Войти
| Река Брисбен | |
|---|---|
 Река Брисбен от Кенгуру-Пойнт | |
  Местоположение устья реки в Квинсленде | |
| Этимология | Томас Брисбен |
| Родное имя | Майвар |
| Местоположение | |
| Страна | Австралия |
| Штат | Квинсленд |
| Регион | Юго-Восточный Квинсленд |
| Город | Брисбен |
| Физические характеристики | |
| Источник | |
| • местоположение | к востоку от Нананго |
| • координаты | 26 ° 39'S 152 ° 22'E / 26,650 ° S 152,367 ° E / - 26,650; 152,367 |
| • высота | 213 м (699 футов) |
| Устье | Мортон-Бэй |
| • местоположение | к востоку от Брисбена |
| • координаты | 27 ° 24 'ю.ш. 153 ° 9' в.д. / 27,400 ° ю.ш. 153,150 ° в.д. / -27,400; 153,150 Координаты : 27 ° 24'S 153 ° 9'E / 27,400 ° S 153,150 ° E / -27,400; 153,150 |
| • высота | 0 м (0 футов) |
| Длина | 344 км (214 миль) |
| Размер бассейна | 13 600 км (5 300 квадратных миль)) прибл.. |
| Особенности бассейна | |
| Притоки | |
| • слева | Река Стэнли, Моггилл-Крик, Брекфаст-Крик |
| • справа | Локьер-Крик, Река Бремер, Оксли-Крик, Норман-Крик, Булимба-Крик |
Река Брисбен (некоторые коренные жители назовите ее Майвар ) - самая длинная река в Юго-Восточном Квинсленде, Австралия, протекает через город Брисбен, а затем впадает в залив Мортон. на Коралловом море. Джон Оксли, первый европеец, исследовавший реку, назвал ее в честь губернатора Нового Южного Уэльса сэра Томаса Брисбена в 1823 году. Колония Мортон-Бей позже то же название, став в конечном итоге нынешним городом Брисбен. Река представляет собой приливный устье, и вода солоноватая от ее устья через большую часть столичного региона Брисбена к западу до горы Кросби-Уир. Река широкая и судоходная на всем протяжении столичного региона Брисбена.
Река протекает в 344 км (214 миль) от горы Стэнли. Река перекрыта плотиной Уивенхо Дэм, образующая озеро Вивенхо, основной источник воды для Брисбена. Водный путь является средой обитания редких двоякодышащих двоякодышащих рыб, трески реки Брисбен (вымершие) и акул-быков. Самым большим кораблем, построенным на реке, был Роберт Миллер. Судно водоизмещением 66 000 тонн не пришвартовалось во время наводнения в Брисбене в 1974 году. Это наводнение, хотя и не самое сильное со времен европейского поселения, было самым разрушительным. Крупные наводнения также произошли в январе 2011 года и несколько раз в течение 1893 года.
Первые путешественники по водному пути восхищались красотой природы, обилием рыбы и богатой растительностью на его берегах. С 1862 года река Брисбен подвергалась дноуглубительным работам в навигационных целях. Река служила магистралью между Брисбеном и Ипсвичем до того, как в 1875 году была построена железная дорога, соединяющая города. К концу 1920-х годов качество воды в рейтинге худых показателей.
Обширные портовые сооружения были построены на Рыбачьих островах, ныне известных как Порт Брисбена, расположенном в устье реки на Мортон-Бей. Через реку пересекают 16 основных мостов. Туннель Клема Джонса, открытый в 2010 году, является первым подземным переходом через реку для автомобильного транспорта. Паромная переправа CityCat собирает и доставляет пассажиров вдоль внутренних участков реки.
Курс нижнего течения реки Брисбен от Ипсвича до залива Мортон.. Легенда . Река Брисбен и Мортон-Бэй Дорожные мосты Железнодорожные мосты Мосты только для пешеходов Мосты только для пешеходов и автобусов Река Брисбен Источник расположен в Большом Водораздельном хребте, к востоку от Кингарой. Затем он направляется на юг, мимо горы Стэнли и поселков, включая Мур и Тугулава, прежде чем к нему присоединяется река Стэнли, к югу от Сомерсета. Плотина.
Оттуда река впадает в озеро Вивенхо, образованное плотиной Вивенхо. За плотиной река извивается на восток, встречается с рекой Бремер около Ипсвич, затем пробивается через западные пригороды Брисбена, включая Джиндали, Индурупилли. и Тоовонг.
