Войти
96-е испытательное крыло  | |
|---|---|
 Эмблема 96-го испытательного крыла | |
| Активно | 1942–45, 1947– 49, 1953–93, 1994 – настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Испытания оружия и поддержка базы |
| Размер | Более 9800 военнослужащих, гражданских лиц и подрядчиков |
| Часть | Командования материально-техническими средствами ВВС |
| Гарнизон / штаб | База ВВС Эглин, Флорида |
| Девиз (с.) | E Semper L'ora Итальянский Это всегда час |
| Боевые действия | Европейский театр военных действий |
| Украшения | Выдающееся звание подразделения. ВВС Награда за выдающийся отряд |
| Командиры | |
| Текущий. командир | Бриг. Генерал Скотт, А. Кейн |
| Известные. командиры | Арчи Дж. Олд-младший. Джордж Ли Батлер. Мерлин Ханс Детлефсен |
96-е испытательное крыло является подразделением ВВС США, закрепленным за испытательным центром ВВС Командования материально-техническими средствами ВВС на базе ВВС Эглин, Флорида. Это крыло было задействовано в Эглине в 1994 году как 96-е крыло авиабазы , штаб для всех вспомогательных подразделений на Эглине, крупнейшей базе ВВС. В 2012 году он взял на себя задачу и ресурсы 46-го испытательного крыла и добавил миссию по тестированию и оценке оружия, систем навигации и наведения, а также систем управления и контроля.
Первый предшественник крыла был организован во время Второй мировой войны как 96-я бомбардировочная группа . После обучения в США группа вылетела на Boeing B-17 Flying Fortress из Англии. Группа возглавила первую миссию шаттла в Регенсбург 17 августа 1943 года. Группа получила два Заслуженных звания за свои боевые качества. После дня VE группа вернулась в США и была инактивирована. Группа кратковременно действовала в резерве ВВС с 1947 по 1949 год.
96-й бомбардировочный авиаполк был активирован в 1953 году на базе ВВС Альтус, Оклахома, и в следующем году получила бомбардировщики Boeing B-47 Stratojet в качестве компонента сил сдерживания Стратегического авиационного командования. В 1957 году крыло перебралось на базу ВВС Дайс, штат Техас, где оно было преобразовано в Боинг В-52 Stratofortress в 1963 году и Rockwell B-1 Lancer в 1985. В крыле также эксплуатировались самолеты-дозаправщики, а в начале 1960-х гг. Была выделена эскадрилья межконтинентальных баллистических ракет. В 1984 году группа Второй мировой войны была объединена с крылом. Крыло было дезактивировано в 1993 году, и его предназначение, персонал и оборудование были переведены в 7-е бомбовое крыло, которое на бумаге переместилось в Дайс, когда база ВВС Карсвелл стала резервной базой.
96-е испытательное крыло выполняет опытно-конструкторские испытания и оценку вооружения ВВС, а также обеспечивает поддержку всех других подразделений на База ВВС Эглин в качестве основного крыла установки. Эглин - крупнейшая военно-воздушная база Министерства обороны . Поддерживаемые подразделения включают три крыла, Управление систем вооружения, девять рабочих мест, пять отрядов и более 25 вспомогательных подразделений.
СМИ, связанные с 96-й бомбардировочной группой на Wikimedia Commons
Группа B-17f с аварийным экипажем 
Камуфлированные и неокрашенные 413-я эскадрилья B-17G 
339-я эскадрилья B-17G на стойке Группа была впервые активирована в июле 1942 года в Армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити, штат Юта, как 96-я бомбардировочная группа, с 337-й, 338-й, 339-й и 413-й бомбардировочной эскадрильями назначен в качестве его оригинальных компонентов. После перемещения в Гоуэн Филд, штат Айдахо, группа получила свой первоначальный кадровый. Группа проходила обучение на различных базах на северо-западе США.
