Войти
 # 6 CEFC TRSM Ginetta G60-LT-P1-Mecachrome, 2018 24 часа Ле-Мана | |||||||
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP1) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Ginetta | ||||||
| Дизайнер (ы) | Адриан Рейнард, Паоло Кантоне | ||||||
| Технические характеристики | |||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||
| Двигатель | Mecachrome V634P1 95º 3,4 л V6 с турбонаддувом производства VANDERLEE Turbo Systems из Нидерландов. AER P60B / C 2,4 л V6 с турбонаддувом от Garrett Motorsport | ||||||
| Трансмиссия | 7-ступенчатая последовательная механическая коробка передач X-Trac | ||||||
| Топливо | Всего | ||||||
| Смазочные материалы | Различные | ||||||
| Тормоза | AP Racing Carbon-Ceramic | ||||||
| Шины | Michelin | ||||||
| История соревнований | |||||||
| Известные участники |  CEFC TRSM Racing.  Team LNT | ||||||
| Известные водители | Дин Стоунман.  . Оливер Тёрви. Оливер Роуленд. Майк Симпсон. Чарли Робертсон. Алекс Брандл. Бен Хэнли.  Егор Оруд жев. Гай Смит.  Лука Гиотто. Оливер Джарвис. Джордан Кинг | ||||||
| Дебют | 24 часа Ле-Мана 2018 | ||||||
| |||||||
| Командный чемпионат | 0 | ||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||
Ginetta G60-LT-P1 - негибридный Le Mans Prototype, построенный Ginetta для использования в категории LMP1 для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, а также для гонки 24 часа Ле-Мана. G60-LT-P1 дебютировал на соревнованиях 24 Hours Of Le Mans 2018 после того, как финансовые проблемы привели к снятию автомобиля с производства на первом этапе 2018–19 FIA World Endurance. Championship, 6 часов Spa Francorchamps.
# 6 Ginetta G60-LT-P1-Mecachrome, 2018 24 часа Ле-Мана 4 января 2017 года Ginetta анонсировала новое шасси LMP1, построенное для Негибридные правила LMP1 2018 года, разработанные Адрианом Рейнардом, а также Паоло Катоне. Автомобиль ознаменовал возвращение Ginetta на высший уровень гонок на выносливость, LMP1, через 8 лет после предыдущего LMP1, построенного Ginetta, Ginetta-Zytek GZ09S был признан устаревшим в соответствии с правилами LMP1 2011 года. Автомобиль был представлен на выставке Autosport International 2018. Автомобиль был первоначально разработан с использованием Computational Fluid Dynamics (CFD). Модель автомобиля в 50% -ном масштабе также прошла несколько пробегов в аэродинамической трубе Williams Advanced Engineering, причем первые пробеги были выполнены в июне 2017 года. Первоначально предполагалось, что автомобиль пройдет первые испытания в сентябре 2017 года, но он только 19 января 2018 года прошел первые испытания по прямой в аэропорту Лидс-Ист. Перед сезоном 2018–19 FIA WEC автомобиль также прошел испытания на Snetterton Circuit, т.к. а также в Motorland Aragon.
# 6 Ginetta G60-LT-P1-AER, 2019 4 часа Silverstone Обратите внимание, что выхлоп переместился на нижнюю боковую подножку; на Mecachrome он был расположен в задней части кожуха двигателя После дебюта автомобилей на 24 часа Ле-Мана 2018 из-за отказа Mecachrome для увеличения выходной мощности двигателя, а мощность двигателя во время его дебюта была недостаточной, Ginetta объявила, что она расстается с Mecachrome, решив установить AER P60B вместо Mecachrome V634P1. Двигатель был успешно запущен на автомобиле в начале августа.
В июне 2019 года команда LNT объявила о заявке Ginetta-AER на чемпионат мира по гонкам на выносливость 2019–20 FIA на двух автомобилях.
После завершения своей частной программы испытаний на Сьюдад-дель-Мотор-де-Арагон, Circuit de Spa-Francorchamps и Circuit Paul Ricard, Ginetta объявила, что оба автомобиля будут оснащены модернизированными двигателями AER P60C, заменяющими двигатели AER P60B. Также было объявлено, что оба Ginettas также должны появиться на тесте FIA WEC Prologue 2019/20 на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya в Испании 24 июля 2019 года.
Первоначально в октябре 2017 года компания Ginetta объявила, что продала 3 шасси неизвестному покупателю, хотя планы продажи впоследствии провалился сквозь. Позже было объявлено, что Manor Endurance Racing закупит 1 шасси, прежде чем было объявлено о втором автомобиле, причем автомобили будут запускаться в сотрудничестве с Talent Racing Sports под брендом CEFC TRSM. Тем не менее, во время запланированного дебюта автомобилей на 6-часовой гонке Спа-Франкоршам 2018 года машины пропустили большую часть тренировок и квалификаций, и команда сначала отказалась раскрывать причину. Впоследствии Ginetta обнаружила, что они отказались выпускать автомобили в эксплуатацию, так как команда задерживала выплаты Ginetta.
