Войти
K. База ВВС США Сойер  | |
|---|---|
| Часть стратегического авиационного командования | |
| округ Маркетт, около Маркетт, штат Мичиган | |
 28 апреля 1998 г. | |
  К.И. База данных Сойера Местоположение в Мичигане | |
| Координаты | 46 ° 21'13 ″ с.ш., 87 ° 23'43 ″ з.д. / 46,35361 ° с.ш., 87,39528 ° з.д. / 46,35361; -87.39528 Координаты : 46 ° 21'13 ″ N 87 ° 23'43 ″ W / 46,35361 ° N 87,39528 ° W / 46,35361; -87.39528 |
| Тип | База ВВС |
| Информация об объекте | |
| Контролируется | США ВВС |
| История местонахождения | |
| Построен | 1944 |
| Используется | 1955–95 |
| События | Холодная война |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | |
| Информация об аэродроме | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Высота AMSL | 1221 фут / 372 м | ||||||||||
| Координаты | 46 ° 21'13 "с.ш. 087 ° 23'43" Вт / 46,35361 ° с.ш., 87,39528 ° Вт / 46,35361; -87.39528 | ||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| KI База данных Сойера, Мичиган | |
|---|---|
| Место, определенное переписью (CDP) и некорпоративное сообщество | |
 Местоположение в пределах округа Маркетт | |
  База данных Сойера Местоположение в штате Мичиган | |
| Координаты: 46 ° 21'13 ″ N 87 ° 23′43 ″ W / 46,35361 ° N 87,39528 ° W / 46,35361; -87.39528 | |
| Страна | США |
| Штат | Мичиган |
| Округ | Маркетт |
| Тауншипс | Форсайт и Вест-Бранч |
| Площадь | |
| • Общая | 1,74 кв. Мили (4,51 км) |
| • Земля | 1,72 кв. Мили (4,45 км) |
| • Вода | 0,02 кв. мили (0,05 км) |
| Высота | 1,158 футов (353 м) |
| Население (2010 ) | |
| • Всего | 2,624 |
| • Оценка (2018) | 2,835 |
| • Плотность | 1,648,3 / кв. Миля (636,4 / км) |
| Часовой пояс | UTC-5 (Восточный (EST) ) |
| • Лето (DST ) | UTC-4 (EDT) |
| Почтовый индекс | 49841 (Gwinn ) |
| Код (а) области | 906) |
| GNIS идентификатор объекта | 2393067 |
База ВВС США KI Sawyer - это выведенная из эксплуатации база ВВС США в округе Маркетт, штат Мичиган, к югу от города Маркетт. Рядом с центром Верхнего полуострова Мичигана база проработала почти сорок лет и закрылась в 1995 году. Окружной аэропорт, Sawyer International, теперь занимает часть база и имеет регулярные рейсы авиакомпаний и некоторую деятельность авиации общего назначения.
Территория бывшей базы теперь является некорпоративным сообществом и местом, определенным переписью (CDP) для статистических целей. CDP известен как K. И. Сойер, а по переписи 2010 население составляло 2624 человека. Он расположен в пределах городка Форсайт и городка Вест-Бранч примерно в 10 милях (16,1 км) к югу от города Маркетт.
Истоки базы ВВС имени К.И. Сойера начинаются в середине 1930-х годов, когда Кеннет Ингаллс Сойер (1884–1944), инженер-строитель и дорожный комиссар округа Маркетт, захотел построить аэропорт, который помог бы развитию Площадь Маркетт. Одним из факторов, который, скорее всего, повлиял на создание и окончательное расположение аэропорта, был рост горнодобывающей промышленности в этом районе. По мере роста спроса на железную руду возрастала потребность в поездках. К 1937 году спрос достиг уровня необходимости в авиаперевозках. Чтобы удовлетворить этот спрос, окружной аэропорт был построен к юго-западу от Маркетта, к северо-востоку от Негауни.
. Население этого района продолжало расти, и к 1940 году Сойер понял, что новый аэропорт Негауни может не справиться с его постоянно растущими требованиями. Поэтому в 1941 году тогдашний суперинтендант окружного управления шоссейных дорог ушел со своей должности и представил план нового аэропорта. Самыми значительными достопримечательностями на предполагаемом им месте были холм из песка и множество участков черники. Правление согласилось с идеей. Вскоре после этого Соединенные Штаты были втянуты в Вторую мировую войну. Местная забота об охране Великих озер между озерами шлюзов под названием Су-Локс в трансграничной зоне Sault Ste. Мари побудила жителей области предложить ВВС США захватить новый аэродром. В то время предложение было отложено.
Сойер умер в 1944 году, и в следующем году аэродром, состоящий из единственной взлетно-посадочной полосы, был завершен и назван К. I. Аэропорт Сойера в его честь. Он использовался частными авиаперевозчиками до 1948 года, когда Nationwide Airlines стала первой коммерческой авиакомпанией, выполнявшей рейсы из аэропорта. Компания Nationwide летала на шаттлах в Детройт из Маркетта с остановками в Escanaba, Iron Mountain и Menominee.
В феврале 1954 года ВВС США объявил о планах увеличить свои силы, и были необходимы новые базы. Правительство вступило в переговоры с округом об аренде Сойера и предложило построить реактивную базу стоимостью 12 миллионов долларов, которую могли бы совместно использовать ВВС и жители района Маркетт. Главное условие, сделанное правительством, заключалось в том, что гражданские самолеты могли совершать не более 300 посадок в месяц. В январе 1955 года в здании окружного суда было проведено общественное собрание, на котором обсуждалась предлагаемая аренда. Многие на этой встрече проголосовали за принятие резолюции, призывающей Комиссию города Маркетт принять предложение правительства.
24 января 1955 года правительство США подписало договор аренды на 99 лет. Практически сразу же началось строительство объектов военного обеспечения. На строительстве базы было задействовано около 850 человек, еще 262 человека активно работали в зимние месяцы. Письмо министра ВВС Гарольда Э. Тэлботта США. Сенатор Гомер С. Фергюсон был напечатан в The Mining Journal и сообщил, что на базе ВВС им. К.И. Сойера должно было находиться более 900 военнослужащих с годовым доходом, превышающим 3 миллиона долларов. Аэропорт имени К.И. Сойера официально открылся как совместный военно-гражданский объект 8 апреля 1956 г., и вскоре ВВС предложили ассигновать 447000 долларов на строительство гражданского аэропорта в городке Негауни, что позволило бы База используется исключительно ВВС США.
Построенные объекты ВВС включали взлетно-посадочную полосу длиной 12 366 футов (3770 м) и шириной 300 футов (90 м). Кроме того, широкое открытое воздушное пространство региона обеспечивает простоту операций, что делает его чрезвычайно безопасным и свободным от задержек. Официальное открытие авиабазы К. И. Сойера состоялось 8 мая 1959 г., когда аэродром стал строго военной операцией.
F-101 62-й эскадрильи истребителей-перехватчиков в тревоге в 1960-е годы 
F-106A (59-0094) 87-го истребителя-перехватчика Эскадрилья в полете в начале 1980-х. Обратите внимание на эмблему Tactical Air Command на хвосте, заменяющую эмблему эскадрильи. После активации KI Sawyer был передан под юрисдикцию Командования ПВО (ADC) 8 апреля. 1956. 473-я истребительная группа была активирована в качестве базового подразделения в составе ADC 4706-го авиакрыла ПВО в международном аэропорту О'Хара, штат Иллинойс.
