Экипаж

редактировать

Экипаж Jetstar Airways Boeing 787

Экипаж , также называемый летный экипаж , - это персонал, который управляет самолетом в полете. Состав экипажа полета зависит от типа самолета, а также от продолжительности и цели полета.

Содержание

1 Коммерческая авиация
- 1.1 Расположение в кабине экипажа
- 1.2 Расположение в кабине
2 Военные
3 См. Также
4 Ссылки
- 4.1 Ссылки
- 4.2 Библиография
5 Внешние ссылки

Коммерческая авиация

Места в кабине экипажа

В коммерческой авиации экипаж называется летным экипажем. Некоторые названия должностей летного экипажа получены из морских терминов и указывают на звание или структуру командования, аналогичную таковой на океанских судах, что позволяет быстро принимать управленческие решения во время обычных операций или чрезвычайных ситуаций. Исторические позиции летной палубы включают:

экипаж Bell 212 из Alpine Helicopters, участвующих в миссии медицинской эвакуации.

Капитан, пилот высокопоставленный член или члены летного экипажа.
Первый помощник (FO, также называемый вторым пилотом), другой пилот, который обычно сидит справа от капитана. (На вертолетах FO обычно сидит слева от капитана, который занимает правое место).
Второй офицер (SO), человек ниже по рангу, чем первый помощник, и который обычно выполняет избранные обязанности, а также действует как пилот-спасатель. В звании второго офицера традиционно был бортинженер, который часто отвечал за управление двигателем. В 21 веке вторые офицеры на некоторых авиалиниях - это пилоты, которые действуют в качестве «крейсерских помощников» на дальних рейсах.
Третий офицер (TO), человек по рангу ниже второго офицера, который обычно выполняет избранные обязанности, а также может выступать в качестве пилота-спасателя. В настоящее время они в значительной степени избыточны.
Члены «Бригады помощи» в настоящее время являются полностью лицензированными и обученными капитанами и старшими офицерами, которые сопровождают рейсы на дальние расстояния и заменяют основных пилотов во время определенных периодов полета. полет, чтобы предоставить им возможность отдохнуть или поспать (некоторые большие широкофюзеляжные авиалайнеры оборудованы специальными спальными местами для пилотов, но чаще всего зарезервированные места в секции, ближайшей к кабине экипажа, используются для вспомогательного экипажа). Количество вспомогательных членов экипажа, назначенных на рейс, частично зависит от продолжительности полета и официальных правил полетов, в соответствии с которыми работает авиакомпания.
Бортинженер (FE), должность изначально называется «Воздушный механик». На старых самолетах, обычно в период с конца 1920-х по 1970-е годы, бортинженер был членом экипажа, отвечающим за двигатели, системы и управление топливом. По мере того, как воздушные суда становились все более сложными и автоматизированными, эту функцию в основном брали на себя основные пилоты (капитан и FO), что привело к постоянному сокращению количества рабочих мест для летных экипажей на коммерческих рейсах. Позиция бортинженера обычно укомплектована вторым офицером. В наши дни бортинженеры все еще (в значительно меньшем количестве) используются в авиалиниях или грузовых авиаперевозках, все еще летающих на таких старых самолетах. В настоящее время на этой должности обычно работает пилот-бортинженер с двойной лицензией.
Оператор бортовых датчиков, оператор бортовых датчиков (оператор воздушных датчиков, ASO, специалист по сбору данных дистанционного зондирования, оператор полезной нагрузки), Полицейский тактический летный офицер, тактический координатор и т. Д.) - это функциональная профессия по сбору информации с бортовой платформы (пилотируемой или беспилотной) и / или надзора за системами управления полетами для академических, коммерческих целей, целей общественной безопасности или военных целей дистанционного зондирования. Оператор бортового датчика считается основным летным экипажем или членом экипажа.
Навигатор (архаично), также называемый «аэронавигаторами» или «штурманами». Положение на старых самолетах, обычно в период с конца 1910-х по 1970-е годы, где отдельные члены экипажа (иногда два члена навигационного экипажа) часто отвечали за навигацию полета, в том числе за ее точный расчет и астрономический навигация, особенно при полетах над океанами или другими невыразительными районами, где изначально не было радионавигационных средств. Когда сложные электронные аэронавигационные средства и универсальные навигационные системы GPS космического базирования были введены в действие, положение специального навигатора было прекращено, и его функции взяли на себя пилоты-штурманы с двойной лицензией, и все еще позже основными пилотами самолета (капитаном и FO), что привело к продолжающемуся сокращению численности летных экипажей на коммерческих рейсах. Современные электронные навигационные системы сделали навигатор ненужным к началу 1980-х.
Радист (архаика). Положение на гораздо более старых самолетах, обычно между серединой 1910-х и 1940-х годов, где отдельный член экипажа часто отвечал за телеграфную и речевую радиосвязь между самолетом и наземными станциями. По мере того, как радиостанции становились все более сложными и более простыми в эксплуатации, эта функция была взята на себя непосредственно FO или SO, а еще позже - командиром и вторым пилотом, что сделало место радиста избыточным.

Места в кабине.

Кабина воздушного судна Члены экипажа могут состоять из:

Персера или менеджера по обслуживанию в полете или директора по обслуживанию салона, который отвечает за бортпроводник как руководитель группы.
Бортпроводник или Cabin Crew - член экипажа, отвечающий за безопасность пассажиров. Исторически сложилось так, что на заре коммерческой авиации на этой должности работали молодые «юнги», которые помогали пассажирам. Мальчиков-бортпроводников заменили медсестры, которых первоначально называли «стюардессами». Позже требование о медицинском образовании для должности бортпроводника было отменено.
Борт-медик, специализированный фельдшер, работающий на санитарной авиации на самолете или рейсах.
Loadmaster - член экипажа грузового самолета, ответственный за погрузку грузов и персонала, а также за расчет веса и баланса самолета перед полетом, что должно быть в пределах полномочий производителя самолета предписанные пределы для безопасного полета. На негрузовых самолетах задачи по весу и балансировке выполняются летным экипажем.

Военные

Экипажи и обслуживающий персонал ВВС США, Королевских ВВС и RAAF с их C-17

С начала военная авиация, дополнительные члены экипажа летали на военных самолетах. Со временем эти обязанности расширились:

Пилот
Второй пилот
Воздушный стрелок, член экипажа, отвечающий за работу защитного вооружения, например орудийных турелей. Конкретные должности включают в себя носовой стрелок, дверной стрелок и хвостовой стрелок
Бомбардье или Бомбардировщик, член экипажа для сброса боеприпасов, особенно бомб.
Оператор стрелы, в ВВС США член экипажа самолета-заправщика, ответственный за управление летающей стрелой и перекачку топлива.
Офицер по боевым системам
Специалист по воздушно-десантным системам, член экипажа, работающий в той или иной форме электронного или другого оборудования, такого как компьютеры, радары или оборудование для сбора разведданных, чтобы помочь или выполнить задачу самолета.
Оператор воздушного датчика, оператор воздушного датчика (оператор воздушного датчика, тактический координатор, EWO и т. д.) это функциональная профессия по сбору информации с бортовой платформы (пилотируемой или беспилотной) и / или надзору за системами управления миссией для тактических, оперативных и стратегических целей дистанционного зондирования.
Начальник экипажа, рядовой авиамеханик с множеством различных обязанностей. Основными из них являются техническое обслуживание самолета, предполетный / послеполетный осмотр, управление пассажирами, работа в качестве охранника, борьба с пожарами в воздухе, наблюдение за воздушным пространством, помощь пилотам в посадке самолета в сложных зонах посадки, помощь пилотам при запуске двигателя и безопасность при останове, проверка топлива, мониторинг «горячих» дозаправок (дозаправка с работающими двигателями).
Бортпроводник, член экипажа, обслуживающий пассажиров военных самолетов. Эта должность аналогична обязанностям коммерческих бортпроводников.
Бортинженер, член экипажа, отвечающий за двигатели, системы и управление топливом.
Летный офицер
Летный хирург или Беговая медсестра, воздушный медицинский персонал, не участвующий в эксплуатации самолета, но которого некоторые военные считают летным экипажем.
Loadmaster, член экипажа, ответственный за погрузку грузов и персонала, а также вес и балансировку самолет.
Штурман, член экипажа, отвечающий за аэронавигацию. Все еще активно обучаются и имеют лицензии в некоторых современных вооруженных силах, поскольку нельзя предполагать, что электронные навигационные средства будут работать во время войны.
Воздушный наблюдатель
Пловец-спасатель на спасательном самолете «воздух-море»
Воздушный Связист или радист, член экипажа, ответственный за работу систем связи самолета.
Тактический координатор (TACCO), Офицер по вооружению на борту морского патрульного самолета.
Оружие Системный офицер (WSO) Офицер по вооружению или системный специалист по боевым задачам.
Оператор систем вооружения (WSOp), как указано выше, но зачислен.

См. Также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Харрис, Том. Как работают экипажи авиакомпаний, веб-сайт HowStuffWorks.com, 14 июня 2001 г. Дата обращения 2 сентября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с членами экипажей и Авиаторы в кабине экипажа.