Войти
аварийный истребитель - это самолет, спроектированный или адаптированный для использования в качестве Боец во время ЧП на войне. Несмотря на полезность широкого понятия или определения, нелегко четко обозначить категорию аварийных истребителей, поскольку многие конструкции самолетов создаются под давлением в военное время, а самолеты, которые были поспешно адаптированы для использования в качестве истребителей, могут впоследствии получить мейнстримная карьера.
Кризис, вызвавший появление аварийного истребителя, мог быть внезапным началом войны, в результате которой в стране не хватало истребителей.. Так было в Австралии в начале войны на Тихом океане в Второй мировой войны ; Поскольку и Великобритания, и США использовали свои производственные мощности для удовлетворения своих собственных потребностей, им пришлось создать свой собственный оригинальный дизайн, в результате чего Бумеранг Содружества.
также мог быть произведен аварийный истребитель для удовлетворения потребности в особый вид истребителя. Например, Королевские военно-воздушные силы Великобритании использовали наспех переоборудованные Bristol Blenheim легкие бомбардировщики в качестве двухмоторных тяжелых истребителей. Нехватка материалов, возникшая в ходе конфликта, могла привести к экспериментам с новыми типами истребителей, такими как финский VL Humu, который был основан на американском Брюстер F2A Buffalo, но с большей долей дерева в его конструкции.
Аварийные истребители также были разработаны с учетом жестких временных рамок в кризисной ситуации, в надежде, что новый самолет сможет изменить судьбу страны. Самым известным из них, несомненно, был реактивный самолет Heinkel He 162 Германии.
. Многие примеры концепции аварийного истребителя относятся к временам Второй мировой войны. В этом глобальном конфликте ситуации стратегического национального чрезвычайного положения возникли в нескольких странах из-за тотальной войны. В то же время конструкция истребителя оставалась достаточно простой, чтобы самолет, спроектированный и изготовленный за считанные месяцы, имел определенные шансы на эффективность.
Некоторые аварийные истребители были самолетами, предназначенными для других целей, но введенными в эксплуатацию для удовлетворения неотложных потребностей. В начале 1942 года восемь австралийских САС Wirraway учебно-тренировочных и военных самолетов общего назначения были использованы для перехвата японского налета на Рабаул с катастрофическими последствиями. когда все защитники были сбиты. Некоторые российские легкие бомбардировщики Су-2 использовались в качестве истребителей в первые дни операции «Барбаросса», когда больше ничего не было доступно.
Для решения проблемы, связанной с нехваткой стратегических материалов, таких как легкие сплавы, используемые в авиастроении, было разработано несколько прототипов аварийных истребителей с использованием более доступных материалов.. Например, в британском Martin-Baker MB 2 использовалась простая конструкция из стальных труб, в то время как в VL Myrsky использовалось много фанеры. Однако менее стратегически важные материалы, такие как сталь или дерево, имели тенденцию отрицательно влиять на характеристики самолета.
Преимущество адаптации существующего самолета состояло в том, что аварийный истребитель можно было произвести быстро. Использовались различные типы самолетов: легкий бомбардировщик Bristol Blenheim не обладал достаточными характеристиками в своей предполагаемой роли тяжелого дневного истребителя, но нашел полезную нишу в качестве ударного истребителя в прибрежном командовании и в качестве ночного истребителя, впервые применив радар перехвата с воздуха ; Советский Ил-2 иногда использовался для сопровождения других штурмовиков во время наземных атак; и 26 британских Miles Masters были произведены, но никогда не использовались в качестве истребителя M.24 Master с одноместным сиденьем и шестью крылатыми орудиями.
Современные штурмовики являются обычно оснащены ракетами "воздух-воздух" малой дальности для самообороны; некоторые ВВС из-за нехватки инвентаря поручают своим штурмовикам второстепенную роль "воздух-воздух", например, как с португальскими эскадрильями A-7 Corsair II. В конце 1980-х - начале 1990-х годов Великобритания планировала использовать свои учебно-тренировочные самолеты BAe Hawk в качестве истребителей точечной обороны.
Очень немногие проекты аварийных истребителей вышли из стадии прототипа. Из них «Бумеранг Содружества», вероятно, был наиболее успешным, но даже тогда он наиболее эффективно использовался в качестве наземной поддержки. Heinkel He 162 поступил в серийное производство и даже в эскадрилью, сбив некоторых противников, но его эффективность была ограничена острой нехваткой топлива в рушащемся Рейхе.
Другие конструкции, которые этого не сделали. на вооружение входил британский Miles M.20, который имел такие же характеристики, как и современный Hawker Hurricane ; и американские Bell XP-77.
В последние годы войны нацистская Германия произвела широкий спектр радикальных концепций самолетов. Некоторые из них не продвинулись дальше начальных стадий проектирования. Соревнования по истребителям экстренной помощи также были организованы для разработки реактивных самолетов с большими характеристиками по сравнению с самолетами союзников.
Нейтральная Швеция наращивала свои военно-воздушные силы во время Второй мировой войны, чтобы сдержать потенциальных агрессоров. Получить самолеты иностранного производства было сложно, поэтому новые конструкции строились на месте.
Точка кризиса для британских ВВС наступила во время Битвы за Британию, и британское использование аварийных истребителей сосредоточилось в это время.
Огромные производственные ресурсы США и их неуязвимость к вторжению означали, что аварийные истребители не были широко развит. Только легкий истребитель Bell XP-77, использующий нестратегические материалы, можно было считать аналогом аварийного истребителя.
Однако ВМС США использовали пикирующий бомбардировщик SBD Dauntless в качестве боевого. самолеты воздушного патрулирования в чрезвычайных ситуациях, в том числе во время битвы за Коралловое море. 8 мая 1942 года пилот Стэнли "швед" Вейтаса заявил, что три A6M Zeroes были сбиты, когда его разведывательная эскадрилья была задействована для защиты USS Yorktown.
На вооружение поступило очень мало аварийных истребителей. а из тех, кто это сделал, еще меньшее количество типов достигли эффективности в операциях. Можно выделить два основных фактора этой неудачи:
Таким образом, в целом можно видеть, что неэффективность боевых действий аварийных истребителей проистекает из внутренних ограничений концепции.
