Гран-при Монако 1984 г. - 1984 Monaco Grand Prix

Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ N 7 ° 25′16,8 ″ E / 43,7346500 ° N 7,421333 ° E / 43.7346500; 7.421333

Гран-при Монако 1984
Гонка 6 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1984 года
Детали гонки
Дата	3 июня 1984
Местоположение	Автодром Монако, Монте-Карло, Монако
Курс	Уличная трасса
Длина маршрута	3,312 км (2,057 мили)
Расстояние	31 круг, 102,672 км (63,737 миль)
Запланированное расстояние	76 кругов, 251,712 км (156,406 миль)
Погода	Сильный дождь и брызги
Полюсное положение
Водитель	Ален Прост	McLaren - ТЕГ
Время	1: 22.661
Самый быстрый круг
Водитель	Айртон Сенна	Толеман - Харт
Тайм	1: 54.334 на 24 круге
Подиум
Первый	Ален Прост	Макларен - ТЕГ
Второй	Айртон Сенна	Толман - Харт
Третий	Рене Арну	Ferrari
Лидеры круга

1984 Monaco Grand Prix ​​- это гонка Формулы-1 автогонок, проходившая в Монако 3 июня 1984 года. Это была гонка 6 из 16 в гонке 1984 FIA Formula. Единый чемпионат мира. Это была единственная гонка чемпионата 1984 года, которая проходила в сырую погоду.

Во время практики Тиррелла Мартина Брандла сильно разбился на углу Табака. Он приземлился вверх ногами и получил легкую травму, но этого было достаточно, чтобы он не прошел квалификацию в гонке. Позже Брандл сказал, что он побежал обратно в боксы, но ему не разрешили сесть в запасную машину, так как было обнаружено, что он действительно не мог вспомнить, как он вернулся в боксы. Главный врач Формулы-1 Сид Уоткинс пришел к выводу, что Брандл получил легкое сотрясение мозга, и было принято решение не позволить ему вернуться на трассу.

• 1 Квалификация
• 2 Гонка
• 3 Классификация
  • 3.1 Квалификация
  • 3.2 Гонка
• 4 Лидеры круга
• 5 Положение в чемпионате после гонки
• 6 Ссылки

Ален Прост занял свою первую поул-позицию за McLaren со временем 1: 22.661, опередив Lotus - Renault из Найджела Мэнселла. Стойка Проста была также первой опорой для McLaren MP4 / 2, а также для двигателя TAG - Porsche. Стефан Беллоф был единственным квалификатором без турбо в его Тиррелле - Косворте. Беллоф квалифицировался 20-м и последним, в то время как в результате аварии Брандла за боксами у Табака он стал зрителем гонки. Время Беллофа обогнало Стрелка -Косворта из Марка Сурера всего на 0,156. Турбомоторы Эдди Чивера (Alfa Romeo ) и Тьерри Бутсена (Эрроуз - BMW ) вышли из строя. квалифицироваться.

BMW построила специально отстроенные двигатели для Brabham для использования в Монако. Вместо обычных двигателей мощностью 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) у Brabhams было всего около 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.), и теоретически полная мощность в Монако не требовалась. и расстроенные двигатели были бы более управляемыми. Это также была попытка повысить надежность, поскольку команда еще не набрала ни одного очка за год. Никогда не расслабляясь в Монако, действующий чемпион мира Нельсон Пике квалифицировался 9-м. С Тео Фаби, имеющим обязательства участвовать в гонках US на IndyCars в Милуоки в те же выходные, что и его брат Коррадо Фаби Второй проехал Brabham, в квалификации 15-е.

Гонка, проходившая в условиях сильного дождя, была одной из самых спорных в истории Формулы-1 и объявила о появлении как минимум двух новых звезд. Ален Прост одержал первую из своих четырех побед на трассе.

Старт гонки был отложен на 45 минут из-за проливного дождя. Когда дождь пропитал трассу, Ники Лауда разыскал Берни Экклстоуна на решетке, чтобы также затопить туннель. Туннель был сухим, но был покрыт маслом от использования в предыдущие дни (а также от старых автомобилей, которые участвовали в программе в те выходные), что, как объяснил Лауда, превратило его в противоскользящую подушку пятой передачи, когда машины мчались с спрей с их шин на утренней разминке. Экклстоун использовал свою власть в качестве главы Ассоциации конструкторов Формулы-1, чтобы сделать именно это, вызвав местную пожарную машину, чтобы полить единственную сухую дорогу на трассе.

