Войти
Сертификат клуба чемпиона на 100 миль в час. Champion Spark Plug 100 миль в час Club был группа, сформированная в честь водителей, прошедших Индианаполис 500 со средней скоростью 100 миль в час или выше. Он был образован в 1935 году и продолжал признаваться до 1969. Он был спонсирован Champion Spark Plugs и был детищем M.C. ДеВитт, менеджер по рекламе компании. В период своего расцвета он считался одной из самых престижных наград в автоспорте (Indy car аналог знаменитого Darlington Record Club NASCAR ). пользовался большим спросом у водителей.
Всего 124 водителя были приняты в члены клуба, причем победитель 1930 года Билли Арнольд назван первым членом клуба.
Первым водителем, завершившим Indianapolis 500 со средней скоростью 100 миль в час, был Пит ДеПаоло в 1925. Однако Норман Баттен проехал 21 круг облегчения (круги 106-127), в то время как руки ДеПаоло были перевязаны из-за волдырей и синяков. Таким образом, ДеПаоло не совершил подвиг соло.
Пять лет спустя, в 1930, Билли Арнольд выиграл гонку со средней скоростью 100,488 миль в час. Он был вторым гонщиком, завершившим гонку менее чем за пять часов, но первым, кто сделал это без помощи.
В 1934 году M.C. ДеВитт, менеджер по рекламе Champion, беседовал с водителем Дэйвом Эвансом. Эванс финишировал 6-м в гонке 1934 "500", и при этом стал двенадцатым гонщиком в истории, который проехал в одиночку полные 500 миль со средней скоростью 100 миль в час. Тут же у ДеВитта возникла идея создать почетный «клуб» для водителей, совершивших достойный внимания подвиг. В 1935 году родился клуб «Champion Spark Plugs 100 миль в час».
Первый класс будет состоять из 12 гонщиков, которые уже совершили подвиг. Первый член задним числом был Билли Арнольд, вместе с Фредом Фреймом, Хоуди Уилкоксом II, Клиффом Бергером, Бобом Кэри, Расс Сноубергер, Луис Мейер, Чет Гарднер, Уилбур Шоу, Лу Мур, Стабби Стаблфилд и Дэйв Эванс. Ежегодно устраивался банкет в честь водителей, и каждый призывник получал кожаную куртку. Кэри и Стаблфилд были мертвы, Арнольд не присутствовал, но все остальные девять живых членов присутствовали на первом банкете.
Требования для участия в Клубе 100 миль в час были довольно простыми. Гонщик должен был пройти Indianapolis 500 со средней скоростью 100 миль в час или быстрее, проехав всю гонку без какой-либо помощи. Разрешалось сопровождать механиком по верховой езде. Однако период, когда механика верховой езды использовалась в Индианаполисе, совпал лишь ненадолго с момента создания клуба.
Средняя скорость 100 миль в час приравнивается к финишу за пять часов или меньше. От гонщика не требовалось выиграть гонку, но строгое требовалось проехать полные 500 миль (200 кругов). Гонки с укороченным дождем или гонщики, которые были отключены от трассы до прохождения всех 200 кругов (даже если их средняя скорость в то время превышала 100 миль в час), не будут квалифицированы.
Водители получали пожизненное членство, но каждый раз, когда они совершали подвиг, их чествовали отдельно. Многие водители за свою карьеру несколько раз преодолевали барьер 100 миль в час. Тед Хорн совершил этот подвиг восемь раз за свою карьеру. Каждое последующее членство было вознаграждено сидением за главным столом во время следующего ежегодного банкета.
До 1960-х водителям было разрешено достаточно времени, чтобы преодолеть полную дистанцию в 500 миль, даже если это означало оставаться на трассе в течение нескольких минут или более часа после того, как победитель пересек финишную черту. В первые годы прохождение полных 500 миль было даже требованием для получения призовых денег. Какое-то время для официальных лиц было нормой ждать, пока не менее 10-12 автомобилей преодолеют дистанцию 500 миль, прежде чем сойти с трассы. Однако это не было жестким правилом. Чиновники часто просто использовали суждение, чтобы решить, когда следует остановиться. Всего в 1959 г. преодолели дистанцию 16 автомобилей, а в 1938 г. - только пять. В 1940 г. из-за ливневого дождя только трем лучшим было разрешено финишировать.
Честь вступить в престижный Клуб «100 миль в час» считалась мотивацией для продолжения гонок, даже если шанс выиграть гонку уже ушел. В большинстве случаев дистанцию преодолевают несколько автомобилей, и ежегодно в Клуб могут добавляться многочисленные водители.
Примерно в 1954 году Champion сформировала в рамках своих усилий по связям с общественностью программу Обучение водителей, ориентированную на подростков и молодых людей. Программа Champion Highway Safety Program объехала всю страну с презентациями в средних школах и на военных базах советов по безопасности вождения. В течение многих лет команда водителей из Клуба 100 миль в час читала лекции, а некоторые из них были использованы в Образовательных фильмах.
Лекции были популярны и хорошо приняты, и обычно спонсировались местной газетой. или радиостанция. Выступления также использовались в качестве рекламного инструмента для автомобильных гонок и предлагали водителям работу в межсезонье.
В 1964 году, когда гонка начала транслироваться в прямом эфире по замкнутому телевидению MCA, правила были изменены, что ограничивало время, отведенное водителям для финиша гонки после того, как победитель пересек финиш. линия. Другим машинам на трассе было дано примерно пять минут, чтобы проехать 200 кругов. Это существенно ограничило шансы присоединиться к клубу «100 миль в час», и лишь немногие водители заслужили эту награду после 1964 года.
Также, возможно, способствовало упадку клуба время развития. К середине 1960-х годов скорость в Indy значительно выросла с момента создания клуба - и должна была существенно вырасти в следующие несколько лет. Преодоление полных 500 миль со средней скоростью 100 миль в час больше не считалось заслуживающим внимания достижением. Большинство победителей финишировали с полуторачасовым запасом, чтобы выполнить квалификацию Клуба на 100 миль в час. При этом членство в глазах водителей по-прежнему было очень желанным.
В 1964 году Autolite создал «Клуб кардиостимуляторов», который признавал водителей, которые лидировали хотя бы один круг во время гонки. Он начал набирать высоту и популярность и стал более актуальным для той эпохи «клубом», связанным с Индианаполисом 500. В свою пользу он не был связан с изменениями в оборудовании, условиях или предполагаемыми устаревшими показателями скорости.
Во время гонки 1969 года ни один новый член не был принят в Клуб 100 миль в час, так как все четыре гонщика, которые проехали 500 миль в том году, уже были членами клуба. В 1970 году Дик Макджордж, представитель Champion по связям с общественностью, ушел в отставку. Макджордж считался ключевым звеном в организации клуба, начиная с 1946 года. Он умер в 1971 году, и клуб «100 миль в час» незаметно закрылся. Оглядываясь назад, можно сказать, что призывники 1968 года (во главе с победителем гонки победителем Бобби Ансером ) будут последними именами, добавленными к членству.
Одним из наиболее заметных упущений Клуба 100 миль в час был Эл Унсер-старший Он впервые прибыл в Индианаполис в 1965 году, финишировав 9-м, отмечен после 196 кругов. Он потерпел крушение в 1966, но в 1967 он бежал вторым на убывающих кругах. В качестве руководителя А. Дж. Фойт выходил из четвертого поворота, чтобы взять клетчатый флаг, на переднем участке произошло столкновение. Фойт пробился сквозь развалину, чтобы победить, но официальные лица сразу же после этого выставили красный флаг, чтобы остановить гонку. Эл Унсер находился примерно в полутора кругах от финиша, когда его пометили, и ему официально засчитали всего 198 кругов в окончательном подсчете очков.
Унсер вылетел из 1968 года раса. Его брат Бобби выиграл, и случайно присоединился к клубу 100 миль в час для себя. Эл Унсер пропустил 1969 из-за сломанной ноги в аварии на мотоцикле в начале месяца. В 1970 он вернулся, чтобы выиграть гонку доминирующим способом. Его средняя скорость 155,749 миль в час намного превышала требования для приглашения в клуб, и все ожидали, что он будет отмечен как следующий член. Однако после ухода Макджорджа на пенсию и его кончины банкет 1971 года так и не состоялся. Клуб был тихо заброшен, а членство закрыто без официального вступления в должность Эла Унсера.
Между прочим, за свою карьеру Эл Ансер проехал полные 500 миль семь раз (в среднем более 100 миль в час).
Список участников на 1 июня 1968 г.
С 1970 по 2016 год в Клубе «100 миль в час» неофициально присоединились еще 108 водителей. Хотя никаких официальных подкатегорий никогда не создавалось, в общей сложности 98 из них превратились в более быстрый «Клуб на 150 миль в час».
Всего 33 водителя присоединились к эксклюзивному «клубу 185 миль в час». Их возглавляет Тони Канаан, который выиграл самые быстрые 500 в 2013 году. Два дополнительных водителя, Рик Мирс и Майкл Андретти, управляли преодолеть барьер в 175 миль в час от гонки 1991 года.
В конце 1980-х и начале 1990-х годов была учреждена отдельная награда под названием Marlboro 500 Mile Club . Спонсируемый Marlboro, это был денежный приз в размере 75 000 долларов, разделенный между водителями, которые ежегодно проезжали полные 500 миль.
