Войти
| Lincoln Town Car | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Lincoln (Ford ) |
| Производство | 1980–2011 |
| Годы выпуска | 1981–2011 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль (F ) |
| Компоновка | Компоновка FR |
| Платформа | Платформа Ford Panther |
| Связанная | Mercury Grand Marquis. Ford Crown Victoria |
| Хронология | |
| Предшественник | Lincoln Continental (1980) |
| Преемник | Lincoln MKS (2008-2016). Lincoln Continental (2017-настоящее время; косвенно) |
Lincoln Town Car - модель Линия полноразмерных седанов класса люкс, которая продавалась подразделением Lincoln американского автопроизводителя Ford Motor Company. Название происходит от кузова лимузин стиль, Lincoln продавал Town Car с 1981 по 2011 год, с заводской табличкой, ранее служившей флагман ской отделкой модели Lincoln Continental. Производился в трех поколениях в течение 30 модельных лет Town Car служил флагманским седаном Ford Motor Company, продававшимся непосредственно против Cadillac Fleetwood B cabin (и его преемника Cadillac DTS ).
Продавался почти исключительно как четырехдверный седан (двухдверный седан предлагался только в 1981 году), многие экземпляры Town Car использовались для автопарка и ливреи (лимузин ).. С 1983 по 2011 год Town Car был самым длинным автомобилем, произведенным Ford в мире, и стал самым длинным серийным автомобилем, проданным в Северной Америке с 1997 по 2011 год. Не являющимся прямым преемником Town Car, Lincoln MKS станет самым длинным американским седаном до 2016 года (его обгонит Cadillac CT6 ).
С 1980 по 2007 год Lincoln Town Car собирали в Уиксом, Мичиган, (Wixom Assembly ) вместе с Lincoln Continental, LS и Mark VI, VII., и VIII. После закрытия завода Town Car переместилось в Саутволд, Онтарио, (St. Thomas Assembly ) вместе с аналогичными Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. Этот завод был закрыт в сентябре 2011 года; последний Lincoln Town Car сошел с конвейера 29 августа 2011 года.
Внутри модельного ряда Lincoln Town Car напрямую не заменялся; Паспортная табличка использовалась с 2012 по 2019 год для обозначения вариантов ливреи / лимузина / катафалка Lincoln MKT. В 2017 году возрожденный Continental пришел на смену MKS, почти не уступая Town Car по колесной базе и ширине.
В 1920-е годы городской автомобиль имел конструкцию кузова, обычно используемую для лимузинов. Описание произошло от конного экипажа, в котором было открытое шоферское купе с фиксированной крышей для пассажиров. В то время конный экипаж с фиксированной задней крышей превратился в лимузин, а термин «де Виль» на французском языке означал «для города (использования)». В 1922 году Эдсель Форд приобрел изготовленный на заказ городской автомобиль Lincoln L-Series в качестве личного автомобиля для своего отца Генри Форда.
Позже «седан» de Ville »использовалось в качестве названия модели компанией Cadillac, основным конкурентом Lincoln Continental с 1950-х по 1990-е годы.
Официальный седан Continental Mark IV Town Car 1959 года (1 из 214 произведенных) В 1959 году Lincoln дополнила свою ранее существовавшую линейку Continental новыми моделями. добавление двух официальных седанов, известных как Town Car и Limousine. Оба новых автомобиля отличались конструкцией с колоннами, внутренней отделкой из сукна и кожи с текстурой «скотч», а также ковровым покрытием с глубоким ворсом. Никаких вариантов не предлагалось со всем оборудованием, включая кондиционер, являющимся стандартным; Лимузин шел со стеклянной перегородкой между передними и задними сиденьями.
Вместо линии крыши с обратным наклоном, используемой на всех других автомобилях Continentals (включая кабриолеты), Town Car / Limousine был стилизован с линией крыши с выемкой на заднем плане с сильно мягким виниловым верхом и вставным задним окном. Помимо слегка сдержанного стиля, изменение линии крыши также было функциональным. Чтобы увеличить пространство для ног на задних сиденьях, заднее сиденье было перемещено без каких-либо изменений колесной базы. Следующие годы и Imperial, и Cadillac изменили дизайн крыши своих автомобилей с превосходным ассортиментом (LeBaron и Fleetwood Sixty-Special), чтобы они выглядели более формальными и похожими на лимузины.
Один из самых редких автомобилей, когда-либо произведенных Ford Motor Company, 214 Town Cars и 83 Limousine были произведены с 1959 по 1960 год; все образцы были окрашены в черный цвет.
В 1970 году название Town Car возвращалось в качестве опции отделки салона, включая кожаные сиденья и ковровое покрытие с более глубоким ворсом. В 1971 году выпущен ограниченный выпуск (1500 экземпляров) Continental Town Car Golden Anniversary в ознаменование пятидесятой годовщины Lincoln. В 1972 году Town Car был представлен как подмодель модельного ряда Lincoln Continental. Почти на всех примерах виниловая крышка закрывала заднюю половину крыши, при этом возможна конфигурация во всю длину. В приподнятом молдинге над крышей на центральных стойках были установлены габаритные огни. В 1973 году Линкольн представил двухдверный вариант Continental Town Car, названный Town Coupe. Как и Town Car, Town Coupe предлагался со стандартной виниловой крышей.
В рамках модернизации линии крыши Lincoln в 1975 году Town Car получил овальные оперные окна купе Mark IV, а Town Coupe получил большое прямоугольное оперное окно.
Continental Town Car оказался успешным для подразделения, ставшим самым популярным автомобилем Lincoln в 1970-х (поскольку Mark IV и Mark V технически не назывались Lincolns).
Lincoln Town Coupe 1976 года (двухдверная версия)
Lincoln Continental Town Car 1978 года
Lincoln Continental Town Car 1979 года
Подробнее планом изображение задней линии крыши автомобиля 1977 Lincoln Continental Town Car с мягкой задней виниловой крышей и оперными окнами.
В 1980 году Lincoln стал последним американским брендом, представившимся на рынке полностью уменьшенные размеры. размер вагонов. В своем редизайне Lincoln Continental перешел с самого большого серийного седана в Северной Америке с меньшими габаритами, чем у Cadillac. Continental Town Car вернулся в качестве верхней части модельного ряда Lincoln; в своем собственном уменьшении, серия Mark представила Continental Mark VI. Хотя технически это не Lincoln, Mark VI разделяет шасси и большую часть кузова с Continental, чтобы снизить затраты на установку и производство.
В то время как Lincoln ввел в производство уменьшенные модельные ряды, с маркетинговой точки зрения объединение Continental, Continental Town Car / Town Coupe и Mark VI оказалось катастрофическим. После того, как в начале 1980 года был снят продаваемый Lincoln Versailles, дилеры Lincoln-Mercury предложили три очень похожих автомобиля в широком диапазоне цен в одном и медленно выставочном зале. Прекращение выпуска Versailles также ознаменовало возвращение Lincoln исключительно в сегмент полноразмерных седанов, не оставив ничего, что можно было бы продавать по сравнению с роскошными автомобилями европейских брендов.
В 1981 году Линкольн подверглась пересмотру, чтобы перевести свой полноразмерный модельный ряд с трех шильдиков на одну, начав многолетний переход во всех трех подразделениях Ford. В 1981 году у Continental был перерыв, а в 1982 году Lincoln сместил заводскую табличку на седан среднего размера. Mark VI завершил свой модельный цикл в 1983 году; В 1984 году модель Mark VII вышла из полноразмерного сегмента рынка, переместив Mark в другой сегмент рынка.
| Первое поколение | |
|---|---|
 1989 Lincoln Town Car | |
| Обзор | |
| Также называется | Lincoln Continental (1980) |
| Производство | 1980–1989 |
| Годы модели | 1981–1989 |
| Сборка | США: Уиксом, Мичиган (Сборочный завод Wixom ) |
| Кузов и шасси | |
| Кузов | 4-дверный седан. 2-дверный седан |
| Родственный | Lincoln Continental Mark VI. Mercury Grand Marquis. Ford LTD Crown Victoria |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,9 л (302 куб. Дюймов) 5,0 л Windsor V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая AOD автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 117,3 дюйма (2979 мм) |
| Длина | 219,2 дюйма (5568 мм) |
| Ширина | 78,1 дюйма (1984 мм) |
| Высота | 55,9 дюйма (1420 мм) |
| Снаряженная масса | 2-дверный: 3 993 фунта (1811 кг) 4-дверный: 4 006–4 120 фунтов (1817–1869 кг) |
Год выпуска снят с значительного сокращения полноразмерного модель Большое количество подразделений Lincoln претерпело пересмотр своего названия тес. После прекращения производства компактного седана Versailles, Lincoln оставил на рынке шесть практически идентичных автомобилей (Continental, Continental Town Car и Mark VI, все предлагавшиеся как двухдверные, так и четырехдверные седаны). В 1981 году был представлен Lincoln Town Car, объединивший Continental и Continental Town Car в единую модельную линейку, расположенную ниже Mark VI.
