Войти
 | |
| Прежний тип | Дочернее предприятие |
|---|---|
| Промышленность | Aerospace |
| Fate | стала брендом Textron Aviation в марте 2014 г. |
| Основана | 1927 г.; 93 года назад (1927) |
| Основатель | Клайд Сессна. Виктор Роос |
| Несуществующий | март 2014 года |
| Штаб-квартира | Уичито, Канзас, США |
| Ключевые люди | (генеральный директор с 31 мая 2011 г.) |
| Продукция | Самолеты общей авиации. Бизнес-джеты |
| Количество сотрудников | 8,500 (2013) |
| Материнская компания | Textron Aviation |
| Дочерние компании | McCauley Propeller Systems |
| Веб-сайт | cessna.txtav.com. cessna.com |
The Cessna Aircraft Компания () была американской авиационной корпорацией общего назначения авиастроительной корпорацией со штаб-квартирой в Уичито, штат Канзас. Cessna производила небольшие поршневые самолеты, а также бизнес-джеты. На протяжении многих лет компания была одним из крупнейших производителей самолетов авиации общего назначения в мире. Компания была основана в 1927 году. Она была приобретена General Dynamics в 1985 году, затем Textron, Inc. в 1992 году. В марте 2014 года, когда Textron приобрела Beechcraft и Hawker Aircraft, Cessna прекратила свою деятельность в качестве дочерней компании и присоединилась к другим в качестве одной из трех различных марок, производимых Textron Aviation.
Клайд Сессна, фермер из Раго, штат Канзас, построил свой собственный самолет и управлял им в июне 1911 года. Он был первым, кто сделал это между рекой Миссисипи. и Скалистые горы. Cessna начал свое производство самолетов из дерева и ткани в Эниде, Оклахома, испытывая многие из своих первых самолетов на солончаках. Когда банкиры в Иниде отказались одолжить ему больше денег на постройку его самолетов, он переехал в Уичито.
Cessna DC-6 Cessna Aircraft была образована, когда Клайд Сессна и Виктор Роос стали партнерами. в Cessna-Roos Aircraft Company в 1927 году. Роос ушел в отставку всего через месяц после вступления в партнерство, продав обратно свою долю компании Cessna. Вскоре после этого имя Рооса было исключено из названия компании.
Cessna DC-6 получил сертификат в тот же день, когда крах фондового рынка 1929, октябрь 29, 1929.
В 1932 году компания Cessna Aircraft Company закрыла свои двери из-за Великой депрессии.
Однако заказной гоночный автомобиль Cessna CR-3 совершил свой первый полет. в 1933 году. Самолет выиграл американскую авиагонку 1933 года в Чикаго, а позже установил новый мировой рекорд скорости для двигателей объемом менее 500 кубических дюймов, достигнув средней скорости 237 миль в час (381 км / ч).
Племянники Цессны, братья Дуэйн и Дуайт Уоллес купили компанию у Cessna в 1934 году. Они снова открыли ее и начали процесс превращения ее в то, что должно было стать глобальным успехом.
Cessna C-34 в Аэропорт Блэкпул (Сквайрс Гейт) в 1950 году Cessna C-37 был представлен в 1937 году как первый гидросамолет Cessna с поплавками Edo. В 1940 году компания Cessna получила самый крупный на сегодняшний день заказ, когда они подписали контракт с армией США на 33 специально оборудованных Т-50 Cessna. Позже в 1940 году Королевские ВВС Канады разместили заказ на 180 Т-50.
Cessna вернулась к серийному производству в 1946 году после отмены ограничений на производство военного времени (L-48)., с выпуском модели 120 и модели 140. Подход заключался в том, чтобы представить новую линейку цельнометаллических самолетов, в которых использовались производственные инструменты, штампы и приспособления, а не ручная конструкция из трубы и ткани, которая использовалась до войны.
Модель 140 была названа Ассоциацией летных инструкторов США «Выдающимся самолетом года» в 1948 году.
Первый вертолет Cessna, Cessna CH-1, получил сертификат типа FAA в 1955 году.
Cessna 172 Cessna представила Cessna 172 в 1956 году. Он стал самым производимым самолет в истории.
В 1960 году Cessna присоединилась к Reims Aviation из Реймса, Франция. В 1963 году Cessna выпустила свой 50-тысячный самолет, Cessna 172.
Первый бизнес-джет Cessna, Cessna Citation I, выполнил свой первый полет 15 сентября 1969 года.
Cessna выпустила свой 100-тысячный одномоторный самолет в 1975 году.
В 1985 году Cessna перестала быть независимой компанией. Она была куплена General Dynamics Corporation и стала полностью дочерней компанией. Началось производство Cessna Caravan. General Dynamics, в свою очередь, продала Cessna Textron в 1992 году.
Columbia -design Cessna 350 В конце 2007 года Cessna купила обанкротившуюся Columbia Aircraft за 26,4 млн долларов США и продолжит производство Columbia 350 и 400 как Cessna 350 и Cessna 400 на заводе Columbia в Бенд, штат Орегон. Однако производство обоих самолетов закончилось к 2018 году.
Cessna 162 Skycatcher 27 ноября 2007 года Cessna объявила, что новая на тот момент Cessna 162 будет будет производиться в Китайской Народной Республике Shenyang Aircraft Corporation, которая является дочерней компанией China Aviation Industry Corporation I (AVIC I), китайского государственного консорциума производителей самолетов. Cessna сообщила, что было принято решение сэкономить деньги, а также что в то время у компании не было производственных мощностей в Соединенных Штатах. Cessna получила множество негативных отзывов об этом решении, в том числе жалобы, касающиеся недавних проблем с качеством китайского производства других потребительских товаров, состояния прав человека в Китае, экспорта рабочих мест и менее чем дружественных политических отношений Китая с Соединенными Штатами. Реакция клиентов удивила Cessna и привела к кампании по связям с общественностью. В начале 2009 года компания вызвала дальнейшую критику за продолжение планов построить 162 в Китае при одновременном увольнении большого числа рабочих в Соединенных Штатах. В конце концов, Cessna 162 не имела коммерческого успеха, и лишь небольшое количество было поставлено до прекращения производства.
Бизнес компании заметно пострадал в период рецессия конца 2000-х, увольнение более половины сотрудников в период с января 2009 года по сентябрь 2010 года.
Cessna 525 CitationJet 4 ноября 2008 года материнская компания Cessna, Textron, указали, что Citation производство будет сокращено по сравнению с первоначальным целевым показателем на 2009 год в 535 «из-за продолжающегося смягчения глобальной экономической среды» и что это приведет к неопределенному количеству увольнений на Cessna.
8 ноября 2008 г. на выставке Ассоциации владельцев самолетов и пилотов (AOPA) Expo генеральный директор Джек Пелтон указал, что продажи самолетов Cessna отдельным покупателям упали, но поршневой а турбовинтовых продаж предприятиям не было. «Несмотря на то, что экономический спад создал сложную бизнес-среду, мы воодушевлены активной деятельностью операторов нового и существующего винтового парка, которые разместили почти 200 заказов на серийные самолеты 2009 года», - заявил Пелтон.
Начиная с января 2009 года Всего было сокращено 665 рабочих мест на заводах Cessna's Wichita и Бенд, Орегон. Завод Cessna в Индепенденс, штат Канзас, который производит самолеты с поршневым двигателем Cessna и Cessna Mustang, не видел увольнений, но одна треть рабочей силы на прежнем Производство компании Columbia Aircraft в Бенде остановлено. Сюда входят 165 из 460 сотрудников, которые построили Cessna 350 и 400. Остальные 500 рабочих мест были сокращены на главном заводе Cessna Wichita.
В январе 2009 года компания уволила еще 2 000 сотрудников, в результате чего общее количество сотрудников достигло 4 600. Сокращение рабочих мест включало 120 человек на заводе в Бенде, штат Орегон, на заводе, на котором построили Cessna 350 и 400, до менее чем половины числа рабочих, которое было на момент покупки Cessna. Среди других сокращений - 200 человек на заводе в Индепенденсе, штат Канзас, где производятся одномоторные модели Cessnas и Mustang, в результате чего на этом заводе работают 1300 человек.
29 апреля 2009 года компания приостановила Citation Columbus и закрыли предприятие в Бенд, штат Орегон. Программа Columbus была окончательно отменена в начале июля 2009 года. Компания сообщила: «После дополнительного анализа рынка бизнес-джетов, связанного с этим предложением продукта, мы решили официально отменить дальнейшее развитие Citation Columbus». С переносом производства 350 и 400 в Канзас компания сообщила, что уволит еще 1600 рабочих, включая оставшихся 150 сотрудников на заводе в Бенд и до 700 рабочих из программы Columbus.
В начале июня В 2009 году Cessna уволила еще 700 наемных сотрудников, в результате чего общее количество увольнений составило 7600 человек, что на тот момент составляло более половины работников компании.
