Войти
| Гран-при Монако 1999 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 4 из 16 на трассе Чемпионата мира Формулы-1 1999 года | |||
 de Monaco (последнее изменение в 1998 г.) | |||
| Сведения о гонке | |||
| Дата | 16 мая 1999 г. | ||
| Официальное название | LVII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| Местоположение | Монте-Карло, Монако | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Длина маршрута | 3,367 км (2,092 мили) | ||
| Расстояние | 78 кругов, 262,626 км (163,188 миль) | ||
| Погода | Солнечно, жарко, сухо | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Mercedes | ||
| Time | 1: 20.547 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Мика Хаккинен | McLaren - Mercedes | |
| Time | 1: 22,259 на круге 67 | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Феррари | ||
| Третий | McLaren - Mercedes | ||
| Лидеры круга | |||
Гран-при Монако 1999 года (формально LVII Grand Prix Automobile de Monaco ) была гонкой Formula One, проводившейся 16 мая 1999 года на Circuit de Monaco в Монте-Карло, Монако. Это была четвертая гонка в сезоне Формулы-1 1999 года. Гонку на 78 кругов выиграл Ferrari пилот Михаэль Шумахер после старта со второй позиции. Это была 16-я победа Шумахера над Ferrari, побившая рекорд Ники Лауда. Его товарищ по команде Эдди Ирвин финишировал вторым, а Мика Хаккинен третьим в команде McLaren.
Гонка стала второй победой Шумахера в сезоне, его четвертой в Монако, и в результате он увеличил свое лидерство в чемпионате пилотов до восьми очков над Ирвином и двенадцати над Хаккиненом. Ferrari увеличила лидерство в Конструкторском чемпионате, опередив McLaren на двадцать четыре очка и на двадцать восемь очков опередив Jordan за 12 гонок до конца сезона.
Гран-при оспаривали одиннадцать команд, каждая из двух гонщиков. Команды, также известные как конструкторы, были McLaren, Ferrari, Williams, Jordan, Benetton, Sauber, Arrows, Stewart, Prost, Minardi и BAR. Поставщик шин Bridgestone представил на гонку четыре разных типа шин: два сухих состава, сверхмягкий и мягкий, и два состава для влажной погоды, промежуточный и полный мокрый.
Вступая в гонку, пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 16 очками, опередив Эдди Ирвина. с 12 очками и Мика Хаккинен с 10 очками. Хайнц-Харальд Френтцен был четвертым с 10 очками, а Ральф Шумахер был пятым с 10 очками. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 28 очками, McLaren и Jordan были вторыми и третьими с 16 и 13 очками соответственно, в то время как Williams с 7 очками и Стюарт с 6 очками боролись за четвертое место. Ferrari до сих пор доминировала в чемпионате, выиграв две из трех предыдущих гонок, а Хаккинен выиграл Гран-при Бразилии. Претенденты на чемпионство Френтцен и Дэвид Култхард получили по одному второму месту, а Ральф Шумахер и Рубенс Баррикелло заняли третье место на подиуме.
После Гран-при Сан-Марино 2 мая несколько команд провели тестовые сессии на трассах по всему миру. Феррари и Минарди направились в Фьорано, где проходили испытания конфигурации на трассе Монако. McLaren и Прост тестировали на Circuit de Nevers Magny-Cours в течение трех дней, в то время как Прост решил провести тестирование в течение одного дня. Джордан тестировался на испытательном треке Люрси-Левис с пилотом Эндрю Гилберт-Скоттом, выполняющим аэродинамические заезды.
Хаккинен достиг четвертой поул-позиции в четырех гонках и 14-м в своей карьере. Четыре тренировки были проведены перед гонкой; два одночасовых занятия в четверг и два занятия по 45 минут в субботу. Пятничные заседания проходили в сухую и пасмурную погоду. Ирвин был самым быстрым гонщиком в первой сессии, показав время 1: 18.910, что менее чем на шесть десятых секунды быстрее Михаэля Шумахера. Пилот Jordan Дэймон Хилл отставал от Михаэля Шумахера менее чем на две десятых секунды, а замыкали шестерку лидеров Баррикелло, Алессандро Занарди и Жан Алези. Во второй тренировке Михаэль Шумахер был быстрее всех со временем 1: 22.718, опередив Хаккинена, Оливье Паниса, Ирвина, Джанкарло Физикеллу и Култхарда.
Субботняя дневная квалификационная сессия длилась час. Во время этой сессии действовало правило 107%, которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Каждого гонщика ограничили двенадцатью кругами. Хаккинен достиг своей четвертой поул-позиции в сезоне и второй на трассе Монако со временем 1: 20,547. В первом ряду к нему присоединился Михаэль Шумахер, отстававший менее чем на одну десятую секунды.