В ноябре 1942 года группа перебралась на военную авиабазу Покателло, штат Айдахо, где она действовала как оперативное учебное подразделение (ОТУ). OTU были крупными родительскими единицами, которые предоставляли кадры для формирования «вспомогательных групп». В начале 1943 года 96-я дивизия перебазировалась на военно-воздушную базу Pyote, штат Техас, где возобновила боевую подготовку. В апреле 1943 года группа начала свое заграничное движение. Воздушный эшелон переправил свои бомбардировщики по Североатлантическому паромному маршруту, а наземный эшелон проследовал в порт посадки Нью-Йорка и отправился на RMS Queen Elizabeth за Greenock, Шотландия.
Группа прибыла в RAF Grafton Underwood England в мае 1943 года для несения службы в Восьмой воздушной армии. Группа была приписана к 45-му дивизиону боевых бомбардировок 3-й бомбардировочной дивизии. Группа приступила к боевым действиям 14 мая с атаки на Кортрик (Куртрей) после сорванной накануне миссии. 96-й полк двинулся на восток в конце мая к RAF Andrews Field. 96-й, кажется, выполнил только одну миссию, находясь в Эндрюсе. 29 мая 1943 года они приняли участие в рейде на военно-морские склады в Ренне, из которого один B-17 не вернулся. Однако Восьмая воздушная армия была недовольна первоначальной производительностью закрепленных за ней подразделений Martin B-26 Marauder и решила перебросить их со своих баз на севере Суффолк на станции ближе к континент. В качестве первого шага в этом шаге 386-я бомбардировочная группа покинула свою базу в RAF Snetterton Heath для RAF Boxted. 96-я заняла 386-е место в Снеттертон-Хит на следующий день, оставив свою предыдущую базу доступной для 322-й бомбардировочной группы.
, поскольку наиболее удобно добраться до станции из штаба 3-й воздушной дивизии в Эльведен-холле, Подразделения Snetterton Heath часто приводили к крупным операциям с участием командующих генералов. Генерал Кертис Лемей возглавил миссию шаттла Регенсбург в Северную Африку, вылетевшую с этой базы, и группа получила Знак отличия за выдерживание серьезных атак вражеских истребителей.. 96-я также возглавляла 3-ю дивизию в миссии Швайнфурт 14 октября 1943 г. Кроме того, 96-я атаковала верфи, гавани, железнодорожные станции, аэродромы, нефтеперерабатывающие заводы <147.>, авиационные заводы и другие промышленные объекты в Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Польше, Венгрии и Чехословакии.
96-й получил еще одну награду за выдающиеся заслуги за то, что провел 45-е крыло на большом расстоянии через тяжелые облака и интенсивная зенитная артиллерия совершили налет на важные заводы по производству авиационных компонентов в Польше 9 апреля 1944 года. Другие важные цели, атакованные группой, включали аэродромы в Бордо и Аугсбург ; сортировочные станции в Киле, Хамме, Брансуике и Гдыне ; авиационные заводы в Хемнице, Ганновере и Диошдьере ; нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебург и Брюкс, а также химические предприятия в Висбадене, Людвигсхафен и Нойнкирхен.
В дополнение к В своих стратегических операциях 96-й полк иногда отвлекался на поддержку сухопутных войск. Эти миссии включали бомбардировку береговой обороны, железнодорожных мостов, огневых точек и полевых батарей в районе боевых действий до и во время дня «Д» в июне 1944 года. Он атаковал позиции противника, чтобы поддержать прорыв на Сент. -Ло в июле 1944 г. и помогал в кампании во Франции в августе, нанося удары по дорогам и перекресткам и перебрасывая припасы в Маки. В первые месяцы 1945 года группа ударила по линиям связи, снабжающим немецкие армии на западном фронте.
После Дня Победы 96-я полка доставила продовольствие в Нидерланды и перевезли персонал во Французское Марокко, Северную Ирландию, Францию и Германию. группа была запрограммирована на переезд в Германию на оккупационную службу. Однако в сентябре 1945 года планы были пересмотрены. В ноябре 1945 года его самолеты были доставлены обратно в Соединенные Штаты или переданы другим подразделениям. Две его эскадрильи были выведены из строя в конце ноября, а остальные - в середине декабря. Оставшийся персонал штаба группы покинул Снеттертон-Хит, проплыл 12 декабря по USS Lake Champlain и 20 декабря 1945 года прибыл в Camp Kilmer Нью-Джерси, где он был выведен из строя на следующий день.
96-я бомбардировочная группа была активирована в качестве резервного подразделения Командования ПВО (ADC) 29 мая 1947 г. Гюнтер Филд, Алабама. Первоначально ему были назначены три подразделения Второй мировой войны: 337-я бомбардировочная эскадрилья, расположенная в Гюнтере, и 338-я и 339-я бомбардировочные эскадрильи, дислоцированные на Хокинс Филд в Миссисипи. В июле были добавлены три дополнительные эскадрильи: 413-я бомбардировочная эскадрилья на авиабазе Кислер в Миссисипи, 546-я бомбардировочная эскадрилья на Ловелл-Филд в Теннесси и 547-я бомбардировочная эскадрилья в аэропорту Смит-Рейнольдс в Северной Каролине. В октябре, однако, две эскадрильи в Джексоне были переведены в 384-ю бомбардировочную группу.
В Гюнтере группа проводила обычные учебные мероприятия под руководством 476-го базового подразделения ВВС (позднее - 2586-го учебного центра резерва ВВС.). Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 г. потребовал сокращения количества подразделений в ВВС, а 96-я группа и 2586-й центр были дезактивированы в июле 1949 года и не заменены, поскольку полеты в Гюнтере прекратились.
B-47E в маркировке 96-го крыла 96-е бомбардировочное крыло было активировано в ноябре 1953 года на базе ВВС Альтус, Оклахома. Штаб крыла и большинство компонентов крыла не были укомплектованы до марта 1954 года; Эти компоненты находились под контролем 96-й группы авиабаз, командир которой выполнял дополнительные обязанности в качестве командира 96-го крыла. Вскоре крыло получило Stratotankers Boeing KC-97 и начало дозаправку в воздухе в марте 1954 года.
Крыло начало тренировки с Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом. бомбардировщики, способные летать на высоких дозвуковых скоростях, в апреле 1955 года в поддержку глобальных обязательств SAC. Он дислоцировался на базе ВВС Андерсен Гуам с января по апрель 1957 года. Крыло присоединилось к 341-му бомбардировочному крылу на базе ВВС Дайс, Техас, 8 сентября 1957 г.
4-я эскадрилья стратегической поддержки, стратегическая эскадрилья по воздушным перевозкам Douglas C-124 Globemaster IIs, переехала в Дайс из База ВВС Эллсворт в 1957 году. С сентября 1959 года она находилась в крыле, пока не была выведена из строя в марте 1961 года. Крыло добавило межконтинентальных баллистических ракет к своим ядерным ударным силам, когда 578-й Ракетная эскадрилья стратегического назначения с ракетами Convair SM-65 Atlas присоединилась к крылу в июле 1961 года. Первая ракета Atlas была приведена в боевую готовность в апреле 1962 года. Атласы крыла были выведены из эксплуатации в марте 1965 года.
Эмблема крыла в эпоху SAC, окруженная окантовкой в цветах ленты SAC Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе 22 октября 1962 г. САК Б-4 7 были разогнаны. Бомбардировщики-бомбардировщики несли ядерное оружие в перегонной схеме. 24 октября SAC отправился в DEFCON 2, приведя все свои боевые самолеты в состояние боевой готовности. Большинство баз рассредоточения представляли собой гражданские аэродромы с частями резерва ВВС или ВВС Национальной гвардии. B-47 были настроены на выполнение Приказа о чрезвычайной ситуации как можно скорее после разгона. 15 ноября 1/6 рассредоточенных B-47 были отозваны на свои базы. 21 ноября SAC ослабило свою боевую готовность к DEFCON 3. 24 ноября были отозваны его рассредоточенные B-47 и поддерживающие их танкеры. 27 ноября SAC вернулся к нормальной боевой готовности.
К началу 1960-х годов B-47 постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. В июне 1961 года 341-е бомбардировочное крыло было дезактивировано, а 96-е стало одиночным крылом Stratojet в Дайсе. В марте 1963 года две эскадрильи бомбардировщиков этого крыла были выведены из строя, а к декабрю 1963 года оставшаяся эскадрилья была преобразована в Boeing B-52 Stratofortress. 96-й получил B-52C из 99-го бомбардировочного крыла с базы ВВС Уокер в Розуэлле, Нью-Мексико. В 1970 и снова в 1972–1973 годах большая часть персонала крыла и все его самолеты и экипажи были отправлены на Тихий океан в поддержку войны во Вьетнаме. В течение большей части этого времени 96BW также поддерживал миссии Operation Chrome Dome над Северным полюсом в холодной войне.
. С 1980 года крыло 917-й авиационной дозаправочной эскадрильи ' s Самолеты Boeing KC-135A Stratotanker регулярно отправляются в Европу, на Аляску и в Тихий океан для поддержки требований оперативной группы танкеров SAC.
337-я бомбардировочная эскадрилья стала первой эскадрильей, эксплуатирующей Rockwell B-1B Lancer, после прибытия первого самолета в июне 1985 года. В октябре 1986 года B-1B впервые взяли на себя боевые действия SAC времен холодной войны. Кроме того, в июне 1992 года 338-я эскадрилья подготовки боевых экипажей получила B-1B.
Танкеры 917-й эскадрильи обеспечивали дозаправку частей, участвовавших в операции Just Cause, вторжении в декабре 1989 года, которое заменило Мануэль Норьега как правитель Панамы. В августе следующего года они перебросили персонал и оборудование на базу ВВС Андерсен, Гуам, для дальнейшего движения в Юго-Западную Азию. В декабре 1990 года все оставшиеся самолеты-заправщики и экипажи, кроме дежурных, были отправлены на авиабазу Инджирлик, Турция, для поддержки операции «Буря в пустыне».
96-го боеприпаса. Летчики ремонтной эскадрильи осматривают инертный AGM-69 SRAM после извлечения его из бомбового отсека B-1 Lancer 1 сентября 1991 года крыло было переименовано в 96-е. Wing и реализовал концепцию объективного крыла. Он был освобожден от назначения в SAC и назначен в Воздушное боевое командование 1 июня 1992 года. Также 1 июня 1992 года 917-я эскадрилья приобрела KC-135Q в связи с сокращением числа танкерных операций в Бил. База ВВС, Калифорния.
Крыло KC-135Q Stratotanker Когда эскадрильи танкеров были переведены в Командование воздушной мобильности, 917-й был переведен в 43-ю оперативную группу со штаб-квартирой на базе ВВС Мальмстрем, штат Монтана, 30 сентября 1993 года.
1 октября 1993 года 96-е крыло деактивировалось, его заменило 7-е крыло, которое переехало без персонала или оборудования в связи с передачей Комиссией по перестройке и закрытию базы 1993 года базы ВВС Карсвелл, штат Техас, ВМС США. B-1B 337-й эскадрильи были переведены в 7-е крыло, а 337-е поглотили B-1 бездействующей 338-й эскадрильи для подготовки экипажей в составе нового крыла.
96-я авиабаза Крыло выступило в качестве нелетной организации 15 марта 1994 года. Оно взяло на себя миссию по поддержке Центра воздушного вооружения и вспомогательных подразделений на базе ВВС Эглин, Флорида.
СМИ, относящиеся к 96-му испытательному крылу на Викискладе
Крыло стало 96-м испытательным крылом, приняв на себя миссию 46-го испытательного крыла в рамках авиалайнера 2012 года. Реструктуризация командования материальной частью войск. Это испытательная и оценочная установка для авиационного вооружения, систем навигации и наведения, систем управления и управления и систем командования специальных операций ВВС.
Крыло выполняет опытно-конструкторские испытания и оценка для широкого круга клиентов, включая: Программные офисы Air Force Systems, Исследовательская лаборатория ВВС, центры материально-технического снабжения и продуктовые центры Materiel Command; основные команды; другие службы Министерства обороны и правительственные агентства США (Министерство транспорта, НАСА и т. д.); продажа военной продукции за границу; и частный сектор.
Группы
Эскадрильи
|
|
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием из журнала Air Force Historical Веб-сайт исследовательского агентства http://www.afhra.af.mil/.
