Войти
 | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Arrows | ||||||||
| Конструктор (ы) | Фрэнк Дерни (технический директор) | ||||||||
| Предшественник | Footwork FA17 | ||||||||
| Преемник | A19 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | карбоновая и сотовая композитная структура | ||||||||
| Подвеска (перед) | на двойных поперечных рычагах, толкатель | ||||||||
| Подвеска (сзади) | на двойных поперечных рычагах, толкатель | ||||||||
| Двигатель | Yamaha OX11C / D 72-градусный V10 | ||||||||
| Трансмиссия | Arrows / Xtrac шестиступенчатый продольный последовательный полуавтомат | ||||||||
| Топливо | |||||||||
| Смазочные материалы | Шелл | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Данка Эрроуз Ямаха | ||||||||
| Известные водители | 1.  Дэймон Хилл. 2.  Педро Диниз | ||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 1997 | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Arrows A18 был автомобилем, на котором команда Arrows Formula One соревновалась в сезоне 1997 Formula One. Управлял им Дэймон Хилл, действующий чемпион, который сделал неожиданный шаг в команде после того, как его сбросили с Уильямса, и Педро Динис, который переехал от Ligier.
A18 был выпущен в январе 1997 года. 1997 ознаменовал новое начало для команды, с двумя новыми драйверами, новым поставщиком двигателей в Yamaha с двигатели, настроенные Джоном Джаддом, и новые шины, поставляемые Bridgestone по эксклюзивной сделке. Команда переехала из старого помещения в Милтон-Кинсе на специально построенный завод TWR в Лифилде. Этот год также стал первым полным сезоном для команды Тома Уокиншоу TWR в управлении командой, поскольку шотландец купил ее у одного из ее основателей, Джеки Оливер в течение 1996.
После неудачного начала сезона, когда машины почти не смогли выйти на стартовую решетку в Австралии, команда улучшилась, наняв Джона Барнарда в качестве Технический директор. A18 оказался крайне ненадежным, несмотря на заявления Уокиншоу о том, что ему нужна была простая и базовая конструкция шасси. Дэймон Хилл заявил в своей автобиографии, что автомобиль был хорош, но ему не хватало прижимной силы. Хилл набрал очко на Сильверстоуне, но самым ярким событием года стал Гран-при Венгрии, где он квалифицировался третьим и лидировал большую часть гонки. Из-за отказа механизма рычага дроссельной заслонки он отстал от Жака Вильнева на последнем круге, хотя второе место по-прежнему было большим успехом для команды. Диниз также набрал два очка на Нюрбургринге.
Команда в конечном итоге заняла восьмое место в чемпионате конструкторов с девятью очками.
Дэймон Хилл за рулем A18 на British GP в 1997 г..
Двигатель Yamaha OX11A, на котором установлен A18. (ключ ) (результаты выделены жирным шрифтом обозначают полюсное положение)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водители | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Данка Эрроуз Yamaha | Yamaha V10 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 9 | 8-я | |
| Damon Hill | DNS | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Ret | 7 | 8 | 12 | Ret | ||||||
| Pedro Diniz | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 13 | 5 | 13 | Ret |
.
