Войти
Mainz Hauptbahnhof    | |
|---|---|
| Через станцию | |
 Перед зданием вокзала | |
| Место нахождения | Bahnhofplatz 1, Майнц, Земля Рейнланд-Пфальц Германия |
| Координаты | 50 ° 0′4,67 ″ с.ш., 8 ° 15′31,14 ″ в.д. / 50,0012972 ° с. Ш. 8,2586500 ° в. / 50.0012972; 8,2586500 |
| Принадлежит | Deutsche Bahn |
| Управляется | |
| Линия (и) | |
| Платформы | 9 (1–6, 8, 11, 13) |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | 3898 |
| Код DS100 | FMZ |
| IBNR | 8000240 |
| Категория | 2 |
| Зона проезда | |
| Веб-сайт | www.bahnhof.de |
| Пассажиры | |
| 60 000 ежедневно | |
| Услуги | |
 | |
| Место нахождения | |
  Майнц Расположение в земле Рейнланд-Пфальц Показать карту земли Рейнланд-Пфальц  Майнц Расположение в Германии Показать карту Германии  Майнц Расположение в Европе Показать карту Европы | |
Mainz Hauptbahnhof («Главный вокзал Майнца», ранее известный как Centralbahnhof Mainz) - железнодорожный вокзал города Майнц в немецкой земле Рейнланд-Пфальц. Ежедневно ею пользуются около 60 000 путешественников и посетителей, поэтому на сегодняшний день она является самой загруженной станцией в земле Рейнланд-Пфальц. Станция была испытательной площадкой для системы видеонаблюдения с использованием автоматического распознавания лиц.
Текущий вокзал был построен как центральный вокзал с 1882 по 1884 год по плану Филиппа Иоганна Берделле (1838–1903) в рамках расширения города после франко-прусской войны.
Бывшая станция на Рейнштрассе Согласно Rheinschifffahrtsakte ( договору о навигации по Рейну ) 1831 года, Майнц утратил право налагать stapelrecht (право сваи, средневековое право, по-видимому, впервые предоставленное Карлом Великим некоторым городам, включая Майнц, чтобы требовать от речных торговцев выгружать товары на его рынке за указанное количество дней и выставить их на продажу или произвести оплату взамен), и, таким образом, его торговый порт и его высокие тарифы можно избежать. 13 апреля 1840 года была открыта железная дорога Таунус между Франкфуртом, Майнц-Кастель и Висбаденом, которая отвела транзитные перевозки и туризм из Майнца. С другой стороны, Майнц был крупнейшим городом Великого герцогства Гессен и, таким образом, был привлекательным местом для развития железнодорожной сети. В Майнце местная компания Hessian Ludwig Railway Company ( Hessische Ludwigsbahn) получила концессии на строительство железнодорожных линий из Майнца, начиная с 1845 года с железной дороги Майнц-Людвигсхафен, строительство которой началось в 1847 году. Завершение строительства линии было отложено из-за революций. с 1848 года по 23 марта 1853 года. Первоначальная станция Майнца была построена на суше рядом с Рейном, за городской стеной между Деревянной башней, фортом Малакофф и сегодняшним Музеем древнего мореплавания, и открылась в августе 1853 года.
В декабре 1858 года Гессенская железная дорога Людвига открыла линию в Ашаффенбург через тогдашнюю столицу штата Дармштадт, но она закончилась на правом берегу Рейна над дельтой Майн, поскольку мост через Рейн не строился. Путешественникам приходилось пересекать Рейн с багажом на пароме. Поэтому в 1860 году началось строительство постоянного железнодорожного моста, который был введен в эксплуатацию 20 декабря 1862 года как первый постоянный мост через Рейн в Майнце со времен Римской империи.
17 октября 1859 года линия Майнц-Бинген открылась со своей конечной станции в Майнце, которая находилась за пределами крепости Майнц в Гартенфельде («садовое поле») (ныне Нойштадт ) между Фрауэнлобштрассе и Фельдбергплац, недалеко от того места, где сегодня Грюне Брюке пересекает Рейналле..
В 1871 году линия Альцай-Майнц Гессенской железной дороги Людвига открылась в Альцай через Гонсенхайм.