Поляк- Натурщик Прост лидировал в гонке с самого начала, в то время как первый угловой контакт между Феррари Рене Арну и Рено Дереком Уорвиком произошел. Автомобиль Уорвика врезался в забор на окраине Сент-Девоте и на пути его товарища по команде Патрика Тамбая. Оба водителя получили травмы ног; Уорвик поранил левую ногу, а Тамбай сломал ногу после того, как подвеска его автомобиля пробила углеродное волокно монокок, в результате чего он пропустил следующий раунд в Канаде.

Прост был на девятом круге уступил Найджел Мэнселл, впервые возглавив Гран-при, когда двигатель TAG Проста давал сбои, и его задержали как Коррадо Фаби, так и Брэбэм, и Микеле Альборето предстояло пройти «Феррари» прямо перед туннелем (Прост фактически ударил маршала, который отталкивал машину Фаби, но без серьезных травм). Мэнселл отрывался от Проста со скоростью около двух секунд на круг, прежде чем уехать через шесть кругов на подъезде к площади Казино после скольжения по окрашенной белой линии, повреждения своей машины и снятия с гонки.

Лауда избавился от Арну, но Прост снова взял на себя инициативу, только чтобы получить Толемана - Харта из Айртона Сенны, который также прошел Феррари, быстро приближающийся. Сенна стартовал тринадцатым в в целом неконкурентоспособной Toleman, в первой уличной гонке Формулы-1 в его новичке, и демонстрировал свои навыки в сырую погоду, которые стали легендарными. На 29 круге Прост помахал стюардам гонки, показывая, что, по его мнению, гонку следует остановить. Он также страдал от серьезного дисбаланса тормозов, поскольку карбоновые тормоза его McLaren блокировались из-за недостаточного нагрева в условиях, та же проблема, из-за которой Лауда вращался на площади Казино на 23-м круге, после чего он заглох и отключился. гонки. Замедляющийся Прост снова помахал рукой на 31 круге, когда он пересек линию старта / финиша.

Красный флаг для остановки гонки был показан в конце 32-го круга после того, как клерк трассы Джеки Икс решил, что условия слишком плохие для продолжения гонки. Сенна обогнал McLaren Проста до финиша, но, согласно правилам, учитываются позиции с последнего круга, пройденного каждым гонщиком - 31-го круга, в этот момент Прост все еще лидировал. Остановка вызвала споры, так как она пошла на пользу Просту с двигателем Porsche, и была сделана Иксом, ведущим пилотом заводской команды Rothmans Porsche в гонках спортивных автомобилей. Икс был отстранен от своих обязанностей по контролю за гонкой за то, что не проконсультировался со стюардами по поводу своего решения перед его принятием.

Если бы гонке было разрешено продолжаться до 75% кругов, были бы начислены полные очки и Прост мог бы набрали шесть очков за второе место (или девять за победу) вместо 4,5 очков за победу в половине гонки. В итоге Прост проиграл чемпионство Ники Лауда всего на пол-очка.

Стефан Беллоф, участвовавший в единственной в гонке безнаддувной машине, финишировал третьим и приближался к Сенне и Просту. Беллоф квалифицировался 20-м и последним в его Tyrrell 012 - Cosworth. Его переход с последнего места на третье было выдающимся достижением за его короткую карьеру, хотя позже он был дисквалифицирован из-за ограничений по весу, нарушенных Тирреллом. Его стремление привело к переговорам с Ferrari о гонке на 1986 год вместе с Микеле Альборето, поскольку у Рене Арну был контракт в 1985 году. Результаты команды Тиррелла были стерты позже в этом сезоне из-за нарушения веса, а это означало, что Беллоф был лишился подиума, его место занял Рене Арну. Это окажется единственным посещением подиума Беллофа за всю его карьеру в Формуле-1.

Это был первый раз, когда Айртон Сенна установил самый быстрый круг в Формуле-1. Это также был второй и последний самый быстрый круг Толемана в Формуле-1 (Дерек Уорвик установил единственный другой самый быстрый круг команды во время Гран-при Голландии 1982 года на Зандвоорте ).

Квалификация

Pos	No	Driver	Конструктор	Q1	Q2	Gap
1	7	Ален Прост	Макларен - TAG	1: 23.944	1: 22.661
2	12	Найджел Мэнселл	Lotus - Renault	1: 24.927	1: 22.752	+0.091
3	28	Рене Арну	Феррари	1: 24,661	1: 22,935	+0,274
4	27	Микеле Альборето	Феррари	1: 23,581	1: 22,937	+0,276
5	16	Дерек Уорвик	Renault	1: 23,726	1: 23,237	+0,576
6	15	Патрик Тамбей	Renault	1: 24.828	1: 23.414	+0.753
7	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Renault	1: 25.939	1: 23,578	+0,917
8	8	Ники Лауда	Макларен - ТЕГ	1: 24,508	1: 23,886	+1,225
9	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1: 24.139	1: 23.918	+1.257
10	6	Кеке Росберг	Уильямс - Honda	1: 26.017	1: 24.151	+1.490
11	11	Элио де Ангелис	Лотус - Renault	1: 25.602	1: 2 4.426	+1.765
12	14	Манфред Винкельхок	ATS - BMW	1: 52.889	1: 24.473	+ 1,812
13	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	1: 27,865	1: 25,009	+2,348
14	22	Риккардо Патрезе	Alfa Romeo	1: 28.072	1: 25.101	+2.440
15	2	Коррадо Фаби	Брабхэм - BMW	1: 31.618	1: 25.290	+2.629
16	5	Жак Лаффит	Уильямс - Honda	1: 27.356	1: 25.719	+3.058
17	25	Франсуа Эсно	Лижье - Renault	1: 27.678	1: 25.815	+3,154
18	20	Джонни Чекотто	Толеман - Харт	1: 28.241	1: 25.872	+3,211
19	24	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Альфа Ромео	1: 27.723	1: 25.877	+3,216
20	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Форд	1: 27.834	1: 26.117	+3.456
DNQ	17	Марк Шурер	Стрелки - Форд	1: 27.919	1: 26,273	+3,612
DNQ	3	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд	1: 27,891	1: 26,373	+3,712
DNQ	23	Эдди Чивер	Alfa Romeo	1: 28.961	1: 26.471	+3.810
DNQ	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	1: 28.000	1: 26.514	+3.853
DNQ	10	Джонатан Палмер	RAM - Харт	1: 29.778	1: 27.458	+4.797
DNQ	21	Мауро Бальди	Дух - Харт	1: 28.360	1: 30.146	+5.699
DNQ	9	Philippe Alliot	RAM - Hart	1: 29.637	1: 29,576	+6,915

Раса

Пози	No	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	7	Ален Прост	Макларен - ТЕГ	31	1: 01: 07.740	1	4,5
2	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	31	+ 7,446	13	3
3	28	Рене Арну	Феррари	31	+ 29.077	3	2
4	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	31	+ 35,246	10	1,5
5	11	Элио де Ангелис	Лотус - Renault	31	+ 44,439	11	1
6	27	Микеле Альборето	Ferrari	30	+ 1 круг	4	0,5
7	24	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Alfa Romeo	30	+ 1 круг	19
8	5	Жак Лаффит	Уильямс - Honda	30	+ 1 круг	16
DSQ	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Ford	31	Незаконный вес автомобиля (+21.141)	20
Ret	22	Риккардо Патрезе	Alfa Romeo	24	Рулевое управление	14
Ret	8	Niki Lauda	McLaren - TAG	23	Spun Off	8
Ret	14	Манфред Винкельхок	ATS - BMW	22	Spun Off	12
Ret	12	Найджел Мэнселл	Lotus - Renault	15	Spun Off	2
Ret	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	14	Электрика	9
Ret	25	Franço - Хесно	Лижье - Renault	12	Электрооборудование	17
Ret	2	Коррадо Фаби	Брабхэм - BMW	9	Электрооборудование	15
Ret	20	Johnny Cecotto	Toleman - Hart	1	Spun Off	18
Ret	16	Дерек Уорвик	Renault	0	Столкновение	5
Ret	15	Патрик Тамбей	Renault	0	Столкновение	6
Ret	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Renault	0	Несчастный случай	7
DNQ	17	Марк Сурер	Эрроуз - Форд
DNQ	3	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд
DNQ	23	Эдди Чивер	Alfa Romeo
DNQ	18	Тьерри Бутсен	Эрроуз - BMW
DNQ	10	Джонатан Палмер	RAM - Hart
DNQ	21	Mauro Baldi	Spirit - Hart
DNQ	9	Philippe Alliot	RAM - Hart
Источник:

• Стефан Беллоф изначально финишировал третьим в своем Tyrrell, но позже был дисквалифицирован из-за веса ограничения, нарушенные Тирреллом.

• Ален Прост 26 (1–10, 16–31), Найджел Мэнселл 5 (11–15)

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Ален Прост 28,5 2 Ники Лауда 18 3 Рене Арну 14,5 4 Дерек Уорвик 13 5 Элио де Анжелис 12,5 Источник:

Положение Кубка конструкторов Позиция Конструктор Очки 1 McLaren - TAG 46,5 2 Ferrari 23,5 3 Renault 20 4 Lotus - Renault 16,5 5 Уильямс - Хонда 11 Источник:

• Примечание : В оба набора результатов включены только пять лучших позиций. Очки точны при окончательном объявлении результатов. Впоследствии Тиррелл и его пилоты были дисквалифицированы по результатам 1984 года, и их очки были перераспределены.

.