Войти
 USS New Ironsides под парусом и парусом | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Нью-Айронсайдс |
| Тезка: | USS Construction |
| Заказано: | 15 октября 1861 г. |
| Строитель: | William Cramp Sons, Филадельфия |
| Стоимость : | $ 780 000 |
| Номер верфи: | 108 |
| Запущен: | 10 мая 1862 г. |
| Спонсор: | Коммодор Чарльз Стюарт |
| Введен в эксплуатацию: | 21 августа 1862 г. |
| Списан: | 6 апреля 1865 г. |
| Судьба: | Разрушен огнем 16 декабря 1865 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Боковой броненосец |
| Водоизмещение: | 4,120 длинных тонн (4,190 t ) |
| Длина: | 230 футов (70,1 м) (pp ) |
| Ширина: | 57 футов 6 дюймов (17,5 м) |
| Осадка: | 15 футов 8 дюйм (4,8 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 1 × вал ; 2 × паровые машины прямого действия |
| Скорость: | 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) |
| Состав: | 449 офицеров и рядовых |
| Вооружение : |
|
| Броня: |
|
USS New Ironsides был бортовым броненосцем с деревянным корпусом, построенным для ВМС США во время Гражданской войны в США. Война. Корабль большую часть своей карьеры блокировал конфедеративные порты Чарлстон, Южная Каролина и Уилмингтон, Северная Каролина, в 1863– 65. Нью-Айронсайд бомбардировал укрепления, защищавшие Чарльстон в 1863 году во время Первой и Второй битвы при Чарлстонской гавани. В конце 1864 и начале 1865 года она обстреляла оборону Уилмингтона в Первом и Второй битвах за Форт Фишер.
. Хотя она много раз была поражена снарядами Конфедерации, стрельба никогда не была значительной. повредил судно или травмировал экипаж. Ее единственная жертва в бою произошла, когда она была поражена лонжеронной торпедой, которую нес CSS David. Восемь членов экипажа были награждены Почетной медалью за свои действия во время Второй битвы при форте Фишер в 1865 году. Корабль был уничтожен пожаром в 1865 году после того, как был помещен в резерв.
После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве Конфедерации броненосного каземата, CSS Вирджиния, Конгресс ассигновал 1,5 доллара млн. 3 августа на строительство одного или нескольких броненосных пароходов. Он также приказал создать доску для изучения бронированных кораблей. 7 августа ВМС США объявили о своих предложениях по «бронированным паровым военным кораблям», и Гидеон Уэллс, Министр ВМФ, назначил трех членов Железная доска на следующий день. Их задачей было «изучить планы достройки бронированных судов». Они оценили 17 различных проектов, но 16 сентября рекомендовали только три.
Три броненосных корабля существенно различались по конструкции и степени риска. USS Monitor был самой инновационной конструкцией благодаря его низкому надводному борту, неглубокой осадке железному корпусу и полной зависимости от мощности пара. Самым рискованным элементом его конструкции была вращающаяся орудийная башня, что ранее не испытывалось ни одним военно-морским флотом. Гарантия дизайнера Джона Эрикссона на поставку в течение 100 дней оказалась решающей при выборе его конструкции, несмотря на связанный с этим риск. Самой новой особенностью USS Galena с деревянным корпусом была броня из переплетенных между собой железных рельсов. На New Ironsides большое влияние оказал французский броненосный корабль Gloire, и он был самым консервативным из трех, копируя многие черты французского корабля. Хорошо известная Филадельфийская двигателестроительная фирма Merrick Sons сделала предложение по New Ironsides, но у них не было стапеля, поэтому они передали судно в субподряд Уильяму Крэмпу. Сыновья. Уильям Крамп взял на себя ответственность за детальный проект корпуса корабля, но общие проектные работы были выполнены Merrick Sons.
New Ironsides имел длину 230 футов (70,1 м) между перпендикулярами и 249 футов 6 дюймов (76,0 м) в длину в целом. У нее была ширина 57 футов 6 дюймов (17,5 м) и осадка 15 футов 8 дюймов (4,8 м). Судно водоизмещением 4120 длинных тонн (4 190 т), на 495 длинных тонн (503 т) больше проектного водоизмещения. Чтобы свести к минимуму ее осадку, New Ironsides получил широкий луч и плоское дно. У нее был прямоугольный таран , который выступал на 6 футов (1,8 м) вперед от ее лука. Экипаж корабля состоял из 449 солдат и офицеров.