Станция Берделле В течение XIX века количество пассажиров неуклонно росло, поскольку Майнц развивался как перекресток линий на Дармштадт, Людвигсхафен, Ашаффенбург, Бинген и Франкфурт. Однако конечные станции лежали между стенами и крепостью и берегом Рейна, и эта ограниченная территория не позволяла расширять железнодорожные объекты. Уже в 1858 году газета Mainzer Zeitung сообщила о планах переноса станций.
Развитие города, расширение и организация берега реки и развитие железных дорог требовали высокой степени координации для получения приемлемого результата. В 1873 году главный архитектор Эдуард Крейсиг, сменивший в 1866 году бывшего главного архитектора Ласке, предложил перенести станцию в западную часть города. Подъездные пути должны были быть проложены по большой кривой к западу от города, чтобы добраться до предполагаемого участка станции. Кроме того, был необходим туннель под цитаделью.
Архитектор из Майнца Филипп Иоганн Берделле (1838–1903) создал здание входа на вокзал из яркого песчаника Флонхейм в итальянском неоренессансе с элементами барокко и неоклассицизма. Выступающую центральную часть обрамляют два нижних боковых крыла с аркадами, заканчивающимися ризалитами. Торжественное открытие здания состоялось 15 октября 1884 года.
Отъезды. 
Прибытие. Берделле сделал акцент на графическом оформлении входов в центральное здание. Аллегорические изображения относятся к функции здания. По обеим сторонам входных рельефов (созданных скульпторами из Майнца Валентином Бартом и Антоном Шоллем) изображены играющие путти, указывающие путь прибытия и убытия:
Первоначально передний двор окружал рондель и был засажен деревьями, лужайками и цветами. Он включал в себя железнодорожную петлю для конных трамваев, а также множество вагонов и гостиничных автобусов, обслуживающих станцию.
Французские войска покидают Майнц 30 июня 1930 г. Когда открылся вокзал, он был самым длинным в Европе. Он был построен вместе с железнодорожным мостом через Рейн компанией Süddeutschen Brückenbau-Actien-Gesellschaft, ныне MAN AG. Он был триста метров в длину и 47 метров в ширину и был построен из чугуна и кованого железа, стекла и гофрированного железа и имел площадь около 14 000 квадратных метров. Конструкция крыши поддерживалась шестьюдесятью колоннами из кованого железа. Лица были закрыты стеклянными фартуками до высоты входа в курсы.
Часть туннеля между Hauptbahnhof и Mainz Süd была открыта на поверхность в тридцатых годах по схеме сборки, в результате чего образовались два туннеля. Пожар на крыше станции 23 декабря 1934 года нанес ограниченный ущерб, но было решено заменить всю крышу. Во время Второй мировой войны станция неоднократно подвергалась бомбардировкам со стороны Королевских ВВС и ВВС США, но продолжала работать.
Во время бомбардировки Майнца во время Второй мировой войны Центральный вокзал как важная инфраструктура подвергся нескольким воздушным налетам. С разрешения американских и французских военных властей поезда снова начали курсировать на отдельных линиях, и до конца 1945 года началась реконструкция здания вокзала и переднего двора. В 1947 году началась реконструкция здания вокзала и переднего двора. Внешние стены и основная концепция были сохранены., но план был улучшен.
Hauptbahnhof был расширен, модернизирован и адаптирован с учетом технического прогресса. Локомотивный депо Майнца одним из первых стал «беспаровым», когда последний паровоз покинул его в 1959 году. Ранее станция была электрифицирована.
Самым крупным недавним изменением на вокзале является строительство второго двухпутного туннеля на линии до станции Römisches Theater (ранее Mainz Süd) под Kästrich. Реорганизация линий в старом тоннеле еще не завершена.
При стоимости строительства в течение пяти лет до конца 2003 года около 114 миллионов евро здание приемной и вокзал были отремонтированы и частично перестроены. Вход на платформу теперь ведет через высокий пандус, обеспечивающий беспрепятственный доступ через эскалаторы и лифты из вестибюля к платформам. Он охватывает четыре платформы и семь путей. Еще три конечных пути доступны с платформы 1. Площадь предприятий и ресторанов была увеличена на 3,800 м².
Ежедневно станцией пользуются около 55 000 путешественников. Это конечная остановка линии S8: Висбаден-Hbf - Майнц- Hbf - Рюссельсхайм - Франкфурт-на-Майне - Ханау Hbf ; городской железной дороги Рейн-Майн, и это начало магистрали Майнбан, ведущей к Франкфуртскому шоссе. Его обслуживают 440 ежедневных местных и региональных поездов ( StadtExpress, RE и RB ) и 78 поездов дальнего следования ( IC, EC и ICE ).
Станция является пересадочной станцией трамвайной сети Майнца и важным автобусным узлом для города и региона ( RNN, ORN и MVG ).
Следующие междугородные пассажирские перевозки обслуживают от Mainz Hauptbahnhof:
| Линия | Маршрут | Интервал |
|---|---|---|
| ДВС 11 | Висбаден - Майнц - Мангейм - Штутгарт - Ульм - Аугсбург - Мюнхен-Пазинг - Мюнхен | Один поезд |
| ДВС 20 | Киль - Гамбург - Ганновер - Геттинген - Кассель-Вильгельмсхёэ - Франкфурт - аэропорт Франкфурта - Майнц - Висбаден | Один поезд |
| ДВС 31 | Дортмунд - Хаген - Вупперталь - Золинген - Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц - Франкфуртский аэропорт - Франкфурт - Ханау - Вюрцбург - Нюрнберг - Ингольштадт - Мюнхен | Одна пара поездов |
| Гамбург - Бремен - Оснабрюк - Мюнстер - Дортмунд - Хаген - Вупперталь - Золинген - Кельн - Бонн - Кобленц - Майнц - Франкфуртский аэропорт - Франкфурт | Две пары поездов | |
| ДВС 41 | München Hbf - Nürnberg Hbf - Würzburg Hbf - Фульда - Кассель-Вильгельмсхёэ - Хамм - Дортмунд - Duisburg Hbf - Дюссельдорф Hbf - Köln Messe / Deutz - Wiesbaden Hbf - Майнц - Франкфурт (Майн) Франкфурт (Майн) Франкфурт (Майн) Flughafen | Один поезд (пн – пт) |
| ДВС 42 | Мюнхенский Hbf - Аугсбургский Hbf - Ульмский Hbf - Штутгартский Hbf - Мангеймский Hbf - Франкфуртский аэропорт - Майнц - Висбаденский Hbf | Один поезд (вс) |
| ДВС 45 | Stuttgart Hbf (- Vaihingen (Enz) ) - Heidelberg Hbf - Mannheim Hbf - Mainz - Wiesbaden Hbf - Лимбург Зюд - Монтабаур - Зигбург / Бонн (- Кельн / аэропорт Бонна ) - Кельн | Одна пара поездов |
| ДВС 45 | Майнц - Висбаден Hbf - Лимбург Зюд - Монтабаур - Кельн | Один поезд |
| ДВС 50 | Дрезден - Лейпциг - Эрфурт - Фульда - Франкфурт - Аэропорт Франкфурта - Майнц - Висбаден | Каждые 2 часа |
| ДВС 91 | Дортмунд - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Франкфурт - Вюрцбург - Нюрнберг - Регенсбург - Пассау - Линц - Вена | Две пары поездов |
| IC / EC 30 | Гамбург - Бремен - Оснабрюк - Мюнстер - Дортмунд - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Vaihingen - Штутгарт продолжается EC от Мангейма: Карлсруэ - Фрайбург - Базель - ( Цюрих - Кур или Берн - Интерлакен Ost ) | Каждые 2 часа (EC: две пары поездов) |
| IC 31 | (Киль -) Гамбург - Бремен - Оснабрюк - Мюнстер - Дортмунд - Вупперталь - Кельн - Кобленц - Майнц - Франкфурт (- Вюрцбург - Нюрнберг - Регенсбург - Пассау) | Каждые 2 часа |
| IC / EC 32 | (Münster - Реклингхаузен - Гельзенкирхен -) или (Дортмунд -) Эссен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Гейдельберг - Vaihingen - Штутгарт (- Рейтлинген - Тюбинген ) или ( Ульм - Friedrichshafen - Линдау - Брегенц - Инсбрук ) или (- Ульм - Кемптен - Оберстдорф ) или (Ульм - Аугсбург - Мюнхен - Розенхайм - Зальцбург - Филлах - Клагенфурт ) | Каждые 2 часа |
| IC 35 | Norddeich Mole - Мюнстер - Реклингхаузен - Гельзенкирхен - Оберхаузен - Дуйсбург - Дюссельдорф - Кельн - Кобленц - Майнц - Мангейм - Карлсруэ - Оффенбург - Констанц | Индивидуальные услуги |
Следующие местные пассажирские перевозки отправляются из Mainz Hauptbahnhof:
| Линия | Маршрут | Оператор | Снабжать |
|---|---|---|---|
| S 6 | Майнц - Mainz Römisches Theater - Оппенгейм - Вормс - Бобенхайм-Роксхайм - Франкенталь - Людвигсхафен - Мангейм (- Вайнхайм - Бенсхайм ) | DB Regio Mitte | 425 |
 | Wiesbaden Hbf - Wiesbaden Ost - Mainz Nord - Mainz Hbf - Mainz Römisches театр - Mainz-Gustavsburg - Mainz-Bischofsheim - Рюссельсхайм Opelwerk - Рюссельсхайм - Раунхайм - Кельстербах - Frankfurt Airport - Франкфурт -на- Майне Stadion - Франкфурт-Niederrad - Франкфурт (Main) Hbf Tief - Frankfurt (Main) Taunusanlage - Frankfurt (Main) Хауптвахе - Frankfurt (Main) Konstablerwache - Frankfurt (Main) Ostendstraße - Frankfurt (Main) Mühlberg - Оффенбах-Kaiserlei - Оффенбах Ledermuseum - Оффенбах Marktplatz - Оффенбах (Main) Ost (- Mühlheim (Main) - Mühlheim (Main) Dietesheim - Steinheim (Main) - Hanau Hbf ) | DB Regio Mitte | 430 |
| RE 2 | Кобленц - Боппард - Обервезель - Бинген - Ингельхайм - Майнц - Рюссельсхайм - Франкфуртский аэропорт - Франкфурт | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 3 | Nahe-Express : Саарбрюккен - Türkismühle - Идар-Оберштайн - Бад-Кройцнах - Майнц - Рюссельсхайм - аэропорт Франкфурта - Франкфурт | vlexx | 620, 622 |
| RE 4 | Франкфурт - Франкфурт-Хёхст - Хоххайм - Майнц - Вормс - Франкенталь - Людвигсхафен - Гермерсхайм - Карлсруэ | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 13 | Майнц - Нидер-Ольм - Заульхайм - Вёррштадт - Армсхайм - Альцай (- Вальхайм - Фраймерсхайм - Кирхгаймболанден ) | vlexx | 620, 622 |
| RE 14 | Франкфурт - Франкфурт-Хёхст - Хоххайм - Майнц - Вормс - Франкенталь - Людвигсхафен-Митте - Мангейм | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 15 | Майнц - Бад-Кройцнах - Хохшпайер - Кайзерслаутерн | vlexx | 620 622 |
| РБ 26 | Köln Messe / Deutz - Кельн - Бонн - Ремаген - Андернах - Кобленц - Боппард - Обервезель - Бинген - Ингельхайм - Майнц | Trans regio | 460 |
| РБ 31 | (Франкфурт - Франкфурт Флугафен - Рюссельсхайм -) Майнц - Гонсенхайм - Кляйн Винтернхайм-Обер Ольм - Нидер-Ольм - Заульхайм - Вёррштадт - Армсхайм - Альбиг - Альцай (- Вальхайм - Фраймерсхайм - Кирхгаймболанден) | vlexx | 620, 622 |
| РБ 33 | Идар-Оберштайн - Бад-Кройцнах - Майнц (- Рюссельсхайм - аэропорт Франкфурта - Франкфурт) | vlexx | 620, 622 |
| РБ 75 | Висбаден - Майнц - Грос-Герау - Дармштадт - Дибург - Ашаффенбург | Hessische Landesbahn | 1440 |
| Вкратце | |
|---|---|
| Количество пассажирских путей над землей: | 7 основных линий, 1 ветка, 1 трамвайная остановка, по 2 пути |
| Поезда (ежедневно): | 78 междугородних 440 региональных |
