Войти
| 524-я эскадрилья специальных операций | |
|---|---|
 Эмблема 524-й эскадрильи специальных операций | |
| Действует | 1941–1945 гг. ; 1946–2007; 2009 – настоящее время |
| Страна | США |
| Филиал | ВВС США |
| Тип | Специальные операции |
| Псевдоним (а) | Гончие Небеса |
| Боевые действия | Вторая мировая война. Корейская война. Операция «Южный дозор». Операция «Свобода Ирака» |
| Награды | Выдающееся звание. Выдающееся подразделение ВВС США. Филиппины Ссылка на республиканский президентский отряд. Ссылка на президентский отряд в Корее |
524-я эскадрилья специальных операций является действующей эскадрильей ВВС США, базирующейся в Дюк Филд, Флорида, с 492-м полем специальных операций.
эскадрилья была впервые активирована Главным штабом ВВС в начале 1941 года как 11-я разведывательная эскадрилья, входившая в 27-ю бомбардировочную группу в Хантер Филд, Джорджия и оснащены Douglas B-18 Bolo Легкие бомбардировщики. В августе эскадрилья была переименована в 91-ю бомбардировочную эскадрилью и была передана непосредственно в 27-ю группу. 21 октября эскадрилья была направлена на Филиппины в ответ на растущий кризис в Тихом океане, и она вышла в плавание 1 ноября.
Пикирующий бомбардировщик Douglas A-24 Banshee, ранее входивший в состав 27-й бомбардировочной группы в Чартерс. Аэродром Тауэрс, Австралия Эскадрилья прибыла в Форт Уильям МакКинли на Филиппинах и подготовила к доставке свои A-24 Banshee пикирующие бомбардировщики, однако когда Императорская армия Японии напала на Филиппины в декабре. Ситуация не изменилась. Бойцам эскадрильи неизвестно, что во избежание захвата или уничтожения их самолетов корабль с самолетами был направлен в Австралию. Члены эскадрильи вылетели в Австралию, чтобы забрать свои А-24 у USAT Meigs. Однако, поскольку стремительное наступление японцев помешало летчикам из Австралии вернуться на Филиппины, этим членам авиационного эшелона 27-й группы было приказано действовать из Брисбена.
Наземный эшелон 27-й группы был эвакуирован на юг от Лусон 25 декабря на полуостров Батаан, прибыв для формирования 2-го батальона (27-я бомбардировочная группа), временного пехотного полка (авиационный корпус). В течение 99 дней после атаки на Перл-Харбор до их сдачи японцам после битвы при Батаане, люди эскадрильи и другие наземные подразделения 27-й бомбардировочной Группа и другие подразделения авиационного корпуса на Филиппинах стали единственными в истории подразделениями ВВС, которые сражались как пехотный полк и попадали в плен как единое целое. После сдачи им пришлось пережить печально известный марш смерти Батаана. Из 880 или около того летчиков, попавших в плен, менее половины выжили. Однако некоторое количество офицеров и рядовых из 27-й бомбардировочной группы было эвакуировано с Филиппин на пяти подводных лодках ВМС США непосредственно перед тем, как японцы захватили их в апреле. В ночь на 3 мая 1942 года этим подводным лодкам удалось проникнуть в Манильский залив и эвакуировать американский персонал из Коррегидора на Яву и Фримантл, Западная Австралия. Эскадрилья продолжала участвовать в боях в юго-западной части Тихого океана 4 мая 1942 года.
12 февраля пилоты 91-го полка вылетели на своих А-24 на Маланг Ява в Нидерландская Ост-Индия для защиты острова. С 27 февраля по 1 марта три А-24 91-го полка участвовали в Битве на Яванском море. За свои усилия на Филиппинах и в юго-западной части Тихого океана в конце 1941 - начале 1942 года эскадрилья получила три выдающихся звания (DUC).
25 марта уцелевший персонал 27-й бомбардировочной группы был приписан к 3-ей бомбардировочной группе на аэродроме Чартерс Тауэрс в Квинсленде, Австралия. Остальные самолеты А-24 были добавлены в 8-ю бомбардировочную эскадрилью. 4 мая беспилотная и необорудованная 91-я бомбардировочная эскадрилья была передана обратно в Соединенные Штаты.
Эскадрилья была укомплектована и переоборудована на Хантер-Филд с помощью Легкий бомбардировщик Douglas A-20 Havoc. После дополнительной подготовки в Миссисипи и Луизиане группа переехала на аэродром Сен-Барб-дю-Тлелат, Алжир, прибыв 26 декабря, чтобы вступить в бой в Северной Африке с Двенадцатыми ВВС.
Республика. P-47 Thunderbolt Технический и вспомогательный персонал отправился морем в Северную Африку, в то время как экипажи и A-20 вылетели в Южную Америку, а затем в Северную Африку. В Северной Африке A-20 были отправлены другим группам и 91-й группе. был переименован в 524-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью и оснащен пикирующим бомбардировщиком North American A-36 Apache. Эскадрилья выполнила свои первые боевые вылеты с аэродрома Корба, Тунис, 6 июня 1943 года. 524-я эскадрилья была переименована в 524-ю истребительную эскадрилью в мае 1944 года и преобразована сначала в Curtiss P-40 Warhawk, затем самолет Republic P-47 Thunderbolt.
Во время операции Husky, вторжение союзников на Сицилию, операции включали участие в сокращении Пантеллерии и Лампедузы островов и поддержки сухопутных войск. В Итальянской кампании эскадрилья прикрывала высадку в Салерно и получила DUC за предотвращение выхода трех немецких танковых дивизий на Салерно плацдарм 10 сентября 1943 года. кроме того, группа поддерживала пятую армию во время наступления союзников на Рим.
Эскадрилья принимала участие в операции «Драгун», вторжении в южную Францию, и оказывала помощь Седьмая армия продвигается вверх по долине Роны, получив пятый DUC за помощь в предотвращении отступления немцев 4 сентября 1944 года. 524-я армия участвовала в воздушном блокировании коммуникаций противника в север Италии и способствовал наступлению союзников из Франции в Германию в последние месяцы войны. Блок находился в Библис, Германия в День Победы. Эскадрилья оставалась в Германии с оккупационной армией до октября 1945 года, а затем вернулась в США, где была дезактивирована по прибытии в порт посадки в ноябре.
Внутри через год 524-я снова была активирована под командованием ВВС США в Европе в составе оккупационных сил в Германии на авиабазе Фрицлар, когда 27-я истребительная группа заняла над миссией, личным составом и молниями P-47 дезактивированной 366-й истребительной группы. Менее чем через год, в июне 1947 года, эскадрилья была переведена без личного состава и оборудования на аэродром Бад-Киссинген, затем в Эндрюс Филд, штат Мэриленд, где она была назначена на Стратегический Воздушное командование (SAC).
27-е истребительное авиационное крыло Североамериканские F-82E Twin Mustang и Boeing B-29 Superfortress на авиабазе Кирни. SAC переместил эскадрилью на армейский аэродром Кирни Небраска в следующем месяце, когда Кирни был лишен статуса смотрителя. В Kearney 524-й первоначально был оснащен North American P-51D Mustang. Задача эскадрильи заключалась в выполнении дальних вылетов сопровождения бомбардировщиков SAC Boeing B-29 Superfortress. В 1948 году 524-й модернизирован до North American F-82 Twin Mustangs. С появлением F-82 старые F-51 были отправлены в подразделения Национальной гвардии. Первые серийные F-82E достигли 27-го числа в начале 1948 года, и почти сразу же подразделение было развернуто на авиабазе Маккорд в Вашингтоне в июне, где его эскадрильи стояли в боевой готовности для выполнения второстепенной задачи ПВО из-за повышенной напряженности в связи с переходом на Берлинский воздушный подъемник. 27-й может начать миссию сопровождения, если разразится конфликт в Европе. Из Маккорда группа управляла своими двойными «Мустангами» для разведки погоды над северо-западом Тихого океана, но возникли проблемы с их топливными баками. Неиспользованные внешние баки Northrop F-61 Black Widow были обнаружены на авиабазе Гамильтон, Калифорния, которые могли быть модифицированы для F-82, которые были установлены на пилонах Twin Mustang, что решило проблему проблема. После снижения напряженности подразделение вернулось на свою базу в Небраске в сентябре.
В январе 1949 года Восьмая авиация планировала большой авиашоу на авиабазе Карсвелл. Все назначенные ему подразделения должны были участвовать в согласованной эстакаде. На авиабазе Кирни в день шоу накатила снежная буря. Тем не менее, дороги были прорезаны снегом, чтобы самолет мог вырулить, и каким-то образом F-82 поднялись в воздух, присоединившись к бомбардировщикам SAC над Оклахомой по расписанию. Пролет двух мустангов прошел с огромным успехом, и руководство SAC было удивлено, что F-82 действительно был всепогодным самолетом, и это подразделение могло выполнять свою миссию, несмотря на погоду.
В начале 1949 года эскадрилья начала выполнять профильные задачи дальнего сопровождения. Были выполнены рейсы в Пуэрто-Рико, Мексику, Багамы и Вашингтон. На инаугурацию президента Трумэна в 1949 году 27-й истребительный авиаполк, входящий в состав эскадрильи, выпустил 48 самолетов, которые в строю пролетели по Пенсильвания-авеню. Вскоре последовала еще одна эстакада над недавно выделенным аэропортом Idlewild в Нью-Йорке, и самолет безостановочно летел с авиабазы Кирни. Два месяца спустя SAC решила закрыть авиабазу Кирни, и 16 марта 524-я полка была переведена на авиабазу Бергстрем, штат Техас.
27-я истребительно-эскортная группа F-84G на авиабазе Бергстрем в 1952 г. в Бергстроме, штат Техас. 524-я перешла на реактивные самолеты с Republic F-84E Thunderjet в 1950 году. 1 февраля она была переименована в 524-ю истребительную эскадрилью, чтобы отразить миссию эскадрильи. К концу лета переход на Thunderjets был завершен, и Twin Mustangs в основном были отправлены на рекультивацию, а некоторые были отправлены в Дальневосточные ВВС (FEAF) или на Аляску в качестве замены самолетов или по воздуху. обязанности защиты.
Эскадрилья участвовала в переброске 180 F-84 с авиабазы Бергстрем на авиабазу Фюрстенфельдбрук Германию в сентябре 1950 года через Лабрадор, Гренландию, Исландию и Англию, доставив Thunderjets в 36-я истребительно-бомбардировочная группа. Эта операция принесла головному подразделению 27-е истребительно-эскортное крыло награду Mackay Trophy за 1950 год. Это был второй массовый дальний полет реактивного истребителя в истории авиации. Этот подвиг повторился в октябре, когда самолеты переправили на авиабазу Нойбиберг, Германия.
Республика F-84E Thunderjet в районе Тэгу AB (K-2), Южная Корея, 1951 г. В ноябре 1950 г. 524-й полк получил приказ развернуться в Японии для поддержки FEAF в Корейская война. Эскадрилья вылетела из Бергстрома 11 ноября с дозаправкой на базе Williams AFB, Аризона, по пути в Сан-Диего, Калифорния. Эскадрилья ходила на трех авианосцах. К 30 ноября наземный эшелон прибыл на авиабазу Кимпо (К-14), Южная Корея, готовясь к прибытию авиационного эшелона, выгрузившегося в Японии. После выгрузки с транспортных авианосцев самолет был доставлен на авиабазу Кисаразу, где они были предприняты для короткого перелета на авиабазу Йокота. Однако из-за перевозки на открытой палубе самолет имел коррозию, вызванную соленым воздухом, повреждение шасси, а на некоторых самолетах также были спущены шины.
1 декабря FEAF разделила 27-й истребительно-эскортный авиаполк на передний и задний эшелоны. Передовой штаб и оперативные эскадрильи находились на авиабазе Тэгу (К-2), Южная Корея; в то время как подразделения поддержки и тыловой эшелон располагались на авиабазе Итадзуке, Япония. Передовой эшелон будет полагаться на 49-й истребительно-бомбардировочный авиаполк для материально-технической поддержки, в то время как задний эшелон будет полагаться на 6160-й авиаполк .
. В течение следующих шести месяцев подразделение выполняло задания. для поддержки сухопутных войск, получая еще один DUC для миссий в период с 26 января по 21 апреля 1951 года. Эти миссии включали непосредственную поддержку крупнейшего десантного десанта в Корейской войне и сопровождение бомбардировщиков B-29 Superfortress во время налетов на Северную Корею, в том числе с воздуха. воздушный бой с истребителями противника МиГ-15.
В июне подразделение начало боевую ориентацию своих замен, недавно прибывшего 136-го истребительно-бомбардировочного авиаполка. Они также помогли 49-му истребительно-бомбардировочному крылу перейти с Lockheed F-80 Shooting Stars на F-84E. 524-й был освобожден от прикрепления к FEAF и вернулся в Бергстрем в августе. Оказавшись в Бергстроме, материнская 27-я истребительно-эскортная группа эскадрильи вышла из строя, и эскадрилья была прикреплена непосредственно к 27-му эскортному крылу истребителей, поскольку САК внедрила организацию двойного депутации.
Учебно-тренировочный истребитель 524-го TFS F-100F Super Sabre 56-3878 с отделкой из натурального металла 20 января 1953 года эскадрилья была переименована в 524-ю стратегическую истребительную эскадрилью, чтобы отразить изменение акцента на ударных миссии и уменьшение потребности в миссиях сопровождения. С появлением на вооружении SAC самолетов Boeing B-47 Stratojet и Boeing B-52 Stratofortress истребители эскорта больше не требовались для новых быстрых реактивных бомбардировщиков, которые выполняли задания. индивидуально, а не большими группами. 1 июля 1957 года 27-е крыло было передано Тактическому авиационному командованию (TAC), а эскадрилья стала 524-й эскадрильей истребителей-бомбардировщиков .
TAC, приписанной к Двенадцатым воздушным силам и переоборудование на новый McDonnell F-101A Voodoo, который планировался в рамках SAC. Его задача заключалась в доставке к цели центральной ядерной бомбы. F-101A был способен мало на что другое, и хотя он был обозначен как истребитель, он имел слабые возможности для ведения боя в воздухе и не показал бы хороших результатов в любом бою воздух-воздух против самолетов противника, хотя его скорость была продемонстрирована, когда он сломал мир. рекорд скорости 12 декабря 1957 года.
Эта эскадрилья стала 524-й тактической истребительной эскадрильей в 1958 году, когда ВВС США прекратили различие между подразделениями «Истребители-бомбардировщики» и «Дни истребителей». В 1959 году дни Voodoo в Бергстроме закончились после того, как установка вернулась в SAC, чтобы работать как база B-52 и KC-135. Вместо того, чтобы дезактивировать подразделение с такой выдающейся историей, 524-й и другие элементы 27-го тактического истребительного авиаполка переместились на бумаге на Cannon AFB, Нью-Мексико, где они взяли на себя миссию., персонал и североамериканские F-100 Super Sabers из 312-го тактического истребительного авиаполка, который был выведен из строя.
. Как участие США в войне во Вьетнаме расширена, эскадрилья дважды развертывалась в RTAFB в Тахли, Таиланд, в 1963 и 1964 годах. Однако к 1965 году развернутые эскадрильи в Юго-Восточной Азии были заменены эскадрильями, постоянно дислоцированными там, и эскадрилья завершила свое последнее развертывание в Тихом океане в Мисава AB, Япония, 1965 год. Поскольку ресурсы ВВС США F-100 были переданы этим эскадрильям, задача 524-го, как и большинства истребительных подразделений ТАС в США, была сосредоточена на обучении боевого расчета. С 1 января 1966 г. по 6 марта 1969 г. эскадрилья проводила обучение замене F-100.
F-16 из 524-й истребительной эскадрильи После вывода F-100 из Вьетнама в 1970 г. и прекращения производства самолетов 27-й TFW из действующего инвентаря ВВС начал переоборудование в General Dynamics F-111. Арендованные F-111A у авиабазы Неллис, Невада, способствовали обучению, пока эскадрилья ждала свои самолеты. К июлю 1972 года последние истребители F-100 ВВС, находящиеся на действительной военной службе, были переданы в состав Национальной гвардии ВВС США. С января 1980 года 524-я полка служила основной учебной эскадрильей F-111 27-го крыла. С 1984 по 1989 год эскадрилья проводила операции за границей для поддержания боевой готовности своего личного состава и самолетов. С сентября 1992 года по июль 1993 года летные экипажи и вспомогательный персонал эскадрильи были переведены на авиабазу Инджирлик, Турция, в поддержку Операция «Обеспечение комфорта».
В 1995 году эскадрилья начала переход на General Dynamics F-16 Fighting Falcon. С прибытием F-16 F-111 эскадрильи были отправлены на хранение. F-111 в различных формах находился на авиабазе Cannon в течение 29 лет.
15 января 1998 г. 524-й полк отправился на Ближний Восток для своего первого зарубежного развертывания с момента перехода на F-16. Подразделение было основным поставщиком сил для 524-й экспедиционной истребительной эскадрильи на авиабазе Принц Султан, Саудовская Аравия, где оно было приписано к 4404-й оперативной группе, Предварительный. Позже в том же году он был развернут на авиабазе Хилл, штат Юта, для выполнения учений Combat Hammer . Во время учений они сбросили инертные бомбы с лазерным наведением GBU-24 Paveway III и выпустили боевые противотанковые ракеты AGM-65 Maverick на испытательном полигоне в Юте. Коэффициент попадания был одним из самых высоких в истории ВВС, демонстрируя летальность Block 40 F-16.
Во время операции Allied Force в 1999 году эскадрилья дежурила по вызову для пополнения сил. Быстрое прекращение боевых действий помешало подразделению увидеть действия.
11 сентября 2001 г., когда террористы атаковали Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия, самолеты этой эскадрильи были переведены в состояние боевой готовности.. В декабре 2002 года 524-я дивизия была развернута в Кувейте и участвовала в операции «Иракская свобода », сбросив почти миллион фунтов высокоточных боеприпасов, больше, чем любая другая эскадрилья F-16 Block 40 в истории..
C-146A Wolfhound, эксплуатируемый 524-м полком 1 апреля 2009 года Командование специальных операций ВВС подготовило расширение 27-го полка специального назначения. Оперативная группа, активировав 7524-ю эскадрилью специальных операций, временную на пушечной базе ВВС. По мере того, как эскадрилья приближалась к полной численности, 524-я была снова активирована как 24-я эскадрилья специальных операций и приняла на себя задачу, персонал и оборудование временного подразделения.
19 ноября 2009 г. разбился самолет Bombardier Dash 8, в результате чего был разрушен самолет и все девять пассажиров и экипаж получили серьезные ранения. Расследование обвинило авиакатастрофу в ошибке экипажа, сославшись на то, что экипаж не заправил самолет достаточным количеством топлива для полета, и отказался повернуть назад или искать альтернативное место посадки, поскольку стало очевидно, что у самолета не было достаточного количества топлива для полета. достичь пункта назначения. В ВВС отказались сообщить подробности о том, был ли экипаж наказан за крушение. Примерно 31 мая 2017 года 524-й SOS был переведен в Duke Field, чтобы стать частью 492-го полка специальных операций, чтобы лучше координировать свою работу с резервным партнерским подразделением Total Force, 919-й дивизион специальных операций.
|
|
|
|
|
| Стример награды | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Цитирование выдающейся единицы | 7 декабря 1941 г. - ок. Апрель 1942 г. | 91-я бомбардировочная эскадрилья Филиппинских островов |
| | Выдающееся звание | 8 декабря 1941–22 декабря 1941 | 91-я бомбардировочная эскадрилья Филиппинских островов |
| | Выдающееся звание | 6 января 1942–8 марта 1942 | 91-я бомбардировочная эскадрилья Филиппинских островов |
| | Заслуженное звание звена | 10 сентября 1943 г. | Италия 524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья |
| | Выдающееся звание | 4 сентября 1944 г. | Франция 524-я истребительная эскадрилья |
| | Выдающееся звание | 26 января 1951–21 апреля 1951 | Корея 524-я истребительная эскадрилья |
 | Награда за выдающееся подразделение ВВС | 15 августа 1968 - 15 августа 1969 | 524-я тактическая истребительная эскадрилья |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1981 г. - 30 июня 1982 г. | 524-я эскадрилья тактических истребителей |
| | Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1988 г. - 31 декабря 1989 г. | 524-я эскадрилья тактических истребителей |
| | Воздух Force Outstanding Unit Aw ard | 1 апреля 1992 г. - 30 сентября 1992 г. | 524-я истребительная эскадрилья |
 | Президентское подразделение Филиппинской Республики | 7 декабря 1941 г. - ок. Апрель 1942 г. | 91-я бомбардировочная эскадрилья |
 | Президентское подразделение Кореи Цитирование | 9 ноября 1950 г. - 31 мая 1951 г. | 524-я эскадрилья истребительно-эскортных войск |
| Кампания Streamer | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 | Филиппинские острова | 91-я бомбардировочная эскадрилья | |
| | Ост-Индия | 91-я бомбардировочная эскадрилья | |
 | Сицилия | 91-я бомбардировочная эскадрилья | |
| | Неаполь-Фоджа | 524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | |
| | Анцио | 524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | |
| | Рим-Арно | 524-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | |
| | Северная Франция | 524-я истребительная эскадрилья | |
| | Южная Франция | 524-я истребительная эскадрилья | |
| | Северные Апеннины | 524-я истребительная эскадрилья | |
| | Рейнланд | 524-я истребительная эскадрилья | |
| | Центральная Европа | 524-я истребительная эскадрилья | |
| | Воздушный бой, Театр EAME | 524-я истребительная эскадрилья | |
 | Оккупационная армия времен Второй мировой войны | 524-я истребительная эскадрилья | |
 | Вмешательство коммунистических сил Китая | 524-я истребительная эскадрилья | |
| | Первая Организация Объединенных Наций Контрнаступление | 524-й бой эскадрилья эскорта | |
| | Весеннее наступление коммунистических сил Китая | 524-я эскадрилья истребителей-эскорт | |
| | Летне-осеннее наступление ООН | 524-я эскадрилья истребителей-эскорт |
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с 524-я истребительная эскадрилья. |