В течение дня испытаний на 24 часа Ле-Мана автомобили не хватало скорости, даже отставая от двух LMP2 во время тестирования, отчасти из-за того, что автомобиль не был в отделке с низким сопротивлением. Автомобили квалифицировались последними в классе LMP1, при этом № 5 уступил 4 LMP2. Во время гонки № 6 сломался через 9 часов, в то время как № 5 закончил гонку, став вторым последним классифицированным финишером. Тем не менее, он был подвергнут наказанию после гонки за ограничение времени вождения и впоследствии был понижен до последнего классифицированного финишера. Первоначально предполагалось, что после 24 часов Ле-Мана №6 продолжит запланированную программу на весь сезон. Однако из-за отказа Mecachrome увеличить мощность двигателя и поздней замены двигателя на AER P60B, автомобиль не смог участвовать в 6 часах Сильверстоуна.
Однако впоследствии он Сообщалось, что Manor Endurance Racing немедленно дистанцировалась от команды CEFC TRSM и больше не будет управлять входом. Автомобиль №6 также не был включен в список участников 6 Hours Of Fuji из-за того, что автомобиль не был готов к соревнованиям. Также выяснилось, что номер 6 не был в списке участников 6 часов Шанхая. Ginetta планировала повторно ввести один из автомобилей с двигателем AER в 2019 6 часов Спа-Франкоршам, но не смогла этого сделать из-за разногласий с чемпионатом из-за огромных штрафов, понесенных за неявка заявки CEFC TRSM после Ле-Мана, которая изначально была подана как участник полного сезона. Председатель Ginetta Лоуренс Томлинсон также сообщил, что он подал заявку на участие в гонке 24 часа Ле-Мана 2019 года, но она была отклонена.
| Команда | SPA
| LMS
| SIL
| FUJ
| SHA
| SEB
| SPA
| LMS
| Всего баллов | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CEFC TRSM Racing | WD | 41 | WD | WD | 1 | 6-й |
Только машина, финишировавшая самой высокой для каждой команды, набрала очки.
23 мая 2019 года Ginetta подала 2 заявки на участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2019–20 под флагом Team LNT, с целью найти команду клиентов для эксплуатации автомобилей на сезон. Однако председатель Ginetta Лоуренс Томлинсон заявил, что, если Ginetta не сможет найти клиента, рабочая группа Ginetta, Team LNT будет эксплуатировать по крайней мере одну машину в течение всего сезона. Перед официальным предсезонным тестом чемпионата, прологом WEC, проводимым на Circuit de Barcelona-Catalunya, Ginetta объявила тестовый список пилотов, в который вошли Гай Смит, Лука Гиотто, Стефан Саррацин, Егор Оруджев, Матиас Бече, Стефан Ришельми вместе с водителями заводов Ginetta Майком Симпсоном, и Чарли Робертсон. После тестов на Прологе водители дали положительные отзывы об автомобиле, при этом Оруджев был процитирован, что машина может удивить и быть конкурентоспособной, в то время как Сарразин сказал, что его убедил потенциал, который машина продемонстрировала на Прологе.
13 августа 2019 года Джинетта объявила, что к открытию сезона 4 часа Сильверстоуна команда будет работать Егор Оруджев, Бен Хэнли и Чарли Робертсон. в машине №5, в то время как в машине №6 можно увидеть Криса Дайсона, Гая Смита вместе с Майком Симпсоном. 28 августа 2019 года было объявлено, что Оливер Джарвис будет заменять Дайсона из-за травмы запястья, которую Дайсон получил во время участия в Trans-Am Series. На 4-х часах Сильверстоуна машина №5 заняла бы 4-е место, что было признано как 3-е место в турнирной таблице, в результате фактического 3-го места - машины № 3 Rebellion R13 участвовать в гонке для каждой гонки и, следовательно, не иметь права на получение очков в чемпионате мира по гонкам на выносливость LMP1 для команды. Автомобиль №6, с другой стороны, финишировал в очереди на 28-м, 12 кругов на своем автомобиле-близнеце, после насыщенной событиями гонки, когда автомобиль совершал несколько поездок в гараж после серии инцидентов, причем автомобиль первым срабатывал. полный желтый цвет в течение 30 минут после старта, после того, как оно сбросило правое заднее колесо, а затем столкнулось с # 71 AF Corse Ferrari 488 GTE, чтобы вывести вторую машину безопасности
17 сентября 2019 года Ginetta объявила о своих пилотах на 2019 6 Hours of Fuji, при этом основным моментом объявления стало добавление Formula 2 Пилот Лука Гиотто, дебютировавший в составе команды на спортивном автомобиле, после тестирования с командой на Прологе в июле. Гиотто разделит Ginetta № 5 с Беном Хэнли и Егором Оруджевым, а заводской водитель Ginetta Чарли Робертсон перейдет в машину № 6, заняв место Оливера Джарвиса, который в последнюю минуту заменил Крис Дайсон. Дайсон не будет участвовать в гонках из-за столкновения с Trans-Am Series, где он сейчас претендует на титул. Робертсон поделится Ginetta №6 с Майком Симпсоном и Гаем Смитом. Автомобили финишировали 9-м для № 6 и 11-м для № 5, при этом автомобиль № 5, страдающий от проблемы с передним левым тормозом, должен был вернуться в гараж. №6, с другой стороны, финишировал 9-м, в гонке, в которой машина двигалась со старта на 1 круг ниже и позади стартовой решетки до четвертого места в общем зачете, пока из-за штрафа за позднюю гонку не был сдан № 6. массивная 6-минутная остановка и удержание на пит-лейн, в результате чего автомобиль занял девятое место.
23 октября 2019 года Ginetta объявила состав пилотов на 2019 4 Hours of Shanghai, с автомобилем №5 Гиотто заменен на Джордан Кинг, в то время как Оруджев и Хэнли продолжат в №5, а автомобиль №6 сохранит линейку Fuji Майка Симпсона, Гая Смита и Чарли. Робертсон. Крис Дайсон, который первоначально должен был провести весь сезон с командой LNT, было объявлено, что он пропустит Шанхай из-за деловых обязательств и вместо этого присоединится к команде на «8 часах Бахрейна».
26 ноября В 2019 году Ginetta объявила о своем составе гонщиков на 2019 8 Hours of Bahrain, с автомобилем № 5, на котором продолжаются Кинг и Хэнли, а Оруджева заменит Робертсон, которого вернут обратно, чтобы освободить место для Крис Дайсон в №6. Майк Симпсон и Гай Смит продолжили бы в №6. Команда потерпела бы двойную отставку на гонке после того, как № 5 стартовала в первом ряду сетки, и впоследствии была вовлечена в столкновение с № 1 Rebellion R13 на повороте 2.
3 февраля. 2020, в обновленном списке участников для Lone Star Le Mans 2020 года было обнаружено, что команда LNT с ее парой Ginetta G60-LT-P1 была удалена из списка участников. Первоначально в заявочном листе было указано, что команда должна работать с теми же составами пилотов, что и на Бахрейн. Позже Ginetta опубликовала заявление, в котором подтверждала отказ от участия в мероприятии. Причина отказа Ginetta заключалась в необходимости значительного технического обслуживания обоих автомобилей после Бахрейна, а также из-за того, что отмена предыдущей гонки WEC в Бразилии и новой гонки в COTA означала невозможность выполнения запланированных работ на базе Ginetta в Северной Америке. расположен в Вирджинии. Он также добавил, что после 2019 8 Hours of Bahrain оба автомобиля были отправлены обратно на завод Ginetta в Соединенном Королевстве и еще не прибыли.
17 июля 2020 года выяснилось, что Ginetta сократила свое участие в гонке 2020 24 часа Ле-Мана до одного автомобиля.
20 июля 2020 года. был опубликован список участников для 2020 6 часов Спа-Франкоршам, при этом обе команды Team LNT Ginettas выпали из списка участников гонки; Изначально ожидалось, что оба они вернутся к участию в гонке 1000 миль Себринга 2020 года, которая была отменена всего за несколько дней до начала мероприятия. Председатель Ginetta Лоуренс Томлинсон сказал, что последствия пандемии коронавируса ударили по программе LMP1 британского конструктора в финансовом отношении, что привело к тому, что команда Team LNT вышла из Total 6 Hours of Spa, при этом отставание, возникшее из-за закрытия Великобритании в других бизнес-операциях компании, также играет роль в принятии решения.
21 июля 2020 года было объявлено, что Ginetta свернет свою программу LMP1 с заводским составом Team LNT, при этом ожидается, что команда пропустит финальный раунд в Бахрейне, при этом отменив свой предыдущий план кампании G60. -LT-P1 на сезон 2021 года.
| Команда | SIL
| FUJ
| SHA
| BHR
| COA
| SPA
| LMS
| BHR
| Всего баллов | Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Team LNT | 3 | 9 | 4 | Ret | WD | 29 * | 3rd |
Только машина, финишировавшая самой высокой для каждой команды, набравшей очки.
* Идет сезон
| Год | Участник | Нет. | Пилоты | Класс | Круги | Поз. | Класс. Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | CEFC TRSM Racing | 5 | Чарли Робертсон. . Майк Симпсон | LMP1 | 283 | 41-й | 5-й |
| 6 | Оливер Роуленд. Алекс Брандл. Оливер Тёрви | LMP1 | 137 | DNF | DNF |