Двухсекционный шарнирный руль был установлен на New Ironsides, но он оказался неудовлетворительным в эксплуатации, поскольку судно стало более неуправляемым по мере увеличения ее скорости. В то время во всем обвиняли руль, но наиболее вероятной причиной была очень полная форма кормового корпуса корабля, поскольку он защищал руль от потока воды за корпусом. Корпус корабля был покрыт медью, чтобы уменьшить обрастание.
. Новый Ironsides имел две простые горизонтальные двухцилиндровые паровые двигатели прямого действия, приводящие в движение одну латунную 13 футов (4,0 м) пропеллер. Пар подавался четырьмя горизонтальными жаротрубными котлами с рабочим давлением 20–25 psi (138–172 кПа ; 1-2 кгс / см ). Двигатели производили 1800 номинальной мощности (1300 кВт), что давало кораблю максимальную скорость около 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). Новый Ironsides перевозил 350 длинных тонн (360 тонн) угля, а ее гребной винт можно было отключить для уменьшения лобового сопротивления при одиночном движении под парусом. Судно было оснащено барк-такелажем с тремя мачтами, которые использовались только для дальних рейсов, и были сняты вместе со своим такелажем однажды на станции. Лучшая скорость под парусом и паром вместе составляла всего около 7 узлов (13 км / ч; 8,1 мили в час).
Новый Айронсайд, когда он появлялся в блокаде Основное вооружение корабля изначально было будет состоять из 16 гладкоствольных, дульнозарядных 9-дюймовых (229 мм) орудий Дальгрена, установленных на орудийной палубе. Однако военно-морской флот был менее чем впечатлен характеристиками 9-дюймовых Dahlgrens во время битвы при Хэмптон-роуд и хотел более мощные 11-дюймовые (279-мм) пушки. Соответственно, конструкция изменилась, пока корабль строился, чтобы разместить четырнадцать 11-дюймовых орудий Дальгрена и две дульные 8-дюймовые (203-мм) 150-фунтовые 150-фунтовые винтовки Парротта. Две 5,1-дюймовые (130-мм) 50-фунтовые винтовки Дальгрена были установлены на верхней палубе как охотничьи ружья. К октябрю 1864 года их заменили 60-фунтовые винтовки Дальгрена.
Каждое 11-дюймовое орудие весило примерно 16 000 фунтов (7300 кг) и могло стрелять 136-фунтовым (61,7 кг) снарядом на расстоянии 3650 ярдов. (3340 м) на высоте 15 °. Винтовки Parrott с дульным зарядом стреляли 152 фунтами (68,9 кг) снарядом с начальной скоростью 1200 футов / с (370 м / с). Пушки 17- калибра весили 16 300 фунтов (7 400 кг) каждое. 50-фунтовые винтовки Дальгрена весили около 5 600 фунтов (2 500 кг). Небольшой размер отверстий для орудий ограничивал максимальную высоту орудия 4,5 °, что уменьшало их дальность действия до менее 2000 ярдов (1800 м).
Существующие деревянные лафеты 11-дюймовые пистолеты были слишком длинными, чтобы поместиться в тесной батарее New Ironsides. Был построен новый железный лафет, на котором пушка стояла в люльке, которая скользила по железным рельсам. Новые каретки поворачивались в отверстиях для пистолета , чтобы уменьшить размер отверстий. Были установлены два компрессора или зажима для сжатия направляющих и увеличения трения между направляющими и опорой, но они были недостаточно сильными, чтобы справиться с силой отдачи при выстреле из ружья. Были установлены еще два компрессора, а также тросовые казенные части для удержания орудий, но ни один из них не был полностью удовлетворительным. Проблема не была решена до декабря 1862 г., когда под компрессоры были помещены полоски ясеня ; трение железа о дерево было вдвое больше, чем трение железа о железо, и повышенное трение решило проблему.