Первоначальная задача базы заключалась в том, чтобы действовать как истребитель- перехватчик защита от вражеских атак бомбардировщиков, 484-я эскадрилья истребителей-перехватчиков был активирован 8 июня 1956 года и санкционировал установку перехватчиков F-89D Scorpion, однако 484-й FIS никогда не был оборудован и укомплектован персоналом, так как требовалось много строительных работ, чтобы привести аэропорт в соответствие со стандартами ВВС для военного аэродрома. В 1957 году гражданские коммерческие предприятия с базы переехали в новый аэропорт округа Маркетт, построенный на месте старого аэропорта Негауни. Первыми самолетами, назначенными К.И. Сойеру, были F-102 Delta Daggers из 438-й эскадрильи истребителей-перехватчиков на авиабазе Кинчело, которые временно дислоцировались на базе имени К.И. Сойера во время лето 1958 года.
8 ноября 1958 года на авиабазе им. К.И. Сойера был создан Сектор противовоздушной обороны Sault Sainte Marie (SsmADS). Миссия организации по управлению и контролю ADC заключалась в управлении Полуавтоматическим наземным центром (SAGE) Data Center (DC-14), который открылся в 1959 году. Система SAGE представляла собой сеть, связывающую ВВС (а позже и FAA) Станции радиолокационных станций общего наблюдения в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенные для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. SsmADS также поддерживает Antigo AFS (P-19) и Calumet AFS (P-16) ADC Ground-Control Intercept (GCI) и станции предупреждения
Дальнейшее расширение строительство базы произошло в 1959 году, когда взлетно-посадочная полоса была увеличена до нынешних 12 366 футов. Перед расширением ADC заменил 473-ю истребительную группу на 56-й истребительный авиаполк вместе с его 62-й эскадрильей истребителей-перехватчиков, на Сойера в качестве основного подразделения. 56-й FW получил свой первый самолет McDonnell F-101 Voodoo в 1959 году, после завершения строительства расширенной взлетно-посадочной полосы. F-101 обеспечили подразделение SAGE необходимыми способностями к перехвату и разрушению, которые дали базовые зубы.
В 1961 году 56-й истребительный авиаполк был упразднен, а базовое подразделение в Сойере превратилось в Sault Sainte Marie ADS. В ходе реорганизации в 1964 году SAC приняла на себя юрисдикцию базы, а ADC постепенно передала свое присутствие организации-арендатору. 62-й FIS перешел под командование и управление Дулутского сектора ПВО, и SsmADS была деактивирована. Ответственность за систему SAGE была передана в Duluth ADS (DC-10) или Детройтский сектор ПВО (DC-06).
В 1969 году Командование ПВО было переименовано в Командование Воздушно-космической обороны. В 1971 году 62-я эскадрилья истребителей-перехватчиков и ее F-101B Voodoo были заменены новой эскадрильей и самолетами. Новой эскадрильей стала 87-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (87 FIS), «Red Bulls», которая летела на F-106A Delta Dart. 87-я полка обслуживала четыре самолета Т-33 для поддержки эскадрильи перехватчиков, имитируя тактику советских бомбардировщиков. Кроме того, они совершили вылет с радиолокационной оценкой NORAD и вылетами по материально-технической поддержке.
ADC была упразднена в 1979 году, и все авиационные средства ADC были переданы Tactical Air Command (TAC) в рамках суборганизации, известной как Air Defense - Tactical Air Command (ADTAC). 87 FIS и их самолеты F-106 остались базироваться и поддерживать статус боевой готовности 24/7/365 на авиабазе Сойер. 87-й самолет планировалось переоборудовать в F-15 Eagle в 1984 году. Однако из-за урезания бюджета переоборудование было отменено, и 1 октября 1985 года эскадрилья была выведена из строя в качестве континентальной миссии противовоздушной обороны. Соединенные Штаты все чаще передавались в ВВС Национальной гвардии. В неактивном состоянии 87-я FIS была предпоследней эскадрильей F-106 на действительной службе.
4 сентября 1985 г. последние три F-106 Delta Darts из 87-й FIS вылетели К.И. Сойером на AMARC на авиабазе Дэвис-Монтан в Тусоне., Аризона. Большая часть его самолетов была позже преобразована в беспилотные летательные аппараты QF-106 и использовалась в качестве воздушных целей над Мексиканским заливом в рамках «Программы Pacer Six» в конце 1990-х на авиабазе Тиндалл на западе Флориды 82-й эскадрильей по воздушным целям.
Стратегическое воздушное командование (SAC) стало арендатором на авиабазе им. К.И. Сойера на 1 августа 1958 года с организацией. 4042d SW представлял собой рассредоточенное крыло B-52H Stratofortress, часть плана SAC по рассредоточению своих больших бомбардировщиков по большему количеству баз, что усложняло задачу Советскому Союзу уничтожить весь флот. с неожиданным первым ударом.
Перед приемом танкера KC-135A и тяжелого бомбардировщика B-52H САК была построена всепогодная сверхпрочная бетонная взлетно-посадочная полоса протяженностью 24 дюймов (61 см) в толщину и 150 футов (46 м) в ширину. В 1959 году он был увеличен с 6000 до 12 366 футов (1830 до 3770 м), превышая 1000 футов (300 м). На каждой стороне взлетно-посадочной полосы также имеются обочины высотой 75 футов (23 м), что обеспечивает ширину асфальтированного покрытия в 300 футов (90 м).
Двумя оперативными подразделениями, которые позже будут приписаны к этому крылу, были 923-я авиационная дозаправочная эскадрилья 1 мая 1960 года и 526-я бомбардировочная эскадрилья 1 июня 1961 года. Первый KC- Самолет 135А прибыл 4 августа 1960 года, а в ноябре того же года подразделение было объявлено полностью боеспособным.
Boeing B-52H (SN 60-0017), тип, присвоенный 410-му бомбардировочному крылу авиабазы KI Sawyer 
A KC-135A, взлет с впрыском воды к своим двигателям J-57 В апреле 1961 года 923d был выведен из строя, а 46-я воздушная заправочная эскадрилья была организована и задействована в качестве замены. Первый самолет B-52H, приписанный к 526-му полку, прибыл в Сойер в августе 1961 года. 1 февраля 1963 года стратегическое крыло 4042-го было снято с производства, и (Heavy) был организован и активирован без каких-либо изменений в миссии, личном составе или самолетах. Также в этот день 644-я бомбардировочная эскадрилья была активирована вместо 526-й, а 46-я воздушная заправочная эскадрилья была переведена в 410-ю. Большинство существующих эскадрилий поддержки крыла также были активированы в этот день.
1 января 1964 года САК перешла под юрисдикцию авиабазы Сойер, а 410-й бомбардировочный авиалайнер стал базовым подразделением 4-й стратегической аэрокосмической дивизии. К. И. Сойер был одной из трех баз SAC в Мичигане, которые эксплуатировали B-52: остальные находились Кинчелойская авиабаза на восток, около Кинросс, к югу от Sault Ste. Мари и авиабаза Вертсмит, на северо-востоке Нижнего полуострова Мичигана, недалеко от Оскоды.
Задача 410-го и подчиненных ему подразделений состояла в том, чтобы действовать в полной готовности, включая поддержку техническое обслуживание самолетов и транспортных средств, подготовка экипажей и подразделений бомбардировщиков, а также поддержка дозаправки в воздухе. Во время войны во Вьетнаме крыло не использовало бомбардировщики в Юго-Восточной Азии, поскольку B-52H предназначался для стратегического сдерживания. Тем не менее, самолеты-заправщики и экипажи участвовали в операции «Молодой тигр» TDY, а экипажи бомбардировщиков прошли обучение RTU (Replacement Training Unit) для полетов на B-52D с авиабазы Андерсен, Гуам и У-Тапао RTAFB, Таиланд, и были активными участниками многих известных кампаний, проводившихся в Юго-Восточной Азии, таких как Operation Arc Light.
One Sawyer KC-135A ( 61-0313) стал известен в сообществе SAC как "планер", когда у него закончилось топливо на коротком конечном заходе на посадку перед приземлением на своей базе после летных тренировочных заходов на близлежащую авиабазу Кинчело для прохождения переквалификации. Летный экипаж, за исключением пилота-инструктора, спасся, когда двигатели заглохли. Пилот-инструктор, который остался на борту, приземлил самолет незадолго до выхода за пределы взлетно-посадочной полосы, отскочил и покатился до остановки на взлетно-посадочной полосе. Самолет был отремонтирован и быстро вернулся в строй, и даже входная дверь для экипажа (которая отделилась от самолета во время процедуры аварийного спасения) была возвращена ВВС местным фермером.
Другой самолет был назначен К.И. Сойеру над лет включали HH-43B и HH-1H спасательные вертолеты 48-го и 39-го авиационного спасательно-спасательного крыла на Eglin AFB, Флорида на вертолете KI Sawyer Helicopter ( позднее переименован в учебное заведение), с 14 марта 1975 г. по 1 октября 1977 г. SAC FB-111 бомбардировщики, приписанные к 509-му бомбардировочному крылу (средний) из авиабазы Пиз в Нью-Гэмпшире, спутниковая тревога в Сойере в 1974 и 1975 годах.
В начале 1980-х годов В-52 К.И. Сойера были модифицированы для установки на них нового Боинг AGM-86. Крылатая ракета воздушного базирования (КРВБ). КРВБ был оснащен двигателем мощностью 600 фунтов. Турбореактивный двухконтурный двигатель Williams F107-WR-100, который получает питание через откидывающееся в верхней части ракеты входное отверстие. B-52 мог нести по шесть AGM-86B на каждом из двух подкрыльевых пилонов. В 1980 году два экипажа B-52H из 644-й бомбардировочной эскадрильи (S-21 и S-31) были награждены Mackay Trophy за «выполнение непрерывной кругосветной миссии с ближайшей целью. обнаружения и фотографирования элементов ВМФ, действующих в Персидском заливе ». Командиром крыла в это время был полковник Г. Алан Дугард, великий лидер и автор книги 2011 года о миссиях Операция Полузащитник II 1972 года под названием «Когда восстает волк». "
В 1993, Комиссия по перестройке и закрытию базы федерального правительства (BRAC 1993 ) рекомендовал базу для закрытия.
Танкеры KC-135 отбыли в октябре 1993 года, а B-52H были разделены между двумя оставшимися базами B-52 в Барксдейле и Майнот ; Последний B-52 Сойера улетел в Майнот в ноябре 1994 года.
Последними самолетами, назначенными Сойеру, были шесть Т-37 Tweet реактивные учебно-тренировочные самолеты 71-го летного учебного крыла назначен на «Программу ускоренного повышения квалификации второго пилота» в 1977 году, а затем был назначен на «Программу подготовки помощников» в рамках Воздушного боевого командования. База данных К. И. Сойера была официально закрыта в конце сентября 1995 года.
Закрытие базы К. И. Сойера имело серьезные негативные экономические последствия для Верхнего полуострова Мичиган. База с населением 12000 человек и территория вокруг нее функционировали как второй по величине город Верхнего полуострова, а годовые расходы ВВС США в регионе составили 157 миллионов долларов. По прогнозам, в 1993 году округ Маркетт потерял 20 процентов своей экономики. В конце концов, закрытие привело к потере 5000 рабочих мест и 14000 жителей. По состоянию на 2016 год город вокруг базы имел репутацию неспокойного района с множеством заброшенных и заколоченных зданий.
К. И. Сойер был любимой базой в сообществе SAC. Хотя он изолирован и определенно северен, он был привлекательной базой благодаря своему приятному Северному лесу местоположению и близости к местам проведения досуга вне базы, включая охоту, рыбалку, катание на лодках и зимние виды спорта, включая катание на лыжах на горе Маркетт (известная как «Клифс-Ридж» до 1982 года), а также места проведения мероприятий на территории (базовое озеро, лыжный склон и другие).
Хотя базу иногда называли «КИ Сибирь » или «Скала», и там было много снега, напоминающего озеро, это не было суровые минусовые температуры и холодный ветер, и жаркое лето на редких базах Северной Дакоты, или ограничение баз в более устоявшихся общинах северо-восточных штатов. Местные жители утверждали, что взлетно-посадочная полоса К. И. Сойера была построена на одних из лучших черничных полей в штате. Ягодные пятна оставались на многих других частях базы, и семьи членов экипажей часто собирали их возле аварийных казарм и семейного центра.
Часть операционной части авиабазы KI Sawyer была преобразована в международный аэропорт Сойера, который открыл свой пассажирский терминал для обслуживания в сентябре 1999 года. Он заменил меньший округ Маркетт Аэропорт, расположенный к юго-западу от Маркетта, как основной гражданский аэропорт региона.
Обветшалый бывший бомбардировщик Боинг B-52 Stratofortress стоит снаружи на траве. Это часть небольшой коллекции самолетов в память о бывшей базе ВВС имени К.И. Сойера недалеко от Гвинна, штат Мичиган. В последние годы группа местных жителей, заинтересованных в сохранении исторического значения базы, собрала шесть самолетов этих типов. активно использовался в разное время на протяжении истории базы для отображения рядом с аэропортом. Программа получила название «Сойер 6».
|
|
высота у пассажирского терминала составляет 1190 футов (363 м) над уровнем моря, примерно на 600 футов (180 м) выше Озеро Верхнее, в пятнадцати милях (24 км) к северу.
Согласно Бюро переписи населения США при переписи 2010, общая площадь CDP составляет 1,74 квадратных мили (4,51 км), из которых 1,72 квадратных мили (4,45 км) - суша и 0,02 квадратных мили (0,052 км) (1,15%) - вода. CDP ранее был намного больше при переписи 2000, охватывая 8,5 квадратных миль (22,01 км) до тех пор, пока часть Sand Township не была удалена, оставив только меньшие части в пределах Forsyth и Вест-Бранч поселки.
| Перепись | Население | %± | |
|---|---|---|---|
| 1970 | 6679 | — | |
| 1980 | 7345 | 10,0% | |
| 1990 | 6,577 | −10,5 % | |
| 2000 | 1,443 | −78,1% | |
| 2010 | 2,624 | 81,8% |
По данным переписи 2000 года насчитывалось 1,443 человека, 501 домашнее хозяйство и 360 проживающих семей. в CDP. Плотность населения была 171,0 человек на квадратную милю (66,0 / км). Было 1,659 единиц жилья в средней плотности 196,6 за квадратную милю (75,9 / км). Расовый состав основной составлял: 90,23% белые, 0,69% афроамериканцы, 3,47% коренные американцы, 0,35% азиаты, 1,18 % от других рас и 4,09% от двух или более гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 2,15% населения.
Существовал 501 домохозяйство, из которых 55,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 45,9% были супружескими парами, живущими вместе, 19,6% семей женщины проживали без мужей, а 28,1% были семейными. несемейные. 17,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 2,2% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,88, а средний размер семьи 3,27.
В CDP население было рассредоточено: 38,5% - моложе 18 лет, 12,3% - от 18 до 24 лет, 37,8% - от 25 до 44 лет, 9,1% - от 45 до 64 лет и 2,3% - те, кто были 65 лет и старше. Средний возраст составлял 25 лет, и на каждые 100 женщин приходилось 92,7 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше насчитывалось 93,0 мужчин.
Средний доход домохозяйства в CDP составлял 26 550 долларов, а средний доход семьи - 26 979 долларов. Средний доход мужчин составлял 27 679 долларов по сравнению с 18 333 долларами для женщин. Доход на душу населения для CDP составлял 10 029 долларов. Около 24,4% семей и 26,6% населения были ниже черты бедности, в том числе 30,6% из них моложе 18 лет и 31,3% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.
В этой статье используются материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС. http://www.afhra.af.mil/.