Во многом похожий на Lincoln Continental 1980 года, Lincoln Town Car предлагался как двух- и четырехдверный седан (с заводской таблички Town Coupe было снято с производства). Двухдверный Town Car, в степени затмеваемый аналогом Mark VI, был снят с производства в 1982 году. «Линкольн» представл линейку полноразмерных автомобилей исключительно до четырехдверного седана Town Car.
В момент запуска Town Car изначально планировалось заменить моделями с передним приводом (в ожидании дальнейшей волатильности цен на топливо); когда цены на топливо начали стабилизироваться, спрос на модельный ряд вырос, что привело к производству Town Car Lincoln-Mercury в течение 1980-х годов с небольшими видимыми изменениями. В 1988 году было продано более 200 000 штук, что является самым высоким показателем для данной модельной линейки.
В Lincoln Continental / Town Car 1980–1989 использовалась платформа Panther, которая использовалась совместно с Ford. и Меркурий. Отложенный до 1980 модельного года из-за технических проблем, платформа Panther означала радикально другие внешние размеры для моделей Lincoln. Несмотря на увеличенную на три дюйма колесную базу по сравнению с аналогами купе Ford / Mercury / Mark VI, версии 1980–1989 годов имели самую короткую колесную базу, когда-либо использовавшуюся для полноразмерного Lincoln в то время (на 10 дюймов короче, чем у его предшественника 1979 года, и короче, чем у модели. Mercedes-Benz 380SEL ). Continental / Town Car 1980 года был самым коротким Lincoln со времен Versailles. В интересах экономии топлива и управляемости шасси Panther уменьшило вес до 1400 фунтов по сравнению с полноразмерными Lincolns 1970-1979 годов. Будучи самым легким полноразмерным Линкольн за 40 лет, Континенталь / Таун Кар 1980 года уступал менее чем 200 фунтам снаряженной массе компактного Версаль. Новая платформа Panther означала уменьшение габаритов, улучшенную геометрию подвески и модернизированный усилитель рулевого управления с уменьшенным диаметром поворота более чем на 8 футов (по сравнению с Lincoln Continental 1979 года). В 1984 году были добавлены газовые шоки.
Для достижения лучших результатов Корпоративной средней экономии топлива (CAFE), Ford прекратил выпуск двигателей V8 с большим блоком 400 и 460 в своих полноразмерных автомобилейх. В 1980 году стандартным двигателем был 4,9-литровый V8 мощностью 130 л.с. (302 Windsor, продаваемый как «5,0-литровый» V8). В качестве опции был доступен 140-сильный 351 CID V8. После появления Lincoln Town Car в 1981 году 5,0-литровый V8 стал единственным доступным двигателем (351 стал опцией для Ford и Mercury). В Канаде 5,0-литровый V8 оставался карбюраторным до 1985 года. В 1986 году 5,0-литровый V8 был модернизирован до 150 л.с., после модернизации системы впрыска топлива с последовательностью многоточечного впрыска топлива. Эти двигатели можно отличить по верхним впускным коллекторам из литого алюминия с горизонтальным корпусом дроссельной заслонки (вертикальная дроссельная заслонка); он заменил корпус дроссельной заслонки на ранее использовавшийся воздухоочиститель карбюраторного типа. Модель Lincoln Town Car, представленная в модели Lincoln Continental в 1980 году и продаваемая на всех платформах Panther в 1981 году, была оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей AOD, единственной трансмиссией экземпляров 1981–1989 годов.
Все Town Cars с 1980 по 1989 г. имели дополнительный тягово-сцепной комплекс прицеп, который включал двойной выхлоп, дифференциал повышенного трения 3,55: 1 (код 'K') и улучшенный пакет охлаждения для двигателя и трансмиссии.
| Двигатель | Рабочий объем | Топливная система | Год выпуска | Номинальная мощность | Выходной крутящий момент | Примечания | Трансмиссия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford 5.0 Windsor V8 | 4,9 литра (302 куб. Дюймов) | CFI (США; Канада 1985 г.)) 2bbl карбюратор (Канада 1981-1984) | 1981 | 130 л.с. (97 кВт) при 3400 об / мин | 230 фунт-фут (312 Н · м) при 2200 об / мин | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AOD | |
| 1982 | 134 л.с. (100 кВт) при 3400 об / мин | 245 фунт-фут (332 Н · м) при 2200 об / мин | |||||
| 1983 | 140 л.с. (104 кВт) при 3200 об / мин | 250 фунт-фут (339 Нм). при 2000 об / мин | |||||
| 1984-1985 | 140 л.с. (104 кВт) при 3200 об / мин | 250 фунт-фут (339 Н · м) при 1600 об / мин | |||||
| 155 л.с. (116 кВт) при 3600 об / мин | 265 фунт-футов (359 Нм). при 2000 об / мин | опция двойного выхлопа | |||||
| SEFI | 1986-1989 | 150 л.с. (112 кВт) | 270 фунтов · фут (366 Н М) при 2000 об / мин | ||||
| 160 л.с. (119) | 280 фунт-фут (380 Н · м) при 2200 об / мин | опция двойного выхлопа |
В конце 1970-х годов продажи Lincoln Continental оставались стабильными, а Continental Mark V продолжал превосходить по продажам свой аналог Cadillac Eldorado. При разработке Lincoln Town Car темы дизайна Lincoln Continental 1977-1979 годов и Mark V повлияли на внешний вид Continental / Town Car 1980 года. Как и его предшественники, Town Car имеет почти плоские стороны кузова, крылья с острыми краями и решетку радиатора. По большому счету, скрытые фары уступили место открытым галогеновым фарам (впервые на полноразмерных Lincoln с 1969 года). Еще одна новинка включается полностью обрамленное дверное стекло (выдвижные вентиляционные окна теперь были стандартными); оконные рамы были выкрашены в черный матовый цвет, что резко контрастировало с аналогами Ford и Mercury. В то время как хромированная отделка осталась вокруг фар и оконных рам, в нарушение традиций Lincoln она была удалена с верхней части крыльев. Хотя механически он похож на Ford LTD и Mercury Marquis (Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis после 1983 года), Lincoln Town Car разделяет видимые панели кузова только с Continental Mark VI. В отличие от своих собратьев Ford, Mercury и Mark VI, крыши Town Cars 1981-1989 гг. Имеют вертикальное окно в задней стойке.
после всего 4935 двухдверных Town Cars. Автомобили были проданы в 1981 году, кузовной стиль был снят с производства в 1982 году. При переходе от перемаркировки Continental к Lincoln Town Car в 1981 году Lincoln заменил значок Continental над фарами на Town Car, который был удален в 1984 году.
Мягкая крыша входила в стандартную комплектацию всех Town Cars, а ее определялся уровнем отделки салона. На Town Cars в стандартной комплектации было установлено виниловое покрытие во всю длину с отделкой кожей и фарами на центральной стойке. Для отделки Signature Series и Cartier была установлена мягкая виниловая крыша тренера (покрывающая заднюю половину крыши) с проемом заднего стекла (меньшего размера); крыша тренера была также опцией на Town Cars стандартной отделки. На автомобилях других производителей, не принадлежащих Cartier, можно было использовать тканевую (парусиновую) крышу во всю длину; имитируя внешний вид кабриолета, из конструкции были удалены окна задней стойки кузова.
В течение 1980-х Lincoln Town Car претерпел несколько изменений внешнего вида. В 1985 году модель подверглась фейслифтингу в середине цикла. Помимо (небольшого) улучшения аэродинамики, дизайн должен был визуально сократить автомобиль (хотя длина практически не изменилась). Передний и задний бамперы были переработаны, чтобы интегрировать их в кузов. Задняя панель была изменена; отличался измененными задними фонарями, крышка багажника лучше интегрирована с задними крыльями. В 1986 году в соответствии с федеральными правилами заднее стекло был добавлен центральный стоп-сигнал. В 1988 году решетка была обновлена с помощью матовой металлической панели между задними фонарями, которая теперь была оснащена фонарями заднего хода.