New Ironsides имел полный водопровод пояс из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм); ниже ватерлинии он был уменьшен до 3 дюймов (76 мм). Он достигал 3 футов (0,9 м) над ватерлинией и 4 фута (1,2 м) ниже. Выше пояса 170-футовая (51,8 м) батарея была защищена 4,5-дюймовой броней, но нос и корма остались незащищенными. Поперечные переборки изначально не были частью конструкции, но были добавлены во время строительства для защиты концов батареи. Они состояли из 2,5 дюймов (64 мм) кованого железа и 12 дюймов (305 мм) из белого дуба. настил состоял из трех дюймов желтой сосны под 1 дюймом (25 мм) кованого железа. Как и во французской практике, броневые листы крепились к корпусу и палубе корабля потайными винтами. В броневых листах с каждой стороны были вырезаны канавки, и между каждой пластиной был вставлен железный стержень, чтобы лучше распределять ударную нагрузку. Боковая броня была укреплена 21 дюймовым (533 мм) деревом. Во время строительства также была добавлена боевая рубка с трехдюймовыми бортами. Он располагался за воронкой и грот-мачтой и не имел видимости прямо вперед. Он был маленьким и вмещал только трех человек.
Каждый из пушечных портов корабля был защищен двумя бронированными ставнями, каждый толщиной 4 дюйма (102 мм). Каждая заслонка вращалась на оси в верхней части, управляемой изнутри батареи. В бою эти ставни часто трескаются или ломаются при ударе; редко заклинило заслонку в открытом или закрытом положении.
Новый Айронсайд был назван в честь USS Construction, получившего прозвище «Старый» Айронсайдс "во время ее взаимодействия с HMS Guerrière в войне 1812 года. Поскольку сама «Конституция» все еще находилась в эксплуатации, название для нового корабля было недоступно. 15 октября 1861 года Merrick Sons заключила контракт на поставку корабля на сумму 780 000 долларов США с поставкой в течение девяти месяцев. Штраф в размере 500 долларов налагался за каждый день после 15 июля 1862 года, когда судно задерживалось. Коммодор Чарльз Стюарт спонсировал корабль, когда он был спущен на воду 10 мая 1862 года. Он был введен в эксплуатацию 21 августа, но флот не наложил штраф за опоздание. Доставка. 27 сентября военно-морской флот заплатил Merrick Sons 34 322,06 доллара за «дополнительные услуги», предположительно, за бронированные переборки, ставни и боевую рубку, не включенные в исходные спецификации.
На следующий день после ввода в эксплуатацию New Ironsides она отплыла в Хэмптон Роудс, где контр-адмирал Голдсборо просил ее с июля. Он опасался вылазки конфедератов вниз по реке Джеймс для атаки своих кораблей и не верил, что его бронированного шлюпа Галена и прототипа броненосного монитора будет достаточно. 31 августа госсекретарь Уэллс приказал компании New Ironsides вернуться в Филадельфию для ремонта. Путешествие на Хэмптон-Роудс выявило проблемы с рулевым управлением, отдачей ружья и нехваткой скорости. Проблема отдачи пушки была начата, когда ей было приказано вернуться на Хэмптон-Роудс 23 сентября, но две другие проблемы оказались неразрешимыми. Она была готова отреагировать на атаку Конфедерации с помощью пара, в то время как механики были посланы для устранения проблем с отдачей, а команда тренировалась.
Новый Айронсайд присоединился к южноатлантической блокадной эскадрилье в Порт-Рояль, Южная Каролина, 17 января 1863 года. Когда он впервые прибыл, корабль поменял мачты и снасти на шесты, пригодные для сигнализации. Контр-адмирал Дюпон приказал вырезать воронку, чтобы улучшить обзор с боевой рубки, но пары из воронки почти задушили людей в боевой рубке и на корабле. Орудийная палуба, а воронку пришлось восстанавливать. Он также попытался переместить 18-тонную боевую рубку в более удобное положение, но она была слишком тяжелой для имеющегося оборудования.
