Войти
Многие закрытия и отмены последовали за атаками 11 сентября 2001 г., включая основные достопримечательности, здания, ограничения на доступ в Нижний Манхэттен, а также перенос или отмену крупных спортивных и других мероприятий. Достопримечательности закрыли в первую очередь из-за опасений, что они могут подвергнуться нападению. В некоторых местах были закрыты и улицы, ведущие к учреждениям. Когда они снова открылись, там была усиленная охрана. Во многих штатах объявлено чрезвычайное положение.
Выступая на пресс-конференции в 11:02 в день терактов, мэр Руди Джулиани сказал жителям Нью-Йорка: «Если вы находитесь к югу от Канал-стрит, уходите. Идите медленно и осторожно. Если вы не можете понять, что еще делать, просто идите на север». Район был покрыт пылью и мусором, а из-за сбоев в электроснабжении светофоры отключились. Транспортным средствам службы экстренной помощи уделялось первоочередное внимание при реагировании на продолжающиеся пожары, обрушения зданий и ожидаемые массовые жертвы. Более миллиона рабочих и жителей к югу от Канал-стрит были эвакуированы, а полиция не позволила пешеходам въехать в нижний Манхэттен. В связи с закрытием метро, ограничением движения транспорта и закрытием туннелей они в основном бежали пешком, перебегая мосты и паромы в Бруклин и Нью-Джерси.
12 сентября было запрещено движение транспортных средств к югу от 14-й улицы метро. станции к югу от Канал-стрит были обойдены, и пешеходы не были допущены ниже Чемберс-стрит. Движение транспортных средств ниже Канал-стрит было запрещено до 13 октября.
Нью-Йоркская фондовая биржа не открылась 11 сентября, даже когда CNBC представил данные по фьючерсам в начале день. Поскольку Уолл-стрит была покрыта обломками Всемирного торгового центра и была повреждена инфраструктура, он оставался закрытым до 17 сентября.
По крайней мере, в течение целого дня после атак мосты и туннели на Манхэттен были закрыты для неаварийного движения в обоих направлениях. Среди прочего, это прервало запланированные поставки продуктов питания и других скоропортящихся продуктов, что привело к дефициту в ресторанах. С 27 сентября 2001 г. машинам с одним пассажиром было запрещено въезжать в Нижний Манхэттен из Мидтауна по утрам в будние дни, чтобы уменьшить загруженность городского транспорта (утренний час пик длится с 5:30 до полудня)., вызванные, в основном, усилением мер безопасности и закрытием основных транспортных и транзитных переходов.
Станция Cortlandt Street IRT, которая находилась непосредственно под Всемирным торговым центром после терактов 11 сентября Пути и станции под ВТЦ были закрыты в течение нескольких минут после первой авиакатастрофы. Все остальные услуги New York City Subway были приостановлены с 10:20 до 12:48. Сразу после атак, а тем более после обрушения башен-близнецов, многие поезда, курсирующие в Нижнем Манхэттене, потеряли электричество, и их пришлось эвакуировать через туннели. В некоторых поездах было электричество, а в сигналах - нет, что требовало специальных рабочих процедур для обеспечения безопасности.
IRT Broadway - Seventh Avenue Line, которая проходила ниже Всемирного торгового центра между Chambers Street и Rector Street, был самым калекой. Этот участок туннеля, включая станцию Cortlandt Street (расположен непосредственно под Всемирным торговым центром), был сильно поврежден, и его пришлось отстроить заново. Обслуживание было немедленно приостановлено к югу от Чемберс-стрит и затем сокращено до 14-й улицы. Также произошло последующее наводнение на линии к югу от 34-й улицы - Пенн-Стейшн. После того, как наводнение было устранено, экспресс-перевозки смогли возобновить 17 сентября: поезда 1 курсируют между Парк Ван Кортланд - 242-я улица и 14-я улица, делая местные остановки к северу от и экспресс останавливается к югу от 96th Street, а поезда 2 и 3 делали все остановки в Манхэттене (но объезжали все станции между Canal Street и Фултон-стрит до 1 октября). 1/9 служба пропуска остановки была приостановлена.