Модели 1989 года отличаются особыми элементами отделки, в том числе черной матовой краской для ламелей решетки, окантовкой между фарами и янтарными (вместо прозрачных) передними габаритными огнями. Значок "Lincoln" на передней панели перенесен с левой фары на решетку радиатора и заменен на крупный шрифт без засечек. В задней части полированной металлической панели была перенесена тонкая полоску, все значки были перенесены с панели на крышку багажника. Все модели оснащены крышей в стиле ландо с меньшим по размеру задним стеклом с более формальным рисунком. Все модели, не принадлежащие Cartier, также включают в себя эмблемы «звезды» Lincoln в своих оперных окнах
Интерьер Lincoln Town Car отличался множеством передовых роскошных опций для своего времени. Модели Signature Series и Cartier отличались 6-позиционными сиденьями с электроприводом (и ручными откидными спинками сидений) для водителя и переднего пассажира; Lincoln Town Car получил раздельное переднее сиденье, ранее использовавшееся на купе Mark. Несколько электронных функций включали дополнительный цифровой дисплей бортовой компьютер, показывающий водителю «мили до пустого» и (на основе ввода водителя) «расчетное время прибытия». клавиатура на основе система доступа без ключа отпирала автомобиль с помощью 5-значной комбинации (запрограммированной на заводе или владельцем). Клавиатура, установленная над ручкой двери водителя, позволяла водителю запирать все четыре двери; после ввода кода водитель мог отпереть двери или открыть крышку багажника. Наряду с системами на основе брелоков, клавиатура все еще используется на автомобилях Ford и Lincoln (по состоянию на 2017 год).
В рамках обновления 1985 года Lincoln Town Car стал первым автомобилем Ford, оснащенным CD-плеером в качестве опции (как часть стереосистемы JBL премиум-класса с 12 динамиками); в то время как 1984 был последним годом для выбора 8-трековых плееров и радио CB для Town Car. При функциональном изменении кнопка звукового сигнала была перемещена с рычага указателя поворота на ступицу рулевого колеса. Обивка двери была заменена с деревянной на обивку сидений.
В 1986 году передние сиденья подголовники были заменены более высокими шарнирно-сочлененными конструкциями с четырьмя направлениями; отделка из орехового капа заменила большую часть атласной черной отделки на нижней панели. В 1988 году приборная панель была обновлена; для Town Cars с аналоговыми датчиками приборная панель получила круглые циферблаты с квадратными безелями. Кроме того, новая деревянная отделка была добавлена на приборную панель и рулевое колесо.
1984 Lincoln Town Car Signature Series
1984 Lincoln Town Car Signature Series, сзади
1987 Lincoln Town Car (преобразование в лимузин с открытой крышей)
Вид сзади, 1986 Lincoln Town Car
1988 Lincoln Town Car (базовая модель)
1989 Lincoln Town Car
При запуске в 1980 году Lincoln Town Car предлагался в двух комплектациях, стандарт / base trim и Lincoln Town Car Signature Series (имя разделяет с Mark VI, хотя и с менее эксклюзивными функциями). В 1982 году Lincoln перенял традицию выпусков дизайнерских серий Mark-Series, поскольку выпуск Cartier был перенесен с Mark VI на Town Car, став высшим уровнем отделки салона; Cartier Edition останется частью линейки Town Car в течение 2003 модельного года.
Cartier Designer Edition
В 1982 году, в связи с изменением уровня отделки салона, Cartier Edition был перемещен из серии Mark в Lincoln Town Car. Как и прежде, пакет специального выпуска состоял из исключительно согласованных цветов кузова и дизайна интерьера с вышивкой логотипа Cartier вместо звездочки Lincoln на сиденьях. В 1987 году пакет претерпел редизайн с новым дизайном обивки и новой двухцветной (бежевый металлик) платиной, добавленной наряду с традиционным платиновым серебром и двухцветным арктическим белым.
Sail America Commemorative Edition . Эта специальная модель серии Signature 1987 года выпуска была белого цвета с синей крышей каретки и имела белый кожаный салон с синей окантовкой и специальными значками. Ford Motor Company была одним из корпоративных спонсоров синдиката "Sail America Foundation", владельца яхты Stars Stripes 87, выигравшей Кубок Америки в 1987 году.
Special Edition . Доступна серия Town Car Signature Series 1988 года. с пакетом Special Edition за 2461 доллар, который включал в себя крышу каретки (создающую вид складного верха), алюминиевые колеса с проволочными спицами, аудиосистему JBL, обтянутый кожей руль и кожаную обивку с окантовкой контрастного цвета. Он заменил предлагаемый Gucci Town Car, который находился в разработке.
Gucci Edition . 1989 Signature Series Gucci Edition имел особую синюю парусиновую крышу с флуоресцентным светом на средней стойке и особый синий значок на задней стойке с надписью «подпись». В номере VIN он был обозначен как код 84.
В 1985 модельном году, традиционные конкуренты Cadillac DeVille и Fleetwood. Lincoln Town Car, перешедшего на переднеприводную платформу (Fleetwood Bitud сохранил платформу с задним приводом и стиль), став меньше, чем Lincoln Continental. В то время Lincoln продавал больший размер Town Car в качестве коммерческого аргумента. В ответ на уменьшенные в размерах кадиллаки, Lincoln в конце 1985 года представила серию рекламных объявлений под названием «The Valet», в которых парковщики не могли отличить кадиллаки от меньших Buicks (Electras) и Oldsmobiles ( Девяносто восемь) с вопросом "Это Кадиллак?" ответил ответом «Нет, это Oldsmobile... или Buick». В конце концов, владелец Линкольна появлялся со строчкой «Линкольн Таун Кар, пожалуйста». В рамках коммерческой кампании была представлена новая рекламная линия бренда «Линкольн. Какой должен быть роскошный автомобиль». который использовался в 1990-е годы. В то время как Town Car сохранил свою традиционную компоновку и большие размеры, цены на топливо упали до нового современного минимума в то время, и экономичность эксплуатации стала меньше беспокоить покупателей, чем десять лет назад.
| Второе поколение (FN36 / 116) | |
|---|---|
 1990–1992 годы Lincoln Town Car Signature Series | |
| Обзор | |
| Также называется | Hongqi CA7465 |
| Производство | июль 1989 г. - сентябрь 1997 г. |
| Годы модели | 1990–1997 |
| Сборка | Wixom, Michigan, США (Wixom Assembly ). Чанчунь, Китай (1995–1997) |
| Дизайнер | Гейл Халдерман (1986) |
| Кузов и шасси | |
| Кузов | 4- дверь седан |
| Родственный | Mercury Grand Marquis. Ford Crown Victoria |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,9 л (302 куб. дюйма) 5,0 л Windsor V8. 1991–1997: 4,6 л (281 куб. Дюйм) Модульная SOHC V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая AOD автоматическая 90-92. 4-ступенчатая AOD- E автомат 92-94. 4-ступенчатый 4R70W автоматический 95-97 |
| Размеры | |
| Колесная база | 117,4 дюйма (2982 мм) |
| Длина | 1990–94: 218,9 дюйма (5 560 мм). 1995–97: 219,0 дюйма (5 563 мм) |
| Ширина | 1990–91: 78,1 дюйма (1984 мм). 1992– 94 : 76,9 дюйма (1953 мм). 1995–97: 76,7 дюйма (1948 мм) |
| Высота | 1990–94: 56,7 дюйма (1440 мм). 1995–97: 56 дюймов ( 1422 мм) |
| Снаря женная масса | 3,935–4,103 фунта (1,785–1,861 кг) |
После десяти лет на рынке (девять из них как Town Car) относительно без изменений, Lincoln Town Car получил обширную Редизайн внутри и снаружи, запущенный 5 октября 1989 года, как модель 1990 года. Стремясь привлечь к бренду Lincoln новое поколение покупателей, Town Car принял гораздо более современный образ, приведя его в соответствие с Continental и Mark VII. Кроме того, Town Car получил новый набор функций безопасности и роскоши и ознаменовал собой дебют трансмиссии, которая будет использоваться в большом количестве автомобилей Ford Motor Company.
Town Car второго поколения имел успех продаж и стал одним из самых продаваемых полноразмерных седанов класса люкс в США. В конце 1980-х - начале 1990-х годов продажи Town Car регулярно превышали 100 000 единиц, причем только в 1994 году было продано 120 121 Town Car. После прекращения производства General Motors модели Cadillac Fleetwood после 1996 года Lincoln Town Car стал самым длинномером серийного седана, продаваемого в Соединенных Штатах.
Town Car был назван автомобилем 1990 года Motor Trend Car of the Year.
Town Car второго поколения разрабатывался с 1985 по 1989 год под кодовым названием FN36, в стоимостью 650 миллионов долларов США, возглавляет менеджер проекта Джон Джей. После уменьшения размеров до платформы Panther в 1980 году, Lincoln Town Car изначально планировалось снять с производства к середине десятилетия и заменить его более компактным переднеприводным седаном; После топливного кризиса 1979 года прогнозировалось, что цены на бензин достигнут 2,50 долларов за галлон, а компания Ford Motor Company потеряла 1,5 миллиарда долларов за 1980 год. Однако к 1984 году продажи полноразмерных Lincoln быстро выросли: в 1984 году продажи выросли на 300% по сравнению с 1980 годом. В начале 1980-х, вместо того, чтобы завершить производственный цикл Lincoln Town Car, специалисты по планированию продуктов Ford выбрали его переднеприводную платформу среднего размера (Ford Taurus), чтобы стать Lincoln Continental следующего поколения.
В августе 1985 года дизайнеры Ford начали рисовать и конструировать глиняные модели конкурирующих конструкций под руководством ведущего дизайнера Гейла Халдермана и вице-президента Ford Group по дизайну Джека Телнака, окончательный дизайн был выбран в мае 1986 года; два полномасштабных (1: 1) предложения были рассмотрены комитетом по дизайну из четырех человек под председательством генерального директора Дональда Петерсена, Джека Телнака, президента Ford Гарольда Полинга, и Уильям Клей Форд, заместитель председателя. Были рассмотрены различные предложения: от консервативного обновления существующего Town Car до кузова в европейском стиле в стиле Lincoln Continental 1988 года (FN-9, разработанный в 1984 году).
Окончательный компромисс в области дизайна. Комитет стремился сохранить идентичность Town Car (таким образом, избегая повторения ошибок Cadillac), представляя современный автомобиль для 1990-х годов. В интересах экономии топлива Lincoln Town Car должен был стать более аэродинамичным (уменьшить шум ветра), но ключевые элементы его дизайна были интегрированы в его дизайн, с решеткой радиатора, хромированной отделкой и оперными окнами. Из-за серьезного конструктивного ограничения команда дизайнеров не должна была существенно уменьшать размер Town Car, сохраняя его большой интерьер и пространство багажника как ключевые маркетинговые аргументы для покупателей.
В 1984 году появился второй фактор, побудивший покупателей. разработка проекта FN36 была начата, когда правительство Соединенных Штатов ввело правила, требующие пассивных ограничений на автомобили, произведенные после 1 сентября 1989 года; Наряду с автоматическими ремнями безопасности автопроизводители по необходимости начали пересматривать использование подушек безопасности в качестве пассивных удерживающих устройств. К 1988 году двойные подушки безопасности почти не использовались в автомобилях, продаваемых в Соединенных Штатах, за исключением Mercedes S-класса (W126) и Porsche 944. В соответствии с законодательством Lincoln представил Continental 1988 года с двойными подушками безопасности, став первым первая Ford Motor Company (и первый автомобиль отечественного производства) с ними в стандартной комплектации. Поскольку установка подушек безопасности в Town Car 1988-1989 годов потребовала изменения конструкции рулевой колонки и всей приборной панели, двойная подушка безопасности была перенесена в проект FN36, что сделало их предполагаемой стандартной функцией.
В то время проект FN36 был запущен в 1985 году, чтобы продлить жизнь Town Car, Lincoln-Mercury запустила ряд рекламных объявлений, высмеивающих недавно представленную модельную линейку Cadillac 1986 года, делая их неотличимыми от Buick, Pontiac и Oldsmobile. Хотя сокращение Cadillac вначале увеличило продажи, рекламная кампания Lincoln-Mercury отвлекла многих покупателей на Town Car и Continental, в 1988 году было продано более 200 000 Town Cars.
В марте 1986 года дизайн этого проекта был заморожен. произошло, с запланированным началом производства в середине 1989 года. Lincoln Town Car второго поколения станет первым отечественным автомобилем Ford, спроектированным за пределами компании и построенным иностранными поставщиками. Инженерными разработками займется International Automotive Design из Брайтона, Англия, а японская компания Ogihara Iron Works поставляет все кузовные панели Town Car со своего собственного завода недалеко от завода Wixom. Чтобы улучшить качество прототипов, руководители проектов отказались от прецедента в автомобильной промышленности, потребовав создания последовательных ручных прототипов до уровня производственного качества, чтобы определить местонахождение и причины конкретных проблем с инструментами и производством. С 1988 по 1989 год Town Car отставал от даты производства более чем на год до опережения графика на две недели.
Чтобы снизить затраты на разработку и производство в связи с обширной модернизацией, Ford Motor Company сохранила платформу Panther для Lincoln Town Car, продолжив использование заднего привода. В результате серьезного изменения задняя пневмоподвеска (представленная в качестве опции для всех трех автомобилей Panther в 1988 году) стала стандартным оборудованием для всех Town Cars. В 1990 году Town Car производился с 11-дюймовыми задними барабанными тормозами (идентичными своему предшественнику 1989 года); в 1991 году они были заменены 10-дюймовыми дисковыми тормозами с твердым ротором.
Due to development delays in the Modular engine program, the 1990 Lincoln Town Car was released with the same powertrain as its predecessor: a 150 hp 5.0L (4.9L) V8 with a 4-speed AOD overdrive automatic. In October 1990, the 5.0L V8 was replaced by a 190 hp 4.6L SOHC Modular V8 for 1991 models; for the 1994 model year, the optional 210 hp dual-exhaust version of the engine became standard. Shared with the Ford Crown Victoria and Mercury Grand Marquis, the SOHC version of the 4.6L Modular V8 would see use in a number of other Ford vehicles within the Ford light-truck line, remaining in production into 2014. For 1993, the AOD transmission was converted to electronic operation, becoming the AOD-E. In 1994, along with a mid-cycle refresh, the 1995 Town Car received the higher-torque 4R70W from the Lincoln Mark VIII.
| Engine | Displacement | Years Produced | Horsepower rating | Torque output | Notes | Transmission |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford 5.0 Windsor V8 | 4.9 liters (302 cu in) | 1990 | 150 hp (112 kW) | 270 lb⋅ft (366 N⋅m) at 2,000 rpm | Single exhaust configuration, sold with base trim level | 4-speed overdrive automatic 1990-1992: Ford AOD 1993-1994: Ford AOD-E 1995-1997: Ford 4R70W |
| 160 hp (119 kW) | 280 lb⋅ft (380 N⋅m) at 2,200 rpm | Dual exhaust configuration, sold with Signature Series and Cartier | ||||
| Ford Modular SOHC V8 | 4.6 liters (281 cu in) | 1991-1997 | 210 hp (157 kW) | 275 lb⋅ft (373 N⋅m) at 3,250 rpm | Dual exhaust configuration, sold with Executive Series, Signature Series, and Cartier | |
| 1997 | 190 hp (142 kW) | 265 lb⋅ft (359 N⋅m) at 3,250 rpm | Single exhaust configuration, sold wi th Executive Series and select signature series only in 1997 |
Второе поколение Lincoln Town Car было разработано Гейлом Халдерманом и вице-президентом по дизайну Ford Group Джеком Телнаком.
В своем редизайне для модели 1990 года стилисты Lincoln искали совершенно новый дизайн Town Car. Многие традиционные стили Линкольна были сильно переработаны или полностью от них отказались. Хотя Town Car сохранил формальную линию крыши седана с седаном, плоские крылья и угловатые линии, наблюдавшиеся со времен Continentals и Mark III в конце 1960-х, исчезли. Стилисты сделали кузов более аэродинамичным, снизив коэффициент лобового сопротивления с 0,46 до 0,36 (соответствует Continental 1988 года и опережает Mark VII). Town Car 1990 года все еще сохранил некоторые стилистические мотивы, в том числе вертикальные задние фонари, решетку радиатора, орнамент на капоте, легкосплавные диски и вертикальные окна на задней стойке. В связи с продвижением Town Car на рынок покупателей современных автомобилей было внесено несколько других изменений. Хотя двухцветная краска оставалась доступной (с акцентом на нижней части корпуса в сером металле), однотонные схемы окраски становились все более стандартными. В связи с серьезным изменением, виниловая крыша больше не предлагалась, поскольку ее популярность среди многих покупателей упала. Алюминиевые колеса со спицами были исключены из списка опций на 1990 год, в то время как диски колес с фиксирующей проволокой оставались до 1992 года.