Условия для гонки были сухими: температура воздуха 19 ° C (66 ° F) и температура трассы 34 ° C (93 ° F).. Пилоты вышли на трассу в 09:30 (GMT +1) для 30-минутной разминки. Оба гонщика Ferrari сохранили хороший темп после квалификации; Михаэль Шумахер показал лучшее время - 1: 23,792. Ирвин был вторым на другой машине Ferrari. Оба гонщика McLaren отставали от Ирвина - Хаккинен опережал Култхарда - в то время как Хилл и Ральф Шумахер замыкали шестерку лучших.
Оба Ferrari выиграли на старте, а Михаэль Шумахер взял верх. ведущие от Мика Хаккинена, Эдди Ирвина и Дэвида Култхарда. Порядок оставался таким до 35-го круга, когда машина Култхарда начала замедляться, что в конечном итоге заставило его сойти с дистанции. Еще одна неудача постигла McLaren несколькими кругами спустя, когда Хаккинен поехал прямо на Мирабо из-за масла, оставшегося после того, как Тораноске Такаги взорвался двигатель. Эдди Ирвин переместился на 2-е место и остался там.
На подиуме Ирландская Республика ошибочно вывесила флаг Ирвина вместо британского.
Результат гонки позволил Михаэлю Шумахеру увеличить свое преимущество в чемпионате пилотов с 26 очками. Второе место Ирвина позволило ему сохранить вторую позицию в чемпионате с 18 очками, на четыре очка впереди Хаккинена и на пять очков впереди Френтцена. В чемпионате конструкторов Ferrari увеличила отрыв до 44 очков, McLaren сохранила второе место с 20 очками, а Джордан - третьим с 16 очками, а до конца сезона осталось 12 гонок.
| Пос | No | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Михаэль Шумахер | Феррари | 78 | 1: 49: 31.812 | 2 | 10 |
| 2 | 4 |  Эдди Ирвин | Феррари | 78 | +30,476 | 4 | 6 |
| 3 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 78 | +37,483 | 1 | 4 |
| 4 | 8 | Хайнц-Харальд Френтцен | Джордан - Муген-Хонда | 78 | +54.009 | 6 | 3 |
| 5 | 9 |  Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Playlife | 77 | +1 круг | 9 | 2 |
| 6 | 10 |  Александр Вурц | Benetton - Playlife | 77 | +1 круг | 10 | 1 |
| 7 | 19 | Ярно Трулли | Прост - Peugeot | 77 | +1 круг | 7 | |
| 8 | 5 | Алессандро Занарди | Уильямс - Supertec | 76 | +2 круга | 11 | |
| 9 | 16 |  Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 71 | Suspension / Spun Off | 5 | |
| Ret | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | 54 | Accident | 16 | |
| Ret | 1 1 |  Жан Алези | Sauber - Petronas | 50 | Подвеска | 14 | |
| Ret | 12 | Педро Динис | Sauber - Petronas | 49 | Suspension | 15 | |
| Ret | 18 | Olivier Panis | Прост - Peugeot | 40 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 2 | Дэвид Култхард | McLaren - Mercedes | 36 | Коробка передач | 3 | |
| Ret | 23 | Mika Salo | BAR - Supertec | 36 | Тормоза / Несчастный случай | 12 | |
| Ret | 15 |  Тораноске Такаги | Стрелки | 36 | Двигатель | 19 | |
| Ret | 22 |  Жак Вильнёв | BAR - Supertec | 32 | Утечка масла | 8 | |
| Ret | 17 | Джонни Герберт | Стюарт - Форд | 32 | Подвеска | 13 | |
| Ret | 14 |  Педро де ла Роса | Стрелки | 30 | Коробка передач | 21 | |
| Ret | 21 | Marc Gené | Minardi - Ford | 24 | Несчастный случай | 22 | |
| Ret | 20 | Лука Бадоер | Minardi - Ford | 10 | Коробка передач | 20 | |
| Ret | 7 | Damon Hill | Джордан - Муген-Хонда | 3 | Столкновение | 18 | |
| Источник: | |||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая гонка:. 1999 San Гран-при Марино | Чемпионат мира FIA Formula One. сезон 1999 года | Следующая гонка:. Гран-при Испании 1999 года |
| Предыдущая гонка e:. Гран-при Монако 1998 года | Гран-при Монако | Следующая гонка:. Гран-при Монако 2000 года |
Координаты : 43 ° 44′4,74 ″ с.ш. 7 ° 25 ′ 16,8 ″ в.д. / 43,7346500 ° с.ш., 7,421333 ° в.д. / 43,7346500; 7.421333
