Войти
Iberia Líneas Aéreas de España, SA (Iberia Airlines of Spain на английском языке), обычно сокращенно до Iberia, крупнейшая авиакомпания Испании, базирующаяся в Мадриде.
Годы, последовавшие за Первой мировой войной, ознаменовались значительным прогрессом в авиационных технологиях с одновременным увеличением возможностей для быстрого соединения между концернами международного бизнеса. У Германии было много деловых проблем, особенно в Африке и Южной Америке, но для их достижения она все еще зависела от кораблей и наземных путей. Чтобы обойти положение Версальского договора, запрещавшее доступ немецким самолетам к полетам над Францией, агенты в Испании изучали возможность воздушной связи между Германией и Испанией. Таким образом, Deutsche Luft Hansa от имени правительства Германии заключила генеральное соглашение с испанским правительством, которое было подписано 9 декабря 1927 года, разрешающее воздушное сообщение между обеими странами.
Iberia, Compañía Aérea de Transportes была зарегистрирована 28 июня 1927 года при первоначальных капиталовложениях финансистом Горацио Эчеберриета и Deutsche Luft Hansa 1,1 миллиона песет. Компания получила разрешение правительства на ежедневное (кроме воскресенья) коммерческое сообщение между Мадридом и Барселоной. Парк из трех монопланов Rohrbach Roland был куплен у Deutsche Luft Hansa.
Полеты начались 14 декабря 1927 года с первых полетов, приуроченных к памятному шоу в Мадриде. На церемонии открытия аэродрома Карабанчель присутствовали Альфонсо XIII и президент Иберии Орасио Эчеберриета. Первый рейс из Мадрида вылетел по расписанию, вылетел из Мадрида в 12:30 и прибыл в Барселону через три с половиной часа. Однако рейс из Барселоны в Мадрид был вынужден ненадолго остановиться в Алмазане, Сория из-за ухудшения видимости из-за снегопада. Хотя этот рейс вылетел в 9:00 и должен был прибыть в Мадрид в полдень, задержка означала, что он прибыл в Мадрид через два часа после того, как высокопоставленные лица уже уехали.
Пассажиры перед лимузином Iberia Breguet 27 Limousine в 1931 году. В течение года правительство спонсировало компанию для обеспечения почтового транспорта между Мадридом и Барселоной. Между тем Deutsche Luft Hansa была выгодно вознаграждена за 24% инвестиций в компанию Iberia, когда ей было предоставлено регулярное сообщение между Германией и Испанией. 5 января 1928 года был открыт маршрут Барселона - Марсель - Женева - Цюрих - Штутгарт - Лейпциг / Галле - Эрфурт - Берлин. В июле 1928 года флот пополнился двухмоторным Dornier Wal. Этот гидросамолет использовался на новаторском маршруте между Кадисом и Канарскими островами. Это было использовано для проверки жизнеспособности почтового маршрута в Южную Америку путем продления маршрута через острова Зеленого Мыса.
Во время диктатуры Мигель Примо де Ривера, было предложено объединить авиационные компании в Испании и перейти под контроль государства как общественное предприятие, представляющее интерес. Это вступило в силу в начале 1928 года. В результате Iberia была объединена в Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A. (CLASSA) вместе со следующими другими авиакомпаниями (ОАЭ), (CETA) рота по обучению пилотов (CEA) и линия дирижаблей.
Хотя Iberia прекратила свою деятельность 29 мая 1929 г., едва ли Через восемнадцать месяцев после начала работы генеральный директор Даниэль де Араоз-и-Арежула продолжал регистрировать название «Иберия». Из всех авиакомпаний, которые сформировали CLASSA, Iberia будет единственной, кто продолжит свое существование после слияния.
После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), авиакомпания, которая пришла на смену CLASSA. LAPE начал свою деятельность в апреле 1932 года, CLASSA летал под испанским республиканским флагом в течение одного года.
