Войти
1988 XRV650 Африка Твин Хонда Африка Твин является двойной спорт мотоцикл сделано Honda в четырех вариантах, 1988 до 1989, как 650 см (40 у.е.) в V-Twin XRV650, а затем с 1990 по 2003 год, как 750 см (46 у.е. в) V - Twin XRV750T, затем с 2016 по 2019 год как 1000 куб.см (61 куб.дюйм) с параллельным двухрядным двигателем CRF1000L, а с 2020 года - как CRF1100L.
 | |
| Производитель | Хонда |
|---|---|
| Также называемый | Африка Твин |
| Производство | 1989–2003 гг. |
| Предшественник | Honda XRV650 |
| Преемник | Honda CRF1000 |
| Класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 742 куб.см (45,3 у.е.) V-образный твин |
| Диаметр / ход | 81,0 мм × 72,0 мм (3,19 дюйма × 2,83 дюйма) |
| Степень сжатия | 9,0: 1 |
| Тип зажигания | CDI с электронным авансом |
| Передача инфекции | 5- ступенчатая механическая, цепная главная передача |
| Тип кадра | Одинарная нижняя труба с двухпетельной опорой, прямоугольное сечение, сталь |
| Приостановка | Передняя часть: 43-миллиметровая телескопическая вилка с пневмоприводом, ход колеса 220 мм Задняя часть: ход колеса Pro-Link 214 мм с регулировкой предварительного натяга и демпфирования сжатия |
| Тормоза | Спереди: два 276-миллиметровых диска, 2 поршневых суппорта. Задняя часть: один 256-миллиметровый диск, 1 поршневой суппорт. |
| Шины | Передняя: 90/90 D21 Задняя: 140/80 R17 |
| Габаритные размеры | L: от 2315 мм (91,1 дюйма) до 2380 мм (94 дюйма) Ш: 905 мм (35,6 дюйма) В: 1243 мм (48,9 дюйма) |
| Высота сиденья | 860 мм (34 дюйма) |
| Вместимость топливных баков | 23 л (5,1 имп гал; 6,1 галлона США) |
XRV750 Africa Twin был двойным спортивным автомобилем объемом 742 куб. См (45,3 куб. Дюйма), основанным на Honda NXR-750, которая четыре раза выиграла ралли Париж-Дакар в конце 1980-х годов.
Ему предшествовал XRV650 Africa Twin, более легкая версия с более высокими техническими характеристиками, производимая в 1988 и 1989 годах Honda Racing Corporation с двигателем объемом 650 куб. См и мощностью 50 л.с. (37 кВт). Намного раньше Honda XLV750R была мотоциклом с приводом от вала.
Созданный в честь гигантских гонщиков пустыни, участвовавших в ралли Париж-Дакар, Africa Twin - это большой спортивный мотоцикл с двойным двигателем, оснащенный мягко настроенным V-образным двухцилиндровым двигателем. У него двойные фары, ветровое стекло и длинное двойное сиденье, которое простирается от бака до алюминиевого грабраила и багажника с пластиковым покрытием. Алюминиевая опорная пластина защищает нижнюю часть двигателя от летящих камней и ударов.
В декабре 1989 года был выпущен оригинальный Honda XRV750 Africa Twin, который стал известен как модель 1990 года. В 1992 году был добавлен компьютер Tripmaster. В 1993 году мотоцикл претерпел серьезные изменения, включая новую раму, пластмассовые детали кузова, топливный бак, модификации двигателя и более низкое сиденье. Тем не менее, он немного прибавил в весе. В 1996 году XRV получил улучшенное сиденье и сцепление, увеличенный глушитель, модифицированный верхний обтекатель и багажник. Однако задний амортизатор потерял часть регулируемости. В 2003 году производство Honda XRV750 Africa Twin было прекращено. В наши дни хорошие подержанные экземпляры пользуются большим спросом среди поклонников. Существует несколько продуктов для вторичного рынка, которыми можно оснастить велосипед, например, защитные дуги для защиты пластика и бака автомобиля от повреждений при падении на малой скорости.
Двигатель - 742 куб.см, 6-клапанный, четыре свечи зажигания, V-образный твин с жидкостным охлаждением. Подвеска с большим ходом изолирует водителя от неровных поверхностей. Тормоза - сдвоенные диски спереди и однодисковые сзади.
Приборы более позднего XRV оснащены большим ЖК-дисплеем путевого компьютера, установленным над обычным спидометром и тахометром, стилизованным под навигационные дисплеи гонщиков Дакара, и включают ряд дополнительных электронных таймеров и счетчиков пройденного пути.
