Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 28 августа 1995 г.; 25 лет назад (1995-08-28) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало деятельности | 1 октября 1995 г.; 25 лет назад (1995-10-01) | ||||||
| Хабы | Рижский международный аэропорт | ||||||
| Вторичные хабы | |||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | PINS | ||||||
| Флот размер | 23 | ||||||
| Пункты назначения | 80 | ||||||
| Материнская компания | Правительство Латвии | ||||||
| Главный офис | Муниципалитет Марупе, Латвия | ||||||
| Ключевые люди | Мартин Гаусс (Генеральный директор ) | ||||||
| Выручка |  503 миллиона евро (2019) | ||||||
| Прибыль |  -7,7 миллиона евро (2019) | ||||||
| Веб-сайт | airbaltic.com | ||||||
airBaltic , юридически зарегистрированная как AS Air Baltic Corporation , является авиаперевозчиком в Латвии, с головным офисом на территории международного аэропорта Риги в Марупский край около Риги. Его узел находится в международном аэропорту Риги, с дальнейшими базами в Таллиннском аэропорту и Вильнюсском аэропорту.
Компания временно приостановила свою деятельность 17 марта 2020 года в связи с пандемией коронавируса, и с 18 мая 2020 года полеты возобновились только в ограниченном объеме.
Бывший airBaltic Avro RJ70 в исторической ливрее, списанный в 2005 году 
AirBaltic Boeing 757 −200WL вылетает из международного аэропорта «Рига», где базируется авиакомпания, на фоне других самолетов в парке (май 2010 г.) 
В хабе авиакомпании, в международном аэропорту «Рига», также расположены головные офисы компании. Авиакомпания была создана как Air Baltic 28 августа 1995 года в результате подписания совместного предприятия между Scandinavian Airlines (SAS) и латвийским государством. Операции начались 1 октября 1995 года с прибытия первого самолета Air Baltic, Saab 340, в Ригу, и в тот же день самолет совершил первый пассажирский рейс для Air Baltic.
В 1996 году был доставлен первый самолет Avro RJ70 ; и Air Baltic присоединились к клубу часто летающих пассажиров SAS в качестве партнера. В 1997 г. был открыт грузовой отдел, а в 1998 г. был доставлен первый самолет авиакомпании Fokker 50. Принятая ливрея была в основном белой, с названием авиакомпании, написанным синим цветом на носовой части фюзеляжа, а логотип «B» был сильно стилизован в голубую клетку. Синий узор в клетку был повторен на самолете хвостовой стабилизатор.
. В 1999 году airBaltic стала акционерным обществом ; Ранее это было общество с ограниченной ответственностью. Все их Saab 340 были заменены на Fokker 50. К сентябрю авиакомпания начала работать в соответствии с Европейскими авиационными эксплуатационными стандартами, или JAR ops. Air Baltic приветствовала новое тысячелетие, представив новую форму и открыв грузовой центр в аэропорту Риги.
Первый Boeing 737-500 пополнился флотом в 2003 году, а 1 июня 2004 года Air Baltic открыла рейсы из литовской столицы Вильнюса, первоначально до пяти направления. В октябре 2004 года Air Baltic была переименована в AirBaltic . Их нынешняя окраска состоит из полностью белого фюзеляжа и салатового хвостового плавника. AirBaltic.com отображается на передней верхней части фюзеляжа, а слово «Baltic» повторяется синим цветом в нижней части хвостового плавника. В декабре 2006 года к флоту присоединился первый Boeing 737-300, оснащенный крылышками. В июле 2007 года AirBaltic представила систему онлайн-регистрации. Это была первая система онлайн-регистрации в странах Балтии. Весной 2008 года два дальнемагистральных самолета Boeing 757s пополнили парк AirBaltic. 10 марта 2008 года было объявлено, что в ближайшие три года авиакомпания приобретет новые самолеты, что приведет к крупнейшему расширению флота в истории компании. Новинкой станут самолеты следующего поколения De Havilland Dash 8-400.
AirBaltic имела прочные связи с SAS, которой принадлежало 47,2% авиакомпании, и выполняла частые рейсы в хабы SAS в Копенгагене, Осло и Стокгольме. Некоторые продукты и услуги AirBaltic по-прежнему предоставляются SAS, включая согласованное расписание и общие залы ожидания в аэропорту. AirBaltic не является членом какого-либо авиационного альянса, но имеет код-шеринговые соглашения с несколькими авиакомпаниями-членами Star Alliance и другими.
AirBaltic имела второстепенные хабы в Вильнюсском аэропорту и Таллиннском аэропорту. Большинство маршрутов, начинавшихся из Таллинна, были отменены вскоре после открытия, что привело к жалобам со стороны Департамента защиты прав потребителей Эстонии.
В январе 2009 года SAS продала всю свою долю в компании (47,2% авиакомпании) компании ООО Baltijas aviācijas sistēmas (BAS) за 14 миллионов латов. BAS полностью принадлежала Бертолту Флику (президенту и генеральному директору) до декабря 2010 года, когда 50% акций BAS были переданы Taurus Asset Management Fund Limited, зарегистрированной на Багамах.
В августе 2011 года AirBaltic запросила более 60 миллионов латов в качестве капитала, поскольку ее убытки продолжали расти, и в течение 2011 года страдала от спекуляций по поводу своего финансового положения и политических скандалов. В середине сентября 2011 года компания объявила о своих планах. уволить около половины сотрудников и отменить около 700 рейсов в месяц, чтобы избежать возможного заземления. Компания также объявила, что таинственный инвестор готов заплатить 9,6 миллиона евро за дополнительные 59 110 акций. 4 октября 2011 года планы были аннулированы, чтобы сделать необходимые инвестиции в капитал авиакомпании. Правительство Латвии и BAS договорились вложить около 100 миллионов латов в основной капитал авиакомпании пропорционально их долям в AirBaltic. В связи с соглашением Флик ушел с поста президента и главного исполнительного директора авиакомпании. Мартин Гаусс, бывший генеральный директор венгерской авиакомпании Малев, стал новым генеральным директором.
23 сентября 2010 года AirBaltic сделала объявление о создании нового вторичного хаба в аэропорту Оулу., но в начале 2012 года было подтверждено, что планы по созданию хаба в Оулу были отменены из-за финансовых проблем AirBaltic.
Программа сокращения расходов, инициированная AirBaltic, которая стремится вернуться к прибыльности в 2014 году, получила оценку лучше запланированных результатов в 2012 году за счет сокращения убытков до 27,2 млн евро с 121,5 евро в 2011 году.
Доля государства составляла 99,8% с 30 ноября 2011 года после краха банка, связанного с финансами. пакет был согласован для авиакомпании, но 6 ноября 2015 года сообщалось, что Кабинет министров Латвии одобрил планы продажи 20% airBaltic немецкому инвестору Ральфу Дитеру Монтаг-Гирмесу за 52 миллиона евро и согласился инвестировать еще 80 миллионов евро. в авиакомпании. Общая сумма свежего капитала в размере 132 миллионов евро предназначена для поддержки бизнес-плана Horizon 2021 и модернизации флота. После закрытия Air Lituanica и Estonian Air соответственно в июне и ноябре 2015 года он стал рядом с Nordica, одним из двух национальных перевозчиков в Балтии. страны.
Доставка Bombardier CS300 с нетерпением ждала airBaltic, поскольку изначально планировалось, что этот новый тип самолета заменит большую часть самолетов Boeing 737-300 и Boeing 737-500, а теперь заменит все самолеты к 2020 году. Доставка CS300 произошла 29 ноября 2016 года в 2 часа ночи по восточному времени. 28 ноября Bombardier и airBaltic провели церемонию в Мирабеле, Квебек, Канада, на церемонии первой поставки CS300. В 1:30, незадолго до запланированного вылета, была обнаружена утечка масла из двигателя. Он задержал вылет, но в 2:23 по восточноевропейскому времени самолет перешел в собственность airBaltic. На борту первого рейса находились 18 человек, в том числе 6 пилотов: 3 из Bombardier и 3 из airBaltic. В 4:13 утра по восточному времени после более чем двухчасовой задержки рейс BT9801 вылетел в Стокгольм. Авиакомпания получила два CS300 в 2016 году и планирует получить шесть в 2017 году, восемь в 2018 году и еще четыре в 2020 году.
Согласно Reuters, AirBaltic ищет возможности для замены своего Q400 турбовинтовой парк. В настоящее время предложения от Bombardier и Embraer рассматриваются как возможные будущие поставщики новых самолетов с возможными поставками 14 самолетов, начиная с 2020 года.
26 сентября 2017 года AirBaltic объявила о своей покупке. как минимум 14 дополнительных самолетов серии C от Bombardier до конца 2018 года. Авиакомпания планирует перейти на парк самолетов, полностью состоящих из серии C, к началу 2020-х годов. Bombardier объявила о дополнительных заказах Air Baltic 28 мая 2018 года. Заказ включал 30 CS300 с опциями и правами на покупку еще 30 CS300. Airbus приобрел 50,01% контрольного пакета акций программы CSeries в октябре Сделка была закрыта в июле 2018 года. Впоследствии это семейство также будет называться Airbus A220.
. В марте 2020 года airBaltic объявила, что приостановит операции 17 марта из-за вспышки коронавируса. Решение призвано помочь ограничить распространение вируса.
Зона регистрации airBaltic в международном аэропорту Рига 
Салон самолета airBaltic Airbus A220 airBaltic является акционерное общество с действующими акционерами (по состоянию на май 2016 года):
| Акционеры | Доля |
|---|---|
| Государство Латвийской Республики (в лице Министерства Транспорт ) | 080% |
| Aircraft Leasing 1 SIA (полностью принадлежит частному инвестору Ларсу Туэсену) | 020% |
| Итого | 100% |
Полная отчетность авиакомпании не всегда публиковалась регулярно; цифры, раскрытые Air Baltic в различных публикациях, показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Оборот (€m ) | - | 261 | 292 | 327 | 326 | 325 | 300 | 285 | 286 | 348 | 4 09 | 503 |
| Чистая прибыль после налогообложения (€m ) | - | 20 | −52 | −121 | −27 | 1 | 9 | 19,5 | 1,2 | 4,6 | 5,4 | −7,7 |
| Количество сотрудников (на конец года) | - | - | 1,443 | - | 1,100 | - | - | 902 | 1,201 | 1,410 | 1,585 | 1,716 |
| Количество пассажиров (м) | 2,6 | 2,8 | 3,2 | 3,3 | 3,1 | 2,9 | 2,6 | 2,6 | 2,9 | 3,5 | 4,1 | 5,0 |
| Коэффициент загрузки пассажира (%) | 62 | 68 | 69 | 75 | 72 | - | 70 | 71 | 74 | 76 | 75 | 76 |
| Количество ВС (на конец года) | 28 | 31 | 35 | 34 | 28 | 25 | 24 | 24 | 25 | 30 | 34 | 38 |
| Примечания / источники | . | . | .. |
В то время, когда компания временно приостановила свою деятельность, airBaltic выполняла прямые круглогодичные и сезонные рейсы из Риги, Таллинна и Вильно. ius, в основном в столичные города и места отдыха в Европе.
На момент приостановки полетов компания не выполняла дальнемагистральные рейсы.
airBaltic имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
An airBaltic Airbus A220-300 
AirBaltic Bombardier Dash 8 Q400 NextGen 
AirBaltic Boeing 737-300 По состоянию на июнь 2020 года флот airBaltic состоит из следующих самолетов:
| Самолет | В эксплуатации | Заказы | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A220- 300 | 23 | 27 | 145 | Запустить заказчик для A220-300. Заказ с 30 вариантами.. Три окрашены в страны Балтии ливреи (Латвия, Эстония и Литва ). |
| Всего | 23 | 27 | ||
| Самолеты | Представлен | Списанный | Запасной | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2013 | 2014 | Нет | Сдан в аренду и эксплуатируется Czech Airlines на 3 месяца |
| Avro RJ70 | 1996 | 2005 | Нет | |
| Boeing 737-300 | 2007 | 2020 | Airbus A220-300 | |
| Boeing 737-500 | 2003 | 2019 | Airbus A220-300 | |
| British Aerospace 146-200 | 1995 | 1996 | Нет | Сдан в аренду на 3 месяца |
| Boeing 757-200 | 2008 | 2014 | Нет | |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 2010 | 2020 | Airbus A220-300 | |
| Fokker 50 | 1998 | 2013 | Bombardier Q400 | |
| Saab 340 | 1995 | 1999 | Fokker 50 |
Особая ливрея эстонского флага на одном из Airbus A220-300s от irBaltic Первоначальная ливрея была нарисована на Avro RJ70 и имела белый фюзеляж. Двигатели и вертикальный стабилизатор были окрашены в оригинальную цветовую схему airBaltic, сине-белую. В ливрее второго поколения также были известково-зеленые законцовка крыла и вертикальный стабилизатор; однако логотип был изменен на airBaltic.com, а на двигателях было написано слово airBaltic, которые имели свой первоначальный металлический цвет.
До декабря 2019 года ливрея состояла из белого фюзеляжа и салатового вертикального стабилизатора, законцовок крыла и двигателей. В декабре 2019 года задняя часть фюзеляжа под вертикальным стабилизатором также была окрашена в салатовый цвет, при этом хвостовой конус остался белым. Логотип, стилизованный под «airBaltic», нанесен темно-синим цветом на фюзеляже через окна и на днище самолета. Эта ливрея в основном используется на A220.
Чтобы представить три страны Балтии, три из A220 были окрашены в серию ливрей национальных флагов - по одному для Латвии, Эстонии и Литва.
AirBaltic раньше использовала программу для часто летающих пассажиров SAS EuroBonus, но теперь у нее есть собственная программа для часто летающих пассажиров под названием airBaltic Club, где путешественники могут зарабатывать «булавки» и собирайте марки во время путешествий и получайте различные награды. Существует три уровня: клубный, исполнительный и VIP-уровень, каждый с разной структурой вознаграждений.
На большинстве рейсов airBaltic предлагает купить на борту меню, предлагающее еду и напитки для покупки.
СМИ, относящиеся к AirBaltic на Wikimedia Commons
