Войти
 USS Illinois, головной корабль класса | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  США |
| Предшественник: | класс Кирсардж |
| Преемник: | класс Мэн |
| Завершено: | 3 |
| На пенсии: | 3 |
| Сохранено: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Линкор до дредноута |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 375 футов 4 дюйма (114,40 м) глубина |
| Ширина : | 72 фута 3 дюйма (22,02 м) |
| Осадка: | 23 фута 6 дюймов ( 7,16 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | |
| Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Экипаж: | 536 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Иллинойс класс был группа из трех броненосных кораблей до дредноута ВМС США, введенных в строй в начале 20 века. Три корабля, Illinois, Alabama и Wisconsin, были построены между 1896 и 1901 годами. Они были переходными кораблями; они включали усовершенствования по сравнению с предыдущими проектами, в том числе первые современные орудийные башни для главной батареи и новые скорострельные вспомогательные орудия, но они также были последними Американские линкоры с такими устаревшими технологиями, как жаротрубные котлы и броня Harvey. Они были вооружены основной батареей из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий в двух сдвоенных башнях, поддерживаемой вторичной батареей из четырнадцати 6-дюймовых (150-мм) орудий. Суда имели расчетную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), хотя и значительно превышали эту скорость.
На протяжении своей карьеры три корабля выполняли разные роли и в разных местах. Иллинойс служил в Североатлантической эскадрилье и Европейской эскадрилье в начале своей карьеры, в то время как Висконсин служил флагманом Тихоокеанского флота а затем в Азиатский флот. Иллинойс и Алабама начали круиз Великого белого флота в декабре 1907 года с восточного побережья Соединенных Штатов, хотя к тому времени, когда они обогнули Южную Америку и остановились в Калифорнии, Алабама была вынуждена покинуть флот. из-за проблем с оборудованием. Висконсин присоединился к флоту там и продолжил с ним до завершения своего путешествия в феврале 1909 года. Все три корабля были модернизированы в 1909 году и некоторое время служили в составе Атлантического флота.
К 1912 году все три корабля были сокращены до резервного флота и в основном использовались как учебные корабли. Они продолжали выполнять эту роль во время Первой мировой войны, обучая людей работе с механизмами военных кораблей и транспорта для военных действий. Все они были списаны к 1920 году. Иллинойс был передан в аренду Нью-Йоркскому военно-морскому ополчению и был преобразован в плавучий арсенал. В 1941 году он был переименован в Prairie State, и в конечном итоге был продан на слом в 1956 году. Висконсин был разобран на металлолом в 1922 году, в то время как Алабама использовалась как корабль-мишень в сентябре 1921 года при испытаниях бомбардировщиков с США. Армейская авиация.
Проектная работа над тем, что стало классом Иллинойса, началась 25 марта 1896 года, когда контр-адмирал Дж.. Дж. Уокер созвал доску для рассмотрения будущих проектов линкоров. В то время единственным современным линкором на вооружении был низкий надводный борт Indiana ; строились линкор с высоким надводным бортом Iowa и низкий надводный борт класса Kearsarge. Поскольку военно-морской флот имел небольшой опыт работы с современными линкорами, вопрос был решен, следует ли повторить один из проектов с низким надводным бортом, который подходил для береговой обороны, построить еще одну Айову или вообще запросить новую конструкцию. Совет Уокера решил, что другой проект прибрежного линкора будет неосмотрительным, поскольку у Соединенных Штатов протяженная береговая линия, и поэтому новые корабли должны будут иметь лучшие мореходные качества, чем конструкции Индианы или Кирсардж.
Военные игры, проведенные флотом, привели к тому, что совет директоров указал осадку не более 23 футов (7 м), чтобы корабли могли заходить в сравнительно мелководные порты побережья Мексиканского залива. Это ограничение существенно повлияло на дизайн; чтобы соответствовать этому, вес должен был быть сведен к минимуму, что не позволило полностью скопировать конструкцию Айовы, если только основное вооружение не было уменьшено с 13-дюймовых (330 мм) до 12-дюймовых (305-мм) пушек. Правление не желало идти на эту уступку, поэтому потребовался новый дизайн. Кроме того, комиссия определила, что дополнительное орудие диаметром 8 дюймов (203 мм) не нужно, поскольку оно могло пробить более тонкую каземат броню на вражеских линкорах, но не могло доставить осколочно-фугасный снаряд через броня. Вместо этого совет директоров решил, что новая скорострельная пушка 6 дюймов (152 мм) будет лучше. Это также упростило бы поставку боеприпасов, так как был бы только один вторичный калибр.
Совет директоров определил, что компоновка брони конструкции Кирсарджа достаточна, и приняла ее без изменений для новых кораблей. Однако они отказались от наложенных друг на друга турелей Кирсарджей, установив большую часть вспомогательных орудий в батарее на миделе. Принята новая конструкция башни для ГК; Вместо старых круглых башен в стиле Monitor, которые использовались на более ранних кораблях, в конструкции Illinois использовалась сбалансированная башня с наклонной броней на лицевой стороне. Поскольку он был сбалансирован, это не позволило бы кораблю записать, когда батарея была обучена либо залпом, как это было в случае с Индиана. Конгресс США санкционировал создание трех новых линкоров 10 июня 1896 г.; Бюро строительства и ремонта выпустило запросы на тендеры от различных американских судостроительных компаний двенадцать дней спустя. Контракты на новые корабли, которые будут называться Иллинойс, Алабама и Висконсин, были заключены 28 августа.
Корабли класса Иллинойс имели длину 368 футов (112 м).) по ватерлинии и 374 фута (114 м) в целом. У них была ширина 72 футов 3 дюйма (22,02 м) и осадка 23 футов 6 дюймов (7,16 м). Они вытеснили 11,565 длинных тонн (11,751 т) согласно проекту и до 12,250 длинных тонн (12450 т) при полной загрузке. В состоянии постройки они были оснащены тяжелыми военными мачтами, но в 1909 году они были заменены на клеточные мачты. У них был экипаж из 40 офицеров и 496 рядовых. Позже в ее карьере экипаж увеличился до 690–713 человек. Рулевое управление контролировалось одним рулем направления, и корабли имели радиус поворота 362 ярда (331 м) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Поперечная метацентрическая высота кораблей составляла 2,7 фута (0,82 м).
Корабли приводились в движение двухвальными тройными расширениями паровыми двигателями номинальная мощность 16000 указанная мощность (12000 кВт). Пар подавался с помощью восьми угольных жаротрубных котлов, которые были соединены в пару воронок, установленных бок о бок. Они были последними кораблями ВМС США, которые использовали жаротрубные котлы; последующие конструкции были изменены на более эффективные и легкие водотрубные котлы. Двигатели развивают максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), хотя на испытаниях они превысили свои номинальные характеристики, при этом Иллинойс достиг 17,45 узлов (32,32 км / ч; 20,08 миль / ч) на 12 757 л.с. (9 513 кВт). Корабли могли хранить до 1270 длинных тонн (1290 т) угля, что позволяло им преодолевать 4190 морских миль (7760 км; 4820 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч). ; 12 миль в час).
Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий калибра 13 дюймов (330 мм) / 35 орудия в двух спаренных орудийных башнях на средней линии, одна вперед и назад. Эти орудия стреляли снарядом весом 1130 фунтов (510 кг) с зарядом 500 фунтов (230 кг) коричневого пороха, хотя он был заменен на 180 фунтов (82 кг) бездымный порох заряд, который производил начальную скорость 2000 футов в секунду (610 м / с). Пушка имела дальность 12 500 ярдов (11 400 м), хотя правила ВМС предписывали открывать огонь с 8 000 ярдов (7 300 м); даже это было за пределами диапазона, на котором в то время артиллеристы могли надежно поразить. На расстоянии 2000 ярдов (1800 м) снаряды могли пробивать 20 дюймов (510 мм) стали. Стрельба велась медленно, между выстрелами требовалось 320 секунд. Орудия устанавливались в башнях Mark IV с диапазоном угла возвышения от 15 до -5 градусов. Башням требовалось вернуть орудия на 2 градуса для заряжания. Хранилище боеприпасов составляло 60 снарядов на пушку.
вторичная батарея состояла из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) / 40 калибра орудий Mark IV, которые были размещены в казематы в корпусе. Они выпустили снаряд весом 105 фунтов (48 кг) с начальной скоростью 2150 футов / с (660 м / с). Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли шестнадцать 57-мм (2,2 дюйма) 6-фунтовых пушек, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и шесть 37-мм орудий. (1,5 дюйма) 1-фунтовые пушки. Эти орудия стреляли снарядами 6,03 фунта (2,74 кг) и 1,088 фунта (0,494 кг) соответственно. Как было стандартно для крупных кораблей того периода, класс Illinois нес четыре 18 дюймов (457 мм) торпедных аппарата в надводных корпусах торпедных пусковых установок.. Первоначально они были оснащены конструкцией Mark II Whitehead, которая несла 140-фунтовую (64 кг) боеголовку и имела дальность действия 800 ярдов (730 м) при скорости 27 узлов (50 км / ч). ; 31 миль в час).
Все три корабля были защищены броней Харви ; они были последними кораблями ВМС США, которые полностью полагались на сталь Harvey. Главный броневой пояс корабля имел толщину 419 мм (16,5 дюйма) над магазинами и машинным отделением и уменьшился до 9,5 дюйма (241 мм) по нижнему краю. Он постепенно уменьшался до 4 дюймов (102 мм) к носу. Поперечные переборки толщиной 12 дюймов (305 мм) соединяли оба конца центрального пояса и основной батареи барбеты. Бронепалуба корабля имела толщину 2,75 дюйма (70 мм) на плоской части с наклонными бортами толщиной 3 дюйма (76 мм) вперед; наклонные борта в кормовой части имели толщину 5 дюймов (127 мм). боевая рубка имела 10-дюймовые борта с толщиной крыши 2 дюйма (51 мм).
Орудийные башни ГК имели 14-дюймовые (356 мм) поверхности и 3 дюйма ( Крыши толщиной 76 мм, а поддерживающие барбеты имели 15 дюймов (381 мм) брони на своих открытых сторонах. Часть барбетов, которые находились за броней пояса, была уменьшена до 10 дюймов (254 мм). Броня толщиной 6 дюймов (152 мм) защищала вторичную батарею, а нижняя половина брони каземата поддерживалась угольными бункерами, что повышало уровень защиты. Противоосколочные переборки толщиной 1,5 дюйма (38 мм) были размещены между каждым из второстепенных орудий, чтобы снизить вероятность выведения из строя нескольких орудий одним снарядом.
| Имя | Builder | Заложен | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию |
|---|---|---|---|---|
| USS Illinois (BB-7) | Newport News Shipbuilding Drydock Company | 10 февраля 1897 г. | 4 октября 1898 г. | 16 сентября 1901 г. |
| USS Alabama (BB-8) | William Cramp Sons | 2 декабря 1896 г. | 18 мая 1898 г. | 16 октября 1900 г. |
| USS Wisconsin (BB-9) | Union Iron Works | 9 февраля 1897 г. | 26 ноября 1898 г. | 4 февраля 1901 г. |
Висконсин ок. 1909–1910 гг., После модернизации С момента ввода в эксплуатацию Алабама и Иллинойс служили в Североатлантической эскадрилье. Оба корабля посещали Европу во время своей ранней карьеры, и Иллинойс служил флагманом Европейской эскадры в 1902 году. Он случайно сел на мель возле Осло, Норвегия, в 1902 г. и вернулся в Североатлантическую эскадру в январе 1903 г. Висконсин, построенный на западном побережье Соединенных Штатов, вместо этого служил в Тихоокеанском флоте в качестве его флагмана. В 1903 году она была переведена на Азиатский флот и оставалась там до конца 1906 года, когда вернулась в Калифорнию.
Иллинойс и Алабама плыли с Великим белым флотом в свой мировой круиз, который начался в декабре 1907 года. Висконсин присоединился к флоту после того, как он обогнул Южную Америку в июле 1908 года; Алабаме пришлось покинуть флот из-за повреждения двигателя, потребовавшего ремонта. Алабама была отделена вместе с линкором Мэн ; два корабля продолжили путь самостоятельно и по значительно сокращенному маршруту. Затем остальные корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили свой путь через Индийский океан. Они прошли через Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю, прежде чем пересечь Атлантику, прибыв на берег в Хэмптон-роудс 22 февраля 1909 года для военно-морского обзора с президентом Теодором Рузвельтом.
три корабля были модернизированы после возвращения в 1909 г.; с 1912 года они были зачислены в запас и использовались в качестве учебных кораблей для гардемаринов из Военно-морской академии США и частей морской милиции. Они продолжали выполнять эту роль в течение Первой мировой войны, в которую Соединенные Штаты вступили 6 апреля 1917 года. Корабли обучали персонал машинного отделения, вооруженную охрану торговых судов и другие специальности. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство линкоров Атлантического флота использовалось в качестве транспортных средств для переправки американских солдат обратно из Франции. Однако корабли типа "Иллинойс" не использовались таким образом из-за их малой дальности действия и небольшого размера, которые не позволяли разместить достаточное количество дополнительных помещений.
Корабли типа "Иллинойс" служили флоту лишь недолго после войны. еще как учебные корабли. К 1920 году все они были выведены из эксплуатации. Висконсин был продан на слом в январе 1922 года и разделен на металлолом. Вместо этого Иллинойс был преобразован в плавучий арсенал военно-морского ополчения Нью-Йорка ; переименованный в Штат Прерий в 1941 году, она служила в этой роли до 1956 года, когда она тоже была продана на металлолом. Алабама встретила более впечатляющий конец как корабль-мишень для экспериментов по бомбардировке, проведенных с Военно-воздушной службой США в сентябре 1921 года. Она была поражена несколькими бомбами, в том числе белым фосфором оружия и 2000 фунтов (910 кг) бронебойных бомб, прежде чем в конечном итоге рухнуть.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с линкорами типа Иллинойс. |
