Войти
 HMS Ashanti выходит на патрулирование в Hvalfjörður, Исландия, 6 Февраль 1942 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | Ашанти |
| Тезка: | народ ашанти |
| Заказано: | 19 июня 1936 г. |
| Строитель: | Уильям Денни, Думбартон |
| Стоимость : | 340 770 фунтов стерлингов |
| Заложен: | 23 ноября 1936 г. |
| Запущен: |
|
| Завершено: | 21 декабря 1938 г. |
| Идентификация: |
|
| Девиз: |
|
| Почести и. награды: |
|
| Судьба: | B roken up, 1949 |
| Общие характеристики (в исходном состоянии) | |
| Класс и тип: | Племенной класс эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 377 футов (115 м) (o / a ) |
| Ширина: | 36 футов 6 дюймов (11,13 м) |
| Осадка: | 11 футов 3 дюйма (3,43 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины |
| Скорость: | 36 узлов (67 км / ч; 41 миля в час) |
| Диапазон: | 5700 мор. миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 190 |
| Датчики и. системы обработки: | ASDIC |
| Вооружение: |
|
HMS Ashanti был племенным классом эсминец из ВМС Великобритании. Следуя стилю ее сестринских кораблей, она была названа в честь этнической группы, в данном случае народ ашанти из Голд-Кост в Западной Африке. Она служила в Второй мировой войне и распалась в 1949 году. Она была первым из двух кораблей Королевского флота, носивших имя Ashanti.
Племена были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за границей, и для оказания артиллерийской поддержки существующим эсминцам флотилиям и, таким образом, были значительно крупнее и более хорошо вооружены, чем предыдущий I класса. Суда водоизмещением 1891 длинных тонн (1,921 т ) при стандартной нагрузке и 2519 длинных тонн (2,559 т) при глубокой нагрузке. У них была общая длина 377 футов (114,9 м), ширина 36 футов 6 дюймов (11,1 м) и осадка 11 футов 3 дюйма. (3,4 м). Истребители приводились в движение двумя редукторными паровыми турбинами Parsons, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар от трех трехбарабанных котлов Адмиралтейства. Турбины развивали в общей сложности 44000 лошадиных сил (33000 кВт ) и обеспечивали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). Суда несли достаточно мазута, чтобы иметь дальность действия 5700 морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Состав кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых, хотя командиры флотилии имели дополнительно 20 офицеров и солдат для капитана (D) и его штаба.
Основным вооружением эсминцев типа Tribal было восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех спаренных орудиях. крепления, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Для противовоздушной обороны они несли одиночную счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой зенитной артиллерийской установки QF Mk II «помпон» и две четверные крепления для пулемета 0,5 дюйма (12,7 мм) Mark III . Корабли были оснащены одинарной надводной четырехместной установкой для торпед диаметром 21 дюйм (533 мм). Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC, одна стойка для глубинных бомб и два метателя для самообороны, хотя метатели не были установлены на всех корабли; Двадцать глубинных бомб были выделены в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.
Большие потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитный комплекс Tribals и RN решили в мае 1940 года заменить установку 'X' двумя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями QF Mark XVI двойного назначения в спаренная артиллерийская установка. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер / дирижер был изменен, чтобы принимать артиллерийский радар Тип 285 по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше. Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка была укорочена, а грот-мачта уменьшена до короткой мачты.
Её заказал Уильям Денни 19 июня 1936 года в соответствии с Программой строительства 1935 года. Она была заложена 23 ноября того же года и спущена на воду 5 ноября 1937 года леди Шакбург. Приемочные испытания эсминца начались в августе 1938 г. без артиллерийских установок из-за поздней доставки. Во время испытаний Ашанти развила скорость 37,385 узлов (69,237 км / ч; 43,022 миль / ч) при 367,7 оборотах в минуту с 45,031 л.с. (33,580 кВт) при 2,020 длинных тоннах (2,050 тонн). т). Она была сдана в эксплуатацию 21 декабря 1938 года.
Хотя изначально планировалось, что все эсминцы класса Tribal должны посетить земли людей, в честь которых они были названы, Ашанти был одним из них. из немногих, кто действительно это делает. Она отплыла в Такоради, Голд-Кост, 27 февраля 1939 года. Во время посещения корабельной роте был подарен серебряный колокол и золотой щит Асантехене, церемониальным лидером ашанти, затем вождь Осеи Туту Агьеман Премпе II. Корабль также принимал посетителей из племени, многие из которых подарили кораблю амулеты на удачу и символы доблести и выживания.
В мае 1939 года корабль отправился в Францию с визитом доброй воли. Он готовился к надвигающейся Второй мировой войне, и британские моряки подружились со своими будущими союзниками из французского флота.
В следующем месяце, Ашанти, в составе 6-я флотилия эсминцев попыталась спасти подбитую подводную лодку Thetis. Хотя подводная лодка была обнаружена все еще на плаву, попытки ее спасения потерпели неудачу, и только четыре человека были спасены, когда корабль затонул, а остальные 99 оказались в ловушке внутри.
Ашанти и 6-я флотилия начали войну, сотрудничая с французским флотом, но по мере того, как война затягивалась, они видели все меньше и меньше друг друга. К 1940 году ее основная роль заключалась в противолодочном патрулировании, сопровождении и поддержке крупных кораблей. Она была вынуждена вернуться в порт в марте 1940 года после того, как морская вода просочилась и смешалась с питательной водой котла.
. В апреле, после завершения ремонта, она была отправлена в Северное море для поддержки операций в Норвегия. В этом качестве она добилась очень немногого, кроме того, что стала целью многочисленных воздушных атак немецких самолетов. Одна атака выбила ее главный турбогенератор, и мощность корабля пропала. Ей удалось зигзагообразно выбраться из фьорда и избежать нападавших, и к июню она снова оказалась в роли эскорта и противолодочных войск. 10 августа она помогла другим военно-морским судам и траулерам спасти более 300 выживших с вооруженного торгового крейсера HMS Transylvania, который ранее в тот же день был потоплен немецкой подводной лодкой U-56 some В 40 милях к северу от побережья Ольстера.
Когда новый боевой корабль Король Георг V был завершен, Ашанти стала частью ее эскорта в Скапа-Флоу. Главной угрозой были мины, и «Ашанти» вместе с четырьмя другими эсминцами возглавил секретную, самоубийственную попытку взорвать любые мины, которые могли быть в этом районе. В темноте Слава сел на мель на большой скорости под мутным дождем. Ашанти шел прямо за ней и, хотя развил всего шесть узлов, ударил ее, повредив топливопроводы на обоих кораблях. Впоследствии загорелась слава. Эсминец класса Tribal Maori также сел на мель, разрушив свой купол ASDIC. На борту были накалены чувства, поскольку никто не знал цели операции. Ситуация усугублялась, поскольку прилив отступал, а эсминцы оставались на берегу в ожидании прилива. Когда наступил прилив, эсминцы повернулись к скалам и повредили еще больше, Ашанти был настолько поврежден скалами, что Виккерс-Армстронг послал ремонтную бригаду на место происшествия. Только через две недели Ashanti был успешно спущен на воду и доставлен в Ньюкасл для капитального ремонта и повышения жесткости корпуса. Прошёл почти год, прежде чем корабль снова был готов к работе.
Ее следующее крупное развертывание было с другими эсминцами класса Tribal в Operation Archery на Лофотенских островах в Норвегии в декабре 1941 года. от немецкого присутствия в Vågsøy и использовали острова как базу, с которой они атаковали немецкие корабли. Были поражены береговые цели и были повреждены небольшие немецкие лодки, но 28 декабря операция была прекращена после усиления немецких воздушных атак на гавань острова. После набега Гитлер был убежден, что британцы готовят вторжение в Норвегию, и отвлекли туда много ценных ресурсов для подготовки к нападению.
Суда типа Tribal все еще были вместе, и после сопровождения арктических конвоев в Мурманск они были отправлены для оказания помощи Мальте.. Затем их отправили обратно в Арктику для сопровождения новых российских конвоев. Она, как и другие эсминцы класса Tribal, позже была переоборудована для этой роли, с изоляцией вокруг жизненно важных областей для предотвращения повреждений, связанных с температурой.
Ашанти был эскортом арктического конвоя PQ 18 в Советский Союз был атакован многочисленными подводными лодками и немецкими самолетами. Сорок два Люфтваффе Хейнкель He 111 торпедоносцев и тридцать пять пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju 88 одновременно атаковали конвой, затопив обороняющихся. Подводные лодки начали слежку за конвоем, и некоторые из них были потоплены; U-88 был потоплен эсминцем Faulknor, U-457 Impulsive и U-589 Онслоу и самолет с эскортного авианосца Avenger. 12 сентября было потоплено восемь кораблей, 13 сентября немцы потеряли пять «Хейнкелей» истребителям Hurricane. Танкер SS Atheltemplar также пострадал, 14 сентября был торпедирован и брошен. Позже атаки были отражены за счет сбитых немцами еще двадцати самолетов. Еще два торговых судна были потоплены воздушной атакой в Мурманской гавани. Всего из-за конвоя погибло тринадцать торговых судов.
Обратный конвой QP-14 также не избежал нападения Германии, он подвергся атаке U-703. Ашанти и Сомали работали вместе при охоте на подводную лодку, но операции помешала нехватка топлива. Сомали сразу после смены позиции Ашанти был торпедирован подводной лодкой и серьезно поврежден. Большая часть ее команды была эвакуирована, но из восьмидесяти человек, которые остались на борту, чтобы спасти корабль, большинство погибло, когда он в конце концов затонул. В тот же день было потоплено пять других кораблей, четыре - U-435, включая тральщик.
. Следующее ее развертывание было связано с операцией «Факел», в которой она сопровождала крупные корабли, готовящиеся к вторжению в Северную Африку. После начала вторжений 8 ноября он был развернут, чтобы предотвратить любое вмешательство вражеских кораблей в. Она оставалась в Средиземном море до июня 1943 года, когда из-за других проблем с ее резервуарами питательной воды потребовалась серьезная переоборудование на коммерческой верфи Темзы в Соединенном Королевстве.
. После переоборудования она работала из Скапа-Флоу сопровождает арктические конвои долгими арктическими ночами в конце 1943 года. С 1944 года она патрулировала Ла-Манш в рамках подготовки к высадке в Нормандии. В этом качестве она тесно сотрудничала с эсминцами типа Canadian Tribal Haida и Huron. Во время самого вторжения она патрулировала канал и охраняла от немецких надводных кораблей Юго-Западные подходы и Бискайский залив. 9 июня группа немецких эсминцев была обнаружена у Бретани и атакована Ашанти, Гуроном, Хайдой, а также Эскимосом, Джавелином, и польские эсминцы Пиорун и Блыскавица. В последовавшей битве при Ушанте корабль Kriegsmarine Z32 был выброшен на берег и потерпел крушение, Z24 был серьезно поврежден, а ZH1, бывший голландский эсминец Gerard Callenburgh, был потоплен.
Ее последним действием на войне было предотвращение эвакуации немецкого персонала из Франции. 5 августа 1944 года он атаковал немецкий конвой у Иль-д'Ю и потопил два эскортных тральщика и патрульное судно. Хайда пострадала в бою.
Затем Ашанти был взят на обширную и дорогостоящую переоборудование и больше не принимал участия в боях. Другие эсминцы Royal Navy типа Tribal были отправлены в Азию, чтобы сражаться против Японской Империи.
Ашанти пережил штормы в Северной Атлантике, технические проблемы, Норвежскую кампанию, сев на мель, арктические конвои, вторжение в Северную Африку, атаки подводных лодок, атаки самолетов и некоторые из самых тяжелых боевых действий эсминцев Второй мировой войны. Однако к концу войны стало ясно, что она пережила свою полезность. После Дня VJ ей заплатили, и она ушла в резерв. В 1947 году он был внесен в список утилизации и использовался для корабельных целевых испытаний. 12 апреля 1948 года он прибыл на разборку судов на Запад Шотландии.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Ashanti (F51). |