Фотография Нью-Айронсайд в действии у острова Моррис, 7 сентября На следующий день после того, как 31 января конфедеративные броненосцы казематов CSS Chicora и CSS Palmetto State захватили и ненадолго захватили два корабля Союза, New Ironsides было приказано патрулировать у Чарльстона. Гавань. Корабль оставался в Чарльстоне до конца года, за исключением коротких перерывов в Порт-Рояле. Она участвовала в Первой битве при Чарлстонской гавани 7 апреля 1863 года, когда девять броненосцев Союза вошли в гавань и провели длительную, но безрезультатную бомбардировку форта Самтер. Новый Айронсайд служил флагманом контр-адмирала Дюпона во время битвы. Он и его штаб заняли боевую рубку во время боя, что вынудило капитана корабля управлять кораблем с орудийной палубы. Пилот адмирала Дюпона был незнаком с причудами Нового Айронсайда, и канал, использованный во время атаки, был местами мельче, чем ее глубокая осадка; она маневрировала беспорядочно, и ей пришлось несколько раз ставить якорь, чтобы не сесть на мель. Наблюдатели Кэтскилл и Нантакет столкнулись с Нью-Айронсайд, когда они пытались пройти мимо нее, но ни один из кораблей не пострадал. Когда корабль отходил, он бросил якорь прямо над конфедеративной «торпедой» (миной), которая была заполнена 3000 фунтов (1360 кг) пороха, которая не взорвалась. Во время бомбардировки Нью Айронсайдс выпустил только один залп, но в ответ она получила более 50 ударов без значительных повреждений и жертв.
Нью Айронсайдс неоднократно бомбардировала позиции Конфедерации в успешной кампании по захвату форта Вагнер на острове Моррис, начиная с Второй битвы при форте Вагнер 18 июля, в течение следующих двух месяцев и второй битвы при Чарлстонской гавани. За это время 21 августа корабль стал целью неудачной атаки катера лонжеронной торпедой. Во время пополнения запасов боеприпасов 8 сентября New Ironsides был вызван для прикрытия монитора Weehawken, который остановился между фортом Самтер и Каммингс-Пойнт. New Ironsides бросил якорь в 1200 ярдов (1100 м) перед фортом Моултри и заставил артиллеристов Конфедерации искать укрытие; она произвела 483 выстрела и получила не менее 70 ранений. Корабль также предоставил членов экипажа для десантной группы, безуспешно пытавшейся захватить форт Самтер в ночь с 8 на 9 сентября. С июля по октябрь New Ironsides выпустил 4439 снарядов и был поражен как минимум 150 тяжелыми снарядами, ни один из которых не причинил значительных повреждений или жертв.
Атака на New Ironsides, проведенная CSS Дэвидом 
Обломки CSS David Еще одна атака лонжеронной торпедой была предпринята полупогружаемым CSS Дэвидом ночью 5 октября 1863 года. Атака была успешной, но повреждения были незначительными, и только один мужчина позже умер от ран. New Ironsides оставался на станции до 6 июня 1864 года, когда он вернулся в Порт-Ройал для подготовки к возвращению в Филадельфию для ремонта и капитального ремонта. Ее мачты и такелаж были заменены, и большая часть экипажа корабля со временем, оставшимся на вербовке, была переведена на другие корабли в эскадре. Корабль прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии 24 июня и был списан через шесть дней, чтобы приступить к ремонту.
New Ironsides завершил капитальный ремонт в конце августа 1864 года. теперь под командованием коммодора Уильяма Рэдфорда, но не присоединился к Североатлантической блокадной эскадрилье на Хэмптон-Роудс до октября, когда ее экипаж закончил обучение стрельбе. В декабре она участвовала в крупном нападении на Форт Фишер, Северная Каролина, пытаясь остановить блокаду порта Уилмингтон. Хотя эта атака была отменена на Рождество после обширной бомбардировки, флот Союза вернулся, чтобы возобновить операцию 13 января 1865 года. New Ironsides был одним из нескольких военных кораблей, которые обстреляли Форт Фишер, подготовив почву для наземной атаки, которая захватила позиция на 15 января. Позже и в течение следующих нескольких месяцев New Ironsides поддерживал деятельность Союза на реке Джеймс. Она была выведена из эксплуатации 6 апреля 1865 года и оставлена на приколе на острове Лига, Филадельфия, где в ночь на 16 декабря 1865 года Нью-Айронсайд был уничтожен пожаром. Корабль отбуксировали на мелководье, где он сгорел и затонул. Ее обломки были спасены, а ее котлы были выставлены на продажу в 1869 году.
Следующие члены экипажа New Ironsides были награждены Почетной медалью за свои действия во время войны. Вторая битва при форте Фишер :
Портал Гражданской войны в США 