Компания закрыла три своих Columbus, Джорджия, производственные мощности с июня 2010 года по декабрь 2011 года. Закрытие включало новый объект площадью 100 000 квадратных футов (9300 м), который был открыт в августе 2008 года по цене 25 миллионов долларов США, плюс McCauley Propeller Системы завод. Эти закрытия привели к потере 600 рабочих мест в Грузии. Часть работ была перенесена на производственные мощности Cessna в Индепенденс, Канзас, или в Мексику.
Материнская компания Cessna, Textron, в первом квартале 2010 года сообщила об убытках в размере 8 миллионов долларов США, в основном из-за сохраняющихся низких продаж Cessna., которые снизились на 44%. Половина сотрудников Cessna осталась уволенной, и генеральный директор Джек Пелтон заявил, что ожидал, что восстановление будет долгим и медленным.
В сентябре 2010 года были уволены еще 700 сотрудников, в результате чего было потеряно 8000 рабочих мест. Генеральный директор Джек Пелтон указал, что этот раунд увольнений произошел из-за «застойной [и] слабой экономики», и отметил, что, хотя количество отмененных заказов на реактивные самолеты сокращалось, новые заказы не оправдали ожиданий. Пелтон добавил, что «наша стратегия заключается в защите и защите наших текущих рынков при инвестировании в продукты и услуги для обеспечения нашего будущего, но мы можем сделать это только в том случае, если нам удастся реструктурировать наши процессы и сократить наши расходы».
2 мая 2011 г. генеральный директор Джек Дж. Пелтон ушел на пенсию. Новый генеральный директор Скотт А. Эрнест приступил к работе 31 мая 2011 года. Эрнест присоединился к Textron после 29 лет работы в General Electric, где в последнее время он занимал должность вице-президента и генерального менеджера глобальной цепочки поставок для GE Aviation. Эрнест ранее работал на генерального директора Textron Скотта Доннелли, когда оба работали в General Electric.
В сентябре 2011 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предложило 2,4 миллиона долларов США. штраф на компанию за несоблюдение требований по обеспечению качества при производстве компонентов из стекловолокна на своем заводе в Чиуауа, Мексика. Избыточная влажность означала, что детали не застыли должным образом, и служба контроля качества не выявила проблем. Несоблюдение процедур привело к отслоению в полете части 7 футов (2,1 м) обшивки крыла одного Cessna 400 от лонжерона, когда самолет управлялся пилот-испытатель FAA. Самолет благополучно приземлился. FAA также обнаружило 82 других части самолета, которые были изготовлены неправильно и не были обнаружены службой контроля качества компании. В результате расследования была принята экстренная Директива о летной годности, которая затронула 13 самолетов Cessna 400.
С марта 2012 года Cessna занимается производством самолетов бизнес-класса в Китае в рамках совместного предприятия с Aviation. Промышленная корпорация Китая (AVIC). Компания заявила, что намеревается в конечном итоге строить все модели самолетов в Китае, заявив, что «вместе взятые соглашения открывают путь для производства и сертификации ряда бизнес-джетов, однодвигательных турбовинтовых самолетов общего назначения и одномоторных поршневых самолетов».
В конце апреля 2012 года компания добавила 150 рабочих в Уичито в результате ожидаемого увеличения спроса на производство самолетов. В целом с 2009 года они сократили более 6000 рабочих мест на заводе в Уичито.
В марте 2014 года Cessna прекратила свою деятельность как компания и вместо этого стала брендом Textron Aviation.
В течение 1950-х и 1960-х отдел маркетинга Cessna последовал примеру автопроизводителей Детройта и придумал множество уникальных маркетинговых терминов, чтобы выделить свою линейку продуктов среди конкурентов ».
Другие производители и авиационная пресса широко высмеивали и подделывали многие маркетинговые термины, но Cessna построила и продала больше самолетов, чем любой другой производитель в период бума 1960-х и 1970-х годов.
Как правило, названия моделей Cessna не соответствуют теме, но в нумерации есть логика: серия 100 - легкие одиночные игры, серия 200 - более крупная, серия 300 - близнецы от легкой до средней, У 400-х есть салоны класса «широкий овал», а у 500-х - реактивные. Многие модели Cessna имеют названия, начинающиеся с C для аллитерации (например, Citation, Crusader, Chancellor).
Маркетинговая терминология Cessna включает:
1965 Cessna 150 с "всенаправленным" задним стеклом 
Cessna 560XL Citation Excel ВВС Швейцарии 
Cessna 208B Grand Caravan По состоянию на октябрь 2020 года Textron Aviation производит следующие модели Cessna:
