Войти
 Линейный рисунок линкора класса Ersatz Monarch. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Эрзац Монарх класса |
| Строители: | |
| Операторы: |  Австро-Венгерский Флот |
| Предшествовал: | класс Тегеттофф |
| Стоимость: | 81,600,000–83,000,000 крон за линкор |
| Планируется: | 4 |
| Отменено: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Боевой корабль |
| Водоизмещение : | 24 500 тонн (24 100 длинных тонн ) |
| Длина: | 172 м (564 футов 4 дюйма) (ватерлиния ) |
| Ширина: | 28,5 м (93 футов 6 дюймов) |
| Осадка: | 8,4 м (27 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | 4 вала; 4 паровая турбина устанавливает |
| Скорость: | 21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Диапазон: | 5,000 миль (9,300 км; 5,800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч) ; 12 миль в час) |
| Экипаж: | от 1050 до 1100 солдат и офицеров |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Класс Ersatz Monarch (также неофициально известный как Улучшенный Тегеттофф ) был классом из четырех линкоров дредноутов, которые планировалось построить между 1914 и 1919 годами для австро-венгерского флота (kaiserliche und königliche Kriegsmarine). Работа по проектированию класса линкоров, который придет на смену классу Тегеттофф и заменит устаревший класс Monarch, началась в 1911 году. После рассмотрения нескольких различных проектных предложений, Антон Хаус, Главнокомандующий австро-венгерским флотом, обеспечил прохождение программы расширения военно-морского флота через правительство Австро-Венгрии для финансирования строительства линкоров в апреле 1914 года.
Работа на первый линкор планировалось начать несколько месяцев спустя, а последний корабль должен был быть спущен на воду в середине 1919 года. Однако убийство архгерцога Франца Фердинанда 28 июня остановило работу всего за несколько дней до того, как киль первого корабля этого класса был планируется заложить. С началом Первой мировой войны месяцем позже строительство кораблей было отложено до сентября, когда ожидалось окончание войны с Сербией. Венгерское правительство попыталось списать корабли в октябре, но в феврале 1915 года было решено, что любые работы на линкорах будут приостановлены на неопределенный срок до конца войны. Корабли были в конечном итоге списаны в 1917 году, когда война вступила в свой третий год, хотя некоторые из заказанных для них орудий были готовы и пошли на вооружение.
Австро-венгерский флот маневры в 1914 году 22 февраля 1913 года Рудольф Монтекукколи ушел в отставку с поста главнокомандующего флотом (Marinekommandant) и начальника военно-морского отдела военного министерства (Chef der Marinesektion). Его преемником стал адмирал Антон Хаус, унаследовавший австро-венгерский флот, ставший шестым по величине флотом в Европе и восьмым по величине флотом в мире. Во время продвижения Хауса он приближался к своей цели - 16 линкоров, которую Монтекукколи изложил в меморандуме императору Францу Иосифу I в январе 1909 года. три устаревших 20-летних «линкора» класса «Монарх», которым давно уже отведена роль кораблей береговой обороны. К 1913 году последний класс линкоров Австро-Венгрии, класс Тегеттофф, был близок к завершению, и каждый корабль был почти в четыре раза больше класса Monarch.
Необходимость замены устаревших Корабли класса «Монарх» появились до того, как Хаус выдвинул новый класс. В октябре 1912 года Монтекукколи подал прошение о создании двух линкоров-дредноутов, которые придут на смену классу «Монарх». В марте 1913 года Карл фон Бардольф, начальник штаба эрцгерцога Франца Фердинанда, предложил Хаусу изучить возможность создания «второй дивизии дредноутов». Бардольф действовал по приказу Франца Фердинанда, который был заинтересован в расширении военно-морского флота с тех пор, как был назначен адмиралом в 1902 году. План Фердолфа заключался в том, чтобы этот новый класс дредноутов заменил класс Монарх, и он хотел, чтобы новый класс был основан. как можно скорее, чтобы верфи Австро-Венгрии были заняты новыми строительными контрактами. Как и ранее в классе Tegetthoff, несколько крупных судостроительных предприятий в Австро-Венгрии, таких как металлургический завод Витковица, завод Škoda, Stabilimento Tecnico Triestino, и все предложили начать строительство на дредноуты нового класса на свой собственный финансовый риск до того, как любой бюджет из австрийского и венгерского парламентов передаст дополнительные средства, необходимые для оплаты новых кораблей. К весне 1913 года Фердинанд и Бардольф также получили банковские ссуды для финансирования проекта от имени военно-морского флота до принятия официального бюджета.
Строительство Тегеттофф- Линейные корабли этого класса начали появляться в 1910 году, когда Škoda предприняла первую из многих попыток получить разрешение на новое поколение супердредноутов для замены стареющих кораблей класса Monarch. Первоначальное предложение, выдвинутое 18 апреля 1911 г., состояло из класса кораблей, которые будут содержать 34-сантиметровые (13,4 дюйма) орудия с тремя орудиями в каждой в двух наложенных друг на друга башнях.
Австро-Венгерский военно-морской технический комитет ( В декабре компания Marinetechnische Komitee (MTK) представила три предложения морского архитектора Франца Питцингера, генерального конструктора (Generalschiffbauingenieur) австро-венгерского флота, об общих характеристиках нового класса. 1911. Первое из трех предложений предусматривало создание линкора массой 22 000 метрических тонн (21 653 тонны) с 30-сантиметровыми орудиями. Более позднее предложение предусматривало водоизмещение нового класса 23 000 метрических тонн (22 637 длинных тонн) и оснащение 35-сантиметровыми (13,8 дюйма) орудиями. В последнем предложении линкор весил 24 500 метрических тонн (24 100 длинных тонн). Окончательное решение о размере и количестве основных орудий должно было быть измененной и немного увеличенной версией первоначального предложения Škoda, с основными башнями, которые должны были быть оснащены 35-сантиметровыми орудиями. На окончательное решение по калибру главных башен повлиял Императорский флот Германии, который принял этот калибр на своих новых боевых крейсерах Макензенского класса.
К январю В 1913 году МТК представил свое первое официальное предложение по новым линкорам типа Ersatz Monarch. Комитет решил выбрать самое крупное из трех первоначальных предложений, с водоизмещением каждого корабля примерно 24 100 метрических тонн (23 719 длинных тонн). Линкоры должны были быть вооружены в общей сложности десятью 35-сантиметровыми, восемнадцатью 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) и двадцатью двумя 9-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями. Haus потребовалось еще полтора года, чтобы обеспечить необходимое финансирование и официально одобрить этот окончательный проект в июле 1914 года.
Антон Хаус, главнокомандующий австро-венгерской армией Военно-морской флот в 1914 году Хаус, не желая вступать в должность главнокомандующего флотом, обходя австро-венгерское правительство в поисках финансирования, отказался начать строительство дредноутов нового класса до того, как бюджет будет принят Австрийский рейхсрат и венгерский диета. Предложение Хауса о военно-морской экспансии встретило немедленное сопротивление в Венгрии. Предложение начать строительство до того, как правительство Австро-Венгрии получит возможность утвердить любой новый бюджет, привело к тому, что премьер-министр Венгрии Ласло Лукач пригрозил уйти в отставку. Отсутствие венгерского правительства для утверждения какого-либо бюджета задержало строительство класса Тегеттхофф в 1909 году, когда правительство Шандора Векерле в Будапеште рухнуло. Не желая повторения такого же бюджетного кризиса, который оставил эти корабли без официального одобрения правительства в течение года, Хаус решил не включать планы нового класса линкоров в свои предложения по бюджету на 1914 год для парламентов Австрии и Венгрии. Однако в октябре 1913 г. Haus действительно заручился поддержкой Австро-Венгерского Совета министров в строительстве четырех дредноутов для замены трех кораблей класса «Монарх», а также Габсбургов, старейшего в Австро-Венгрии. преддредноут линкор. Вся военно-морская программа Хауса оценивалась в более 420 миллионов крон, и она включала строительство шести эсминцев, трех крейсеров и четырех линкоров-дредноутов.
