южной границе города Гринлиф на 8-й улице, от которой дорога продолжается на север по главной улице. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-119 в систему автомагистралей штата из округа Вашингтон от 8 октября 1947 года.

K-121
Местоположение	Штутгарт
Длина	0,451 мили (0,726 км)
Существовало	1954–2014 гг.

K-121 представлял собой ответвительный маршрут длиной 0,451 мили (0,726 км), который обслуживал город Штутгарт в округе Филлипс. Шоссе начиналось в US-36 и тянулось на восток до городской черты Штутгарта. Департамент транспорта Канзаса удалил K-121 из системы автомобильных дорог штата решением от 1 мая 2014 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-120		K-122 →

K -122
Местоположение	Прейри-Вью
Существовало	1952–1960

K-122 был короткой веткой, которая обслуживала город Прейри-Вью в округе Осейдж. Шоссе начиналось в US-36 к западу от Prairie View и тянулось на восток до городской черты Prairie View. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-122 в 1952 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в постановлении 1960 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-121		K-123 →

K-130
Местоположение	Hartford, Neosho Rapids
Длина	7,818 миль (12,582 км)
Существовавшие	1951–

съезд I-35 для K-130

K-130 составляет 7,818 миль - длинный (12,582 км) подъездной путь, который обслуживает города Хартфорд и Неошо-Рэпидс в округе Лион. Южный конечный пункт K-130 является продолжением Коммерческой улицы на границе Хартфорд-Сити, а северный конечный пункт находится на I-35 и US-50 к северу от города Неошо-Рэпидс. Изначально К-130 был частью К-57, но в 1951 году К-57 перестроили дальше на юг. США Инженерный корпус армии начал строительство плотины Джона Редмонда 18 июня 1959 года, а затем в 1962 году K-130 был немного перестроен между Хартфордом и освободил место для нового резервуара. Плотина была введена в эксплуатацию 17 ноября 1964 года.

.

Округ	Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Лион	Хартфорд	0,000	0,000	Коммерческая улица	Южный вокзал; продолжение как Коммерческая улица в пределах Хартфорд-Сити
Коффи.	Нет крупных перекрестков
Лион	Джексон Тауншип	7,818	12,582	I-35 / США-50 - Уичито, Канзас-Сити	Северный вокзал; алмазная развязка ; I-35 выезд 141
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-129		K-131 →

K-131
Местоположение	Lebo
Длина	0,521 мили (0,838 км)
Существовавшие	1949–

съезд с I-35 для K-131

K-131 длиной 0,521 мили (0,838 км) подъездной дороги, которая обслуживает город Лебо на северо-западе графства Коффи. Шоссе начинается на северной границе города между Шестой и Седьмой улицами, откуда дорога продолжается на юг по улице Огден. К-131 направляется на север к алмазной развязке с I-35 и US-50, которые проходят одновременно восток-запад, между Emporia и Оттава. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-131 в систему автомагистралей штата из округа Коффи 24 августа 1949 года. Участок шоссе начинался в US-50S к югу от города и уходил на север 0,560 мили (0,901 км) к улицам Сак и Фокс и улице Огден на южной границе города Лебо. Эта автомагистраль теперь называется Old Highway 131. 14 ноября 1968 года Комиссия по автомагистралям штата Канзас утвердила длинное постановление о добавлении и удалении нескольких обозначений в Lyon, Coffey, Osage и Франклин округов в рамках планов строительства I-35 между Эмпорией и Оттавой. Постановление удалило US-50 из его старого курса и поместило его на I-35, а также изменило маршрут K-131 с южного подхода к Лебо на его нынешний северный подход. Изменение маршрута на K-131 и других автомагистралях вступило в силу в 1973 году, когда I-35 была завершена от востока Эмпории до Оттавы.

Просмотр нумерованных маршрутов
← K-130		K-132 →

K-133
Местоположение	Деннис
Длина	0,491 мили (0,790 км)
Существовало	1954–1995

K-133 представлял собой ветку длиной 0,491 мили (0,790 км), которая обслуживала город Деннис в округе Лабетт. Шоссе начиналось в US-160 и тянулось на север до городской черты Денниса. Департамент транспорта Канзаса удалил K-133 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 3 мая 1995 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-132		K-134 →

K -134
Местоположение	Бартлетт
Длина	0,231 мили (0,372 км)
Существовал	1954–2000

K-134 был Подъездной маршрут длиной 0,231 мили (0,372 км), который обслуживал город Бартлетт в округе Лабетт. Шоссе начиналось в US-166 и K-134 и тянулось на север до границы города Бартлетт. Департамент транспорта Канзаса удалил K-134 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 5 декабря 2000 г.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-133		I-135 →

K -136
Местоположение	Трой
Длина	0,400 мили (0,644 км)
Существовало	2004–

K-136 составляет 0,400 - подъездной путь длиной 0,644 км, который обслуживает город Троя в округе Донифан. Южный конечный пункт K-136 находится на линии города Троя, а северный конечный пункт находится в US-36 к северу от Трои.

K-137
Местоположение	Purcell
Длина	0,250 мили (0,402 км)
Существовало	1952–

K-137 - это ответвительный маршрут длиной 0,250 мили (0,402 км), который обслуживает сообщество Перселл в округе Донифан. Южный конечный пункт K-137 находится на линии города Перселла, а северный конечный пункт находится на K-20 к северу от Перселла.

K-138
Местоположение	Paxico
Длина	1,086 мили (1,748 км)
Существовало	1952–

Съезд с I-70 для K-138

K-138 - это ветвь длиной 1,086 мили (1,748 км), которая обслуживает город Паксико в центре округа Вабаунзее. Шоссе начинается на частичной развязке клеверных листьев с I-70 и US-40, которые проходят одновременно восток – запад, между Альма и Мэйпл Хилл. K-138 направляется на восток и постепенно приближается к линии Union Pacific Railroad, а затем проходит параллельно линии до западной границы города Паксико на Ньюбери-авеню. Комиссия по автомагистралям штата Канзас разрешила переместить К-10, который в то время простирался к западу от Лоуренса, на новую двухполосную дорогу между K-99 к северу от Альмы и Мейпла. Хилл через резолюцию от 29 октября 1940 года. Эта новая автомагистраль обошла старый маршрут K-10 к западу от Паксико, когда он был построен между 1941 и 1945 годами. Комиссия приняла K-138 в систему государственных автомагистралей из округа Вабаунзее через решение от 8 октября 1952 года. K-138 следовала старому курсу K-10 на протяжении 1,259 миль (2,026 км) между наклонным перекрестком на касательной с современным курсом K-10 и городской границей Паксико. К-10 возле Паксико был заменен на US-40 в период с 1953 по 1956 год. К-138 был переведен на свой нынешний курс, когда он был перемещен в западном конце, чтобы присоединиться к развязке I-70, когда US-40 был модернизирован до межгосударственного. Шоссе в 1961 году.

K-139
Местоположение	Куба
Длина	1.000 миль (1.609 км)
Существовал	1954–

K-139 - это ветвь длиной 1.000 миль (1.609 км), которая обслуживает город Куба в округе Республика. Южный конечный пункт K-139 находится на Линден-стрит на Кубе, а северный конечный пункт находится на US-36 к северу от Кубы.

K-157
Местоположение	Lyon Township
Длина	3,866 мили (6,222 км)
Существовал	1950–

Соединение США-77 с K-157

K-157 представляет собой ответвительный маршрут длиной 3,866 мили (6,222 км) в Lyon Township на юго-западе Geary County, который обслуживает центр Rock Springs 4-H, лагерь 4-H, который находится в округах Гири и Дикинсон. Шоссе начинается у главного входа в Rock Springs 4-H Center к северу от линии графства Гири-Дикинсон. K-157 направляется на север к дороге следующего участка, затем маршрут поворачивает на восток и следует по дороге линии участка к восточной конечной точке US-77 между Junction City и Герингтон. Комиссия по автомагистралям штата Канзас в резолюции от 24 мая 1950 г. предложила проложить шоссе между US-77 и 4-H лагерем в Рок-Спрингс, и комиссия подтвердила свое решение в резолюции от 14 ноября 1950 г. Шоссе использовало сегмент север-юг современного K-157, но вместо того, чтобы идти на восток в сторону современного US-77 к северу от лагеря, шоссе шло на запад по современному курсу US-77. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение автомагистрали US-77 между Герингтоном и Джанкшен-Сити в своей резолюции от 6 января 1960 года. Резолюция включала обозначение нового курса для К-157 с севера от объекта 4-Н, чтобы соединиться с новым курсом US-77 и удалить связь со старым US-77. К-157 был назначен его нынешний курс после того, как в 1961 году было завершено перемещение US-77.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-156		K-158 →

K-162
Местоположение	Охрана
Существовала	1963–1977

K-162 была короткой веткой, которая обслуживала город Защиты в Округ Команч. Шоссе начиналось в US-160 и US-183 шло на север к городской черте Защиты. Министерство транспорта Канзаса удалило K-162 из системы автомобильных дорог штата в решении 1977 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-161		K-163 →

K-163
Местоположение	Garden Plain
Длина	0,485 мили (0,781 км)
Существовало	1966–2013 гг.

K-163 представлял собой ветку длиной 0,485 мили (0,781 км), которая обслуживала город Garden Plain в округе Седжвик. Шоссе начиналось у границы города Гарден-Плейн и тянулось на север к US-54. Департамент транспорта Канзаса удалил K-163 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 1 июня 2013 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-162		K-164 →

K -164
Местоположение	Центр Вэлли
Существовало	1967–1985

K-164 был короткой веткой, которая обслуживала город Центр Вэлли в округе Седжвик. Шоссе начиналось на Северном Бродвее в центре долины и тянулось на восток до I-135, US-81 и K-15. Министерство транспорта Канзаса удалило K-164 из системы автомобильных дорог штата в решении 1985 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-163		K-165 →

K-165
Местоположение	Hesston
Existed	1967– 1985

K-165 был короткой веткой, которая обслуживала город Хестон в округе Харви. Шоссе начиналось у границы города Хестона и шло на север к I-135 и US-81 к северу от Хестона. Министерство транспорта Канзаса удалило К-165 из системы автомобильных дорог штата в решении 1985 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-164		US-166 →

K-167
Местоположение	Мариенталь
Длина	0,506 мили (0,814 км)
Существовавший	1958–

K-167 - это ветвь длиной 0,506 мили (0,814 км), которая обслуживает некорпоративную деревню Мариенталь в восточной части центра Округ Уичито. Шоссе начинается в K-96 между Леоти и Скотт-Сити. K-167 направляется на север через перекресток железной дороги Канзаса и Оклахомы и заканчивается в северной части деревни на шоссе графства, равноудаленном между K-96 и секционной дорогой на север. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-167 в систему автомагистралей штата из округа Уичито 27 августа 1958 года, приняв решение от 25 сентября 1957 года.

Обзор пронумерованных маршрутов
← US-166		K-168 →

K-168
Местоположение	Lehigh
Длина	0,527 мили (0,848 км)
Существовало	1970 -

K-168 - это ветвь длиной 0,527 мили (0,848 км), которая обслуживает город Лихай в западно-центральном округе Мэрион. Шоссе начинается в US-56 и K-15, которые проходят одновременно восток-запад, между Canton и Hillsboro.. K-168 направляется на север к южной границе города Лихай на Мейн-стрит, от которой дорога продолжается на север по улице Old K56 Road. K-168 был построен как часть US-56, который в 1969 году прошел вдоль западной границы города Лихай и пересек K-15 на том месте, которое сейчас является южной конечной точкой K-168. Комиссия по автомагистралям штата Канзас разрешила перебазирование US-56 на его нынешний курс около Лихай в резолюции от 26 марта 1969 года. В рамках решения часть объездной US-56 к югу от Мэйн-стрит в Лихай будет переименована в K-168. Перемещение US-56 было завершено, и K-168 был назначен на текущий курс в 1970 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-167		US-169 →

K-171
Местоположение	Буштон
Существовало	1958–2010

K-171 был короткой веткой, которая обслуживала город Буштон в округе Райс. Шоссе начиналось у границы города Буштона и шло на север до K-4 к северу от Буштона. Министерство транспорта Канзаса удалило K-171 из системы автомобильных дорог штата в постановлении 2010 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-170		K-171 →

K-172
Местоположение	Топека
Существовал	1957– 1978

K-172 был короткой веткой в ​​городе Топика в округе Шони. Шоссе начиналось у и шло на восток до US-40, US-75 Alt. и K-4, которые проходили параллельно во время вывода из эксплуатации, но сейчас только США-24. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-172 в 1957 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в 1978 году. Дорога теперь известна как NW 25th Street.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-171		K-173 →

K-173
Местоположение	Денсмор
Длина	0,650 миль (1,046 км)
Существовало	1956–

K-173 - это ответвительный маршрут длиной 0,650 мили (1,046 км), который обслуживает некорпоративную деревню Денсмор на юго-востоке округа Нортон. Трасса начинается на пересечении линейных дорог в поселке. К-173 направляется на север к своему концу в К-9 между Эдмондом и Логаном. Деревня Денсмор обслуживалась непосредственно К-9, пока это шоссе не было перенесено на нынешний курс между Эдмондом и Логаном в период с 1946 по 1948 год. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-173 в систему автомагистралей штата из округа Нортон в мае 23 мая 1956 г., свидетельство от 13 марта 1956 г., постановление, в котором признается необходимость восстановления доступа к государственной автомагистрали к деревне Денсмор.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-172		K-174 →

K-174
Местоположение	Мелверн
Существовал	1956–1968

K-174 был короткой веткой, которая обслуживала город Мелверн в округе Осейдж. Шоссе начиналось в US-75 и K-31 к западу от Мелверна и шло на восток до границы города Мелверн. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-174 в 1956 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в 1968 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-173		K-175 →

K-175
Местоположение	Маркетт
Длина	0,500 миль (0,805 км)
Существовало	1956–2013 гг.

K-175 представлял собой ветку длиной 0,500 миль (0,805 км), которая обслуживала город Маркетт на северо-западе округа Макферсон. Шоссе начиналось у заброшенной железной дороги на северной границе города Маркетт. Дорога продолжалась на юг по улице Сведония в город, где находится Дом Ханса Хансона и Канзасский музей мотоциклов. К-175 направился на север от городской черты до его конца в K-4 между Дженесео и Линдсборгом. Комиссия штата Канзас по автомагистралям установила шоссе в соответствии с постановлением от 13 июня 1956 года о восстановлении доступа к автомагистралям штата в Маркетт, удаленном, когда K-4 был перемещен в обход города между 1953 и 1956 годами. от государственной системы автомобильных дорог в постановлении от 9 сентября 2009 г., которое в основном касалось перемещения нескольких участков К-61. Удаление было эффективным после завершения «обратных работ» по ремонту дороги в 2013 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-174		K-176 →

K-176
Местоположение	Лукас

K-176 было подъездной дорогой, которая обслуживала город Лукас в округе Рассел. Шоссе начиналось у границы города Лукас и тянулось на север к K-18. Министерство транспорта Канзаса исключило K-176 из системы автомобильных дорог штата в 2006 году.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-175		US-177 →

K-178
Место нахождения	г. Бенедикт
Длина	3,513 мили (5,654 км)
Существовало	1957–

K-178 представляет собой ответвление длиной 3,513 мили (5,654 км). маршрут, обслуживающий общину Св. Бенедикт в округе Немаха. Южный конечный пункт K-178 находится в US-36 к западу от города Сенека, а северный конечный пункт является продолжением 176-й улицы на главной улице в Сент-Бенедикте.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-177		K-179 →

K-180
Местоположение	Alta Vista
Длина	0,307 мили (0,494 км)
Существовало	1956–2001

K-180 представлял собой ветку длиной 0,307 мили (0,494 км), которая обслуживала город Альта-Виста в графстве Вабаунзее. Шоссе начиналось в K-4 к югу от Альта Виста и шло на север до городской черты Альта Виста. Департамент транспорта Канзаса удалил K-180 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 19 декабря 2001 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-179		K-181 →

K -182
Местоположение	Беллэр
Длина	0,914 мили (1,471 км)
Существовало	1955–

K-182 составляет 0,914 - подъездная дорога длиной в милю (1,471 км), которая обслуживает некорпоративную деревню из Беллэр в восточно-центральной части округа Смит. Шоссе начинается в US-36 между Smith Center и Ливаном. К-182 направляется на север и заканчивается на перекрестке с железной дорогой Кайл в деревне Беллэр. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-182 в систему автомагистралей штата от округа Смит до 23 ноября 1955 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-181		US-183 →

K-184
Местоположение	Брюстер
Длина	1,578 мили (2,540 км)
Существовало	1955–

K-184 - это ветвь длиной 1,578 мили (2,540 км), которая обслуживает город Брюстер в округе Томас. Южный конечный пункт K-184 находится на I-70 и US-24, а северный конечный пункт находится на границе города Брюстер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← US-183		K-185 →

K-185
Местоположение	McFarland
Длина	0,650 миль (1,046 км)
Существовавший	1955–

K-185 - это ответвительный маршрут длиной 0,650 мили (1,046 км), который обслуживает город МакФарланд на севере центральной части графства Вабаунзее. Автомагистраль начинается на участке дороги в пределах S-образной кривой на северной границе города, от которой дорога продолжается на юго-восток в качестве главной улицы. K-185 направляется на север до своего конца на частичной развязке клеверных листьев с I-70 и US-40, которые идут одновременно на восток –Запад, между Алмой и Мэйпл Хилл. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-185 в систему автомагистралей штата из округа Вабаунзее 25 мая 1955 года. Северный конечный пункт K-185 первоначально находился в K-10, который в то время простирался к западу от Lawrence. Комиссия разрешила переместить К-10 на новую двухполосную дорогу между К-99 к северу от Альмы и Мэйпл-Хилл резолюцией от 29 октября 1940 года. Эта новая автомагистраль обошла старый маршрут К-10 через МакФарланд, когда он был завершен между 1941 и 1945 годами. К-10 возле МакФарланда был заменен на US-40 в 1956 году. Затем шоссе было модернизировано до I-70 в 1961 году.

Обзор пронумерованные маршруты
← K-184		K-186 →

K-186
Местоположение	Menlo
Длина	1,600 миль (2,575 км)
Существовавший	1955–

K-186 - это ответвительный маршрут длиной 1,600 миль (2,575 км), который обслуживает город Менло в Округ Томас. Южный конечный пункт K-184 находится на авеню G в Менло, а северный конечный пункт находится на US-24 к северу от Менло.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-185		K-187 →

K-188
Местоположение	Seguin
Длина	3,100 миль (4,989 км)
Существовавший	1956–

K-188 - это ответвительный маршрут длиной 3,100 миль (4,989 км), который обслуживает сообщество Сегуин в округе Шеридан. Южный конечный пункт K-188 находится на линии Сегуина, а северный конечный пункт находится в US-24 к северу от Сегуина.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-187		K-189 →

K-189
Местоположение	Милтонвейл
Длина	0,915 мили (1,473 км)

K-189 - это ветвь длиной 0,915 мили (1,473 км), которая обслуживает город Милтонвейл на юго-востоке округа Облако. Шоссе начинается в южном конце Восточной 3-й улицы, которая образует восточную границу города. Дорога поворачивает на запад в город и переходит в Эш-авеню с востока на запад. K-189 направляется на север к своему концу в US-24 между Glasco и Clay Center. Комиссия по автомагистралям штата Канзас утвердила решение о перемещении US-24 с востока от US-81 в Милтонвейл 24 ноября 1954 года. Старый маршрут US-24 к западу от Милтонвейла будет передан под контроль округа, а часть US-24 от северного Милтонвейла до пересечения старого и нового курсов останется в системе автомобильных дорог штата. Перемещение US-24 было завершено, и K-189 был назначен соединителем из US-24 в Miltonvale к 1956 году.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-188		K-190 →

K-191
Местоположение	Ливан
Длина	0,999 мили (1,608 км)
Существовало	1954–

K-191 это ветвь длиной 0,999 мили (1,608 км), которая обслуживает географический центр смежных Соединенных Штатов около Ливана в восточно-центральной части округа Смит. Шоссе начинается в парке с памятником географическому положению этого места на стыке двухуровневых дорог. К-191 направляется на восток до своего конца в US-281, в 1 миле (1,6 км) к северу от северной границы города Ливана. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-191 в систему автомагистралей штата от округа Смит 24 ноября 1954 г., приняв решение от 14 апреля 1954 г., чтобы выделить ресурсы штата на обычную линию дороги, обремененную обслуживанием движения в географических регионах. сайт.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-190		K-192 →

K-193
Местоположение	Ашервилл
Длина	0,467 мили (0,752 км)
Существовало	1954–

K-193 - это ветвь длиной 0,467 мили (0,752 км), которая обслуживает некорпоративную деревню из Эшервилля в восточно-центральной части округа Митчелл. Трасса начинается на пересечении линейных дорог в поселке. К-193 направляется на север к своему концу в US-24 между Белойтом и Гласко. Деревня Денсмор обслуживалась непосредственно US-24 до тех пор, пока это шоссе не было перенесено на нынешний курс с запада Эшервилля на линию округа Митчелл - Клауд в период с 1952 по 1954 год. Комиссия штата Канзас по шоссе одобрила сохранение участок объездной дороги US-24 как новый подъездной путь, обозначенный K-193, чтобы сохранить доступ к государственной автомагистрали в деревню до 24 марта 1954 года, разрешение.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-192		K- 194 →

K-194
Местоположение	Симпсон
Длина	1.580 мили (2.543 км)
Существовало	1954–

K-194 - это ответвительный маршрут длиной 1,580 миль (2,543 км), который обслуживает город Симпсон, который находится в восточно-центральной части округа Митчелл на западе. сторона графства Митчелл - Клауд. Шоссе начинается на северной границе города на Kyle Railroad и Front Street, от которой дорога продолжается на юг, как Mill Street. К-194 направляется на север вдоль линии округа до конца в US-24 между Белойтом и Гласко. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перебазирование US-24 с линии округа Митчелл-Клауд на восток в Гласко своим постановлением от 25 июня 1952 года. Часть US-24 через Симпсон, которая следовала по длине дороги вдоль линии округа между US-24 и железной дорогой, будет удалена из системы автомобильных дорог штата. После того, как перемещение US-24 было завершено к началу 1954 года, комиссия решила восстановить доступ к шоссе штата к Симпсону вдоль прежнего курса US-24 через резолюцию 24 марта 1954 года. Отправление к Симпсону с того времени и по 1956 г. обозначалось как K-194.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-193		K-195 →

K-195
Местоположение	Харвейвилл
Длина	0,370 мили (0,595 км)
Существовавший	1954–

K-195 - это 0,370 мили (0,595 км) подъездной путь, который обслуживает город Харвейвилл в графстве Вабаунзее. Южный конечный пункт K-195 находится на K-31 к югу от Харвивилля, а северный конечный пункт находится на Мэйн-стрит в Харвивилле.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-194		K-196 →

K-197
Местоположение	Промышленность
Длина	2.000 миль (3,219 км)
Существовавший	1957–

K-197 - это ответвительный маршрут длиной 2 000 миль (3,219 км), который обслуживает сообщество промышленности в округе Клэй и округе Дикинсон. Западная конечная остановка K-197 находится на 1-й дороге в Промышленности, а восточная конечная остановка - на K-15 к востоку от Промышленности.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-196		K-198 →

K-198
Местоположение	Collyer
Длина	0,811 миль (1,305 км)
Существовавший	1960–

K-198 - это ветвь длиной 0,811 мили (1,305 км), которая обслуживает город Коллайер на северо-западе Округ Трего. Автомагистраль начинается на алмазной развязке с I-70 и US-40, которые проходят одновременно восток-запад, между Куинтер и Уакини. K-198 направляется на север к следующему участку дороги, затем маршрут поворачивает на запад до своего конца на улице Эйнсли на южной границе города Коллайер, от которой дорога продолжается на запад как Восьмая улица. Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старых US-40 из системы автомобильных дорог штата между Коллайером и Огаллой через WaKeeney в Постановление от 26 февраля 1958 г. Это разрешение сохранило часть US-40 в Collyer вдоль того, что сейчас является K-198, и добавило соединитель север-юг от старого US-40 к I-70. I-70 была построена между Collyer и Ogallah, а K-198 был применен к соединителю I-70 с Collyer к 1960 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-197		K-199 →

K-199
Местоположение	Кортленд
Длина	0,832 мили (1,339 км)
Существовало	1962–

K-199 представляет собой ответвительный маршрут длиной 0,832 мили (1,339 км), который обслуживает город Кортленд в западно-центральном районе округа Республики. Шоссе начинается у северной границы города, от которой дорога продолжается на юг по главной улице. К-199 направляется на север к своему концу в US-36 между Манкато и Скандией. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила объездную дорогу US-36 с запада от Formoso в округе Джуэлл на восток до нынешнего перекрестка US-36 с K-199 своим постановлением от 28 марта 1958 года. US-36 от северной границы города Кортленд до нынешней северной конечной остановки K-199 будет сохранен в качестве шоссе штата. К-199 был назначен на подъездной путь к Кортленду после завершения проекта US-36 в 1962 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-198		K-201 →

K -201
Местоположение	Старк
Длина	0,786 мили (1,265 км)
Существовал	1958–2013

K-201 был Подъездной маршрут длиной 0,786 мили (1,265 км), который обслуживал город Старк в округе Неошо. Шоссе начиналось в US-59 к западу от Старка и шло на восток до границ города Старка. Департамент транспорта Канзаса удалил K-201 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 3 июня 2013 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-199		K-202 →

K -202
Местоположение	Савонбург
Длина	0,698 мили (1,123 км)
Существовал	1958–2013

K-202 был Подъездной маршрут длиной 0,698 мили (1,123 км), который обслуживал город Савонбург в округе Аллен. Шоссе начиналось в US-59 к западу от Савонбурга и шло на восток до городской черты Савонбурга. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-202 в 1958 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в решении 2013 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-201		K-203 →

K-203
Местоположение	Элсмор
Длина	0,633 мили (1,019 км)
Существовало	1958–2013

K-203 представлял собой ответвление длиной 0,633 мили (1,019 км), которое обслуживало город Элсмор в округе Аллен. Шоссе начиналось в US-59 к западу от Элсмора и тянулось на восток до Мэйн-стрит в Элсморе. Департамент транспорта Канзаса удалил K-203 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 11 октября 2013 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-202		K-204 →

K -205
Местоположение	Милан
Длина	0,752 мили (1,210 км)
Существовал	1959–2014 гг.

K-205 был Подъездной маршрут длиной 0,752 мили (1,210 км), который обслуживал город Милан в округе Самнер. Шоссе начиналось у границы Милана и шло на север до US-160. Департамент транспорта Канзаса удалил K-205 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 6 января 2014 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-204		K-206 →

K-206
Местоположение	Чепмен
Длина	0,932 мили (1.500 км)
Существовавшие	1958–2015 гг.

выезд на межштатную автомагистраль 70 для K-206 взято в июле 2012 года.

K-206 представлял собой ветку длиной 0,932 мили (1 500 км), которая обслуживала город Чепмен в округе Дикинсон. Шоссе начиналось у границы города Чепмен и шло на север к I-70 и US-40 к северу от Чепмена. Министерство транспорта Канзаса исключило K-206 из системы автомобильных дорог штата в 2015 году.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-205		K-207 →

K-209
Местоположение	Вудбайн
Длина	2,455 мили (3,951 км)
Существовало	1961–

Конечная станция K-209 с US-77

K-209 - это ветвь длиной 2,455 мили (3,951 км), которая обслуживает город Вудбайн, который находится в восточно-центральной части округа Дикинсон на западной стороне реки Дикинсон– Моррис линия графства. Шоссе начинается в северо-западном углу города на пересечении Вестерн-авеню и Восьмой улицы, которое также является пересечением линейных дорог ортогональных участков. К-209 следует за северной границей города через перекресток с наследием Абилин и железная дорога Смоки-Вэлли к северо-восточному углу города на Джиллетт-роуд. Шоссе пересекает Лайон-Крик, пересекает Вулф-роуд и поворачивает в сторону от участка восток-запад и обратно, по которому идет маршрут из Вудбина. В восточном конце кривой K-209 пересекает линию округа Дикинсон-Моррис, к востоку от которой шоссе изгибается на юго-восток до ортогонального пересечения с US-77 между Junction City и Герингтон. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение автомагистрали US-77 между Герингтоном и Джанкшен-Сити в своей резолюции от 6 января 1960 года. Старый курс US-77 прошел вдоль западной и северной сторон Вудбайна, пересек Лайон-Крик и повернул на север, на Вольф-роуд, в сторону Джанкшен-Сити. В резолюции говорилось, что старый курс US-77 от северо-западного угла Woodbine до Wolf Road останется в системе автомобильных дорог штата, а новая дорога будет построена к востоку от Wolf Road к новому маршруту US-77. Эти два сегмента вместе стали K-209 после завершения переезда US-77 в 1961 году.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-208		K-210 →

K-210
Местоположение	Аргония
Длина	0,144 мили (0,232 км)
Существовало	1959–2014 гг.

K-210 был длиной 0,144 мили. длинный (0,232 км) подъездной путь, который обслуживал город Аргония в округе Самнер. Шоссе начиналось у границы города Аргония и шло на север к US-160. Департамент транспорта Канзаса удалил K-210 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 6 января 2014 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-209		K-211 →

K -211
Местоположение	Парк
Длина	1,035 мили (1,666 км)
Существовало	1959–

K-211 составляет 1,035 - длина мили (1,666 км) шоссе штата в американском штате Канзас. Южный конечный пункт K-211 находится на I-70 и US-40 к юго-западу от Park, а северный конечный пункт находится в Old US-40 в парке.

Весь маршрут проходит в Округ Гоув.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Пэйн Тауншип	0,000	0,000	I-70 / US-40 - Хейс, Лимон	Южный конечный пункт; алмазная развязка ; I-70 выезд 99
Парк	1.035	1.666	Старый US-40	Северная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-210		K-212 →

K-212
Местоположение	Quinter
Длина	0,653 мили (1,051 км)
Существовало	1959–2014 гг.

K-212 представлял собой ветку длиной 0,653 мили (1,051 км), которая обслуживала город Куинтер в округе Гоув. Шоссе начиналось на I-70 к югу от Квинтера и тянулось на север к Мэйн-Стрит в Квинтере. Департамент транспорта Канзаса удалил K-212 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 4 апреля 2014 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-211		K-213 →

K -215
Местоположение	Гессель
Длина	0,488 мили (0,785 км)
Существовало	1951–

K-215 составляет 0,488 - подъездная дорога длиной в милю (0,785 км), которая обслуживает город Гессель на юго-западе графства Мэрион. Шоссе начинается у восточной границы города на улице Вязов, от которой дорога продолжается на запад, под названием Main Street. K-215 проходит к югу от Музея наследия меннонитов и направляется на восток к K-15 между Lehigh и Newton. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-215 в систему автомагистралей штата из округа Мэрион 14 сентября 1951 года. Первоначально шоссе простиралось на запад на 1 милю (1,6 км) от K-15 через некорпоративную деревню до следующего участка линейной дороги. 28 мая 1952 года комиссия приняла очередное постановление в ответ на присоединение села после предыдущего постановления. Поскольку закон Канзаса гласил, что государственная автомагистраль может простираться только до городской черты муниципалитета, новое постановление удалило из системы государственных автомагистралей часть шоссе в пределах новой городской черты Гесселя.

Обзор нумерованных маршрутов
← K -214		K-216 →

K-216
Местоположение	Гриннелл
Длина	0,585 мили (0,941 км)
Существовало	1962–

K-216 - это ветвь длиной 0,585 мили (0,941 км), которая обслуживает город Гриннелл на северо-западе округа Гоув. Шоссе начинается на алмазной развязке с I-70 и US-40, которые проходят одновременно восток-запад, между Колби и Грейнфилд. K-216 направляется на север к Южной 6-й улице, на которую шоссе поворачивает на запад и заканчивается на южной границе города Гриннелл к востоку от Адамс-стрит. Комиссия по автомагистралям штата Канзас установила K-216, чтобы сохранить доступ к автомагистрали штата в Гриннелл, как часть резолюции от 12 сентября 1962 года, которая санкционировала строительство I-70 и перемещение US-40 на I-70 с востока US-40. из Окли в Грейнфилд. I-70 между Окли и Грейнфилдом была построена между 1962 и 1965 годами, хотя K-216, возможно, был отмечен еще в 1963 году.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-215		K-217 →

K-217
Местоположение	Уиллер
Длина	0,500 мили (0,805 км)
Существовало	1959–2014 гг.

K-217 представлял собой ветку длиной 0,500 миль (0,805 км), которая обслуживала город Уилер в округе Шайенн. Шоссе начиналось в US-36 к югу от Уиллера и шло на север к Маршруту O графства в Уиллере. Департамент транспорта Канзаса удалил K-217 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 3 марта 2014 г.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-216		K-218 →

K -218
Местоположение	Герингтон
Длина	1,773 мили (2,853 км)
Существовало	1964–

K-218 1.773 - подъездная дорога длиной 2,853 км, которая обслуживает город Герингтон на юго-востоке округа Дикинсон. Шоссе начинается у западной границы города к северу от Уолнат-стрит, которая направляется на восток в сторону центра Херингтона. K-218 пересекает линию Union Pacific Railroad и продолжается на север до конца в точке K-4 между Hope и Latimer. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение US-77 между Герингтоном и Джанкшен-Сити в решении от 6 января 1960 года. Старый курс US-77 вошел в Герингтон с юга вдоль того, что сейчас; повернул на восток на Трапп-стрит, на север на Бродвей-стрит и на запад на Уолнат-стрит; и покинул город, повернув на север на то, что сейчас называется К-218. Маршрут K-218 остался в системе автомобильных дорог штата после завершения переезда US-77 в 1961 году. K-218 был назначен на старую часть US-77 между 1963 и 1965 годами.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K -217		K-219 →

K-219
Местоположение	Штат
Длина	0,995 мили (1,601 км)
Существовало	1950–2013

K-219 представлял собой ветку длиной 0,995 мили (1,601 км), которая обслуживала город Сьюард в округе Стаффорд. Шоссе начиналось в K-19 к югу от Сьюарда и шло на север до городской черты Сьюарда. Департамент транспорта Канзаса присвоил K-219 в 1950 году и удалил его из системы автомобильных дорог штата решением от 1 мая 2013 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-218		K-220 →

K-220
Местоположение	Новая Кембрия
Существовало	1959–1973

K-220 - короткая ветка, которая обслуживала город Новая Кембрия в округе Салин. Шоссе начиналось у границы города Нью-Кембрия и шло на север к съезду 260 с I-70 и US-40 к северо-востоку от Новой Камбрии. Министерство транспорта Канзаса удалило К-220 из системы автомобильных дорог штата в решении 1973 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-219		K-221 →

K-221
Местоположение	Соломон
Существовал	1959– 2013

K-221 был короткой веткой, которая обслуживала город Соломон в округе Дикинсон. Шоссе начиналось у границы города Соломона и шло на север до I-70 и US-40 к северу от Соломона. Департамент транспорта Канзаса удалил K-221 из системы автомобильных дорог штата в решении 2013 года. Сейчас она известна как Северная Тополь-стрит.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-220		K-222 →

K-222
Местоположение	Arma
Длина	0,111 мили (0,179 км)
Существовало	8 июня 1960 г. - 14 февраля 1962 г.

K-222 представлял собой ветвь длиной 0,111 мили (0,179 км). служил городу Арма в округе Кроуфорд. Шоссе начиналось в US-69 и шло на восток до границы города Арма. Департамент транспорта Канзаса присвоил К-222 8 июня 1960 года и удалил его из системы автомобильных дорог штата решением от 14 февраля 1962 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-221		K-222 →

K-222
Местоположение	Mound Valley
Длина	0,399 мили (0,642 км)
Существовал	1966–2000

K-222 представлял собой ветку длиной 0,399 мили (0,642 км), которая обслуживала город Горная долина в округе Лабетт. Шоссе начиналось в US-160 и тянулось на север до городской черты Mound Valley. Департамент транспорта Канзаса удалил K-222 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 5 декабря 2000 г.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-222		K-223 →

K -224
Местоположение	Гумбольдт
Длина	1,039 мили (1,672 км)
Существовал	1977–2013

K-224 был Подъездной маршрут длиной 1,039 мили (1,672 км), который обслуживал город Гумбольдт в округе Аллен. Шоссе начиналось у границы города Гумбольдта и шло на восток до US-169 к востоку от Гумбольдта. Департамент транспорта Канзаса присвоил K-224 в 1977 году и удалил его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 13 октября 2013 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-223		K-225 →

K-228
Местоположение	Иония
Длина	0,400 мили (0,644 км)
Существовало	1945–

K-228 - это шоссе штата длиной 0,400 мили (644 м) в американском штате Канзас. Расположенный полностью в пределах округа Джуэлл, западная конечная остановка K-228 находится на K-128 западная Иония, а восточная конечная остановка является продолжением дороги, обслуживаемой местными органами, на Граница города Иония. K-228 не входит в Национальную дорожную систему, систему автомагистралей, важных для национальной обороны, экономики и мобильности. 2017 Среднегодовая посещаемость (AADT) на К-228 составила 70 машин в сутки. K-228 был назначен Министерством транспорта Канзаса (KDOT) 20 июня 1945 года. K-128 первоначально шла прямо с севера на юг через Ионию, пока не была перемещена немного на запад в новое расположение в 1945 и в то время был создан K-228, чтобы связать Ионию с новым выравниванием K-128.

Весь маршрут находится в округе Джуэлл.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Городок Иония	0,000	0,000	K-128	Западный конечный пункт
Иония	0,400	0,644	Без имени дорога	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-227		K-229 →

K-229
Местоположение	Haven
Existed	1960–1977

K-229 был короткой веткой, которая обслуживала город Хейвен в округе Рино. Шоссе начиналось на бывшем участке K-96, ныне известном как Switzer Road, к северу до городской черты Хейвена. Министерство транспорта Канзаса удалило K-229 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением 1977 года. К-229 был списан, когда К-96 был переведен на новую трассу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-228		K-230 →

K-230
Местоположение	Mount Hope
Существовало	1960 –1995

K-230 был короткой веткой, которая обслуживала город Маунт-Хоуп в графстве Седжвик. Шоссе начиналось у границы города Маунт-Хоуп, где продолжалось как Норт-Огайо-стрит, и тянулось на север к K-96. Министерство транспорта Канзаса удалило K-230 из системы автомобильных дорог штата в соответствии с постановлением 1995 года и теперь известно как Северная 279-я улица Запад. К-230 была бывшей секцией К-96 до того, как К-96 была изменена на новую трассу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-229		K-231 →

K-231
Местоположение	Дорранс
Существовал	1961– 2006

K-231 - ветка, которая обслуживала город Дорранс в округе Рассел. Шоссе начиналось у границы города Дорранс и шло на север к I-70 и US-40 к северу от Дорранса. Департамент транспорта Канзаса удалил K-231 из системы автомобильных дорог штата в 2006 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-230		K-232 →

K-233
Местоположение	Окето
Длина	3,481 мили (5,602 км)
Существовало	1961– настоящее время

K-233, также известная как Чероки-Роуд, представляет собой трассу штата протяженностью 3,481 мили (5,602 км), полностью расположенную в пределах округа Маршалл в американском штате Канзас. Западная конечная остановка K-233 находится по адресу US-77 в районе, а восточная конечная остановка является продолжением Ист-стрит на границе города Окето. Непосредственно перед восточной конечной автомагистралью шоссе пересекает Биг-Блю-Ривер. Весь маршрут проходит в округ Маршалл.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
	0,000	0,000	US-77 - Мэрисвилл, Уаймор	Западная конечная остановка
Окето	3,481	5,602	Восточная улица	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-232		K-234 →

K-234
Местоположение	Ганновер
Длина	0,347 мили (0,558 км)
Существовало	1962–

K-234 - это ветвь длиной 0,347 мили (0,558 км), которая обслуживает города Ганновер на северо-востоке округ Вашингтон. Шоссе начинается у восточной границы города на Хайленд-стрит, где дорога продолжается на запад как Северная улица. К-234 направляется на восток к К-148 между Барнсом и линией штата Небраска. Трасса K-234 была построена в рамках перемещения K-15E (ныне K-148) к югу от Ганновера, которое одобрила дорожная комиссия штата Канзас 18 ноября 1940 года. K-15E будет удален из Zenith Дорога от US-36 до Ганновера и вместо этого размещена на нынешнем курсе K-148 к югу от того, что сейчас является K-234, и на курсе K-234, чтобы войти в Ганновер с востока, а не с юга. Это перемещение было завершено к 1945 году. Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала перемещение K-15E к северу от Ганновера 8 марта 1961 г. Это перемещение переместило бы K-15E с нынешнего курса K-234 и Shady Boulevard на север от Ганновера на K- 148-й курс. K-234 был создан после того, как в 1962 году было завершено перемещение K-15E.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-233		I-235 →

K-236
Местоположение	Онеида
Длина	1,535 мили (2,470 км)
Существовало	1961–

K-236 - это 1,535 мили (2,470 км) шоссе штата в штате США Канзас. Южный конечный пункт K-236 находится в US-36 к югу от Oneida, а северный t erminus - это продолжение 5-й улицы на границе города Онейда.

Весь маршрут проходит в Округ Немаха.

Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
	0,000	0,000	US-36	Южный вокзал
Онейда	1,535	2,470	5-я улица	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-235		K-237 →

K-237
Местоположение	Perry Lake
Длина	3,351 мили (5,393 км)
Существовавший	1961–

K-237 начинается на пересечении на уровне с США. -24 скоростная автомагистраль в сельской местности округа Джефферсон, примерно в четырех милях к западу от Перри. От этого перекрестка шоссе направляется в основном строго на север, пока не достигнет входа в Государственный парк Перри. На этом обозначение K-237 заканчивается, но дорога продолжается вдоль западного края озера Перри и, в конечном итоге, поворачивает на запад как окружная дорога, которая соединяется с K-4 на северной окраине Мериден.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-236		K-238 →

K-238
Местоположение	Элвуд
Длина	1,433 мили (2,306 км)
Существовало	1962–

K-238 - это ветвь длиной 1,433 мили (2,306 км) в Элвуде в восточно-центральной части округа Донифан. Шоссе обслуживает аэропорт Мемориал Роузкранса, объединенный военно-гражданский аэропорт для St. Джозеф, штат Миссури, который находится на противоположном берегу реки Миссури от Элвуда. Аэропорт находится к западу от реки, но находится в штате Миссури ; граница Канзаса и Миссури проходит по цепочке стариц. Движение из Сент-Джозефа должно проходить через Канзас и использовать K-238, чтобы добраться до аэропорта города. К-238 начинается на алмазной развязке с US-36 в городе Элвуд между Сент-Джозеф и Ватена. Шоссе направляется на север через S-образную кривую и пересекает Роузпорт-роуд. K-238 продолжает движение на север вдоль западной границы города до своего конца у Браунинг-Бридж, который пересекает одноименное озеро старицы в Миссури в южной части аэропорта. Река Миссури и линия штата следовали по одному и тому же извилистому пути до наводнения в бассейне реки Миссури в 1952 году, до которого Сент-Джозеф был связан со своим аэропортом на суше через Дополнительный маршрут Миссури OO. Наводнение 1952 года создало меандр к востоку от аэропорта, отрезав Сент-Джозеф от аэропорта. К 1955 году США Инженерный корпус армии построил постоянный канал-заградитель к востоку от канала, вызванного наводнением. Чтобы улучшить доступ к аэропорту, Комиссия по автомагистралям штата Канзас утвердила назначение и строительство K-238 от US-36, который затем следовал по Роузпорт-роуд на север до Браунинг-Бридж на границе штата 12 июля 1961 г. разрешающая способность. Шоссе было построено и обозначено как K-238 в 1962 году. 31 июля 1980 года постановлением US-36 было разрешено переехать на нынешнее шоссе. Разрешение также расширило K-238 на восток от его южной конечной остановки вдоль старого US-36 через Элвуд до его частичной развязки клеверного листа с автострадой к западу от моста шоссе США до Сент-Джозефа. K-238 был разрешен к размещению на текущем курсе и удалению с Роузпорт-роуд постановлением от 25 марта 1993 года. Алмазная развязка на южной конечной станции K-238 была завершена в период с 1995 по 1997 год.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-237		K-239 →

K-241
Местоположение	Эмпайр Тауншип
Существовал	1960–1991

K-241 был коротким ответвлением, который служил в округе Элсуорт. Шоссе начиналось у государственного парка Канополис-Лейк и шло на восток до K-141 к северу от города Венанго. Министерство транспорта Канзаса удалило K-241 из системы автомобильных дорог штата постановлением 1991 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-239		K-242 →

K-242
Местоположение
Existed	1962–1984

K-242 был короткой веткой, которая обслуживала Национальное историческое место Форт-Ларнед в округе Пауни. Шоссе начиналось у национального исторического памятника Форт-Ларнед и тянулось на север к США. Маршрут 156 (США-156). Министерство транспорта Канзаса удалило K-242 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением 1984 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-241		K-243 →

K-243
Местоположение	Hollenberg Pony Express Station
Длина	0,942 мили (1,516 км)
Существовало	1962–

K-243 - это ветвь длиной 0,942 мили (1,516 км), которая обслуживает Hollenberg Pony Express Станция около Ганновера на северо-востоке округа Вашингтон. Шоссе начинается в K-148 между Барнсом и линией штата Небраска. K-243 направляется на восток к Биг-Беар-роуд, участку дороги, который обеспечивает доступ к собственности станции Hollenberg Pony Express, также известной как станция Cottonwood Pony Express и государственный парк Hollenberg Ranch. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-243 в систему автомагистралей штата от округа Вашингтон до 13 июня 1962 года, свидетельство о котором было принято 23 августа 1961 года. Комиссия основывала свои действия на законе, принятом Законодательным собранием Канзаса в 1961 году, который разрешил комиссии улучшать дороги к историческим местам.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-242		K-244 →

K-245
Местоположение	Мериден
Длина	0,330 мили (0,531 км)
Существовало	1961–2014

K-245 представлял собой ветку длиной 0,330 мили (0,531 км), которая обслуживала город Мериден в округе Джефферсон. Шоссе начиналось в K-4 к югу от Меридена и шло на север к Лулл-стрит в Меридене. Департамент транспорта Канзаса назначил K-245 в 1961 году и удалил его из системы автомобильных дорог штата в решении от 3 января 2014 года.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-244		K-246 →

K-246
Местоположение	Сабета –
Длина	5,572 мили (8,967 км)

K-246 - это 5,572 мили (8,967 км).) шоссе штата в американском штате Канзас. Западная конечная остановка K-246 находится в US-75 в городе Сабета, а северная конечная остановка является продолжением улицы Роксанна на границе города.

.

Графство	Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Немаха –Коричневый. линия округа	Сабета	0,000	0,000	US-75 (Acorn Road) - Holton, Auburn	Western terminus
Brown		5.572	8.967	Роксанна-стрит	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-245		K-247 →

K-247
Местоположение	Ellis
Длина	0,123 мили (0,198 км)
Существовало	1964–

K-247 - это ответвительный маршрут длиной 0,123 мили (0,198 км), который обслуживает города Эллис в западном округе Эллис. Шоссе начинается в северной части города Эллис на 3-й улице, от которой дорога продолжается на юг, как Вашингтон-стрит. К-247 направляется на север до конца на перекрестке алмазной развязки с I-70 и US-40, которые проходят одновременно восток– на запад, между WaKeeney и Hays. Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старых US-40 из системы автомобильных дорог штата между Огаллах на запад в Округ Трего и Хейс в постановлении от 14 августа 1963 года. Это постановление включало соединитель с предложенным обозначением K-247 между I-70 и Ellis, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомобильных дорог штата. I-70 была проложена между Огаллахом и Хейсом и Огаллой, а K-247 был применен к соединителю I-70 с Эллисом в 1964 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-246		K-248 →

K-248
Местоположение	Кенсингтон
Длина	0,997 мили (1,605 км)
Существовало	1962–

K-248 - это ветвь длиной 0,997 мили (1,605 км), которая обслуживает город Кенсингтон в западно-центральном районе округ Смит. Шоссе начинается на 180-роуд, дороге с разделительной полосой, немного восточнее моста этой дороги через Сидар-Крик, как западный отрезок тройного перекрестка между восточно-западной 180-роуд и дорогой с севера на юг, которая называется Мейн-стрит в Кенсингтоне, границы города которого находятся немного севернее Уайта. K-248 пересекает железнодорожную линию Kyle Railroad в центре города. Шоссе следует за Мейн-стрит до ее северной конечной остановки на шоссе US-36 на северной границе Кенсингтона. US-36 направляется на запад в сторону Агры и на восток в сторону Атола. Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перебазирование US-36 с востока Агры на Дальний Восток округ Филлипс в Кенсингтон своим постановлением от 7 марта 1962 года. Все объездные маршруты US-36, которые включали текущий маршрут K-248 через Кенсингтон, планировалось вернуть под местный контроль. Однако 24 октября 1962 года комиссия приняла решение о сохранении части старого US-36 к северу от 180 Road. К-248 был назначен на его курс после завершения переезда US-36 в 1962 году.

Обзор пронумерованных маршрутов
← K-247		K-249 →

K-251
Местоположение	Водохранилище Чейни
Длина	3,671 мили (5,908 км)
Существовало	1963–

K-251 составляет 3,671 мили -длинная (5,908 км) шоссе штата в штате США Канзас. Южный конечный пункт K-251 находится в US-54 и US-400 к северу от Cheney, а северный конечный пункт является продолжением шоссе округа 556 (CR 556) от Cheney Reservoir. Северный сектор шоссе находится внутри Cheney State Park, а также в районе Morton Township. На южной конечной остановке находится развязка Diamond.

Весь маршрут находится в, округ Седжвик.

mi	km	Пункты назначения	Примечания
0,000	0,000	US-54 / US-400 - Кингман, Уичито	Южный вокзал; алмазная развязка
3,671	5,908	CR-556	северная конечная станция
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← K-249		K-252 →

K-252
Местоположение	Беверли
Длина	0,453 мили (0,729 км)
Существовало	1964–

K-252 - это ветвь длиной 0,453 мили (0,729 км), которая обслуживает города Беверли в восточной части центра округ Линкольн. Шоссе начинается на северной границе города Беверли к северу от 3-й улицы, от которой дорога продолжается на юг, как главная улица. K-252 направляется на север к своему концу в K-18 между Lincoln и Tescott. Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-252 в систему автомагистралей штата из округа Линкольн 13 мая 1964 года. Обозначение восстановило доступ к шоссе штата в Беверли после того, как К-18 был удален из Беверли после того, как это шоссе было перемещено между Линкольном и Беверли в период с 1958 по 1960 год. 1263>K-253