Iberia Douglas DC-3 LAPE действовал даже во время гражданской войны в Испании, в основном на линии Мадрид - Барселона, хотя большая часть самолетов его флота была реквизирована Республиканскими ВВС Испании и использовалась в качестве военных транспортных средств.
Как название «Иберия» все еще была зарегистрирована, она использовалась заново, когда в 1937 году начались полеты авиакомпаний на территории, удерживаемой повстанческой группировкой во время гражданской войны в Испании. В 1939 году, после окончания конфликта, самолеты, принадлежащие флоту LAPE, были перекрашены в ливрею авиакомпании Iberia.
Когда компания Iberia полностью возобновила свою деятельность после Второй мировой войны, она стала чисто внутренней авиакомпанией. Он выиграл право на многие международные маршруты, такие как сообщение между Мадридом и Лиссабоном ; который ранее был основан в начале 1927 года Unión Aérea Española (ОАЭ).
Первый рейс в Бата (Экваториальная Гвинея) в 1941 году. Одна восьмая часть капиталовложений новой Иберии была предложена Ala Littoria, фашистской итальянской авиакомпании. После некоторых размышлений из-за своего отрицательного опыта инвестирования в родственную корпорацию Sud Americana dos Servicios Aéreos Ала Литтория решила вложить капитал в Iberia в виде двух самолетов, которые должны были присоединиться к флоту Iberia. Акциями новой Iberia владели правительство Испании (51%) и частные инвесторы (49%). Иностранные компании могли владеть не более чем 50% из 49% акций Iberia, выделенных для иностранных инвестиций. Ала Литтория приобрела три самолета Ju 52 (без двигателей) у Люфтганзы и передала их Иберии вместо капитала. Первоначально самолет запускался на маршруте Рим-Венеция-Мюнхен-Берлин.
Компания по-прежнему поддерживала тесные связи с Lufthansa, которая во время Второй мировой войны вызвала значительные трудности с содержанием флота, поскольку ввоз топлива и запасных частей был нечастым. Кроме того, Союзные державы отказывались сотрудничать с компанией до тех пор, пока не были разорваны связи с нацистской Германией.
| Год | Трафик |
|---|---|
| 1950 | 177 |
| 1955 | 399 |
| 1960 | 695 |
| 1965 | 2174 |
| 1969 | 4496 |
| 1971 | 6674 |
| 1975 | 10183 |
| 1980 | 14818 |
| 1995 | 23804 |
| 2000 | 40015 |
Дуглас DC-4 в 1954 году носил титулы Iberia Líneas Aéreas Españolas 
Iberia Convair 440 в лондонском аэропорту Хитроу в 1960 году 
A Sud Aviation Caravelle замечен в мае 1973 года. 
Iberia Douglas DC-8s в Мадриде Барахас в 1973 году 
An Iberia McDonnell Douglas DC-10.
Iberia Douglas DC-9-32 30 сентября 1944 года авиакомпания была национализирована, став частью INI. В 1946 году, используя маршрут Douglas DC-4 на маршруте Мадрид - Монтевидео и Буэнос-Айрес, она стала первой авиакомпанией, совершившей перелеты между Европой и Южной Америкой после Вторая мировая война. Прибыльному рынку Южной Америки помогли семьи, разделенные Гражданской войной. Однако существовала острая конкуренция со стороны Air France, KLM и British South American Airways. Поскольку компания изо всех сил пыталась удовлетворить внутренний спрос, правительство разрешило другой компании, Aviaco, управлять внутренними маршрутами, которые Iberia не использовала с 18 февраля 1948 года.
