Войти
| Great Western Railway 9400 class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 9405 в Паддингтоне в 1947 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (GWR) 9400 Class - это класс 0-6-0 pannier tank паровоз, используемый для маневровые и банковские обязанности.
Первые десять 9400 были последними паровыми машинами, построенными GWR. После национализации в 1948 году, еще 200 были построены частными подрядчиками для British Railways (BR). У большинства из них был очень короткий срок службы, так как обязанности, для которых они были предназначены, исчезли из-за изменения методов работы или были переданы тепловозам. Два локомотива уцелели в консервации, самый старый из которых, 9400, входит в Национальную коллекцию.
Недавно построенный 8432 в 1953 г. Класс 9400 был последним развитием в длинной линейке танковых локомотивов, которые можно напрямую проследить до класса 645 1872 года. За прошедшие десятилетия детали изменились, самое важное из которых принятие на вооружение топок Belpaire, что потребовало наличия дополнительных цистерн.
9400 напоминал версию с баком-контейнеровозом 2251 класса, и действительно имел тот же котел и цилиндры, что и 2251, но на самом деле был конусообразным кипящим развитие подгруппы 8750 класса 5700. Преимущество заключалось в полезном увеличении мощности котла, но существенное снижение веса ограничивало доступность маршрута. У 10 локомотивов GWR были перегреватели, а у остальных их не было.
Первые десять машин 9400 были построены Great Western и были последними паровыми машинами, построенными компанией. После национализации британских железных дорог в 1948 году частные подрядчики построили еще 200 для British Railways.
. Машины 9400 имели номера 9400–9499, 8400–8499 и 3400–3409. BR присвоил им класс мощности 4F.
| Номер партии | Номера парка | Производитель | Серийные номера | Дата | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 365 | 9400–9409 | Swindon Works | — | 1947 | |
| 382 | 9410–9459 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7547–7596 | 1950–1951 | |
| 383 | 9460–9489 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7611–7640 | 1950–1953 | |
| 384 | 8400–8449 | W. Дж. Бэгналл | 2910–2959 | 1949–1954 | |
| 385 | 8450–8479 | Yorkshire Engine Company | 2443–65 / 67–71 / 66 / 72 | 1949–1952 | |
| 386 | 8480–8499 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7450–7469 | 1952 | под субподряд с Hudswell Clarke |
| 387 | 9490–9499 | Yorkshire Engine Company | 2544–2553 | 1954–1955 | по субподряду от Hunslet Engine Company |
| 387 | 3400–3409 | Yorkshire Engine Company | 2575–2584 | 1955–1956 | по субподряду от Hunslet Engine Company |
No. 3409 был последним локомотивом, построенным для британских магистралей частными подрядчиками. Он был заказан GWR в декабре 1947 года и доставлен Yorkshire Engine Company в октябре 1956.
9474 ECS, работающие в Паддингтоне 
8464 с грузовым поездом Класс 9400 использовался на Паддингтон порожний склад работает до самого конца в Западном регионе Британских железных дорог. Знакомый вид на буферных остановках на стороне отправления в 1964–1965 гг. Был грязный локомотив класса 9400 без номерных знаков, кипящий во главе грабли вагонов марки 1 Британских железных дорог.
Номера с 8400 по 8406 служили в качестве береговых локомотивов на Ликки-Инклайн после его переноса в Западный регион.
В ретроспективе они были расточительными инвестициями, многие из которых имели очень короткий срок службы менее 10 лет, поскольку их предполагаемая работа иссякла, и дизели взяли на себя оставшиеся обязанности. 8447 имеет незавидный рекорд самого короткого срока службы из всех локомотивов GWR во времена BR, начиная с августа 1954 года и заканчивая всего через четыре года и девять месяцев спустя в мае 1959 года.
9466 в Тилсели Сохранились два:
| GWR / BR No. | TOPS No. | Home base | Notes | Image |
|---|---|---|---|---|
| 9400 | н / д | Swindon Steam Railway Museum | Часть National Railway Collection |  |
| 9466 | 98466 | West Somerset Railway | Локомотив в рабочем состоянии и основная линия сертифицирована. Частый посетитель железной дороги Мид-Норфолк, линии метро и других линий, выполняющих чартерные рейсы, в том числе специальный похоронный поезд для его владельца. Ранее базировавшийся в Бакингемширском железнодорожном центре, который до его смерти в 2018 году находился в частном владении Денниса Б. Хауэлса, локомотив впоследствии был продан JJP Holdings South West Ltd.>после короткого повторного посещения железной дороги Мид-Норфолк. |  |
Лима произвела модель класса 00 в период с 1978 по 1985 год, а Грэм Фэриш произвел модель 00 в 1960-х. Грэм Фэриш изготовил модель 94xx в масштабе N. Bachmann производят модель 94xx в масштабе 00, начиная с ноября 2015 года. Новая модель 00 должна быть выпущена в сентябре с 4 доступными опциями.
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с GWR 9400 Class. |