| Модели от L до N (с 1990 по 1992 год) | Модели от P до S (с 1993 по 1995 год) | Модели T и далее (с 1996 г.) | |
|---|---|---|---|
| Полная длина | 2315-2380 мм | ||
| Общая ширина | 895 мм | 905 мм | |
| Общая высота | 1420 мм | 1430 мм | |
| Колесная база | 1565 мм | ||
| Высота сиденья | 880 мм | 860 мм | 870 мм |
| Вес (сухой) | 209 кг | 205 кг | |
| Емкость топливного бака (включая резерв) | 24 литра | 23 литра | |
| Колеса | Передняя 21-дюймовая спица, алюминиевый обод 1,85x21 дюйма Задняя 17-дюймовая спица, алюминиевый обод 2,75x17 дюйма и 3,00x17 дюйма | ||
| Шины | Передний 90 / 90-21 54S Задний 130 / 90-17 65S | Передний 90 / 90-21 54S Задний 140/80-R17 69H | |
 Africa Twin на автосалоне Auto China 2016 года. | |
| Производитель | Хонда |
|---|---|
| Также называемый | Африка Твин |
| Производство | 2015- |
| Предшественник | Honda XRV750 |
| Класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 998 куб.см (60,9 у.е.) параллельный твин |
| Диаметр / ход | 92,0 мм × 75,1 мм (3,62 дюйма × 2,96 дюйма) |
| Мощность | 70 кВт (94 л.с.) при 7500 об / мин (заявлено) |
| Крутящий момент | 98 Нм (72 lbf⋅ft) при 6000 оборотах в минуту (заявлено) |
| Передача инфекции | Цепная главная передача. 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением |
| Тип кадра | Люлька стальная полуторная |
| Приостановка | Передняя часть: 45-миллиметровая перевернутая вилка Showa, ход 9,0, ход сзади: одиночный амортизатор, ход 8,7 |
| Тормоза | Спереди: двойной диск 310 мм Зад: один диск 256 мм |
| Шины | Передняя: трубка 90/90-R21 Задняя часть: трубка 150/70-R18 |
| Колесная база | 1600 мм (62 дюйма) |
| Высота сиденья | 880–850 мм (34,5–33,5 дюйма) |
| Масса | 228–242 кг (503–534 фунта) (заявленные) ABS, DCT / ABS ( мокрые ) |
| Вместимость топливных баков | 18,9 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США) |
CRF1000L является 998 куб.сма (60,9 у.е. в) 270 ° коленчатого вала, параллельно-близнеца двойного спортом, который возродил название Афричка для 2016 модельного года. Он стал доступен в Великобритании в конце 2015 года и в начале 2016 года в США. Он был разработан как современная интерпретация своих предшественников, XRV 750 и XRV 650, на основе NXR-750, который четыре раза выигрывал ралли Париж-Дакар в конце 1980-х годов. Оригинальный V-twin Africa Twin впервые продавался в Европе с 1988 по 2003 год, но так и не был доставлен в Соединенные Штаты. CRF1000L также рассматривается Honda как ответ на более тяжелые дорожные приключенческие туристические мотоциклы, такие как BMW R1200GS, Ducati Multistrada и Triumph Tiger Explorer с более легкой машиной, ориентированной на бездорожье.
На автосалоне в Осаке в 2015 году Впервые в этой категории у Africa Twin появилась возможность эволюции технологии автоматической коробки передач с двойным сцеплением (DCT) Honda, которая остается уникальной для Honda в мотоциклетном спорте. Эта последняя эволюция DCT была специально разработана и запрограммирована для обеспечения внедорожных способностей.
Также в Осаке Первые подтверждения нового туристического мотоцикла, ориентированного на бездорожье, были получены в июне 2014 года, когда Honda подала заявку на патент на конфигурацию воздушного короба, установленную снаружи, которая позволила бы установить более тонкий и более низкий топливный бак в будущих двухместных спортивных мотоциклах. Это улучшает управляемость на бездорожье, позволяя водителям двигаться дальше вперед в поворотах, не ограничиваясь широким топливным баком с более высоким центром тяжести.
Первый полноценный прототип CRF1000 был представлен на международной выставке мотоциклов EICMA 2014 в Милане, Италия. Прототип был сильно замаскирован и покрыт грязью, поэтому на нем не было обнаружено никаких конкретных деталей о новом мотоцикле, кроме визуальных деталей, таких как параллельный сдвоенный двигатель, двойные передние дисковые тормоза с ABS, 21 дюймовые передние и 18 дюймовые задние шины. на ободах из проволоки со спицами и отсутствии рычага переключения передач, что указывает на трансмиссию с двойным сцеплением от других мотоциклов Honda, таких как VFR1200X и NC700X / NC750X, может быть доступной опцией.
После презентации EICMA компания Honda начала выпуск серии видеороликов под названием «Настоящее приключение», в которых задокументирована история победителей ралли Париж-Дакар Africa Twins в 1980-х годах в ожидании выхода нового настоящего приключения.
Некоторые тесты производительности, перечисленные здесь, были проведены таблоидом Otomotif из Индонезии в феврале 2017 года.
| Параметр | Время |
|---|---|
| 0–60 км / ч (37 миль / ч) | 2,5 с |
| 0–80 км / ч (50 миль / ч) | 3,3 с |
| 0–100 км / ч (62 миль / ч) | 4,3 с |
| 0–100 м (330 футов) | 5,6 с @ 123,5 км / ч (76,7 миль / ч) |
| 0–201 м ( 1 ⁄ 8 миль) | 8,3 с @ 147,4 км / ч (91,6 миль / ч) |
| 0–402 м ( 1 ⁄ 4 мили) | 12,8 с при 168,6 км / ч (104,8 миль / ч) |
| Потребление топлива | 13,3 км / л (7,5 л / 100 км; 38 миль на галлон ‑ имп ; 31 миль на галлон ‑ США ) |