После нескольких задержек с переключением передач на 96-й улице 19 сентября поезд был изменен. Поезд 1 возобновил местное движение на Манхэттене, но был продлен до New Lots Avenue в Бруклине (переключение на экспрессы на Чемберс-стрит), чтобы заменить 3, который теперь заканчивается на 14-й улице как экспресс. Поезд 2 продолжал делать остановки на Манхэттене, а движение между Чемберс-стрит и Саут-Ферри, а также движение с проходом без остановок было приостановлено. Нормальное движение на всех четырех поездах было восстановлено 15 сентября 2002 года, но Кортланд-стрит оставалась закрытой до 8 сентября 2018 года.
Работа на Бродвейской линии BMT также была нарушена из-за того, что пути от Тоннель на Монтегю-стрит проходит рядом с Всемирным торговым центром, и были опасения, что движение поездов может вызвать небезопасное оседание кучи мусора. Станция Cortlandt Street, которая находится под Church Street, сильно пострадала в результате обрушения башен. Он был закрыт до 15 сентября 2002 г. для вывоза завалов, ремонта конструкций и восстановления полотна путей, пострадавших от наводнения в результате обрушения. С 17 сентября 2001 г. услуги N и R были приостановлены и соответственно заменены на M (который был продлен до Кони-Айленд – Стилвелл-авеню через туннель BMT Montague Street, BMT Fourth Avenue Line и BMT Sea Beach Line ) и J (также расширенный через Четвертую авеню до Бей-Ридж - 95-я улица ). В Queens Q заменил R, а W заменил N. Все услуги на Бродвейской линии BMT проходили к северу от Канал-стрит, за исключением , которая обычно проходила от 57-й улицы до Брайтон-Бич через Бродвей и Брайтонский экспресс. Остановка J / Z была приостановлена в это время. Нормальное движение всех семи поездов возобновилось 28 октября.
Единственной линией метро, курсирующей между Мидтауном и Нижним Манхэттеном, была линия IRT Lexington Avenue Line, которая была переполнена до атак и с высокой плотностью движения. пока BMT Broadway Line не открылась. Уолл-стрит был закрыт до 21 сентября.
Линия IND Eighth Avenue Line, где есть тупиковый терминал, обслуживающий поезд E под Five World Trade Center, не был поврежден, но весь в копоти. Поезда E были продлены до Евклид-авеню, Бруклин, заменив тогда приостановленный поезд C (поезда A и D заменили его, поскольку к северу от 59-й улицы - Columbus Circle по ночам и в выходные, соответственно. Поезд B, который обычно ходит с 145th Street или Bedford Park Boulevard до 34th Street - Herald Square через Central Park West Local, также заменены поезда C в будние дни). Обслуживание было сокращено до Канал-стрит, когда обслуживание C возобновилось 21 сентября, но Чемберс-стрит и Бродвей-Нассау-стрит оставались закрытыми до 1 октября. Всемирный торговый центр оставался закрытым до января 2002 года.
Сообщений о жертвах в метро или потере вагонов не поступало, но туристический автобус MCI был уничтожен. Другой автобус был поврежден, но отремонтирован и вернулся в нормальную эксплуатацию в специальной памятной ливрее.
PATH начал эвакуацию пассажиров из манхэттенских поездов и путей через несколько минут после первой авиакатастрофы. Станция PATH во Всемирном торговом центре была сильно повреждена (поезд, припаркованный на станции, был раздавлен обломками и был удален во время раскопок в январе 2002 года), и все работы там были приостановлены. В течение нескольких часов PATH не ходила поезда до Манхэттена, но смогла восстановить движение на Uptown Hudson Tubes до 33rd Street к полудню. Exchange Place было невозможно использовать, поскольку в то время конфигурация стрелочного перевода требовала, чтобы все поезда продолжали движение до Всемирного торгового центра. В результате PATH запустил модифицированный сервис: Hoboken-Journal Square, Hoboken-33rd Street и Newark-33rd Street. Exchange Place возобновил работу с изменениями 29 июня 2003 г.; 23 ноября открылась временная станция вместо Всемирного торгового центра.
Liberty Water Taxi и NY Waterway имели паромный терминал в Всемирном финансовом центре. Поскольку территория вокруг терминала находилась в зоне ограниченного доступа, компания NY Waterway приостановила движение к терминалу с альтернативным маршрутом, идущим в Мидтаун и Уолл-стрит, а также было приостановлено обслуживание водного такси Liberty Water Taxi. К вечеру началось бесплатное специальное паромное сообщение с Нью-Джерси, Бруклином и Квинсом: около полумиллиона эвакуированных были перевезены на Circle Line Tours, NY Waterway, частными судами-ресторанами, буксирами и по крайней мере одним пожарным катером.
Автобусы MTA были временно приостановлены к югу от Канал-стрит, а автобусы MTA и NJ Transit были перенаправлены для обслуживания пассажиров, прибывающих в Бруклин и Нью-Джерси пешком и на паромах из Манхэттена.
Автовокзал администрации порта был закрыт до 13 сентября. Amtrak приостановил все свои железнодорожные перевозки по всей стране до 18:00. Greyhound Bus Lines отменили автобусное сообщение на северо-востоке, но к 13 сентября оно работало нормально.
Все воздушное пространство Соединенных Штатов и Канады было закрыта («наземная остановка ») по приказу менеджера по национальным операциям FAA Бена Слини (который работал свой первый день на этой должности), за исключением военных, полицейских и медицинских рейсов. Беспрецедентное внедрение Контроль безопасности воздушного движения и аэронавигационных средств (SCATANA) было первым незапланированным закрытием в США; Военные учения, известные как Операция «Небесный щит», временно закрыли воздушное пространство в начале 1960-х годов. Внутренние самолеты были перенаправлены в ближайший доступный аэропорт. Все полеты невоенного назначения требовали специального одобрения ВВС США и FAA. За это время было одобрено всего несколько десятков частных самолетов. Отделение аэрофотосъемки гражданского воздушного патруля было первым невоенным полетом, получившим разрешение. United Airlines временно отменила все рейсы по всему миру. Находящиеся на земле пассажиры и самолеты обыскивались на предмет угроз безопасности. Amtrak был закрыт до 18:00 11 сентября, но к 13 сентября он увеличил пропускную способность на 30%, чтобы справиться с наплывом пассажиров самолетов, оказавшихся в затруднительном положении. Президент Джордж Буш был доставлен в безопасное место через Air Force One.
Многие прибывающие международные рейсы были перенаправлены в Атлантическую Канаду, чтобы избежать близости к потенциальным целям в США и крупные города Канады. Некоторые международные рейсы, вылетавшие из Южной Америки, были переведены в Мексику, однако ее воздушное пространство не было закрыто. В четверг вечером аэропорты района Нью-Йорка (JFK, LaGuardia и Newark ) были снова закрыты и вновь открылись на следующее утро. Единственным движением из LaGuardia во время закрытия был единственный правительственный VIP-самолет C-9C, вылетавший примерно в 17:15. 12-го.
Гражданское воздушное движение было разрешено возобновить 13 сентября 2001 года с более строгими проверками безопасности в аэропорту, запрещающими, например, ножи для резки коробок, которые использовались угонщиками. (Укрепление дверей кабины началось в октябре 2001 года, а к 2003 году требовалось для более крупных авиакомпаний.) Во-первых, севшим на мель самолетам было разрешено лететь в намеченные пункты назначения, затем возобновилось ограниченное обслуживание. На ликвидацию отставания по задержанным пассажирам потребовалось несколько дней.
Из-за ошибки перевода диспетчеры посчитали, что самолет Korean Air, рейс 85, мог быть угнан. Премьер-министр Канады Жан Кретьен и власти США приказали ВВС США окружить самолет и заставить его приземлиться в Уайтхорсе, Юкон, и сбить самолет, если пилоты не сотрудничали. Губернатор Аляски Тони Ноулз приказал эвакуировать большие отели и правительственные здания в Анкоридже. Также на Аляске в районе Вальдес, США. Береговая охрана приказала всем танкерам заправиться нефтью и отправиться в море. Канадские чиновники эвакуировали все школы и большие здания в Уайтхорсе, прежде чем самолет благополучно приземлился.
Многие предприятия в Соединенных Штатах закрылись после того, как стал ясен преднамеренный характер событий и многие национальные достопримечательности и небоскребы финансовых районов были эвакуированы из-за страха перед дальнейшими нападениями.
Торонто : CN Tower, Toronto-Dominion Center, Фондовая биржа Торонто Оттава : Парламентский холм 
Лондон : Canary Wharf, Lloyd's of London, Stock Exchange Tower 
Куала-Лумпур : Башни Петронас В атмосфере, напоминающей убийство Джона Ф. Кеннеди в 1963 году, повседневная жизнь во всем мире пришел к остановке в дни после терактов 11 сентября. По этой причине, а также по причинам предполагаемой угрозы, связанной с большими собраниями, многие мероприятия были отложены или отменены. Другие мероприятия также были отменены, отложены или изменены:
