Войти
| Volkswagen Polo Mk3 (6N / 6KV) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen |
| Также называется | Volkswagen Derby |
| Производство | 1994–2003 (Германия). 1996–2009 (Аргентина) |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Класс | Супермини (B ) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек. 3-дверный хэтчбек. 4-дверный седан. 5-дверный универсал |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Volkswagen Group A03 платформа |
| Связанные | SEAT Arosa. SEAT Ibiza Mk2. SEAT Córdoba Mk1. SEAT Inca. Volkswagen Lupo. Volkswagen Caddy Mk2 |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,0 л I4 (бензин ). 1,3 л I4 (бензин ). 1,4 л I4 8-клапанный ( бензин ). 1,4 л I4 16-клапанный (бензин ). 1,6 л I4 8-клапанный (бензин ). 1,6 л I4 16-клапанный (бензин ). 1,8 л I4 8-клапанный (бензин ). 1,4 л I3 TDI (дизель ). 1,7 л I4 SDI (дизель ). 1,9 л I4 D (дизель ). 1,9 л I4 SDI (дизель ). 1,9 л I4 TDI (дизель ) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая ручная. 4-ступенчатая автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,407 мм (94,8 дюйма) (хэтчбек). 2444 мм (96,2 дюйма) (седан, универсал) |
| Длина | 3715–3743 мм (146,3–147,4 дюйма) (hb. ). 4,138 мм (162,9 дюйма) (седан, универсал) |
| Ширина | 1,632–1655 мм (64,3–65,2 дюйма) (hb. ). 1,640 мм (64,6 дюйма) (седан, универсал) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Polo Mk2 |
| Преемник | Volkswagen Polo Mk4 |
Volkswagen Polo Mk3 - третий поколения Volkswagen Polo супермини-автомобиля, производившегося с 1994 по 2003 год, с обновлением в конце 1999 года. Он был доступен в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал. У хэтчбека не было той же платформы и Seat Ibiza, но седаны и универсалы были переименованы в Seat Córdoba.
. В 2000 году хэтчбек претерпел серьезную реконструкцию, в то время как седан и универсал получили только мелкие доработки. Теперь у него был более другой дизайн экстерьера и интерьера, чем у также обновленного Seat Ibiza. В 2001 году он был снят с производства и заменен его преемником, Volkswagen Polo Mk4, но он продолжил производство в Аргентине, где седан был обновлен в 2004 году, получив внешний дизайн, примененный к обновленному Seat. Кордова и интерьер обновленного Volkswagen Polo.
Volkswagen Polo до рестайлинга 
Интерьер (до рестайлинга) MK3 Polo был представлен 31 августа 1994 года и сразу же был доступен в варианте с левым рулем. для континентальных рынков и был запущен на рынке Великобритании с правым рулем в октябре того же года. Это был первый полностью новый Polo, выпущенный после выпуска модели MK2 в 1981 году; хотя эта модель претерпела серьезный рестайлинг в 1990 году. Это была первая версия Polo, которая была доступна как с пятью, так и с тремя дверями. Первоначальный модельный ряд состоял из новых бензиновых двигателей 1.0 и 1.6; Модель 1.3 была перенесена из предыдущего Polo, но через год снята с производства в пользу новой модели 1.4, которая стала доступной примерно в то же время, что и модели 1.9 с дизельным двигателем и турбодизелем. Появление дизельного Polo впервые на рынке Великобритании привело его в соответствие почти со всеми его конкурентами, в то время как Polo был последним массовым супермини в Европе, который стал доступен с пятью дверями - через пять лет после Ford. Fiesta впервые была доступна с пятью дверями, и через семь-11 лет после запуска пятидверных супермини, включая Opel Corsa, Fiat Uno, Nissan Micra. и Peugeot 205.
Платформа, использованная для этой модели, была полностью новой, хотя она разделяла некоторые компоненты с SEAT Ibiza Mk2, выпущенным годом ранее. Хотя приборная панель и ряд механических компонентов, в том числе некоторые двигатели и задняя подвеска, были общими с Ibiza, внешне модели Polo были совершенно другими, без панелей кузова, общих с моделью SEAT.
Изначально были доступны только трех- и пятидверные версии хэтчбек. В 1995 году к ассортименту добавились четырехдверный седан («Polo Classic / Sedan / Derby») и пятидверный универсал («Polo Wagon / Variant») - эти были спроектированы с помощью значка и слегка рестайлинговые версии SEAT Córdoba (седан и универсал версии Ибицы). Внутри VW они назывались Typ 6KV и разделяли кузовные панели с моделью SEAT, а не с моделями хэтчбека. Также производилась двухдверная версия купе Cordoba (SX), но Polo никогда не производился в таком виде.
Версия с откидным верхом не производилась, хотя была доступна версия с электрически сдвижным люком во всю длину, названная Polo Open Air.
Первоначально автомобиль был доступен с двигателем объемом 1043 куб. См, мощностью 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.), и двигателем 1272 куб. См, мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) Polo предыдущего поколения, а также новый двигатель объемом 1598 куб. В октябре 1995 года на смену 1,3-литровому двигателю пришел новый 1,4-литровый двигатель. В сентябре 1996 года двигатель объемом 1043 куб. См был заменен полностью новым алюминиевым блоком многоточечного впрыска 999 куб. См, развивающим 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.). Модели Classic и Variant имели 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) или 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 1,9-литровый дизельный двигатель мощностью 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) и Модель 1,8 л люкс с электрическими передними стеклоподъемниками. Впервые турбодизель (1,9 л) был доступен в Polo, правда, только в моделях 6K. Из-за меньшего моторного отсека стандартные 3- и 5-дверные 6N не оснащались турбодизельными двигателями вплоть до рестайлинга в 2000 году.
Автомобиль был доступен со следующими двигателями:
Polo Mark 3 был оснащен намного лучше, чем его предшественник. Ряд моделей отличался такими элементами, как бамперы с цветовой кодировкой, зеркала с подогревом / электрической регулировкой, стереосистема с четырьмя динамиками, пыльцевые фильтры, центральный замок, задние подголовники, раздельные задние сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски и подушки безопасности. Изначально автомобиль был доступен в четырех уровнях отделки салона, от L на нижнем уровне шкалы, через CL и GL до модели GLX, занимающей первое место в модельном ряду. На вершине модельного ряда был Polo SE или Special Equipment; Он отличался рядом особенностей моделей с более высокими характеристиками, такими как бамперы GLX, легкосплавные диски Sport Rader, тонированные задние фонари и четкие индикаторы.
В отличие от Volkswagen Polo Mk1 и Volkswagen Polo Mk2, уровни отделки салона не были одинаковыми в Европе ; Соединенное Королевство были L, CL, GL, GLX, 16v (позже E, S, SE и GTi); модели, продаваемые в Европе, имели уровни отделки салона, которые были индивидуальными для страны, в которой они продавались. Рестайлинг в конце 1999 года привел к появлению уровней отделки салона E, S и SE, а также 1.6 GTI, который был продан первым. в Британии.
Совершенно новый Polo был представлен в конце 2001 года, хотя седан и универсал продолжали производиться до 2003 года и не были заменены какими-либо новыми дополнениями к более новой линейке Polo.
Volkswagen Polo GTI 16V на ралли Саксония в Германии Спортивные варианты изначально не были представлены, а версия G40 с наддувом Mark 3 так и не был произведен, но модель GTI, представленная в 1998 году, обслуживала рынок хот-хэтчей. С ограниченным тиражом в 3000 единиц 6N GTI был доступен только в континентальной Европе. Оснащенный версией 1.6 16V 120 л.с. (88 кВт), которая позже будет установлена в модели Mark 3F, автомобиль был оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками BBS и мог разогнаться до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 9,1 секунды. Модель 16V, представленная на замену GLX, была одной из самых популярных версий Mark 3 с модификаторами, в ней в стандартной комплектации использовался двигатель 1,4 16V, доведенный до 100 л.с. (74 кВт). Этот автомобиль не был чисто спортивной моделью, а имел Разгон 0–100 км / ч за 10,6 секунды и максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч), это было не так быстро, как спортивная модель Ibiza (которая использовала двигатель 2,0 л 16V). Polo GTI часто рассматривался как
Volkswagen Polo GTI 2000 года выпуска Между 2000 и 2002 годами VW предлагал две спортивные модели, 16V и GTI. 16V поставлялся с двигателем 1.4 16V мощностью 100 л.с. (74 кВт) двигатель имел и такие опции как 15 "Спа сплавы и кондиционер. Однако больший интерес вызвала GTI. Доступный только в форме хэтчбека, GTI оснащался двигателем 1,6 16V 125 л.с. (92 кВт) с регулируемыми фазами газораспределения, что делало его самым мощным Polo на сегодняшний день. Внешние изменения придали автомобилю вид, соответствующий его мощности. Более глубокие передние бамперы со вставками из сотовой сетки, боковые юбки, противотуманные фары, решетка из сотовой сетки и 15-дюймовые разрезные диски BBS хорошо подходили для автомобиля. Были также стандартные дополнительные функции, такие как полностью автоматический кондиционер, ксеноновые фары (с системой омывания фар), 6-дисковый CD-чейнджер, эксклюзивный спортивный интерьер с кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, хромированными вставками и вспомогательными средствами для водителя, такими как ABS с EBD и EDL (система для улучшения сцепления с дорогой). Кожа и спутниковая навигация также были дополнительными опциями. Mark 3F Polo GTI, однако, пропустил новую шестиступенчатую коробку передач, которая была представлена в меньшем Lupo GTI.
Multicolored Polo Harlekin . В Европе выпускается ограниченная серия «Harlekin» Модель была выпущена в 1995 году. Polo Harlekin отличался разноцветными кузовными панелями с симметричным сочетанием цветов Tornado Red, Ginster Yellow, Pistachio Green и Chagall Blue. В Harlekin Polos использовался бензиновый двигатель 1.6, а также сиденья со специальным рисунком «Джокер» и специальные сиденья. ке ручка кпп и руль. Первоначально ограниченный тиражом 1000 экземпляров, было выпущено около 3800 экземпляров этой серии. 2500 Polo Harlekins были произведены в Великобритании в период с 1996 по 1998 год.
2000 facelift Обновленный Mark III Phase II (или Typ 6N2; иногда его называют Mark IIIF или Mark 5 "энтузиастами) был выпущен в 1999 году. Модели хэтчбека отличались обновленным стилем, включая новые фары и бамперы, а также полностью обновленный интерьер, основанный на интерьере Lupo. Хотя автомобиль внешне был похож на Mark 3 (каркас кузова был полностью оцинкован и усилен, но не полностью переработан, хотя некоторые панели были изменены), Volkswagen заявил, что 70% компонентов были новыми. Усилитель руля, антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартными. Версии седан и универсал получили новый интерьер, но не полностью обновили внешний вид. Также для трех- и пятидверных хэтчбеков был представлен трехцилиндровый 1,4-литровый двигатель TDI.
Технические характеристики варьировались от гидроусилителя руля, тонированного стекла, раздельных задних сидений, электрических стеклоподъемников и подстаканников до ABS, кондиционирования воздуха, ксеноновых фар и спутниковой навигации. Тридцать две модели с семью двигателями, от дизельного 1,4 до 1,6-литрового 16V GTI, сделали выбор Polo самым широким из когда-либо существовавших. Базовой моделью была Comfortline с опцией не менее 5 двигателей в диапазоне от 1,0 50 л.с. (37 кВт) до 1,9 TDI, которые можно найти во всей линейке VW, мощностью 90 л.с. (66 кВт). Хэтчбек объемом 1,0 л считался дешевым по качеству сборки и характеристикам по сравнению с другими автомобилями. Затем появились модели Trendline и Highline. С вариантами двигателя от 60 л.с. (44 кВт) до дизельного двигателя 110 л.с. (81 кВт) они предлагали ряд функций, которые обычно присутствуют в более спортивных моделях, но без страховки или проблем с эксплуатационными расходами.
Volkswagen также представил версию GTI этого фейслифтинга, на этот раз доступную за пределами Германии. GTI оснащен усовершенствованным двигателем 1,6 л 16v от модели 6N мощностью 92 кВт (125 л.с.), на этот раз с системой VVT (Variable Valve Timing), которая активируется с 5000 оборотов, что делает звук двигателя более энергичным. GTI можно узнать по оригинальной ксеноновой лампе с омывателями фар (единственная в линейке 6N2), решеткам с сотовой структурой, заводской заниженной подвеске на 10 мм, более толстой передней кромке и оригинальным 15-дюймовым колесным дискам BBS с шинами шириной 195 мм.
Обе версии Mark III Polo активно продавались в Соединенном Королевстве и являлись сильным конкурентом таких моделей, как Fiat Punto и Nissan Micra. Во время своего запуска это, возможно, было лучший малолитражный автомобиль, продаваемый в Европе, с точки зрения качества сборки и «элитного» ощущения, хотя его ходовые качества и управляемость обычно не считались такими же хорошими, как у Ford Fiesta или Peugeot 206. 1.4 TDI был признан лучшим в линейке из-за его надежности, расхода топлива и относительной мощности для небольшого двигателя.
В некоторых Азиатско-Тихоокеанском регионе на рынках Polo Classic (1995-2002MY) продавался как Derby.
В Китае, FAW-Volkswagen просто переименовали SEAT Cordoba без внешних модификаций European Derby (т. Е. Задних и передних бамперов / Фары). Он продавался и собирался как FAW-VW City-Golf в 1996 году. Эта версия также продавалась в России как Volkswagen Polo Classic S. Ее не следует путать с выпущенным канадским Mark 4 City-Golf. в 2006 году в Канаде.
Аргентинский обновленный Polo Classic В Аргентине Volkswagen произвел Polo Classic, который продавался как Derby в Мексике, и Volkswagen Caddy, фургон на базе SEAT Inca, который имеет ту же платформу и дизайн передней части, что и Polo Classic. Polo Classic (Typ 6K) и Caddy (Typ 9K) производятся с 2000 года. Все модернизированные модели являются моделями аргентинского производства.
Латинская Америка имела свои собственные уровни отделки салона, хотя некоторые из них были имена были похожи на их европейские аналоги. CL и GL были доступны с 1996 г. и далее в Бразилии ; они были похожи на свои европейские аналоги, хотя были немного дороже из-за импортных тарифов.
 | На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Polo III. |
