Железнодорожная станция Бирмингем Керзон-стрит

Бирмингем-Керзон-стрит
Планировка станции будущего и связь с городом
Местоположение	Бирмингем, Англия, Город Бирмингем. Соединенное Королевство
Координаты	52 ° 28′53 ″ с.ш. 1 ° 53′07 ″ з.д. / 52,4815 ° с.ш. 1.8853 ° з.д. / 52,4815; -1,8853 Координаты : 52 ° 28′53 ″ N 1 ° 53′07 ″ W / 52,4815 ° N 1,8853 ° W / 52,4815; -1,8853
Ссылка на сеть	SP078870
Платформы	7
Ключевые даты
2026	Запланированное открытие

Железнодорожная станция Бирмингем-Керзон-стрит является планируемым северным конечным пунктом Фазы 1 из High Speed ​​2 в центре города Бирмингема, Англия. Новая железная дорога соединит Бирмингем с London Euston через Birmingham Interchange и Old Oak Common. На Керзон-стрит будет семь терминальных платформ, открытие которых планируется в 2026 году.

Станция, дизайн которой был разработан WSP и Grimshaw Architects, будет быть окруженным новыми общественными местами, иметь пешеходную ссылку на Birmingham Moor Street и быть интегрированным с расширенной трамвайной сетью West Midlands Metro.

Городской совет Бирмингема планы использовать расположение новой станции для развития города, особенно для реконструкции районов Истсайд и Дигбет.

• 1 История
  • 1.1 Участок
  • 1.2 Строительство
• 2 Дизайн
• 3 Услуги
• 4 Ссылки

Участок

Здание входа станции 1838 года, которое будет включено в проект Улица Новый Канал. Части участка станции HS2 на Керзон-стрит простираются за заграждениями по обе стороны дороги.

Станция будет построена на участке, ограниченном Керзон-стрит, Истсайд-парком и Мур-стрит Куинсуэй, частично построенной на месте бывшей Железнодорожная станция на Керзон-стрит, исторически первая станция, отправляющая поезда из Лондона в Бирмингем. Оставшееся классическое каменное здание с входом в настоящее время является памятником степени I, внесенным в список Исторической Англии как «здания, представляющие исключительный интерес».

Участок расположен в к востоку от центра города, в районах Истсайд и Дигбет, в долине реки Реа. Он был плотно застроен до конца 20 века и является самым исторически промышленно развитым районом города; Канал Гранд Юнион появился в 18 веке, а железные дороги Лондона и Северо-Западного, Мидленда и Грейт-Вестерн были построены через эта часть города в 19 веке.

Характер местности и окрестностей в последние годы изменился. Истсайд сосредоточен на обучении и инновациях, и здесь расположены Бирмингемский городской университет, Астонский университет и ThinkTank музей науки. Дигбет находится на территории заповедника , что делает его исторически важным в связи с его отличительным характером. Дигбет стал центром искусства и технологий. Дигбетский канал расположен к востоку от участка, соединяясь с более широкой городской сетью.

Большая часть участка осталась заброшенной площадкой или автомобильной стоянкой, сохранив только остатки своего предыдущего промышленного использования. На этом месте также находилось кладбище Park Street Gardens, которое было удалено в рамках работ по восстановлению территории. Помимо входа на станцию ​​1838 года, в реконструируемый объект будет включен соседний паб Grade II, The Woodman ; Fox Grapes, паб, внесенный в список, ранее расположенный на Парк-стрит, был снесен в 2018 году, что вызвало резкую критику.

Строительство

В январе 2020 года ведется расчистка территории

Строительство должно быть завершено в 2026–2029 годах.

В начале 2019 года сайт был очищен. Как и на всех участках HS2, обширная археологическая программа, в которой участвовало 70 археологов, следовала и раскопала то, что считается самым старым железнодорожным разворотом в мире, прилегающим к старой станции Керзон-стрит. Построенный по проекту инженера 19 века Роберта Стефенсона, разворотный дом начал действовать 12 ноября 1837 года - почти на два года раньше нынешнего обладателя титула «старейшего в мире» в Дерби. В рамках других работ по сносу и обследованию грунта участок готовится к строительству, а отвод инженерных сетей должен начаться летом 2020 года.

Тендер на главного строительного подрядчика был открыт HS2 в январе 2020 года на сумму 571 млн фунтов стерлингов. HS2 была вынуждена остановить первоначальный процесс закупок в июле прошлого года из-за «более низкого, чем ожидалось, рыночного аппетита» участников торгов.

В апреле 2020 года разрешение на строительство новой станции, включая вестибюли, крышу, виадук и платформы, был предоставлен городским советом, первой станцией HS2, получившей его. В отчете Совета сделан вывод, что «[дизайн станции] действительно мирового класса. Элегантная и (обманчиво) простая форма главного здания вокзала явно воспринимается как железнодорожная станция и восходит к традиционной архитектуре станции, обеспечивая это уверенным и современным способом ".

Проект станции Curzon Street был разработан консалтинговой компанией WSP и Grimshaw Architects для High Speed ​​2. Первоначальные проекты были Консультации проводились осенью 2018 года, а новые - в январе 2020 года. Здание вокзала ориентировочно ориентировано с северо-востока на юго-запад. Главный навес поезда состоит из арочной крыши, которая должна быть архитектурной особенностью станции, облицованной металлическими панелями со значительным выступом как на восточном, так и на западном концах около 35 м (115 футов). Железнодорожная линия будет продолжена на восток по эстакаде над Парк-стрит и Нью-Канал-стрит, а под ней - магазины, трамваи и общественные места. Старая станция на Керзон-стрит будет включена в восточный вход новой станции и соединена с помощью каменной перегородки с колоннадой между исторической структурой и новыми виадуками станции HS2 и восточным вестибюлем на Нью-Канал-стрит. В отреставрированном здании будет центр для посетителей и офисные помещения, которые будут использоваться HS2 Ltd, Городским университетом Бирмингема и Исторической Англией.

. Дизайн также улучшает доступ к различным видам транспорта: Метро Уэст-Мидлендс будет курсировать трамвай рядом со станцией и под ней, а доступные пешеходные маршруты приведут к местным автобусным маршрутам, Sprint скоростным автобусам и другим поездам. Также была оборудована парковка для велосипедов, на которой можно разместить более 550 велосипедов. Планируется, что новая станция будет без углерода в эксплуатации и спроектирована в соответствии с BREEAM Excellent, отраслевым стандартом для зданий, который снижает потребление энергии и отходы материалов, а также минимизирует воздействие на природная среда.

[ v t ]High Speed ​​2
Legend
Northern Powerhouse Rail Манчестер-Пикадилли Лидс до Магистральная линия Восточного побережья до Йорк и Ньюкасл West Coast Main Line до Ливерпуль, Глазго и Эдинбург Midland Main Line Манчестер Развязка Классический цикл Шеффилд Крю Честерфилд Классический цикл East Midlands Hub Фаза 1 ╲ Фаза 2 граница в Ноттингем, Дерби и Лестер Основная линия Западного побережья Фаза 1 ╲ Фаза 2 граница Линии Сноу-Хилла Birmingham New Street Birmingham Curzon Street Birmingham Moor Street Birmingham International Birmingham Interchange West Coast Main Line Old Oak Common Euston пешеходная дорожка до Международный аэропорт Сент-Панкрас развязка с национальной железной дорогой на всех станциях

В конце концов, будет девять поездов в час на высокоскоростную сеть в каждое направление от вокзала.

На Викискладе есть материалы, связанные с железнодорожной станцией на Керзон-стрит.