Обеспечение необходимого финансирования для линкоров стало проще, когда правительство Лукача стало проще. пал в июне 1913 года. Лукача на посту премьер-министра сменил Иштван Тиса, который ранее обеспечил прохождение военно-морских бюджетов 1910 и 1911 годов, чтобы разрешить строительство класса Тегеттофф. Tisza сделал это после того, как пообещал, что контракт на постройку одного корабля класса будет передан верфи Ganz-Danubius в венгерском Фиуме. После переговоров о финансировании Тегеттоффов Тиса стала еще более приверженной делу австро-венгерской морской экспансии. Когда австрийская и венгерская делегации в Совете министров встретились в Вене в конце 1913 года, чтобы принять бюджет на первые шесть месяцев 1914 года, сторонники проекта воспользовались случаем, чтобы заручиться поддержкой линкоров. Альберт фон Мюльверт, немецкий член рейхсрата из Богемии, обосновал необходимость расширения и модернизации австро-венгерского флота для замены устаревшего класса «монарх»; заявив: «Если мое пальто старое и изношенное, я куплю себе новое... то же самое и с военными кораблями». Эти усилия были предприняты, даже несмотря на то, что Haus не планировал подавать какие-либо предложения по получению финансирования для предлагаемых кораблей до следующего года.
Корабль береговой обороны класса «Монарх» Вена в 1898 году Когда в начале 1914 года в венгерской столице открылась возобновленная сессия, Хаус сделал официальное предложение о финансировании военно-морской программы 1915–1919 годов. Его проект должен был стоить от 426,8 до 427,8 миллиона крон, и его планировалось реализовать в течение пяти лет. Венгры во главе с Тисой поддержали это предложение после того, как Хаус пообещал, что шесть эсминцев, два речных монитора и два из четырех дредноутов в программе расширения будут построены во Фиуме, как и линкор Szent István. Как и в случае с прошлыми бюджетами, утверждавшими значительное увеличение военно-морских фондов, австрийская Социал-демократическая партия выступила против бюджета. Карл Лойтнер, социал-демократ из Нижней Австрии и редактор партийной газеты Arbeiter-Zeitung, раскритиковал бюджет как безответственный с финансовой точки зрения и заявил, что корабли класса Ersatz Monarch будут спущены на воду «в океан австрийского государственного долга». К социал-демократам присоединилась оппозиция Партия молодых чехов, которая поддерживала строительство прежних линкоров класса Тегеттофф. Карел Крамар, лидер партии, заявил, что, пока он имел «определенное пристрастие к флоту», его партия была против многих прогерманских аргументов, выдвигаемых в оправдание судов. Многие немецкие националисты из Австрии высказались в поддержку строительства линкоров на том основании, что их существование сделало союз Австро-Венгрии с Германией более могущественным. Генрих фон Лютцов, член Австрийской палаты лордов и бывший посол Австро-Венгрии в Италии, зашел так далеко, что заявил, что «каждый сторонник Тройственного союза... должен проголосовать за усиление нашего флота ". В отличие от предыдущих линкоров, класс Ersatz Monarch был заказан в то время, когда отношения между Австро-Венгрией и Италией, казалось, улучшались. Летом 1913 года Австро-Венгрия и Италия подписали обновленное военно-морское соглашение с целью координации своих усилий в случае гипотетической войны между Тройственным союзом и Тройственным союзом. Таким образом, когда настало время для австро-венгерского правительства обсудить вопрос о финансировании и одобрении нового класса линкоров, Италия сыграла в этих обсуждениях не роль потенциального врага, а скорее ожидалось, что Италия останется союзник Австро-Венгрии в любых военно-морских операциях против Франции и России, и что новый класс линкоров был необходим для поддержания отношений Австро-Венгрии со своими итальянскими союзниками. Теперь Россия заняла место главного военно-морского противника Австро-Венгрии в случае войны, и, таким образом, класс Ersatz Monarch должен был противостоять любому потенциальному российскому флоту, действующему к югу от Дарданелл.
Первая страница Neue Freie Presse от 29 мая 1914 года, который касался прохождения военно-морского бюджета, финансирующего линкоры класса Ersatz Monarch Будапештская сессия подавляющим большинством поддержала программу военно-морской экспансии Haus, несмотря на возражения социал-демократов и молодых чехов. Действительно, перед тем, как принять программу, венгерской делегации потребовалось менее получаса на обсуждение. После принятия бюджета обсуждение перешло к распределению содержащихся в нем средств, при этом венгры были сосредоточены на обеспечении того, чтобы многие промышленные компоненты для линкоров были закуплены в Венгрии. Несмотря на противодействие проекту, Молодежская чешская партия работала над тем, чтобы как можно большая сумма из выделенных средств была потрачена в Богемии и Моравии. Сделав вывод, что его партия «счастлива, когда у Škoda есть бизнес», Крамарж попытался получить еще больше средств для более мелких фирм Богемии и Моравии за пределами Витковицкого металлургического завода и завода Škoda. Усилия его партии потерпели неудачу, поскольку большая часть как австрийской, так и венгерской делегаций отказалась тратить больше военно-морских денег в регионе Империи, который уже должен был быть намечен на строительство большей части брони и вооружения линкоров. Социал-демократы также работали над тем, чтобы повлиять на распределение средств после того, как стало ясно, что ассигнования пройдут. Лойтнер подал прошение Haus, чтобы австро-венгерский флот использовал часть своих новых средств для улучшения условий труда тысяч рабочих Австро-Венгрии, которые работали в судостроительной и военной промышленности Империи.
Ежегодное собрание австрийской военно-морской лиги состоялось в то же самое время, когда сессия в Будапеште приняла программу Haus, и новости о принятии бюджета, в который были включены средства на новую серию линкоров-дредноутов, были встречены с энтузиазмом. среди членов лиги. Реакция широкой общественности Австро-Венгрии на известие об утверждении нового класса линкоров также была в значительной степени положительной. Поскольку бюджет был принят и австрийской, и венгерской делегациями в быстрой последовательности, венская газета Neue Freie Presse положительно осветила историю переговоров по бюджету и судов, которые они санкционировали, отметив, что средства были утверждены с «небольшое сопротивление». Действительно, в документе использовались многие из тех же аргументов в пользу линкоров, которые использовались самими членами делегации, утверждая, что строительство нового класса дредноутов для сопровождения Тегеттоффов обеспечит австро-венгерское господство в Адриатическом море, которое документ описан как «одна из главных артерий, по которой монархия черпает свою кровь».
Линкор класса Тегеттофф Viribus Unitis. Линкоры типа Ersatz Monarch были бы, по сути, увеличенной версией своих предшественников. Разработанные Питцингером, линкоры типа Ersatz Monarch были самыми большими линкорами, построенными австро-венгерским флотом. Поскольку было предложено несколько эскизов дизайна, все они имели небольшие различия, точный окончательный вид класса Ersatz Monarch неизвестен. Тем не менее, корабли должны были быть существенно увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса Тегеттофф. надстройка каждого корабля должна была быть сведена к минимуму, и все корабли этого класса должны были быть построены с приподнятыми баками, а не с гладкой палубой, как их предшественники, класс Тегетгофф. Этот дизайн был вдохновлен проектами британских военных кораблей той эпохи и был реализован с целью придания кораблям большей мореходности за пределами Адриатического моря. Если бы они были построены, класс Ersatz Monarch стал бы первым из кораблей Австро-Венгерской империи, построенным для работы в открытом океане. Линкоры также должны были быть оснащены решетчатыми мачтами, которые могли бы удерживать прожекторные платформы.
Водоизмещение для класса Ersatz Monarch должно было составлять 24 500 метрических тонн (24 100 в длину). тонн) на судно. Общая длина каждого корабля должна была составлять от 172 до 175,2 метра (от 564 футов 4 дюйма до 574 футов 10 дюймов) с шириной 28,5 метра (93 футов 6 дюймов). и осадка 8,4 метра (27 футов 7 дюймов). Каждый линкор должен был быть укомплектован экипажем от 1050 до 1100 солдат и офицеров.
Корабли типа Ersatz Monarch должны были быть оборудованы четырьмя паровыми турбинами, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый 15 водотрубными котлами Ярроу, из которых девять работают на угле, а шесть - на жидком топливе. Эти котлы, работающие на жидком топливе, были бы первыми для австро-венгерского флота, поскольку предыдущие боевые корабли полностью полагались на уголь. Турбины были спроектированы для выработки 31 000 лошадиных сил на валу (23000 кВт), чтобы обеспечить судам максимальную скорость 21 узлов (39 км / ч; 24 миль в час). Военно-морской историк Милан Вего заметил, что их скорость «явно уступала бы их аналогам в других флотах». Суда должны были нести 1425 метрических тонн (1402 длинных тонны) угля и 1425 метрических тонн (1402 длинных тонны) мазута., Что было достаточно, чтобы иметь дальность полета в 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Разработанный для операций в открытом океане, класс Ersatz Monarch должен был иметь значительно большую остойчивость запаса и меньший угол крена в штормовых водах и плохой погоде по сравнению с предыдущими австро-венгерскими линкоры.
Согласно утвержденным проектам орудий с января 1913 года, члены класса Ersatz Monarch изначально проектировались так, чтобы иметь десять 35-см (13,8 дюйма) орудий, четырнадцать 15,2-см ( 6 дюймов) орудия, двадцать 8,9 см (3,5 дюйма) орудия, два 4,7 см (1,9 дюйма) орудия и шесть 53,3 см (21 дюйм) торпедных аппаратов. Другие ранние планы на линкоры включали десять 38-сантиметровых (15 дюймов) орудий, но в конечном итоге это было уменьшено в апреле 1914 года после того, как стало ясно, что водоизмещение каждого корабля должно быть увеличено до 30 000 метрических тонн (29 526 длинных тонн), чтобы вместить больший размер и вес основной батареи. В конечном итоге ВМФ решил оснастить каждый корабль десятью основными орудиями 35,5 cm Marinekanone L / 45 M. 16, которые должны были быть построены на заводе Škoda в Пльзене, Богемия. Новые орудия, утвержденные для окончательной разработки, были модифицированы для усиления эффекта залпа. Однако, чтобы сохранить стабильный баланс между защитой, стабильностью и огневой мощью кораблей, линкоры должны были быть оснащены только 10 орудиями, в отличие от 12-пушечной компоновки линкоров класса Тегеттофф. Эта новая компоновка была необычной, с башней с тремя орудиями , наложенными над башней с двумя орудиями как в носовой, так и в кормовой части надстройки.
Как и ранее класс Тегеттофф, класс Ersatz Monarch будет имеют их вторичное вооружение, разделенное между двумя уровнями рядом с воронками и мостиком каждого корабля. Изменения конструкции в процессе планирования кораблей класса Ersatz Monarch привели к появлению различных предложений по вторичной батарее. Класс Ersatz Monarch в конечном итоге будет оснащен дополнительным вооружением из четырнадцати орудий Škoda K10 50 калибра 15 см (5,9 дюйма), восьми орудий 45 калибра 90 мм (3,5 дюйма), двух орудий 47-мм орудия Škoda SFK L / 44 S и пара 7-сантиметровых (2,8 дюйма) десантных орудий Škoda 7 cm G. L / 18. Каждый корабль также был рассчитан на установку от пяти до шести торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм). В феврале 1914 года было объявлено, что на кораблях класса Ersatz Monarch будут установлены зенитные орудия и «сильные экраны для защиты от воздушных атак». Их противовоздушная оборона была спроектирована так, чтобы состоять из восьми или двенадцати 90-миллиметровых орудий 45 калибра на многоугольных установках, причем некоторые из них были установлены на крышах орудийных башен.
Корабли типа «Эрзац Монарх» должны были быть защищены у ватерлинии бронепоясом толщиной 310 мм (12,2 дюйма) толщиной на миделе. Этот броневой пояс должен был располагаться между серединами носа и кормы барбетов, и он должен был уменьшиться до 140 мм (5,5 дюйма) дальше к концам кораблей. Их дека имела бы толщину от 36 до 72 мм (от 1,4 до 2,8 дюйма). Башни главного калибра были спроектированы так, чтобы иметь броню от 80 до 340 мм (от 3,1 до 13,4 дюйма), в то время как казематы должны были быть защищены броневыми плитами толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Боевая рубка каждого корабля была спроектирована с учетом защиты 320 мм (12,6 дюйма) брони. Подводная защита линкоров была радикальным изменением по сравнению с предыдущими австро-венгерскими линкорами, их конструкция была похожа на современные французские и российские военные корабли. Корабли типа Ersatz Monarch также были спроектированы так, чтобы иметь 85-мм (3,3 дюйма) торпедную переборку.
| Название | Стоимость | Контракт заключен с | Запланировано закладка | Запланировано запуск | Время постройки до спуска | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| «Линкор VIII» (нем. «Schlachtschiff VIII») | 81,600,000 кронен на судно, всего 326,400,000 крон | Stabilimento Tecnico Triestino, Триест | 1 июля 1914 года | 30 июня 1917 года | 36 месяцев | Строительство приостановлено до окончания войны, отменено, 1917 г. |
| «Линкор IX» (нем. «Schlachtschiff IX») | 1 января 1915 г. | 31 декабря 1917 г. | ||||
| "Линкор X" (нем. "Schlachtschiff X") | Ганц-Данубиус, Фиуме | 1 июня 1916 г. | 31 мая 1919 г. | |||
| «Линкор XI» (нем. «Schlachtschiff XI») |
Сборка первой орудийной башни для Viribus Unitis на заводе Škoda в Пльзене. Собранные орудия класса Ersatz Monarch были лишь немного крупнее 28 апреля 1914 года австро-венгерское правительство одобрило программу расширения военно-морского флота Haus на 1915–1919 годы. Положения вступят в силу 1 июля того же года. Вскоре после этого флот разместил заказ на четыре корабля. Австро-венгерский флот следовал традиционному немецкому обычаю не называть новые корабли, пока они не были официально спущены на воду. В результате ВМФ называл их только «заменой» старых кораблей класса «Монарх».
Затраты на постройку линкоров типа «Эрзац Монарх» были бы огромными по стандартам Австро-Венгрии. Военно-морской флот. В то время как более старые классы Габсбургов, Эрцгерцог Карл, Радецкий и Тегеттофф обходились флоту примерно в 18, 26, 40 и 60 миллионов крон соответственно за Корабль, каждый корабль класса Ersatz Monarch был спроектирован, чтобы стоить более 81,6–83 миллиона крон.
Сами четыре корабля назывались просто «линкоры VIII – XI» («Schlachtschiff VIII – XI»). Строительство линкора VIII было готово к началу июля, и Stabilimento Tecnico Triestino приобрела сырье и оборудование, необходимые для закладки линкора, но убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево сербскими агентами 28 июня привело к к задержке закладки киля корабля. После июльского кризиса и последующего объявления Австро-Венгрией войны Сербии месяцем позже, когда началась Первая мировая война, строительство линкора было перенесено на сентябрь, когда ожидалось окончание войны с Сербией.
В августе, когда Австро-Венгрия втянулась в мировую войну с Сербией, Россией, Черногорией, Бельгией, Францией и Соединенным Королевством, Австро-Венгерским Правительство приостановило все контракты, которые были присуждены в рамках военно-морской программы Haus, включая четыре корабля класса Ersatz Monarch. К октябрю министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить проекты. Хотя военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта, и в феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет остановлено до окончания войны, но проект будет приостановлен, а не формально отменен.
Основные орудия были построены на заводе «Шкода», а орудия для «Линкор VIII» были заказаны до начала войны. Это были единственные заказы, которые австро-венгерский флот разместил на какую-либо часть из четырех линкоров, которые в конечном итоге были выполнены. Предполагалось, что после победного завершения войны, которую Австро-Венгрия ожидала недолгой, работы по линкорам возобновятся. По мере того как война продолжалась, четыре орудия были переданы австро-венгерской армии в 1916 году. Остальные готовые орудия были позже взяты французами в качестве военных призов после окончания войны. В конце 1917 года, когда война шла уже третий год, строительство всех четырех судов было окончательно прекращено.
Портал линкоров 