Вода из самой высокой точки водосбора упала с горы Лэнгли в Конондейлском хребте, на высоте 868 м над уровнем моря. Затем река Брисбен протекает мимо пристаней, включая Пинкенба-Уорф и Портсайд-Уорф, мимо Бульвер-Айленд и через Порт Брисбена и в южную часть. Брамбл-Бэй залив Моретон-Бэй.
На южном берегу реки напротив Гарденс-Пойнт, находятся Скалы Кенгуру-Пойнт ; Изготовлен из триасового возраста вулканической породы с составом риолита под названием туф Брисбена. Утесы Кенгуру-Пойнт были созданы в результате добычи ископаемых, которые, согласно Полевой книге Аллана Каннингхэма, велись до 1829 года, когда он заметил «каменную пристань, предположительно использованную для высадки каменных блоков, переправляемых через реку для строительства зданий в поселении». было недалеко от паромного терминала Эдвард-стрит. вулканическая порода Игнимбрит, которая сформировала скалы, образовалась в триасовом периоде около 220 миллионов лет назад
Названы несколько участков реки Брисбен, включая следующие, перечисленные ниже (от верхнего до нижнего течения), вместе с их расположением относительно притоков реки и переходов через реку :
Следующие основные притоки впадают в реку Брисбен с севера; Бревенчатый ручей, Моггилл-Крик и река Стэнли. На южной стороне реки Булимба-Крик, Норман-Крик, Оксли-Крик, Бремер-Ривер и Локьер-Крик входит в Река Брисбен. Следующие небольшие ручьи также впадают в реку; Крессбрук-Крик, Куяр-Крик, Кубберла-Крик, Блэк-Снейк-Крик, Уол-Крик, Вугару-Крик, Гудна-Крик, Сикс-Майл-Крик, Пуллен-Пуллен-Крик и Кхоло-Крик.
Вид с воздуха на Брисбен и реку Брисбен. 
Река Брисбен на небольшом расстоянии ниже по течению от дамбы Уивенхо около Фернвэйл, а водосброс 
Порт Брисбена в устье реки Брисбен в Мортон-Бей Сельскохозяйственная культура рыбного ловли в приливных участках ниже по течению, с рыболовством и выращиванием палочек в верховьях, где была финансовая ловли в приливных участках. пресная вода, в зависимости от сезона. Язык язык - Юггара, нация - языковая группа Югарапуль (Pul = люди, которые говорили на Юггара).
Четыре европейских мореплавателя, а именно Капитан Кук, Мэтью Флиндерс, и все посетили Мортон-Бей, но не обнаружили реки. Исследования Флиндерса проводились во время его экспедиции из Порт-Джексон на север до Херви-Бей в 1799 году. В общей сложности он провел в этом районе 15 дней, приземлившись на мысе Вуди и нескольких других местах. пятен, но устье реки разрушений не удалось, хотя были подозрения о его существовании. Это согласуется со сведениями о многих реках, протянув вдоль восточного побережья Австралии, которые не могли быть обнаружены морскими исследованиями, но были обнаружены путешественниками по суше.
21 марта 1823 года четыре заключенных с отпускными билетами отправились в плавание. к югу от Сиднея во время миссии по доставке древесины в Иллаварру, Томас Памфлетт, Джон Финнеган, Ричард Парсонс и Джон Томпсон были унесены на северной буря. Они провели 21 день без воды, продолжая свой путь на север, полагаясь на свои унесло на юг, за это время Томпсон умер. Они высадились на острове Мортон 16 апреля и добрались до материка к югу от реки Брисбен. Они немедленно начали путь на север, чтобы вернуться в Сидней, все еще считая себя где-то к югу от Джервис-Бей. Вперед они стали первыми известными европейцами, открывшимися реку, наткнувшись на нее где-то у входа. Они шли вверх по течению вдоль его берегов почти прежде чем совершить первый переход на «Каноэ-Рич», перекрестке ручья Оксли. Именно здесь они украли маленькое каноэ, оставленное австралийскими аборигенами этого региона.
Джон Оксли был генеральным инспектором Нового Южного Уэльса, когда в том же году и по приказу губернатора Брисбена он приплыл в залив Моретон в поисках подходящего нового места для поселения заключенных. быть установленным. Запись в дневнике Оксли от 19 ноября 1823 г. Его неожиданную встречу с одним из потерпевших кораблекрушение:
Когда он приблизился к судну и услышал, как он окликнул нас на хорошем английском ".
К тому времени времени Памфлетт и Финнеган жили с туземцами недалеко от острова Бриби. север в поисках Сиднея, был схвачен Оксли 11 сентября 1824 года.
2 декабря 1823 года Оксли и Стерлинг с Финнеганом в качестве проводника вошли в реку и плыл вверх по течению до сегодняшнего дня Гудна. Ранние европейские исследователи восхищались естественной красотой природы, свидетелями они были, путешествуя по нижнему течению
Ранние европейские исследователи восхищались естественной красотой природы. как Аллан Каннингем и Оксли, указывающие на то, что окаймляли рекультивацию Брисбен и ее реки тропоки, особенно в более широких поймах, таких как Сент-Люсия и Seventeen Mile Rocks. Прибрежные низменности были обил ьно засажены растительностью Мелалеука лесами в низинных, плохо осушенных прибрежных районах. Когда европейцы впервые описали нижнее течение реки Брисбен, она была окаймлена мозаикой открытого, закрытого леса и тропического леса.
Историческое фото реки Брисбен В том же 1823 году река была назван в честь сэра Томаса Брисбена, тогдашнего губернатора Нового Южного Уэльса. После основания местного поселения в 1824 году другие исследователи, такие как Аллан Каннингем, Патрик Логан и майор Эдмунд Локьер, совершили экспедиции и выше исследования по течению, а в мае 1825 года - Моретон. Исправительная колония в заливе Редклифф под командованием Хени Миллер переехала в Северный причал.
Вход в реку Брисбен был обследован и отмечен буями в мае 1825 года Пилотом. Джон М. Грей прислан для этой цели из Сиднея губернатором сэром Томасом Брисбеном. Пилот Джон М. Грей в это время также перевез солдат и осужденных из Первого поселения в Редклиффе.
Первые небольшие частные пристани были построены на реке примерно в 1848 году, некогда популярные, защищенные от акул речные бани были построены в 1857 году в районе Кенгуру-Пойнт.
С 1862 года река Брисбен был углублен в навигационных целях. На большей части 20 века большие количества песка и гравия добывались из устья реки. Скорость осаждения материалов не так высока, как количество удаленных, река действовала как подводная шахта.
. В 1865 году водная полиция разместилась на борту корабля «Халк Прозерпайн» в устье реки Брисбен.
В 1866 году на слиянии рек Бремер и Брисбен был построен волнорез, который был спроектирован так, чтобы галька не блокировала доступ к лодочному каналу Бремера. Первый свайный фонарь, использующий керосин, был построен в 1882 году. Фонарь в стальной рамке также служил ранней сигнальной станцией порта .
Река Брисбен, от моста Виктория, с изображением моста Гудвилла и парома CityCat. К 1928 году, из-за раннего заселения Брисбена, качество воды плохилось до такой степени, что несколько общественных бань были вынуждены прекратить год забор воды из реки. Тем не менее, даже до 1930-х годов вода считалась очень чистой, и сообщалось, что люди считались русло реки на глубине 5–6 м (16–20 футов) ниже поверхности. Когда-то плавание было популярно в Оксли-Пойнт под мостом Уолтера Тейлора. В последнее время в средних приливов и отливов вид составляющая около 0,2 м (8 дюймов). По мере роста она превратилась в открытый коллектор и свалку отходов. Берега были очищены от древесины, и завезенные животные и растения быстро изменили экологию реки в ущерб.
25 марта 1941 г. в город прибыла флотилия доброй воли США, пришвартовавшаяся у причалов вдоль берега реки. Река. Самым большим кораблем, построенным на реке, был Роберт Миллер. Строительство было почти завершено, когда судно водоизмещением 66 000 тонн отошло от якоря во время наводнения в Брисбене 1974. В 1977 году королева Елизавета II включила Юбилейный фонтан, расположенный перед предлагаемым Культурным центром Квинсленда. Самолеты подняли освещенную речную воду на высоту до 75 м (246 футов). Плавучий фонтан затонул поздно вечером 31 декабря 1984 года. 1987 год был объявлен «Годом реки» лорд-мэром Брисбена в то время, Саллианн Аткинсон.
9 августа 2020 года было обнаружено, что Карты Google случайно изменили название реки Брисбен на Итака-Крик после жалобы на неправильное название реки Итака-Крик.
наводнение в Брисбене 1893 года.