В конце 1992 года внешний вид подвергся незначительному обновлению с новой решеткой радиатора и слегка измененными линзами задних фонарей по схеме "шахматная доска") для моделей 1993 года. Как и в случае с Crown Victoria и Grand Marquis, Town Car для модели 1995 года в конце 1994 года получил более крупное обновление под названием FN116. Этот фейслифтинг лучше всего отличается удалением неподвижных боковых стекол в задних дверях вместе с измененным дизайном. боковых зеркал (увеличены и изменены в цвет кузова). Хотя бампер в основном остался без изменений, передняя панель была обновлена, поскольку группы фар были изменены на прозрачные линзы и отделены от решетки радиатора. Решетка радиатора была переработана, вернувшись к дизайну 1990–1992 годов, с расположением окружающего пространства ближе к корпусу. На задней панели была изменена отделка между задними фонарями и добавлены дополнительные ходовые огни, а фонари заднего хода были перенесены с внешних краев отражающей панели в центр под крышкой замка крышки (аналогично моделям 1985–1987 годов).
В отличие от Для Lincoln Continental и Mark VII использование платформы Panther потребовало разделения компонентов с аналогами Ford и Mercury. Несмотря на то, что Town Car был оснащен собственными сиденьями и дверными панелями, он был оснащен, по сути, той же приборной панелью, что и Mercury Grand Marquis (версии с цифровыми приборами сохраняют компоновку приборной панели с 1988 по 1989 год). В 1993 году деревянную отделку заменили на ореховый орех. Из-за своей работы (и чтобы лучше отделить Town Car от его собратьев Ford / Mercury) цифровая приборная панель стала стандартной; Таким образом, система климат-контроля была преобразована в цифровой дисплей.
В обновлении среднего цикла 1995 года интерьер претерпел более значительные изменения, чем внешний вид. Чтобы обновить дизайн (и соответствовать остальной части линейки Lincoln), приборная панель и дверные панели имели изогнутый дизайн, в то время как под новым Mark VIII дизайн Town Car с 6 пассажирами помешал внедрение центральной консоль в интерьере. Чтобы увеличить пространство для хранения вещей, сдвоенные центральные подлокотники передних сидений на моделях Подпись и теперь Cartier были переработаны и включают отделение для хранения вещей (для кассет и дополнительного сотового телефона). Дизайн приборной панели продолжился и в новых дверных панелях, теперь с подсвечиваемыми электрическими стеклоподъемниками и блоком регулировки сиденья, а также выключателем дверного замка с подсветкой, расположенным выше на двери. Выключатели багажника и люка бензобака перенесены с приборной панели на нижнюю водительскую дверь. Измененные модели сидений теперь представляют доступную функцию электрического обогрева водителя и переднего пассажира. Радиоантенна была встроена в заднее стекло. Хотя основные элементы управления оставались общими для всех автомобилей Panther, Town Car получил приборную панель для конкретных моделей с выделенными курсивом индикации.
В 1996 году климат-контроль был снова переработан; в то время как Cartier Designer Edition отличались отделкой из натурального дерева на приборной панели и дверных панелях. В 1997 году было внесено несколько изменений: в задний центральный подлокотник были добавлены пара подстаканников, а в моделях Cartier появились зеркала заднего вида, установленные в потолке. Также в 1997 году значки уровня отделки салона были перемещены на передние крылья вместо значков "Town Car". Впуск на задних боковых окнах оперы больше не было гравировки уровня отделки салона.
1990 Lincoln Town Car Executive Series
1991 Lincoln Town Car Signature Series
1993-1994 Lincoln Town Car Signature Series
Сиденье водителя, приборная панель; 1996 Lincoln Town Car
1995-1997 Lincoln Town Car Cartier Edition
1996 Lincoln Town Car
1997 Lincoln Town Car Signature Series
После модернизации 1989 года Lincoln Town Автомобиль сохранил свои три базовых уровня отделки салона: Signature Series и Cartier Designer Edition. В 1991 году базовая комплектация была переименована в Executive Series. С 1989 по 1996 год Lincoln Town Car выпускался с заводским буксирным комплектом.
Базовый (представительская серия с 1991 г.г. и далее) Town Car предлагал шестиместные сиденья с двумя многоместными сиденьями, стереосистему AM / FM с четырьмя динамиками и кассетным проигрывателем, 6-позиционные передние сиденья с электроприводом, четырехступенчатую автоматическую повышающая передача, тканевые сиденья, пятнадцатидюймовые шины, часы на приборной панели и вход без ключа с помощью клавиатуры Ford SecuriCode.
Серия Подпись добавила цифровую вакуумную люминесцентную приборную панель, бортовой компьютер и стандартные легкосплавные диски. Cartier Edition оснащен теми же функциями, что и серия Signature, добавляя фирменную звуковую систему JBL с усилителем, системой безопасности, легкосплавными колесами со спицами и другими эксклюзивными деталями, такими как тканевые и кожаные сиденья. В рамках традиций, начиная с 1990 года, Cartier Designer Edition Town Cars больше не выпускает ежегодно в одной цветовой комбинации, а в различных сочетаниях интерьера и экстерьера. Кроме того, помимо серой отделки нижней части кузова, предлагаемой в качестве опции для городских автомобилей Signature Series, Cartier Editions стали единственными двухцветными версиями Town Car.
1992 Lincoln Town Car Серия Jack Nicklaus Signature В дополнение к трем стандартным комплектациям Lincoln Town Car, пакеты Lincoln производил различные специальные опции (за исключением версий, выпускаемых дилерами.).
Серия Джек Никлаус Подпись (1992-1997) . Серия Джек Никлаус Подпись была которым специальным пакетом опций для серии Town Car Signature, отличался зеленым внешним видом с белый верх; Салон обтянут белой кожей с зелеными вставками. Другая версия пакета продавалась с белым экстерьером и стандартной крышей; внутренняя отделка аналогичной, с белыми кожаными сиденьями, зелеными коврами и отделкой.
Есть украшения и надписи на внешней стороне, отделанные золотом, включая зеленые и золотые значки "Golden Bear" на передних крыльях. Опции, включенные в серию Подпись Джека Никлауса с 1992 по 1997 год, включается: сиденья с усиленной поясничной опорой / реклайнером, кожаные сиденья и однотонную окраску.
Regatta Edition (1994) . Regatta Edition представляет собой специальный пакет опций в морской тематике для серии Подпись, было выпущено около 1500 экземпляров. Пакет состоял из кожаных сидений White Oxford (с дополнительной синей окантовкой сидений) с синим ковровым покрытием для регаты; двери и приборная панель были отделаны синим цветом.
Пакет часто сочетался с белой оксфордской виниловой крышей кареты с вышивкой на стойке «С» возле оперных окон.
Spinnaker Edition (1995) . Применив Regatta Edition, пакет опций Spinnaker Edition включает трехслойную окраску, двухцветные кожаные сиденья, логотип Spinnaker на ковриках и 16-дюймовые спицы алюминиевые диски.
Diamond Anniversary Edition (1996) . В ознаменование 75-летия Lincoln в 1996 году подразделение продало Diamond Anniversary Edition серии Town Car Signature (наряду с Continental и Mark VIII). Уникальная акцентная полоса, кожаные сиденья, деревянная отделка приборной панели, значки на окнах, сотовый телефон, электрический люк, аудиосистема JBL, зеркало с автоматическим электрохроматическим компасом и ассистент сцепления, Diamond Anniversary Edition включает почти все доступные опции Lincoln Town Car.
Cypress Edition (1996) . Cypress Edition из серии Signature включает Cypress Внешняя краска Gold Frost, двухцветный кожаный салон и красный значок Cypress tree.
В ходе модернизации в 1990 году Lincoln Town Car предлагался с относительно небольшим количеством опций, почти со всеми функциями в качестве стандартного оборудования. В подпись единственными вариантами были кожаная обивка сидений, люк в крыше, CD-чейнджер на 10 дисков, аудиосистема JBL, система безопасности и бортовой телефон.
Редизайнил несколько новых функций, которые позволили ранее не были доступны в Town Car. Двухпозиционное сиденье с памятью водителя было стандартным для Cartier Editions (опционально для Signature Series); Сиденья с памятью имели 8-позиционную регулировку обоих сидений и надувную поясничную опору. Зеркало с электрохромным затемнением, которое технически было перенесено с 1989 года, было переработано гораздо для более широкого заднего стекла нового Town Car.
Был сделан ряд улучшений в функциях безопасности, доступных для Lincoln Town Car, с ABS, которая стала дополнительной функцией в 1990 году. После возвращения в город 4-колесных дисковых тормозов Автомобиль 1991 года (впервые с 1979 года), АБС стала стандартом в 1992 году. Первоначально Town Car 1990 года поставлялся с двойными подушками безопасности в качестве стандартного оборудования. Однако из-за пожара 14 марта 1990 г. на предприятии, где производилось топливо для подушки безопасности пассажира, подушка безопасности пассажира стала по существу опцией удаления, с кредитом на наклейке на окне, выданной на сумму отсутствующей воздушной подушка. По запросу владельца по цене выданного кредита подушка безопасности пассажира будет установлена после того, как поставка станет доступной. К началу 1992 года все Town Cars оснащались заводскими двойными подушками безопасности.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинговые испытания Lincoln Town Car в 1990 году
| Третье Поколение (FN145) | |
|---|---|
 1998-2002 Lincoln Town Car | |
| Обзор | |
| Также называется | Lincoln Town Car L. Hongqi CA7460 / Qijian (lish vel…) переводится как Hongqi Flagship |
| Производство | октябрь 1997 г. - 29 августа 2011 г. |
| годы выпуска | 1998–2011 гг. |
| сборка | Уиксом, Мичиган, США (1998–2007 гг.). Ул. Томас, Канада (2008–2011). Чанчунь, Китай (1998–2005) |
| Дизайнер | Фриц Мэйхью (1994) |
| Тело и шасси | |
| Кузов | 4-дверный седан |
| Родственный | Mercury Grand Marquis. Mercury Marauder. Ford Crown Victoria. Hongqi CA7460 / Hongqi Qijian (红United Kingdom) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,6 л Модульный SOHC V8 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая 4R70W автоматическая. 4-ступенчатая 4R75W автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | Town Car: 117,7 дюйма (2990 мм). Town Car L: 123,7 дюйма (3142 мм). Китай :. 125,6 дюйма (3190 мм) (Hongqi Qijian CA7460L3). 157,1 дюйма (3990 мм) (Hongqi Qijian CA7460L1). 210,2 дюйма (5339 мм) (Hongqi Qijian CA7460L2) |
| Длина | 1998–2002 гг. Town Car: 215,3 дюйма (5469 мм). 2003–2011 гг. Town Car: 215,4 дюйма (5471 мм). 2001–2004 гг. Town Car L: 221,3 дюйма (5621 мм). Town Car 2005–2011 L: 5624 мм (221,4 дюйма) а) |
| Ширина | 1998–2002 гг.: 78,2 дюйма (1986 мм). 2003–2011 гг.: 78,5 дюйма (1 994 мм) |
| Высота | 1998–2002: 58,0 дюймов (1473 мм). 2003–08 Town Car: 58,6 дюйма (1488 мм). 2003–08 Town Car L: 58,7 дюйма (1491 мм)). 2009–2011 Town Car: 59,0 дюйма (1499 мм). Town Car 2009–2011 L: 59,1 дюйма (1501 мм) |
| Снаряженная масса | Town Car: 4 006– 4 369 фунтов (1817–1 982 кг) Town Car L: 4 360–4 517 фунтов (1 978–2 049 кг) |
Третье поколение Lincoln Town Car было представлено на Нью-Йоркском международном автосалоне 1997 года и поступит в продажу в ноябре 1997 года. В 1998 году модельном году все три седана на платформе Panther подверглись полному изменению внешнего вида и интерьера, причем Town Car подвергся наиболее обширной переработке. Используется в полноразмерных седанах Lincoln на протяжении более 35 лет, Town Car 1998 года перенял округлый экстерьер от Lincoln Mark VIII и Lincoln Continental 1995 года. Town Car третьего поколения представлен внедорожником почти одновременно с Lincoln Navigator, первым подразделением Lincoln.
Третье поколение Town Car ознаменовало несколько серьезных изменений в Lincoln-Mercury. С 1999 по 2002 год подразделение Lincoln-Mercury стало брендом Premier Automotive Group, подразделения Ford, созданного для управления его автомобильными брендами премиум-класса, приобретенными в 1990-х годах; после организационных трудностей (которые привели к тому, что Lincoln снова отстает от Cadillac по продажам к 2000 году), Lincoln-Mercury была восстановлена в рамках предыдущей структурной структуры в течение 2002 года. В рамках The Way Forward закрытие в 2007 году Был объявлен Wixom Assembly Plant, изначально поставивший под угрозу будущее Town Car. Чтобы сохранить производство Town Car, в 2008 модельном году производство Town Car было перенесено на Санкт-Петербург. Завод Thomas Assembly в Канаде, наряду с Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis.
Для модернизации конструкции в 1998 модельном году Lincoln Town Car сохранил платформу Ford Panther, которая лежала в основе его предшественника. Для повышения устойчивости Town Car на поворотах, на жесткую подвеску заднего моста был установлен рычажный механизм Ватта (изменение также наблюдается в его аналогах Mercury и Ford). Передние тормозные суппорты были заменены на более крупные двухпоршневые; 16-дюймовые колеса стали стандартными.
В 2003 году шасси Town Car было значительно переработано, и были внесены изменения в настройку подвески. Система рулевого управления была изменена с рециркуляционной шаровой на реечную.
В обновленном дизайне Lincoln Town Car сохранил свой модульный двигатель V8 (совместно с Crown Victoria / Grand Marquis). Впервые с момента своего появления в 1991 году мощность 4,6-литрового двигателя SOHC V8 увеличилась до 200 л.с. в моделях Исполнитель / Подпись; Town Cars с двойным выхлопом выдавала 220 л.с. в комплектации Cartier и 239 л.с. в версиих Подпись Touring. В 2000 году двигатель V8 был перенастроен на 200/215 л.с., а в 2001 году - до 220/235 л.с. В 2003 году мощность трансмиссии будет увеличена до 224/239 л.с.
С 1997 по 2002 год в Town Car использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R70W, представленная в 1994 году. С 2002 года ее заменили более мощные 4R75W.
| Двигатель | Рабочий объем | Год производства | Номинальная мощность | Выходной крутящий момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Модульный SOHC V8 | 4,6 литра (281 куб. Дюйм) | 1998-2000 | 205 л.с. (153 кВт) | 280 фунт-фут (380 Нм) при 3500 об / мин | с одним выхлопом, продается с Executive Series, Signature Series |
| 1998-2000 | 220 л.с. (164 кВт) | 290 фунт-фут (393 Нм) при 3500 об / мин | с двойным выхлопом, продается с Cartier | ||
| 2000-2002 | 235 л.с. (175 кВт) | 285 lb⋅ft (386 Нм) | с двойным выхлопом, продается с Town Car L | ||
| 2001-2002 | 235 л.с. (175 кВт) | 287 фунтов Ft (389 Нм) при 3500 об / мин | с двойным выхлопом, продается с Executive Series, Signature Series | ||
| 1998-2011 | 239 л.с. (178) | 287 lb⋅ft (389 Нм) при 4100 об / мин | Представленная в 1998-2002 годах Signature Touring, эта версия стала единственным двигателем для всех Town Cars с 2003 по 2011 год. |
В то время как три вкл. Став самым высоким седаном Lincoln за 40 лет, получил первый короче своего предшественника 1997 года, Town Car 1998 года получил два дюйма в ширину и один дюйм в высоту. В серьезный отход от традиций стиля Lincoln, Town Car отказался от многих прямых линий своего предшественника. Заимствовав стилистику уходящего Mark VIII и Continental 1995 года, Town Car принял изогнутую конструкцию вместо прежнего кузова с прямыми линиями. Хотя решетка радиатора была сохранена, ее прямоугольная форма была изменена на овальную (ее водопад был принят в модели Lincoln Navigator, представленной рядом с ней), а орнамент капота был удален.
Изогнутая конструктивная схема перенесена дальше в заднюю часть Town Car, на заднюю стойку (без опорных окон) в крышку багажника. Чтобы отличаться от своего аналога отдельные Меркурия, Town Car переключился на задние фонари, удалив заливную панель на крышке багажника; Для крепления номерного знака на крышке багажника использовалась большая хромированная окантовка.
В 2001 году был представлен удлиненный Town Car L с удлиненной колесной базой на шесть дюймов. Чтобы использовать существующее стекло задней двери стандартного Town Car, произвести вариант по более низкой цене, в версиих 2001-2002 годов центральная стойка была расширена. В 2003 году Town Car L был модернизирован, и в нем были добавлены двери, соответствующие более длинной линии крыши; Эти версии отличаются более широким задним стеклом в дверях.
В 2003 году совпав с модернизацией шасси, кузов Town Car претерпел ряд изменений. Чтобы его в соответствие с современными автомобилями Lincoln, нижняя часть кузова была квадратной; овальная решетка радиатора была переработана в стиле Lincoln LS ; украшение на капоте вернулось после 5-летнего отсутствия.
1998-2002 Lincoln Town Car Signature Series
1998-2002 Lincoln Town Car Signature Series, сзади
1998-2002 Lincoln Town Car Cartier
2003 Lincoln Town Car Signature Series (Ирландия)
2003 Lincoln Town Car Signature Series, вид сзади (Ирландия)
2008-2010 Lincoln Town Car Signature Limited
Как и его предшественники, Lincoln Town Car 1998 года явно разделяет свои несколько общих деталей интерьера со аналогами Ford и Mercury (кроме рулевой колонки, радио и климат-контроля). Для улучшения эргономики органов управления сиденьем с электроприводом на моделях Подпись и Cartier перемещены с сиденья на дверную панель (серия Executive, 1999 г.). Установленные на сиденье боковые подушки безопасности стали стандартом для всех Town Cars в 1999 году. В том же году в представительской серии вернули себе центральный подлокотник на задних сиденьях (используем удаленный в целях сокращения затрат).
После редизайна 2003 года интерьер Lincoln Town Car претерпел значительные изменения. Чтобы отличать Town Car от Mercury Grand Marquis, радио и климат-контроль были объединены в единый блок с аналоговыми часами; Интерьер получил деревянную отделку, соответствующую модели, окаймленную атласным металлом. Редизайн включал новые сиденья с более высокими подголовниками. Наряду с Lincoln LS в Town Car 2003 года была представлена система спутниковой навигации на DVD, разработанная Pioneer ; позже он был соединен с обработкой звука THX. На всех Town Cars, кроме Executive Series, ультразвуковой парковочный ассистент был стандартным, наряду с открывающейся / закрывающейся крышкой багажника.
В 2004 году стандартная стереосистема "Soundmark" была переработана и теперь предлагает возможность использования двух носителей (AM / FM / кассета / CD). В 2005 году впервые с 1996 года Town Car получил измененное рулевое колесо. В 2006 году приборная панель была переработана: Town Car получил тахометр наряду с его аналогами Ford и Mercury; Town Car был одним из последних автомобилей, продаваемых на американском рынке без него.
В рамках сдвига на сборочных заводах в 2008 году для оптимизации производства Lincoln удалил или стандартизировал многие особенности Town Car, оставив только 4 варианта: HID фары, шины с белыми стенами, полированные 18-спицевые колеса (в место 10-спицевых колес с машинной отделкой) и органайзер багажника.
Приборная панель (2001 Town Car Cartier)
Дверная панель с элементами управления сиденьем и окнами
1998 -2002 передние сиденья (серия Signature)
1998-2002 задние сиденья (серия Signature)
центральный подлокотник заднего сиденья
После редизайна в 1998 году был произведен Lincoln Town Car в трех комплектациях: Executive Series (в основном для автопарков и продажи ливреи), Signature Series и Cartier Designer Edition. С 1998 по 2002 годы Lincoln предлагал Touring серии Signature; По сути, аналог Lincoln для пакета Handling and Performance Package для Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis, Signature Series Touring предлагал модернизацию подвески для оптимизации управляемости.
В 2002 году линейка Town Car была расширена, поскольку Lincoln представил пакет опций Premium для серий Signature Series, Cartier и Signature Touring; Пакет опций Premium отличается стеклянным люком в крыше.
В 2003 году Town Car был переработан, чтобы иметь новый внешний вид - Executive стал базовой моделью. Подпись была следующим шагом, а затем Картье и Картье L.
В 2004 году в модельном ряду было внесено несколько изменений: модель Executive стала доступной исключительно для клиентов автопарка / ливреи, а выпуск Cartier был полностью прекращен. На смену Cartier Lincoln представил Lincoln Town Car Ultimate со звуковой системой THX. В 2005 году Ultimate была заменена на Signature Limited (впервые представленная в качестве опции в 2000 году) вместе с дизайнерской серией в 2006-2007 годах. Фактически заменив Cartier, серия Designer предложила двухцветный интерьер с кожей Provence и регулируемыми подголовниками; экстерьер отличался хромированными дисками и окантовкой средней стойки.
С 2008 по 2011 год Signature Limited стала единственной отделкой, доступной на Town Car со стандартной колесной базой, наряду с Signature L с длинной колесной базой; серия Executive оставалась в производстве для автопарка и продажи ливреи.
Генерал-майор Мурат Бектанов, главнокомандующий Сухопутными войсками Казахстана, командующий военным парадом на Площадь Независимости, Нур-Султан в Lincoln Town Car 2003 года. Touring . Предназначенный для повышения привлекательности вождения Lincoln Town Car, Touring / Touring Sedan был опциональным пакетом для Signature Серии Town Cars с 1998 по 2002 год. По сути, аналог Lincoln Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis Handling and Performance Package, пакет Touring включал в себя V8 с двойным выхлопом мощностью 239 л.с. и усиленные амортизаторы KONI., измененные втулки подвески, более широкие 16-дюймовые колеса с шинами 235 мм, передаточное число задней оси 3,55 и измененная настройка рулевого управления. Town Cars с дополнительным пакетом опций отличалась окрашенной в черный цвет решеткой радиатора, внешней отделкой из хрома, салоном из черного дерева (сиденья с перфорированной кожей и аудиосистема JBL ).
Limited Edition . В 2003 году Lincoln предложил ограниченную комплектацию; Имея значки Limited на задней стойке, противотуманные фары, сиденья с подогревом и памятью, а также вставки arden на колесных дисках и решетке радиатора. В 2005 году Limited предлагала двухцветную окраску (в дополнение к двухцветным сиденьям) со значками Limited на задней стойке, но без противотуманных фар.
Pro Series . Предлагаемый в 2004 году специальный значок серии Pro был размещен на C-стойках; имея опыт поля для гольфа. Этот значок был вышит на передних сиденьях, а также имел хромированные 9-спицевые диски и двухцветную цветовую схему.
25th Anniversary Edition . Lincoln отпраздновал 25-ю годовщину создания Town Car, предложив пакет 25th Anniversary Edition для модели Signature Limited 2006 года. В комплект поставки входили хромированная средняя стойка и дверные ручки, уникальная аппликация из дерева эвкалипта и соответствующее рулевое колесо с деревянными вставками, накладки на пороги со значками «25th Anniversary Edition» и «25th Anniversary», индивидуальные сиденья из кожи Прованс 40/20/40 с индивидуальными сиденьями. Комфорт, гофрировка, контрастная окантовка и регулируемые подголовники задних сидений, противотуманные фары и хромированные колеса с 9 спицами.
Continental Edition . Предлагаемый в 2010 и 2011 годах пакет Continental Edition; доступен в качестве опции только в комплектации Signature Limited. Пакет добавил бейджи Continental, хромированные 17-дюймовые колеса и акценты на центральных стойках. В салоне название Continental было вышито на передних сиденьях и передних ковриках.
Lincoln Town Car стал первым серийным седаном в мире, получившим в США пятизвездочный рейтинг аварийности в каждой категории.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов Lincoln Town Car 2003 (с боковыми подушками безопасности)
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) 1998 *
Рейтинги краш-тестов Lincoln Town Car (с боковыми подушками безопасности)
| Временная шкала Lincoln Town Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уровень обрезки | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| '81 | '82 | ' 83 | '84 | '85 | '86 | '87 | '88 | '89 | '90 | '91 | '92 | '93 | '94 | '95 | '96 | '97 | '98 | '99 | '00 | '01 | '02 | '03 | '04 | '05 | '06 | '07 | ' 08 | '09 | '10 | '11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Entry | Base | Executive Series | Signature Series | Signature Limited | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний уровень | Signature Series | Signature Limited | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| High-end | Cartier Series | Ultimate | Designer Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L | Cartier L | Ultimate L | Signature L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleet | Executive L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Со стандартным двигателем V8, корпус на раме, задний привод и большие внешние и внутренние размеры, Town Car стал популярным в ливрее и коммерческом обслуживании. В коммерческой эксплуатации типичный Lincoln Town Car имел ожидаемую продолжительность жизни более 400 000 миль. Его основа на шасси Ford Panther дала ему трансмиссию и подвеску, унифицированную с Mercury Grand Marquis и Ford LTD Crown Victoria (позже Crown Victoria ). Такая конструкция сделала их долговечными даже в суровых условиях эксплуатации такси и автомобилей с ливреями, а также их легко и дешево ремонтировать, когда они действительно получили повреждения.
Lincoln Town Car был популярен как эластичный лимузин донорское шасси; это был самый распространенный лимузин и автомобиль с водителем в Соединенных Штатах и Канаде. В рамках программы Ford QVM на шасси Town Car также были построены кейл-кары и траурные вагоны; шасси было модифицировано производителями кузовов для использования в похоронном бизнесе, хотя Cadillac всегда доминировал на этом рынке.
1981-1985 годы Переделка буддийского катафалка Lincoln Town Car в Японии
1982 Катафалк Lincoln Town Car (индивидуальный заказ)
2011 Lincoln Town Car Funeral Hearse на Филиппинах
1987 формальный лимузин в стиле городского автомобиля
Растянутый лимузин 1989 года в Миннесоте
1995–1997 годы растянутый лимузин (примерно 120 дюймов)
1995–1997 годы (нестандартный; более 120 дюймов)
удлиненный лимузин 1998-2002 гг.
удлиненный лимузин 2003-2009 гг.
Таун-кар Lincoln 1989 года был заказан президентом США Джордж Буш в качестве государственного президентского автомобиля из Соединенных Штатов, который пришел на смену Cadillac Fleetwood 1983 года, использовавшемуся во время Рональда Рейгана Администрация. Лимузин Presidential Town Car прибыл в 1989 году и был государственным автомобилем на протяжении всего президентства Джорджа Х.В. ш. На смену ему пришел автомобиль Cadillac Fleetwood 1993 года, которым пользовался его преемник, Билл Клинтон. По состоянию на 2018 год Lincoln Town Car 1989 года является последним автомобилем Lincoln, который служил президентским государственным автомобилем.
Припаркован у Белого дома
Отображается на Президентская библиотека Джорджа Буша
Новое обозначение L использовалось для Town Cars с увеличенной колесной базой с 2000 по 2011 год. L-версии предлагали дополнительные 6 дюймов (150 мм) Пространство для ног на задних сиденьях, а также аудиосистема с дистанционным доступом и климат-контроль установлены в заднем центральном подлокотнике. Также был включен двухсторонний переключатель хода для подушки сиденья переднего пассажира (функция, общая с Jaguar XJ с увеличенной колесной базой). Обозначение L применялось к топовым моделям Cartier (2000–2003), Ultimate (только 2004) и Signature (2005–2011). Покупатели автопарка получили его под обозначением отделки Executive L.
Для версий 2000–02 годов издание «L» идентифицируется расширенной центральной стойкой с орнаментом «звезда» Линкольна; сохранение общности частей со стандартным Town Car. Версии L 2003-2011 имели более длинные задние двери с более широкими версиями фиксированных окон.
2000-2002 Lincoln Town Car Executive L преобразован в 4-дверный кабриолет. на Тайване (профиль показывает более длинные задние двери)
2003 Lincoln Town Car Cartier L
2003-2007 Lincoln Town Car Signature L
Начиная с 2003 года, Lincoln Town Car имел доступны с завода с баллистической защитой. Добавив почти 100 000 долларов к базовой цене, бронированный кузов и пуленепробиваемые стекла увеличили снаряженную массу Town Car почти до 7 000 фунтов. Другие изменения коснулись подвески и тормозов. Только несколько дилеров в США имели право продавать эту серию.
В Китае FAW произвела лицензионную версию Lincoln Town Car, переименованную в Hongqi CA7460 (红 LS, красный флаг CA7460) и Hongqi Qijian (红 IS旗s舰, Flagship) с 10 ноября 1998 г. по 2005 г. Версия лимузина в настоящее время называется Hongqi Limousine L1, L2 и L3 соответственно. Цена в 1998 году составляла 690 000 юаней (109 710 долларов США), в то время как лимузины были добавлены к ассортименту. L3 был представлен в 2001 году и имел колесную базу 3190 миллиметров (125,6 дюйма). В 2002 году был представлен L1 с колесной базой 3990 миллиметров (157,1 дюйма), а L2 был представлен в 2003 году и имел самую длинную колесную базу из трех - 5339 миллиметров (210,2 дюйма). Цена на вариант лимузина составляла 1 350 000 юаней (214 650 долларов США).
Дизайн передней части изменен, чтобы соответствовать стилю дизайна Hongqi; пара указателей поворота добавлена на крылья для соответствия китайскому стандарту 
Комплект задних фонарей изменен для соответствия китайскому стандарту. | Календарный год | Американские продажи |
|---|---|
| 1994 | 120,191 |
| 1995 | 92,673 |
| 1996 | 93598 |
| 1997 | 92,297 |
| 1998 | 97,547 |
| 1999 | 84,629 |
| 2000 | 81,399 |
| 2001 | 66,859 |
| 2002 | 59,312 |
| 2003 | 56,566 |
| 2004 | 51,908 |
| 2005 | 47,122 |
| 2006 | 39,295 |
| 2007 | 26,739 |
| 2008 | 15,653 |
| 2009 | 11,375 |
| 2010 | 11,264 |
| 2011 | 9,460 |
| 2012 | 1,001 |
| Всего | 1,058,888 |
В течение 2000-х, несмотря на снижение продаж, Town Car оставался одним из самых продаваемых в Америке. брендовые люксовые седаны. За пределами розничных рынков это был самый используемый лимузин и автомобиль с водителем в США и Канаде.
В 2006 году в рамках The Way Forward, Ford рассматривал прекращение производства самой крупной модели Lincoln в рамках закрытия в 2007 г. сборочного завода Wixom . Промышленный обозреватель Джордж Петерсон сказал: «Всем шокирует то, что они бросают Town Car. Подумайте, что мог бы сделать Ford, если бы они на самом деле инвестировали в переработку Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car». В конце концов, Wixom Assembly была закрыта после 2007 модельного года, и производство Town Car было объединено с Ford Crown Victoria, Ford Crown Victoria Police Interceptor и Mercury Grand. Маркиз в Канаде на Св. Томас Ассамблея ; первый произведенный в Канаде Town Car был собран 10 января 2008 года.
Однако после 2007 модельного года производство Town Car было Доступно для розничной продажи в Канаде, и доступ он доступен исключительно для автопарков и покупателейвреи. В 2009 году судьба всех трех моделей Panther на платформе была определена, когда Ford объявил о закрытии в 2011 году сборочного завода Сент-Томас. Для рынков лимузинов и ливреи Ford пообещал, что Town Car будет доступен в 2011 модельном году; розничные продажи продолжались в ограниченном объеме в США и на экспорт. В 2010 году Ford объявил о закрытии бренда Mercury в конце года, что фактически сделало Town Car последней модельной линейкой, проданной для розничной продажи, произведенной компанией St. Thomas Assembly (розничные продажи Crown Victoria закончились после 2007 года).
29 августа 2011 года последний Town Car сошел с конвейера без каких-либо фанфар или объявления со стороны Ford; Компания St. Thomas Assembly произвела свой последний автомобиль (Crown Victoria 2012 года на экспорт) 15 сентября 2011 года.
Хотя Lincoln не разработала прямого преемника модельной линейки после ее прекращения в 2011 году, использование паспортной таблички вернулся в 2012 году, обозначая вариант Lincoln MKT, предназначенный для использования в лимузинах / ливрее. MKT был снят с производства после 2019 модельного года без прямой замены, что ознаменовало окончательное использование названия Town Car; паспортная табличка использовалась Lincoln в течение 49 лет подряд (30 лет как отдельная модельная линейка, 11 как подмодель Continental, 8 лет MKT).
Town Car получил несколько наград и признаний.
СМИ связанные с Lincoln Town Car на Wikimedia Commons
