Войти
| Вольф-Дитрих Вильке | |
|---|---|
 Вольф-Дитрих Вильке | |
| Псевдоним ( s) | "Fürst" |
| Родился | (1913-03-11) 11 марта 1913 г.. Шримм, Королевство Пруссия, Германская империя |
| Умер | 23 марта 1944 (1944-03-23) (31 год). около Шёппенштедт, Свободное государство Брансуик, Нацистская Германия |
| Похоронен | Кладбище в Менхенгладбахе -Холт |
| Верность |  Нацистская Германия |
| Служба / филиал | Рейхшер (1934–35). Люфтваффе (1935–44). Легион Кондор (1939) |
| Годы службы | 1934– 44 |
| Звание | Оберст (полковник) |
| Отряд | J / 88, JG 53, JG 3 |
| Команды удерживаются | III./ JG 53, JG 3 |
| Сражения / войны | См. Сражения |
| Награды | Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами |
| Отношения | Фридрих фон Скотти (отчим) |
Вольф-Дитрих Вильке (11 марта 1913 г. - 23 марта 1944 г.) был немецким пилотом люфтваффе во время Второй мировой войны, эс-истребителем, на счету которого было сбито 162 вражеских самолета. в 732 боевых вылетах. Он одержал большинство своих побед над Восточным фронтом и 25 побед над Западным фронтом, включая четыре четырехмоторных бомбардировщика.
. Родился в Шримме в провинции Позен, Вилке добровольно пошел на военную службу в рейхсвере Третьего рейха в 1934 году. Первоначально служил в Heer (армия), он перешел в Люфтваффе (ВВС) в 1935 году. После летной подготовки в апреле 1936 года он был направлен в Jagdgeschwader «Richthofen» (истребительное крыло «Richthofen»). После назначения в качестве инструктора-летчика-истребителя он вызвался добровольцем. для службы в легионе Кондор во время гражданской войны в Испании в начале 1939 года. После возвращения из Испании он был назначен Staffelkapitän (командир эскадрильи) 7 Staffel (7-я эскадрилья) из Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-й истребительный авиаполк). После начала Второй мировой войны он одержал свою первую воздушную победу 7 ноября 1939 года. 18 мая 1940 года во время битвы за Францию он был сбит и взят в плен . После перемирия с Францией он вернулся из плена и был назначен Gruppenkommandeur (командиром группы) III. Группа (3-я группа) JG 53 во время Битвы за Британию, одержав 10 побед над Англией.
Уилке, затем участвовал в воздушных боях в рамках операции «Барбаросса»., вторжение Германии в Советский Союз. Там, после 25 воздушных побед, он был награжден Рыцарским крестом Железного креста 6 августа 1941 года. В сентябре 1941 года он переехал со своей группой в лагерь, где он смог претендовать на дальнейшие победы. В конце мая 1942 года он был переведен в Stab (штабное подразделение) Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-е истребительное авиационное крыло) «Удет», и в августе он был назначен как его Geschwaderkommodore (командир крыла). После своей 100-й воздушной победы 6 сентября он получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями. Во время Сталинградской битвы 17 декабря он одержал свою 150-ю воздушную победу. 23 декабря 1942 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами, в общей сложности он одержал 155 воздушных побед.
После предъявления Мечей его Рыцарскому Кресту ему было официально запрещено летать. Время от времени он все еще выполнял боевые вылеты, и 23 марта 1944 года, летая при защите Рейха, он одержал свою 162-ю и последнюю воздушную победу и был убит в бою США. Армейские ВВС дальнобойные P-51 Mustang истребители около Шёппенштедт, в Нижней Саксонии.
Вильке родился 11 марта 1913 года в Шримме в провинции Позен, входящей в Прусское королевство в то время теперь Śrem в Великопольском воеводстве, Польша. Он был сыном гауптмана (капитана) 47-го пехотного полка (47-й пехотный полк) Ганса Вильке, который умер от пневмонии, когда Вилке было всего четыре недели. Его мать, Герта фон Шукманн, снова вышла замуж 14 июня 1919 года. В 1931 году Вилке был арестован за участие в незаконной демонстрации нацистской партии. Хотя его лояльность нацистскому делу многократно подчеркивается в его личных военных файлах, по словам биографов Прина и Стеммера, он был твердым противником национал-социалистического режима; позже в своей карьере, некоторое время после того, как он принял командование III. Gruppe (3-я группа) Jagdgeschwader 53 (JG 53-53-й истребительный авиаполк), у него были закрашены свастики на самолетах его подразделения. Он пошел добровольцем на военную службу в рейхсвере после получения Abitur (диплома). Он присоединился к 6-му артиллерийскому полку (6-й артиллерийский полк) в Миндене в качестве Fahnenjunker (кадет-офицер) 1 апреля 1934 года. Его законный опекун и отчим, Фридрих фон Скотти, также служил в этом полку.
Как Фенрих (кандидат в офицеры), Вилке был направлен в Kriegsschule (военная школа) в Дрездене 1 октября 1934 года. 1 ноября 1935 года он был переведен во вновь образовавшееся Люфтваффе в звании Оберфенрих (кандидат в старший офицер). 20 апреля 1936 года, во время службы в летной школе в Перлеберге, он получил звание лейтенанта (второй лейтенант). 15 октября он был переведен в Jagdgeschwader «Richthofen» (истребительное крыло «Richthofen»), также известное как Jagdgeschwader 132 (JG 132–132-е истребительное крыло), названное в честь аса истребителей времен Первой мировой войны Манфред фон Рихтгофен и предшественник Jagdgeschwader 2 (JG 2–2-е истребительное крыло) «Рихтгофен». Там он преуспел в качестве пилота и проявил исключительные способности к руководству и во второй половине 1937 года был направлен инструктором пилотов-истребителей в Jagdfliegerschule (школу пилотов-истребителей) в Вернойхен.
В марте 1939 года Вилке добровольно пошел на службу в Легион Кондор во время Гражданской войны в Испании. В течение нескольких недель он летал с 1. Staffel (1-я эскадрилья) Jagdgruppe 88 (J / 88–88-я истребительная группа), не одержав ни одной воздушной победы. Он был награжден Испанским крестом в бронзе с мечами (Spanienkreuz in Bronze mit Schwertern) за службу в Испании. В Испании он подружился с Вернером Мёльдерсом, а когда Мёльдерс был назначен Gruppenkommandeur (командиром группы) вновь созданного III. Группу JG 53 он выбрал Вилке в качестве Staffelkapitän (командир эскадрильи) 7. Staffel (7-й эскадрильи) JG 53.
Мировая война II в Европе начался в пятницу, 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу. Вилке, который в то время все еще был членом 3. Staffel (3-я эскадрилья) JG 53, летал над Польшей. Он одержал свою первую воздушную победу 7 ноября 1939 года над Западным фронтом, когда он сбил Armée de l'Air (ВВС Франции) Potez 630, двухмоторный истребитель, около Фёльклингена во время Фанейской войны. За это достижение он был награжден Железным крестом 2-го класса (Eisernes Kreuz 2. Klasse) 25 ноября 1939 года.
С 2 по 16 января 1940 года Вилке и другие пилоты III степени. Gruppe отправилась в лыжный отпуск в Форарльберг. 11 марта 1940 года он сбил еще один «Потес» на высоте 7000 метров (23000 футов) возле «угла трех стран » к северу от Меца. Он одержал свою третью победу в 14:55 25 марта. 7. Стаффель совершил полет Morane-Saulnier M.S.406 на высоте 4000 м (13000 футов). В результате воздушного боя Вильке сбил один из кораблей Моран над Диденхофеном.
Битва за Францию , вторжение Германии во Францию и Нидерланды, начался 10 мая 1940 года. 18 мая 1940 года он участвовал в воздушном бою с восемью французскими истребителями Curtiss P-36 Hawk и был сбит к западу от Ретел. Его победителем, возможно, стал су-лейтенант Камиль Плюбо. Вилке выручил и был взят в плен. После перемирия с Францией он и Мёльдерс, который также был военнопленным, вернулись в подразделение 30 июня 1940 года. На следующий день Вильке получил звание Гауптмана и снова принял командование 7-м штатом.. 11 июля 1940 года он был награжден Железным крестом 1-го класса (Eisernes Kreuz 1. Klasse).
A Messerschmitt Bf 109 E-1 из JG 53, аналогично тем, на которых летал Wilcke 13 августа 1940 года. во время Битвы за Британию Вилке заменил гауптмана Харро Хардера на посту Gruppenkommandeur III. Gruppe. Последний раз Хардера видели в 13:35 12 августа, и он был объявлен пропавшим без вести после боев к востоку от острова Уайт. В день своего назначения Вилке тоже чуть не погиб, когда он был вынужден спастись из-за отказа двигателя на Ла-Манше. Той ночью его спасла летающая лодка Dornier Do 18. III. 30 августа Gruppe выполнила вылет бомбардировщика эскорта на цель Лондон. Вилке уничтожил аэростат заградительного огня во время утренней миссии и одержал свою четвертую победу, Supermarine Spitfire в районе Дувра во время своей второй миссии дня. 1 сентября 1940 года во время другой миссии по сопровождению бомбардировщиков, которая началась в 11:20 утра, Уилке одержал свою пятую победу - ураган «Хокер» к югу от Лондона. Он одержал свою шестую победу, вероятно, на биплане Fairey Swordfish 11 сентября над Ла-Маншем между Дувром и Кале.
15 сентября 1940 года, также известный как День битвы за Британию., III. Группа сражалась с 20-30 истребителями Королевских ВВС (RAF) к югу от Лондона. В результате битвы Вилке заявил об уничтожении своего второго урагана. Двумя днями позже, во время миссии, которая началась в 16:35, Вилке одержал свою девятую победу - еще один ураган. Он одержал свою десятую победу, снова ураган, в миссии по лондонскому району, которая началась в 11:15 20 сентября. В последний день сентября 1940 года он одержал еще две победы, доведя свое общее количество до 12; Действие произошло во время его второй миссии за день, начавшейся в 13:45, по сопровождению самолетов Дорнье До 17 в Лондон. В бою с британскими ВВС Спитфайрс Уилке одержал свою 13-ю победу в 11:45 10 октября 1940 года, став финальной битвой за Британию. В знак признания этих достижений он был награжден Почетным кубком Люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe) 1 апреля 1941 г.
8 июня 1941 г. Основная часть авиационных элементов JG 53 переместилась через Йевер на севере Германии в Мангейм-Сандхофен. Там самолет прошел капитальный ремонт перед движением на восток. 12 июня III. Группе было приказано перебраться на передовой аэродром Соболево. 21 июня Geschwaderkommodore (командир отделения) JG 53 и его Gruppenkommandeure были вызваны в близлежащие Сувалки, где генералфельдмаршал (фельдмаршал) Альберт Кессельринг дал последние инструкции для предстоящей атаки. В тот вечер Вилке проинформировал своих пилотов.
22 июня «Гешвадер» вторгся в советское воздушное пространство в поддержку операции «Барбаросса», вторжения в Советский Союз, открывшей Восточный фронт.. III. Группа вылетела на свою первую миссию в 3:20 с Gruppenstab (штабное подразделение) и 7. Staffel, нацеливаясь на советские аэродромы в Алитусе и Оранжи. Вилке сбил три истребителя-биплана Поликарпов И-15 . Вторая миссия дня III. Gruppe была эскортной миссией Stuka в Гродно в 6:00 утра, во время которой Вилке одержал еще одну победу. Он провел еще одну атаку в 16:10; во время обстрела аэродромов он одержал свою пятую воздушную победу за день, достижение «ace-in-a-day », в результате чего его общее количество достигло 18.
25 июня 1941 г. JG 53 был перемещен с III. Группа прибывает в Вильнюс в 8:30. В тот же день Вилке был легко ранен, когда он столкнулся с другим самолетом во время взлета. О своей 19-й победе он одержал вечером 30 июня 1941 г., управляя боевым воздушным патрулем в районе Борисов. 1 июля 1941 года Вилке было приказано сформировать «Gefechtsverband Wilcke» («Боевую группу Wilcke»). Он командовал своим III. Gruppe и II. Группа Jagdgeschwader 52 (JG 52–52-й истребительный авиаполк) для контратаки советских бомбардировщиков. 9 июля Вильке уничтожил штурмовик Петляков Пе-2. Он одержал победу 25 июля во время вылета истребителей в районе Вязьмы. 29 июля 1941 г. III. Gruppe обеспечивала истребительное прикрытие немецких бронетанковых передовых частей в районе Духовщина. Во время этой миссии Вилке одержал еще одну победу. На следующий день над головными частями у Ярцево - Белый Вильке сбил истребитель Поликарпов И-180. Он был награжден Рыцарским крестом Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 6 августа 1941 г. за 25 побед. И Вильке, и лейтенант Герберт Шрамм были награждены Кессельрингом 9 августа 1941 года.
23 августа 1941 года 9-я армия начала наступление на советские войска в Район Великих Луков. Вилке одержал две воздушные победы, поддерживая эти операции. III. Gruppe начала возвращаться в Германию в начале октября 1941 года. 4 октября авиация покинула Советский Союз, а наземные части были доставлены поездом в Мангейм 13 октября. С 22 июня 1941 г. III. Gruppe одержала 769 воздушных побед, потеряв 6 пилотов убитыми, 7 пропавшими без вести, 2 взятыми в плен и 12 ранеными.
После возвращения в Германию III. Gruppe была развернута на платформе. Основные элементы III. Группа прибыла в Катанию на Сицилии 28 ноября 1941 года. Вилке и его адъютант Юрген Хардер прибыли 2 декабря, а остальная часть группы прибыла на следующий день.. 6 декабря 1941 г. III. Группе было приказано переехать в Тимими в Ливии. Вильке одержал свою 34-ю воздушную победу 11 декабря во время полета истребителей по сопровождению бомбардировщиков Junkers Ju 88, атаковавших Бир-Хакейм.
III. Группа вернулась на Сицилию 17 декабря 1941 г. для операций в Осаде Мальты. Остров Мальта занимал стратегически важное положение в России. С открытием нового фронта в Северной Африке в середине 1940 года британские военно-воздушные и морские силы, базирующиеся на острове, могли атаковать корабли Оси, доставляющие жизненно важные припасы и подкрепления из Европы в Северную Африку. Чтобы противостоять этой угрозе, Люфтваффе и Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы Италии) провели бомбардировки, чтобы нейтрализовать оборону британских ВВС и порты. Во время осады Вилке одержал четыре победы над истребителями Королевских ВВС в апреле – мае 1942 года. Он одержал свою первую победу во время осады и 35-ю общую победу над истребителем Спитфайр 2 апреля 1942 года. Его 36-я воздушная победа 22 апреля, возможно, была ураганом. (Z4011) «B» из No. 185-я эскадрилья, пилотируемая пилотом «Сонни» Ормродом, который был убит в бою. 12 мая 1942 г. III. Gruppe уничтожила девять Спитфайров, в том числе один Вильке.
18 мая 1942 года Вилке был переведен в Jagdgeschwader 3 "Udet" (JG 3–3-й истребительный авиаполк), названный в честь аса-истребителя Первой мировой войны Эрнста Удета. Действуя на Восточном фронте, Вильке стал Geschwaderkommodore JG 3 "Udet" 11 августа, заменив Оберста (полковника) Гюнтера Лютцова, который был направлен в штаб Генерал дер Джагдфлигер (генерал бойцов) в качестве инспектора дневных бойцов на Восточном фронте. Действуя с аэродрома Чугуев, JG 3 «Удет» участвовал в боях в районе Харьков, современный Харьков, во время Второй битвы за Харьков. 26 июня 1942 г. JG 3 «Удет» был собран в Щигры на южном участке Восточного фронта для предстоящего летнего наступления, поддерживая наступление Вермахта на Сталинград. В последующие месяцы ИГ 3 «Удет» базировался на аэродромах Горшечное, Ольховатка, Миллерово, Новы-Чолан, Фролово, Тузов и Питомник.
Эмблема JG 3 "Удет" 13 июня 1942 года Вильке одержал свою первую победу с JG 3 "Удет", сбив истребитель Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 за его 39-я победа. За этим последовал еще один ЛаГГ-3 22 июня, а также ЛаГГ-3 и разведывательный бомбардировщик Поликарпов Р-5 24 июня 1942 года. 3 июля 1942 года он захватил троих Дуглас Бостон средних бомбардировщиков, а на следующий день - два ЛаГГ-3 и еще один «Бостон». 6 июля он снова стал "первоклассным", сбив Bell P-39 Airacobra, ЛаГГ-3, R-5 и три Харрикейна. Через три дня он сбил два штурмовика Ил-2 штурмовик штурмовик, а 10 июля еще четыре Boston. На следующий день он захватил еще один Р-5 и два истребителя МиГ-1 «Микоян-Гуревич». 12 июля он снова захватил Р-5 и два ЛаГГ-3, а 18 июля сбил еще один ЛаГГ-3. 24 июля ему приписали истребитель-биплан Поликарпов И-153, а двумя днями позже - два Харрикейна и два Пе-2. И 27, и 28 июля он одержал победу над ЛаГГ-3, свои последние победы в июле 1942 года.
Первые победы Вилке в августе 1942 года, легкий бомбардировщик Су-2, за которым последовал два ЛаГГ-3 - 5 и 6 августа. 9 августа он подал заявку на победу над самолетом неизвестного типа, доведя свой «счет» до 79 воздушных побед. Он принял командование JG 3 "Udet" и 12 августа одержал свою первую победу в качестве Geschwaderkommodore, снова над самолетом неизвестного типа. Он одержал еще восемь побед неизвестного типа: две 13 августа, одна 17 августа, три 20 августа и две 23 августа. Его первая победа 26 августа была опознана как истребитель Яковлев Як-7, две другие в тот день снова были неизвестного типа. Последовала еще одна серия сбитых неопознанных самолетов. Он заявил, что один самолет был уничтожен 28 августа, еще один - 30 августа и четыре - 31 августа, в результате чего к концу августа 1942 года его общее количество побед в воздухе составило 96. Вильке одержал следующие две победы 3 сентября и еще две 6 сентября. все четыре неизвестных типа самолетов. Таким образом, его общая сумма составила 100 воздушных побед. Вилке был 20-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века. 9 сентября 1942 года он стал 122-м офицером или солдатом Вермахта, награжденным Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).
С 10 по 19 сентября 1942 года Вилке одержал еще одну серию побед над самолетами неизвестного типа, в том числе одну 10 сентября, одну 12 сентября, четыре 18 сентября и две 19 сентября. 16 сентября 1942 года Советы начали наступление к северу от Сталинграда. Вильке вел около 40 исправных немецких истребителей против советских 8 Воздушная армия (8 ВА - 8-я воздушная армия), 16 Воздушная армия (16 ВА - 16-я воздушная армия) и 102 Истребителя. ная Авиационная Дивизия Противовоздушная Оборона (102 ИАД ПВО - истребительная авиационная дивизия отечественной ПВО) над Сталинградом. В то время Вильке часто летал со своим ведомым Гауптманом Вальтером Далем. 20 сентября 1942 года Вилке сбил два ЛаГГ-3. Двумя днями позже он сбил шесть истребителей Яковлев Як-1 над Сталинградом, что стало его третьим «первоклассным достижением», в результате чего он одержал в общей сложности 116 воздушных побед. Не исключено, что одним из его противников был лейтенант (подпоручик) Николай Карначенок из 434-го Истребительного авиационного полка (434 ИАП - 434-й истребительный авиационный полк), погибший в тот день в бою и в возрасте <205 лет.>посмертно стал Героем Советского Союза.
Geschwaderstab (штабное подразделение) базировалось на аэродроме Питомник с 23 сентября по 21 ноября 1942 года. Там Вилке руководил боевыми действиями истребителей для Битвы за Сталинград. Во время предыдущего наступления на Сталинград гешвадерштаб из JG 3 «Удет» одержал 137 побед, из которых 97 побед были зачислены на счет Вильке. Находясь в Питомнике, Вилке одержал четыре победы 24 сентября, одну 25 сентября, три 28 сентября, четыре 29 сентября, одну 3 октября и еще две 24 октября. 25 и 26 октября он одерживал по одной победе каждый день и свои последние две, когда базировался в Питомнике 1 ноября 1942 года, доведя свое личное общее количество до 135 побед. За эти достижения он получил Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz in Gold), награжденный 3 ноября 1942 года.
После окружения 6-й армии 23 ноября 1942 года гешвадерштаб был переведен на Морозовскую -Запад, за пределами Сталинградской котловины. Вилке организовал истребительные эскортные операции для транспортных самолетов, доставляющих припасы для 6-й армии. Под давлением наступающих советских бронетранспортеров 23 декабря Морозовская-Западная должна была быть оставлена гешвадерштабом, а самолеты были переведены на Морозовскую-Южную, которой Советская Армия еще не угрожала. 3 января 1943 года этот аэродром также пришлось покинуть, а Гешвадерштаб был переведен на Тазинскую, где он оставался до окончания боев за Сталинградскую котловину. В течение этого периода Geschwaderstab одержал 25 побед, 21 - Вильке и 4 - Даля, за поражение двух пилотов.
Вильке одержал две победы 24 ноября 1942 г., Ил-2 Штурмовик и Як- 1, его первые победы в поддержку Сталинградской котловины. 30 ноября он заявил об уничтожении трех самолетов неизвестного типа, еще одного 2 декабря и еще трех 8 декабря. 12 декабря были одержаны четыре победы, одна Лавочкин Ла-5 и три Як-1, в результате чего его общее количество достигло 148 воздушных побед. Вильке стал четвертым немецким летчиком-истребителем, одержавшим 150 воздушных побед в боях. Он достиг этой отметки 17 декабря 1942 года, одержав 149–151 побед. На следующий день он одержал победу еще над тремя самолетами. После этой 154-й победы 23 декабря 1943 г. он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern), став 23-м членом Вермахта. заслуженный. Вместе с Мечами появился запрет на выполнение дальнейших боевых вылетов. Хотя ему запретили летать, ему приписали еще две победы на Восточном фронте: Як-1 28 декабря и самолет неизвестного типа 5 января 1943 года.
В марте 1943 года Вилке возглавил Geschwaderstab и II.. и III. Gruppe при операциях против Кубанского плацдарма в составе IV. Fliegerkorps (4-й воздушный корпус). В начале мая 1943 г. гешвадерштаб был выведен из строя и возвращен в Мюнхен-Гладбах, современный Мёнхенгладбах. У Вилке были только Geschwaderstab и I. Gruppe под его эффективным командованием, и до октября 1943 года никаких боевых вылетов не выполнялось.
1 декабря Вильке был назначен на должность Оберста. 1943 г. и запросил разрешение на оперативный полет и управление своим гешвадером с воздуха. В феврале 1944 года, хотя Вильке все еще официально запрещен к полетам, он проигнорировал приказ и выполнил несколько вылетов, возглавляя свой Stabsschwarm против ВВС США (USAAF) в Обороне Рейха миссии. Он одержал 157-ю победу над Lockheed P-38 Lightning 10 февраля и свою 158-ю победу над Consolidated B-24 Liberator 24 февраля. Он сбил два бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress 4 марта 1944 г., одержав 159-ю и 160-ю воздушные победы. 6 марта его Bf 109G-6 был поврежден в воздушном бою и совершил вынужденную посадку в Нойруппине. Бой 6 марта стоил обеим сторонам больших потерь. Восьмая воздушная армия потеряла 75 четырехмоторных бомбардировщиков и 14 истребителей сопровождения, люфтваффе потеряли 65 самолетов; 36 немецких пилотов были убиты и 27 ранены.
Могила Вильке (справа) на почетном участке кладбища в Менхенгладбах-Хольте. 23 марта 1944 года Вильке повел JG 3 «Удет» против группы бомбардировщиков USAAF рядом с Брауншвейг. В этот день ВВС США атаковали авиационные заводы в Брауншвейге и другие возможные цели в Мюнстере, Оснабрюке и Ахмере. В общей сложности Восьмая воздушная армия направила в эту атаку 768 бомбардировщиков B-17 и B-24 при поддержке 841 истребителя дальнего действия. Люфтваффе отразил эту атаку 13-дневным истребителем Gruppen, собрав в этот день 259 истребителей. После боя Люфтваффе заявило об уничтожении 51 вражеского самолета, в том числе 44 четырехмоторных бомбардировщиков. Люфтваффе потеряли 16 пилотов убитыми и шестью ранеными, а также 33 потерянными самолетами. USAAF сообщил о потере 29 бомбардировщиков и 5 истребителей сопровождения, заявив, что 62 немецких самолета были сбиты и еще 2 уничтожены на земле.
Во время этого боя Вилке сбил бомбардировщик B-17 Flying Fortress и Североамериканский истребитель P-51 Mustang, но затем был сбит на своем Bf 109G-6 (Werknummer 160 613 - заводской номер) около Schöppenstedt. Предполагается, что победителями стали капитан Дон Джентиле и капитан Джон Тревор Годфри из 4-й истребительной группы. К этому времени Wilcke захватил 162 вражеских самолета в 732 боевых вылетах. Вильке были прозваны товарищами «Fürst » (принцем) из-за его отношения к своим людям и отцовского чувства ответственности. Он также очень внимательно относился к своему стилю и внешности и носил очень дорогое кожаное пальто, сшитое по индивидуальному заказу, - профессия, которая также добавляла ему восприятия и способствовала прозвищу. Его похороны прошли на аэродроме в Менхенгладбах (тогда «Мюнхен-Гладбах»). В числе прочих на похоронах присутствовал его отчим. Вилке был похоронен на почетном участке кладбища в Менхенгладбах-Холте.
Мэтьюз и Форман, авторы книги «Тузы Люфтваффе - Биографии и биографии». Компания Victory Claims провела исследование Федеральных архивов Германии и нашла записи о 155 заявлениях о победах в воздухе и еще девяти неподтвержденных заявлениях. Это число включает 138 воздушных побед на Восточном фронте и 17 побед над западными союзниками.
Заявления о победах были зарегистрированы в карте-справочнике (PQ = Planquadrat), например, «PQ 4932». Сетка Люфтваффе (Jägermeldenetz) охватывала всю Европу, запад России и Северную Африку и состояла из прямоугольников размером 15 минут от широты на 30 минут долготы, площадью около 360 квадратных миль (930 км). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы дать локацию размером 3 × 4 км.
| Хроника воздушных побед | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Это и ♠ (Туз пик ) указывают на эти воздушные победы что сделало Вилке «асом дня » - термин, обозначающий пилота-истребителя, сбившего пять или более самолетов за один день.. Это и - (тире) указывают на неподтвержденные заявления о победе в воздухе, за которые Вилке не получил должного внимания.. Это вместе со звездочкой * указывает на Herausschuss (разделительный выстрел) - строго поврежденный тяжелый бомбардировщик был вынужден отделиться от своего боевого бокса, что было засчитано как воздушная победа.. Это и? (знак вопроса) указывает на несоответствия в информации, перечисленные Прином, Стеммером, Родейком, Боком, Мэтьюзом и Форманом. | |||||||||||
| Претензия | Дата | Время | Тип | Местоположение | Претензия | Дата | Время | Тип | Местоположение | ||
| - 7. Staffel of Jagdgeschwader 53 -. «Фальшивая война» - 1 сентября 1939 г. - 9 мая 1940 г. | |||||||||||
| 1 | 7 Ноябрь 1939 | 15:05 | Potez 63 | Völklingen | 2 | 11 марта 1940 | 17:45 | Potez | 6 км (3,7 мили) к северу- к северо-востоку от Сирк | ||
| — | 2 марта 1940 г. | — | Ураган | к югу от Битче | 3? | 25 марта 1940 г. | 14:55 | MS406 | к юго-западу от Саарбрюккен | ||
| - Удар III. Группа Jagdgeschwader 53 -. У Ла-Манша и над Англией - 26 июня 1940 г. - 21 июня 1941 г. | |||||||||||
| 4 | 31 августа 1940 г. | 20:35 | Спитфайр | окрестности Довер | 10 | 20 сентября 1940 г. | 12:40 | Ураган | к северо-западу от Дангенесс | ||
| 5 | 1 сентября 1940 г. | 12:25 | Spitfire | — | 27 сентября 1940 г. | — | Spitfire | к юго-западу от Лондона | |||
| 6 | 11 сентября 1940 г. | 18:40 | биплан (Альбакор ) | Довер / Кале | 11 | 30 сентября 1940 г. | 11:58 | Спитфайр | 15 км (9,3 мили) к югу от Дандженесс | ||
| 7 | 15 сентября 1940 | 13:00 | Спитфайр | Лондон | 12 | 30 сентября 1940 г. | 14:55 | Spitfire | Dungeness / Hastings | ||
| 8 | 15 сентября 1940 г. | 15:15 | Спитфайр | к юго-западу от Лондона | 13 | 10 октября 1940 г. | 11:40 | Спитфайр | Устье Темзы. Фолкстон | ||
| 9 | 1 7 сентября 1940 г. | 16:50 | Ураган | Эшфорд | |||||||
| - Удар III. Группа Jagdgeschwader 53 -. Операция «Барбаросса» - 22 июня - 4 октября 1941 г. | |||||||||||
| 14 ♠ | 22 июня 1941 г. | 04:00 | I-15 | 25 | 30 июля 1941 года | 09:05 | И-18 (МиГ-1 ) | Ярцево / Белый | |||
| 15 ♠ | 22 июня 1941 г. | 04:05? | I-15 | 26 | 8 августа 1941 г. | 18:46 | I-16 | ||||
| 16♠ | 22 June 1941 | 04:10 | I-15 | 27 | 23 August 1941 | 15:26 | Pe-2 | vicinity of Velikiye Luki | |||
| 17♠ | 22 June 1941 | 07:05 | I-153 | 28 | 23 August 1941 | 15:30 | Pe-2 | vicinity of Velikiye Luki | |||
| 18♠ | 22 June 1941 | 16:43 | I-17 (MiG-1 ) | 29 | 27 August 1941 | 13:45 | DB-3 | vicinity of Toropets | |||
| 19 | 30 June 1941 | 18:31 | I-15 | 30 | 7 September 1941 | 16:55 | V-11 (Il-2 ) | ||||
| 20 | 9 July 1941 | 16:45 | Pe-2 | 31 | 8 September 1941 | 09:35 | I-61 (MiG-3 ) | ||||
| 21 | 14 July 1941 | 16:57 | R-5 | east-northeast of Smolensk | 32 | 8 September 1941 | 09:55 | DB-3 | |||
| 22 | 25 July 1941 | 06:20 | I-16 | 33 | 19 September 1941 | 16:30 | I-61 (MiG-3) | east of Sumy | |||
| 23 | 26 July 1941 | 08:01 | I-17 (MiG-1) | 34 | 25 September 1941 | 10:55 | Pe-2 | ||||
| 24 | 29 July 1941 | 16:05 | I-15 | vicinity of Dukovshchina | |||||||
| – Stab III. Gruppe of Jagdgeschwader 53 –. Mediterranean Theater — 25 November 1941 – 18 May 1942 | |||||||||||
| 35 | 11 December 1941 | 11:00 | Hurricane | St. Paul's Bay, Malta | 38 | 25 April 1942 | 12:55 | Hurricane | vicinity of Malta | ||
| 36 | 2 April 1942 | 10:20 | Spitfire | vicinity of Malta | 39 | 12 May 1942 | 11:35 | Spitfire | vicinity of Malta | ||
| 37 | 22 April 1942 | 18:00 | Hurricane | vicinity of Malta | |||||||
| – Stab of Jagdgeschwader 3 "Udet" –. Eastern Front — 19 May 1942 – 3 February 1943 | |||||||||||
| 40 | 13 June 1942 | 10:20 | LaGG-3 | 99 | 6 September 1942 | 17:15 | Il-2 | 10 km (6.2 mi) north of Konnaja | |||
| 41 | 22 June 1942 | 04:00 | LaGG-3 | 100 | 6 September 1942 | 17:17 | Il-2 | 15 km (9.3 mi) north of Konnaja | |||
| 42 | 24 June 1942 | 11:20 | LaGG-3 | 101 | 10 September 1942 | 11:10 | Pe-2 | 8 km (5.0 mi) west of Tusow | |||
| 43 | 24 June 1942 | 15:15 | R-5 | 102 | 12 September 1942 | 11:38 | Yak-1 | vicinity of Kotluban train station | |||
| 44 | 30 June 1942 | 10:20 | Hurricane | 103 | 18 September 1942 | 09:15 | Il-2 | vicinity of Kotluban train station | |||
| 45 | 3 July 1942 | 09:36 | Boston | 104 | 18 September 1942 | 09:54 | Yak-1 | vicinity of Kotluban train station | |||
| 46 | 3 July 1942 | 09:36 | Boston | 105 | 18 September 1942 | 12:10 | La-5 | west of Kotluban train station | |||
| 47 | 3 July 1942 | 09:37 | Boston | 106 | 18 September 1942 | 12:15 | Yak-1 | west of Kotluban train station | |||
| 48 | 4 July 1942 | 11:10 | LaGG-3 | 107 | 19 September 1942 | 11:40 | Yak-7 ? | 5 km ( 3.1 mi) south of Kotluban train station | |||
| 49 | 4 July 1942 | 12:00 | LaGG-3 | 108 | 19 September 1942 | 12:00 | Yak-7? | 8 km (5.0 mi) south of Kotluban train station | |||
| 50 | 4 July 1942 | 18:00? | Boston | 109 | 20 September 1942 | 12:30 | LaGG-3 | 15 km (9.3 mi) northeast of Kotluban train station | |||
| 51♠ | 6 July 1942 | 10:45 | P-39 | 110 | 20 September 1942 | 12:34 | LaGG-3 | 15 km (9.3 mi) northeast of Kotluban train station | |||
| 52♠ | 6 July 1942 | 11:00 | LaGG-3 | 111♠ | 22 September 1942 | 12:02 | Yak-1 | north of Stalingrad | |||
| 53♠ | 6 July 1942 | 13:45 | R-5 | 112♠ | 22 September 1942 | 12:04 | Yak-1 | west of Stalingrad | |||
| 54♠ | 6 July 1942 | 17:35 | Hurricane | 30 km (19 mi) north of Semljansk | 113♠ | 22 September 1942 | 16:20 | Yak-1 | north of Achtuba | ||
| 55♠ | 6 July 1942 | 17:40 | Hurricane | 30 km (19 mi) north of Semljansk | 114♠ | 22 September 1942 | 16:25 | Yak-1 | northeast of Stalingrad | ||
| 56♠ | 6 July 1942 | 18:00 | Hurricane | 10 km (6.2 mi) south of Sadonsk | 115♠ | 22 September 1942 | 16:27 | Yak-1 | 2 km (1.2 mi) west of Dubovka | ||
| 57 | 9 July 1942 | 19:20 | Il-2 | 116♠ | 22 September 1942 | 16:29 | Yak-1 | south of Achtuba | |||
| 58 | 9 July 1942 | 19:23 | Il-2 | 117 | 24 September 1942 | 11:01 | Yak-1 | western Stalingrad | |||
| 59 | 10 July 1942 | 04:30 | Boston | 118 | 24 September 1942 | 11:05 | Yak-1 | Rastinka airfield near Stalingrad | |||
| 60 | 10 July 1942 | 04:32 | Boston | 119 | 24 September 1942 | 11:12 | Yak-1 | north of Rastinka airfield | |||
| 61 | 10 July 1942 | 04:33 | Boston | 120 | 24 September 1942 | 16:32 | Yak-1 | northeast of Stalingrad | |||
| 62 | 10 July 1942 | 13:30 | Boston | 121 | 25 September 1942 | 11:36 | Yak-1 | 5 km (3.1 mi) north of Stalingrad | |||
| 63 | 11 July 1942 | 11:40 | MiG-1 | 122 | 27 September 1942 | 16:00 | Il-2 | east of Stalingrad | |||
| 64 | 11 July 1942 | 11:42 | MiG-1 | 123 | 28 September 1942 | 11:05 | Yak-1 | 6 km (3.7 mi) north of Dubovka | |||
| 65 | 11 July 1942 | 13:30 | R-5 | 124 | 28 September 1942 | 11:08 | Yak-1 | 6 km (3.7 mi) north of Dubovka | |||
| 66 | 12 July 1942 | 13:00 | R-5 | 125 | 28 September 1942 | 11:20 | Yak-1 | northeast of Stalingrad | |||
| 67 | 12 July 1942 | 16:05 | LaGG-3 | 126 | 29 September 1942 | 10:21 | Il-2 | north of Kalach train station | |||
| 68 | 12 July 1942 | 16:07 | LaGG-3 | 127 | 29 September 1942 | 15:33 | Il-2 | vicinity of Stalingrad | |||
| 69 | 18 July 1942 | 15:50 | LaGG-3 | south of Boschkowka | 128 | 29 September 1942 | 15:37 | Yak-1 | 15 km (9.3 mi) north of Achtuba | ||
| 70 | 24 July 1942 | 10:25? | I-153? | 129 | 3 October 1942 | 12:00 | Yak-4 | 20 km (12 mi) northeast of Kalach | |||
| 71 | 26 July 1942 | 12:45 | Hurricane | south of Kalach | 130 | 24 October 1942 | 11:20 | Yak-1 | 25 km (16 mi) north-northwest of Stalingrad | ||
| 72 | 26 July 1942 | 12:50 | Hurricane | south of Kalach | 131 | 24 October 1942 | 15:20 | Yak-1 | 10 km (6.2 mi) north-northwest of Kalach | ||
| 73 | 26 July 1942 | 16:05 | Pe-2? | 132 | 24 October 1942 | 15:23 | Yak-1 | 25 km (16 mi) northwest of Kalach | |||
| 74 | 26 July 1942 | 16:06 | Pe-2? | 133 | 25 October 1942 | 14:34 | Yak-1 | Gumrak Airfield | |||
| 75 | 27 July 1942 | 10:30 | LaGG-3 | Kalach | 134 | 26 October 1942 | 14:15 | Yak-1 | 12 km (7.5 mi) northwest of Beketowka | ||
| 76 | 28 July 1942 | 16:30 | LaGG-3 | northwest of Kalach | 135 | 1 November 1942 | 14:10 | Yak-1 | northern Stalingrad | ||
| 77 | 4 August 1942 | 15:00 | Su-2 (Seversky ) | Abganerowo | 136 | 1 November 1942 | 14:12 | Yak-1 | northern Stalingrad | ||
| 78 | 5 August 1942 | 17:10 | LaGG-3 | south of Stalingrad | 137 | 24 November 1942 | 12:50 | Il-2 | 6 km (3.7 mi) south of Pitomnik Airfield | ||
| 79 | 6 August 1942 | 10:10 | LaGG-3 | Stalingrad | 138 | 24 November 1942 | 12:53 | Yak-1 | 6 km (3.7 mi) south of Pitomnik Airfield | ||
| 80 | 9 August 1942 | 11:05 | MiG-1 | east-northeast of Kalach | 139 | 30 November 1942 | 09:00 | Il-2 | 2 km (1.2 mi) southeast of Pitomnik Airfield | ||
| 81 | 12 August 1942 | 17:15 | LaGG-3 | Achtuba | 140 | 30 November 1942 | 12:10 | La-5 | 5 km (3.1 mi) southeast of Pitomnik Airfield | ||
| 82 | 13 August 1942 | 12:10 | Boston | Achtuba | 141 | 2 December 1942 | 13:40 | Yak-1 | east of Karpowka | ||
| 83 | 13 August 1942 | 17:45 | LaGG-3? | PQ 4932. south of Borodajewka | 142 | 8 December 1942 | 12:57 | Il-2 | PQ 19661. 20 km (12 mi) east-southeast of Morosowskaja | ||
| 84 | 17 August 1942 | 12:20 | DB-3? | Achtuba | 143 | 8 December 1942 | 12:59 | Il-2 | PQ 19634. 20 km (12 mi) east of Morosowskaja | ||
| 85 | 20 August 1942 | 04:42 | Er-2 | PQ 4915–4911 | 144 | 8 December 1942 | 13:02 | Il-2 | PQ 19632. 20 km (12 mi) east of Morosowskaja | ||
| 86 | 20 August 1942 | 04:46 | Er-2 | PQ 4915–4911 | 145 | 12 December 1942 | 12:35 | La-5 | PQ 3963, south of Stalingrad | ||
| 87 | 20 August 1942 | 04:49 | Er-2 | PQ 4915–4911 | 146 | 12 December 1942 | 12:40 | Yak-1 | PQ 3941, south of Stalingrad | ||
| 88 | 23 August 1942 | 07:46 | Hurricane | northwest of Stalingrad | 147 | 12 December 1942 | 12:45 | Yak-1 | PQ 4941, Pitomnik Airfield | ||
| 89 | 23 August 1942 | 14:50 | R-5 | north of Stalingrad | 148 | 12 December 1942 | 12:55 | Yak-1 | PQ 4917, southeast of Stalingrad | ||
| 90 | 26 August 1942 | 08:35 | Yak-7 | northwest of Stalingrad | 149 | 17 December 1942 | 07:50 | Yak-1 | PQ 29452, Ssuruwikino | ||
| 91 | 28 August 1942 | 09:35 | Yak-4 | east of Rachowka | 150 | 17 December 1942 | 07:55 | Yak-1 | PQ 29452, Ssuruwikino | ||
| 92 | 30 August 1942 | 09:05 | Il-2 | north-northwest of Stalingrad | 151 | 17 December 1942 | 11:15 | Yak-1 | 2 km (1.2 mi) south of Sety | ||
| 93 | 31 August 1942 | 09:00 | LaGG-3 | south of Sarepta | 152 | 18 December 1942 | 09:35 | Il-2 | 6 km (3.7 mi) west of Schulow train station | ||
| 94 | 31 August 1942 | 09:10 | LaGG-3 | east of Zaza | 153 | 18 December 1942 | 09:38 | Il-2 | 6 km (3.7 mi) west of Schulow train station | ||
| 95 | 31 August 1942 | 13:10 | P-40 | southwest of Sarepta | 154 | 18 December 1942 | 09:45 | Yak-1 | 25 km (16 mi) west of Schulow train station | ||
| 96 | 31 August 1942 | 17:10 | LaGG-3 | west of Stalingrad | 155 | 28 December 1942 | 08:55 | Yak-1 | Tschernyschkow | ||
| 97 | 3 September 1942 | 13:40 | Yak-1 | 10 km (6.2 mi) west of Dubovka | 156 | 5 January 1943 | 10:05 | Il-2 | 10 km (6.2 mi) southeast of Stalingrad | ||
| 98 | 3 September 1942 | 17:16 | Yak-1 | north of Stalingrad | |||||||
| – Stab of Jagdgeschwader 3 "Udet" –. Defense of the Reich — September 1943 – 23 March 1944 | |||||||||||
| 157? | 10 February 1944 | 11:50~ | P-38 | Hanover /Braunschweig | 160? | 4 March 1944 | 13:10 | B-17 | Wittenberg /Neuruppin /Stendal | ||
| 158? | 24 February 1944 | 14:30 | B-24 * | Bad Nauheim /Koblenz | 161? | 23 March 1944 | — | B-17 | |||
| 159? | 4 March 1944 | 13:10 | B-17 | Wittenberg/Neuruppin/Stendal | 162? | 23 March 1944 | — | P-51 | vicinity of Schöppenstedt | ||
| Military offices | ||
|---|---|---|
| Preceded by. Oberst Günther Lützow | Commander of Jagdgeschwader 3 Udet. 11 August 1942 – 23 March 1944 | Succeeded by. Major Friedrich-Karl Müller |