A изображение NASA наводнения 2011 года. Верх фото ориентирован примерно на юго-запад. Светлые крыши жилыхНасыщенными наносами паводковыми водами. Наиболее заметные низменные области затоплены паводковыми водами, возможно, наиболее поразительным из них Рокли (вверху слева). Йеронга (внизу слева) также имеет очевидные районы затопления, как и парк и поле для гольфа, расположенные вдоль излучины реки Брисбен к югу от Сент-Люсии (в центре). Затопление становится менее очевидным вблизи возвышенностей горы Кут-та (справа). Река Брисбен часто наводняется, хотя частота и масштабы наводнений уменьшились после строительства Wivenhoe Плотина в верховьях р.
Прошлые наводнения приводят как к углублению, так и к уменьшению глубины реки, появлению новых песчаных отмелей и отмелей, а также к увеличению переноса взвешенных наносов вверх поению. До изобретения методы современных дноуглубительных работ отложения , отложившиеся в результате наводнения, создавали опасность для судов, следующих по реке. Даже суда среднего размера больше не ходят вверх по реке Брисбен за пределами досягаемости города, и выемка грунта в верховьях прекратилась, что было восстановлено от мелкого и грубого при добыче гравия и песка.
Существенные наводнения происходили несколько раз после европейского поселения Брисбен. С момента начала регистрации в 1841 году на водомере в Брисбене было зарегистрировано семь крупных пиков паводков, в том числе:
Наводнение вдоль реки Брисбен может иметь разрушительные последствия, как это было зарегистрировано в 1974 и 2011 годах. По длине реки ее берега относительно высоки, но увенчаны широкой равниной. Извилистое русло реки означает, что паводковые воды вверх по течению не могут быть быстро сброшены в залив Мортон. Таким образом, потоки, превышающие нормальные, вызывают высокое повышение уровня реки, и как только верхняя часть берегового прорывается, паводковые воды могут распространяться на большие площади города.
Река Брисбен, взятая территория Ньюстед-хаус За прошедшие годы было проведено много дноуглубительных работ и расширений, чтобы суда могли транспортировать груз в и из Брисбена. Река служила проезжей частью между Брисбеном и Ипсвичем до того, как в 1875 году была построена железная дорога, соединяющая города. К 1825 года буи были проложены вдоль Южного прохода и вскоре после этого были назначены первые лоцманы для сопровождения судов, заходящих из залива Мортон, а также для обслуживания тех, кто плыл вверх по течению. Летающие лодки использовали воды реки в Пинкенба для взлета по внутренним и международным направлениям в 1930-е годы.
Глубина реки постепенно увеличивалась, а узкие места расширялись, чтобы более крупным судам в реку и дальше вверх по течению. По соображениям навигации и безопасности Семнадцатимильные скалы были удалены в 1965 году после частично успешных попыток в прошлом. Северный берег реки в устье реки на протяжении многих лет подвергался мелиорации, особенно пригородах Гамильтон и Пинкенба. Совсем недавно расширенные сооружения для порта Брисбена были построены на Рыбацком острове, где также произошли значительные рекультивации земель в заливе.
Ранние переходы через реки совершались с использованием небольших весельных лодок паромов, начиная с 1843 года, а паромами. В 1865 году через реку был построен первый мост Виктории, позже разрушенный наводнением. Профессор Хокен из Университета Квинсленда в 1914 году провел исследование, чтобы определить будущие точки пересечения реки.
Исторически река Брисбен содержала отмели и отмели вверх по течению, а естественный предел приливов составлял всего 16 км (10 миль). Текущий предел приливов теперь простирается на 85 км (53 мили) вверх по течению из-за постоянного углубления русла.
Первым мостом, построенным через реку Брисбен, был оригинальный деревянный мост Victoria Bridge, открытый в 1865 году между Брисбеном и Южным Брисбеном. Нынешний бетонный мост Виктория - четвертый, который будет построен на этом месте, первоначальный мост рухнул после того, как морские бурильщики ослабили его деревянные сваи, а второй был разрушен во время пересечения наводнения 1893 года.
По состоянию на 2012 год годекается река Брисбен. на основных 16 мостов (не считая новых вторых Врат, ныне Мост сэра Лео Хилшера), включая исторический мост 1940 Story Bridge и платный мост сэра Лео Хилшера. Выше (к западу) от Брисбена есть два других основных моста, на шоссе Д'Агилар и шоссе Брисбен-Вэлли. Туннель Клема Джонса, открытый в 2010 году, является первым подземным переходом через реку для автомобильного транспорта.
Moggill Ferry продолжает обеспечивать переправу для транспортных средств к северо-востоку от Ипсвича.
Мост Альберта был первым железнодорожным переездом через Брисбен, открылся в 1876 году. Он был разрушен во время наводнения 1893 года и заменен двухпролетной конструкцией, устойчивой к наводнениям. Рядом с ним был построен второй мост, открытый в 1957 году в связи с длиной железной дороги между Рома-стрит и Коринда. Мост Меривейл, открытый в 1978 году, соединяет железнодорожную систему Южного Брисбена с городом.
Были построены четыре моста для пешеходов и велосипедистов: мост доброй воли и мост Курилпа в районе города, мост Элеоноры Шонелл между Даттон-парком и Сент-Люсия (который также обслуживает общественные автобусы до кампуса Университета Квинсленда Сент-Люсии) и Джека Пеша Мост между Indooroopilly и Chelmer. Городской совет Брисбена объявил о планах строительства моста для пешеходов и велосипедистов между Кенгуру-Пойнт и городом.
Бывшая набережная Брисбена 
Новая набережная Брисбена, строящаяся в июле 2014 г. Городской совет Брисбена разработал сеть пешеходных дорожек вдоль берегов реки Брисбен. Речная набережная проходит вдоль большей части берега реки Брисбен по центральной части города, самый длинный отрезок проходит между Ньюстедом и Тувонг. Другой популярный участок проходит под утесами Кенгуру-Пойнт между Южным Брисбеном и Кенгуру-Пойнт. Несколько отрезков Riverwalk построены над рекой Брисбен.
Интересный участок - это плавучая дорожка между Стори-Бридж и Мертир-стрит Новой Фермой. Планировщики города Брисбена требуют, чтобы многие застройщики бывших частных частных кварталов создали новые участки набережной Брисбена, доступных для общественности.
Во время наводнения 2011 года лорд-мэр Брисбена Кэмпбелл Ньюман санкционировал разрушение набережной Брисбена, чтобы не допустить, чтобы она уплыла и не превратилась в опасность вниз по течению. Предлагаемый снос Riverwalk позже был отменен.
Рано утром 13 января 2011 года участок Riverwalk длиной несколько сотен метров откололся от основной конструкции и поплыл вниз по течению. Полиция Квинсленда несколько раз временно закрыла мосты сэра Лео Хилшера (широко известный как мост шлюзов), поскольку существовали опасения, что участки реки Риверуок могут столкнуться с мостом и повредить его. Большая часть плавучего дощатого настила была безопасно проведена под мостом на буксирном судне и миновала другие объекты инфраструктуры, чем была надежно закреплена. Другие буксиры и водная полиция под мостом другие участки набережной. Поврежденный Riverwalk был восстановлен муниципальным советом Брисбена в качестве стационарного сооружения. 18-месячное строительство началось в начале 2013 года и было завершено в сентябре 2014 года.
Туннель Клема Джонса в настоящее время является единственным пересеченным речным туннелем, построенным в Брисбен. Он открылся 16 марта 2010 года. Туннель Cross River Rail в настоящее время находится в стадии строительства и, как ожидается, будет завершен в 2024 году.
В течение XIX века и В начале 20 века поверхность реки периодически забивалась большими полосами ядовитого растения, известного как водяной гиацинт. Первоначально растение было импортировано из Южной Америки.
Река Брисбен с Howard Smith Wharves Экологически река находится в плохом состоянии, и так было уже много лет. В 2000 году устье реки Брисбен не соответствовало национальным директивам по экологическим стандартам. Низовья получили очень низкую оценку в отчете «Здоровые водные пути» за 2008 год, ежегодной оценке качества речной воды. Основными причинами загрязнения имеются избыток питательных веществ, углеводородов, пестицидов и бактерий, которые концентрируются в реке и ее отложениях. после стекания с прилегающих земель. Река также считается мутной, и купаться в ней не рекомендуется.
Мангровые заросли на реке Брисбен в CityCat пристани возле QUT Начиная с 1950-х годов, река подвергалась дноуглубительным работам с целью конечной песка и гравия. Значительные воздействия этой деятельности повышение мутности и береговую эрозию. Влияние искусственных наносов в заливе Мортон вызывало обеспокоенность экологов, неравнодушных тем, что отложения забивают загоны с морской травой, которые пастбищами для дюгоней. Общественный резонанс привел к тому, что к 1998 году все коммерческие дноуглубительные работы были остановлены. На реке Брисбен продолжаются неэкстракционные дноуглубительные работы для поддержания ее судоходности.
В 2018 году качество воды в реке Брисбен не соответствовало требованиям многих правительств Квинсленда. стандарты. Азот и фосфор превысили максимальные уровни во всех испытаниях, проведенных в бассейне средней части реки Брисбен. Результаты в нижнем и верхнем водосборах показали, что максимальные уровни превышены для большинства тестов на азот и почти для всех тестов на фосфор. Азот и фосфор в основном попадают в реку, поскольку они смываются из сельскохозяйственных угодий на берегах выше по течению.
В 2019 году исследования Университета Квинсленда показали, что цикл мутности реки (и мутно-коричневый цвет) в основном обусловлен обменом грязи между каналом и отмелями. Однако если посадить Crinum pedunculatum на линии, параллельной каналу и ниже среднего уровня воды, мутность снизится до такой степени, что река станет чистой и синей.
У реки есть несколько важных экологических зон, где существуют остатки мангровых зарослей ; к ним относятся территории вокруг дренажных водопропускных труб в районе Breakfast Creek, New Farm, небольшом заповеднике на изгибе города, недалеко от Квинслендского технологического университета и вокруг судовых терминалов на конечной остановке реки в Мортон-Бэй. Эти мангровые заросли недавно были классифицированы как охраняемые заповедники. Ядовитый водяной гиацинт все еще растет на участках между Фернвейлом и Маунт-Кросби-Уир, но представляет лишь минимальный риск для источников питьевой воды.
Река Брисбен в Линвилле, выше по течению от озера Вивенхо В 1895-1896 гг. двоякодышащая рыба Квинсленда была найдена только в реке Мэри и Бернет системы. Обеспокоенный выживанием вида, он был с переменным успехом введен в другие водные пути Квинсленда. Самостоятельные популяции двоякодышащих рыб были успешно созданы в реке Брисбен, водохранилище Эноггера и реке Норт-Пайн.
Пресноводные участки реки Брисбен когда-то служил источником уникального вида трески, трески реки Брисбен, которая была похожа на треску Мюррея и была тесно связана с восточной пресноводной треской и реки Мэри треска. К сожалению, эта уникальная местная рыба вымерла где-то между 1930-ми и 1950-ми годами из-за деградации среды обитания и чрезмерного вылова рыбы. Река была пополнена треской из реки Мэри.
Река Брисбен является домом для очень большой популяции бычьих акул, поэтому плавание не является рекомендуется из-за опасностей, которые несет этот хищник. Городской совет Ипсвича предостерегает от плавания до Перекресток колледжей. Было зарегистрировано четыре случая смерти от нападения акул в реке (1862, 1880, 1901 и 1921 гг.) И множество других смертельных случаев в окружающих реках и устьях. Также имели место многочисленные нападения на домашних животных, таких как собаки. Бычьи акулы могут быть агрессивными, вырастают до 7-11,5 футов (2,1-3,5 м) в длину и необычны для акул, поскольку они могут населять солоноватую воду (содержащую менее 50% морской воды).
Река пересекает CityCats и другие паромы в Брисбене, поскольку она петляет через центр города.
Знак Riverfestival на South Bank Parklands На реке Брисбен проходят многочисленные мероприятия, включая Riverfestival, Riverfire и соревнования по рыбалке Brisbane River Classic. Многие школы и клубы используют реку для проведения гребных регат на Милтон-Рич. На этом участке проходят парусные регаты и Гамильтон достижения.
Riverfestival, начавшийся в 1998 году, был недельным фестивалем, проводившимся в сентябре каждого года в South Bank Parklands и прилегающих территорий (включая Victoria Bridge ), чтобы отпраздновать реку Брисбен. В 2009 году фестиваль объединился с Брисбенским фестивалем. Riverfire, который проводится в конце Брисбенского фестиваля, включает в себя фейерверк. Последнюю развалину Riverfire 2010 можно было увидеть до Голд-Кост и Тувумба, когда F-111лся с высоты 300 футов (91 м) до на высоте около 10000 футов (3000 м).
В 2009 году в честь празднования Q150 Riverfire был объявлен одним из Q150 Icons Квинсленда для его роли как "События и фестивали".
Есть несколько вариантов, связанных с речным спортом Брисбена (каяк: ежедневно, ночью или с веслом на закате) и круизами (утром, днем или повседневная). Подробности можно найти на сайте информации для посетителей Брисбена.
избирательный округ Майвар, созданный в Избирательном перераспределении в штат Квинсленд в 2017 году было названо в честь местного названия реки.
Водный портал 
Экологический портал 
Квинслендский портал  | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Река Брисбен. |
.