К Мадридский пакт 1953 года, визовые требования были отменены для посетителей из США в Испанию. Это стимулировало начало трансатлантических рейсов между Испанией и США в следующем году. Кроме того, поправки, внесенные в Монреале в Конвенцию о международной гражданской авиации 14 июня 1954 года, были либеральными по отношению к Испании, что позволило стимулировать массовый туризм с использованием чартерных самолетов. Iberia отреагировала на возросший трафик, приобретя парк самолетов дальнего действия Lockheed Super Constellation, которые с 1954 года обслуживали маршруты в Северную и Южную Америку. Герметичный двухмоторный Convair 440 был введена в европейские маршруты компании с 1957 года.
С 1961 года у Iberia был флот из Douglas DC-8 четырехмоторных реактивных самолетов большой дальности. Самым загруженным был маршрут из Мадрида в Буэнос-Айрес. К 1965 г. было создано объединенное правление Iberia и Aviaco для координации политики, чтобы услуги не конфликтовали. В начале 1970-х годов компания купила Douglas DC-9 и Boeing 747 для расширения маршрутов в Центральную Америку, Варшаву, Афины и Стамбул.
В 1974 году компания запустила первый в Европе маршрутный автобус, соединяющий Мадрид и Барселону. В том же году он учредил телефонную информационную службу Serviberia, предшественницу популярных сегодня центров обработки вызовов, а также «Red Jackets», наземный персонал в униформе с миссией по предоставлению специальных услуг клиентам и решению любых проблем, которые могут возникнуть.
Iberia Boeing 747-200.
A Boeing 747-400 в 2006 году. 
Iberia Airbus A340-642 К 50-летнему юбилею в 1977 году авиакомпания перевезла более 10 миллиона пассажиров в год впервые. Были ожесточенные внутренние и политические дебаты по поводу использования самолетов Douglas DC-9 или Boeing 727 ; В результате Iberia купила Boeing 727, тем самым увеличив тем самым падающую производственную линию Boeing. Однако это финансовое обязательство и последующая неспособность предвидеть прогнозируемое количество пассажиров нанесли компании большие убытки в 1980-е годы. Это особенно разочаровало в 1982 году, когда посетил Поуп и чемпионат мира по футболу. К 1987 году были добавлены маршруты в Тель-Авив, Хартум, Москву и Токио.
В конце 1980-х - начале 1990-х Iberia планировала обновление парка самолетов, заменив McDonnell Douglas MD-87, Airbus A320 и Airbus A340. Douglas DC-9, Boeing 727 и Douglas DC-10 соответственно. Также было закуплено несколько самолетов Boeing 757s .
В это время Iberia начала наращивать интересы в других испанских авиакомпаниях - Aviaco, Viva Air, Binter Canarias и - и латиноамериканских авиакомпании Aerolíneas Argentinas, Viasa и Ladeco. В июне 1990 года компания возглавила консорциум по покупке Aerolíneas Argentinas за 2 миллиарда долларов за 85% акций, а в следующем году купила 45% акций Viasa за 145 миллионов долларов.
В 1991 году Iberia учредила первую в Европе международную авиакомпанию программу для часто летающих пассажиров, Iberia Plus, а в 1996 году авиакомпания открыла сайт www.iberia.com. Компания заказала 76 самолетов у Airbus в феврале 1998 года, что было крупнейшей заказанной партией Airbus, и купила Aviaco в 1999 году и унаследовала ее парк. Это было началом перехода Iberia от флота Boeing / McDonnell Douglas к флоту Airbus.
На этом этапе были реализованы приватизационные заявки от Европейского Союза и Правительства Испании. В декабре 1999 года компания стала полуприватизированной с распределением акций 40% акционеров, 9% British Airways за 245 миллионов евро и 1% American Airlines. Первичное публичное размещение акций в октябре 2000 г. не состоялось из-за внутренних деловых трудностей, в первую очередь из-за неспособности выгрузить акции Aerolíneas Argentinas.
Iberia - международная транспортная группа, работающая примерно в 100 аэропортах в 40 странах, в которой работает более 26 000 человек.
В 1992 году Iberia отпраздновала свое 75-летие, став одной из старейших авиакомпаний в мире. За эти 75 лет авиакомпания Iberia перевезла почти 500 миллионов человек, что поставило ее в пятерку крупнейших европейских авиакомпаний и имеет важное значение для маршрутов, связывающих Испанию с Европой и Латинской Америкой.
Группа Iberia включает франшизу Iberia Regional / Air Nostrum. Помимо перевозки пассажиров и грузов, Iberia выполняет множество сопутствующих мероприятий, таких как техническое обслуживание самолетов, обслуживание в аэропортах, ИТ-системы, бортовое питание и праздничные пакеты.
Авиакомпании Iberia Group летают по 97 направлениям в 40 странах мира. Благодаря код-шеринговым соглашениям с другими компаниями он предлагает рейсы еще в 60 пунктов назначения в 25 странах. Имея парк из почти 200 самолетов, он выполняет около 1000 рейсов в день. В 2002 году Iberia перевезла 28 миллионов пассажиров и 210 000 тонн грузов.
Кроме того, Iberia - это компания по техническому обслуживанию самолетов, обслуживающая свой парк и парк других 48 компаний, включая некоторые европейские авиакомпании. Iberia является основным поставщиком услуг по обслуживанию самолетов во всех аэропортах Испании, обслуживая более 200 авиакомпаний.
Iberia была партнером-основателем компьютеризированной системы бронирования авиабилетов Amadeus CRS с долей 18,28% - она была продана в 2008 году. Она также является туроператором через свои подразделения Viva Tours и Tiempo Libre, а вместе с Cacesa поставляет доставку посылок Сервисы.
Iberia является союзником American Airlines и British Airways, а 1 сентября 2009 года присоединилась к альянсу Oneworld. British Airways владеет 9% акционерного капитала.
Терминал 4 в аэропорту Мадрид-Барахас В июле 2004 года Iberia объявила о решении перенести свой латиноамериканский хаб из Майами, Флорида, в Сан-Педро-Сула, Гондурас. Хотя слухи о том, что авиакомпания рассматривала возможность установить хаб в международном аэропорту Луиса Муньоса Марина, были отклонены вместе с объявлением, Iberia объявила, что планирует расширить свои пуэрториканские графики для подключения Сан-Хуан с городами Центральной Америки.
В 2005 году Iberia представила свой новый класс Business Plus на своем самолете Airbus A340.
5 февраля 1990 года новый Терминал 4 в Мадрид-Барахас был передан Iberia и членам альянса Oneworld. Это предоставило Iberia возможности расширения. Только Iberia отвечает примерно за 60% трафика Madrid Barajas. В 2005 году Iberia и ее региональное отделение Air Nostrum перевезли 21 619 041 пассажира только в / из Мадрид-Барахас.
Iberia частично владеет бюджетным перевозчиком под названием Clickair, запущен в ноябре 2006 года.
12 ноября 2009 года Iberia Airlines подтвердила, что достигла предварительного соглашения объединиться с British Airways. Слияние двух перевозчиков создаст третью в мире авиакомпанию с точки зрения доходов. 25 апреля 2010 г. было подтверждено, что British Airways и Iberia договорились о слиянии, в результате чего образовалась International Airlines Group, хотя каждая авиакомпания продолжит работать под своим нынешним брендом. International Airlines Group открыла головной офис в Лондоне и зарегистрированный офис в Мадриде, работая в основном из двух основных узловых аэропортов: лондонский аэропорт Хитроу и Аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса с дополнительными хабами в аэропорту Гатвик и Хосепе Тарраделласе в аэропорту Барселона-Эль-Прат.
По состоянию на январь 2016 г. в общей сложности 37 самолетов, эксплуатируемых Iberia или для нее, были списаны в результате несчастных случаев и сбоев с 1939 года. Несколько самолетов Iberia также были захвачены. Эти инциденты и аварии включают следующее:
