Список несуществующих канадских железных дорог

Большинство историков транспорта датируют историю железных дорог Канады началом 25 февраля, 1832 г., когда была открыта первая паровая железная дорога Британской Северной Америки, железная дорога Шамплейн и Св. Лаврентия. Эта линия открылась для движения 21 июля 1836 года, хотя в Новой Шотландии имеются случаи движения трамвая, запряженного животными, начиная с XVIII века.

Тысячи железных дорог следовали и получили хартию от федерального или провинциального правительства, хотя в большинстве случаев эти хартии никогда не приводили к постройке реальной линии. Многие из этих уставов были так называемыми «бумажными железными дорогами» и были поглощены другими железными дорогами, то есть они существовали на бумаге, а фактические поезда носили название другой железной дороги или системы железных дорог. Например, только Канадские национальные железные дороги состояли из более чем 400 железных дорог (см. Канадские национальные железные дороги - Список компаний ).

причиной появления этих «бумажных» железных дорог была простота получения чартера, часто это делали крупные железные дороги, такие как Канадская Тихоокеанская железная дорога или Гранд Транк Рейлвей Но истинные интересы были скрыты, чтобы отвлечь внимание от попыток конкурирующих крупных железных дорог получить доступ на чужую территорию. В других случаях местные интересы хотели, чтобы железная дорога соединяла их сообщество с главной линией крупной железной дороги, которая не входила в их город, или соединялась с другой крупной железной дорогой по соображениям конкуренции, чтобы получить более низкие фрахтовые ставки, что остается по сей день. Во многих случаях эти локальные усилия были быстро взяты на себя крупной железной дорогой, чтобы как расширить свою собственную сеть, так и лишить своих конкурентов доступа к движению.

Трамвай и междугородние железные дороги были зафрахтованы на провинциальном уровне, в случае Онтарио в соответствии с Законом об уличных железных дорогах.

Железные дороги, не являющиеся общественными перевозчиками, не нуждались в чартере в соответствии с Законом о железных дорогах, поскольку они использовались в основном для собственных нужд владельцев, в основном для заготовки леса и добычи полезных ископаемых.

Американские железные дороги всегда работали в Канаде по чартерам дочерних железных дорог, хотя оборудование большинства из них было зарегистрировано только для материнской компании. Большинство железных дорог США также работали в Канаде через вспомогательные железные дороги, за одним исключением: у которых не было ни мили колеи в Канаде, поскольку они пересекали южный Онтарио с использованием прав на колею, предоставленных Большой магистральной железной дорогой Канады.

Эти права все еще существуют в отношении нынешних канадских граждан и южных районов Норфолка, которые проходят в Виндзор и Сарнию, Онтарио. Раньше она проходила через Монреаль, Квебек, но движение было остановлено из-за того, что такие услуги вызывали перегрузку .

. В этот список несуществующих железных дорог включены только те железные дороги, которые действительно возникли. Многие из них были переданы другим железным дорогам или изменили название и, таким образом, продолжили движение поездов по тем же путям. Некоторые прекратили свое существование, потому что они прекратили свою деятельность, были заброшены и разобраны.

Для простоты в этом списке: Канадские национальные железные дороги (CNR) (до 1960 г.), Канадские национальные железные дороги (CN) (после 1960 г.), Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR), Великая магистральная железная дорога (GTR) и Канадская северная железная дорога (CNoR) будут сокращены для обозначений. Остальные будут сокращены по мере необходимости.

Также обратитесь к списку действующих железных дорог Канады.

• Вверху
• 0–9
• A
• B
• C
• D
• E
• F
• G
• H
• I
• J
• K
• L
• M
• N
• O
• P
• Q
• R
• S
• T
• U
• V
• W
• X
• Y
• Z

1. ^Hinshelwood, N.M. (1902). Среди Лаврентийцев. Монреаль, Канада: Геральд Пресс. Проверено 21 ноября 2016 года.
2. ^http://bilan.usherbrooke.ca/bilan/pages/evenements/143.html
3. ^Фотография Миллертаунской железной дороги
4. ^Миллертаунская железная дорога

• Дорман, Роберт: статутная история паровых и электрических железных дорог Канады. 1836-1937 гг. Министерство транспорта, Канада
• Дорман, Роберт: Приложение к выше, включая добавление карт.
• Дорман, Роберт; Д. Э. Штольц: Статутная история железных дорог в Канаде 1836-1986
• Поезда старого времени
• Иван Смит (1998), Важные даты в истории железных дорог Новой Шотландии (1850-1899). Получено 16 августа 2005 г.