LMS Fowler Class 3F

редактировать

LMS Fowler Class 3F

47336 at Ancoats, 1955

Тип и происхождение
Тип мощности	Steam
Дизайнер	Генри Фаулер
Строитель	У. Дж. Бэгнал (32) Wm. Beardmore Co. (90) Hunslet Engine Co. (90) LMS Horwich Works (15) North British Locomotive Co. (75) Vulcan Foundry (120)
Дата постройки	1924–1931
Всего произведено	422

Технические характеристики
Конфигурация :.
• Уайт	0-6-0T
• UIC	C n2t
Калибр	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диаметр.	4 фута 7 дюймов (1,397 м)
Колесная база	16 футов 6 дюймов (5,03 м)
Длина	31 фут 4 ⁄ 4 дюйм (9,57 м)
Масса локомотива	49,50 длинных тонн (50,29 т; 55,44 коротких тонны)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	2,25 длинных тонны (2,29 т; 2,52 коротких тонны)
Водяной колпак	1,200 имп галлонов (5,500 л; 1,400 галлонов США)
Топка:. • Зона пожарной решетки	16 квадратных футов (1,5 м)
Котел	LMS тип G5 ⁄ 2
Давление котла	160 фунт-сила / дюйм ( 1,10 МПа )
Поверхность нагрева:. • Трубки	967 кв. Футов (89,8 м)
• Топка	97 кв. Футов (9,0 м)
Перегреватель	Нет
Цилиндры	Два, внутри
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапана	Stephenson, золотниковые клапаны

Показатели производительности
Тяговое усилие	20835 фунт-сила (92,68 kN )

Карьера
Операторы	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Объединенная железная дорога Сомерсета и Дорсета Военное министерство SNCF British Railways NCB
Класс мощности	3F
Прозвища	Jinty
Класс нагрузки на ось	BR: Доступность маршрута 5
Регион	Регион Лондон Мидленд
Изъято	1945 (2), 1948 (5), 1959–1967
Распоряжение	9 сохранено, остаток списан

16564, недавно построенный в 1928 году

Сохранившийся № 47324 на железной дороге Восточного Ланкашира

Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороге (LMS) Fowler 3F 0 -6-0 T - класс паровоза, часто известный как Джинти . Они представляют собой окончательное развитие шестиступенчатых танковых двигателей Midland Railway .

Содержание

1 Введение
2 Детали
3 Отвод
4 Сохранение
5 В художественной литературе
6 Модели
7 Ссылки
8 Внешние ссылки

Введение

Дизайн этого класса был основан на перестройках, выполненных Генри Фаулер из Midland Railway 2441 Class, представленный в 1899 году Сэмюэлем Уэйтом Джонсоном. Эти модификации включали топку Belpaire и улучшенную кабину. 422 Jinties были построены с 1924 по 1931 год; этот класс был лишь одним из проектов Midland, постоянно используемых LMS. Локомотивы были построены бывшим LYR Horwich Works и частными фирмами Bagnall's, Beardmores, Hunslet, North British и Vulcan Foundry.

Детали

Номера		Лот. №	Дата. постройки	Изготовлен	Notes
Исходный	1934	Лот. №	Дата. постройки	Изготовлен	Notes
7100–7119	7260 –7279	12	1924	Vulcan Foundry 3717–3736
7120–7134	7280–7294	13	1924	Северная Британия 23121–23135
7135–7141	7295–7301	14	1924	Ханслет 1460–1466
7142–7149	7302–7309	14	1925	Hunslet1467–1474
7150–7156	7310–7316	—	1929	W. Дж. Бэгнал 2358–2364	Не SDJR 19–25
16400–16459	7317–7376	34	1926	Северная Британия 23396–23455
16460–16509	7377–7426	35	1926	Vulcan Foundry 3948–3997
16510–16518	7427–7435	36	1926	Ханслет 1511–1519
16519–16534	7436–7451	36	1927	Ханслет 1520–1535
16535–16543	7452–7460	37	1926	W. Дж. Бэгнолл 2288–2296
16544–16549	7461–7466	37	1926	W. Дж. Бэгналл 2297–2302
16550–16554	7467–7471	50	1928	Литейный завод Вулкана 4175–4179
16555–16560	7472–7477	50	1927	Vulcan Foundry 4169–4174
16561–16599	7478–7516	50	1928	Vulcan Foundry 4180–4218
16600–16624	7517–7541	51	1928	Бердмор 325–349
16625–16632	7542–7549	52	1927	Ханслет 1558–1565
16633–16649	7550–7566	52	1928	Ханслет 1566–78 / 82/80/81/79
16650–16669	7567–7586	58	1928	Ханслет 1591–1610
16670–16674	7587–7591	58	1929	Hunslet1611–1615
16675–16684	7592–7601	59	1928	W. Дж. Бэгнолл 2343–2352
16685–16723	7602–7640	60	1928	Бердмор 350–388
16724–16749	7641–7666	60	1929	Бердмор389–414
16750–16764	7667–7681	82	1931	LMS Horwich Works

Когда новые, они имели номера 7100–7149, 16400–16764. Номера 7150–7156 были добавлены, когда LMS поглотила локомотивы Somerset and Dorset Joint Railway в 1930 году. В схеме перенумерации LMS 1934 года локомотивам были присвоены серии 7260–7681. С началом Второй мировой войны в 1939 году они были первоначально выбраны в качестве стандартного маневрового локомотива для Военного ведомства, но позже более современного Hunslet "Austerity" <171 Предпочтительно было выбрано>0-6-0ST. Тем не менее, восемь были отправлены в Францию до ее падения в 1940 году, и только пять вернулись в 1948 году. Два, 7456 и 7553, были преобразованы в 5 футов 3 дюйма (1600 мм) ирландскую широкую колею в 1944 и 1945 годах для использования на линиях Комитета северных графств в Северной Ирландии., ставший классом Y NCC и пронумерованным 18 и 19. Таким образом, в 1948 году в запасы British Railways поступило 412, а к концу года их количество увеличилось до 417.

Номера British Railways были номерами LMS с префиксом "4". Номера 47477, 47478, 47479, 47480, 47481, 47655 и 47681 подходят для работы двухтактного поезда.

Вывод средств

Первые выводы средств начались в 1959 году, а к 1964 году была снята половина. Последние пять просуществовали до 1967 года, а еще один, 47445, продолжал работать с Национальным советом по углю.

Таблица изъятия
Год	Количество в. обслуживании на. начало год	Количество. изъято	Номера локомотивов	Примечания
1940	422	8	7589, 7607/11/13/17 /59–60/63.	до WD от 8 до 15
1944	412	2	7456, 7553	до NCC 18 / 19
1948	412	5	47589, 47607/11 / 59–60.	Репатриирован из SNCF
1959	417	25	47274/91/96/99,. 47301/09/15/29/31/37/39/46 / 63–64 / 70/82/87/94,. 47407/09/11 / 40/77/89,. 47538.
1960	392	48	47260/62/65/71/82,. 47303/11/23/35/47/52 / 74,. 47401/36/43/46/63/86/98,. 47509–10 / 23/25 / 27–28 / 37/41 / 60–61 / 63 / 67–69 / 73 / 75–76 / 85–86 / 91/95,. 47600 / 35–36 / 39/50/52/70/72.
1961	344	34	47263/68/77,. 47312/34/69/98,. 47403/05/18 / 20–21 / 38/48/62/84,. 47508/13/29/40/59 / 70–71 / 80,. 47605/07 / 19–20 / 24–26 / 32/34/37.
1962	310	75	47261 / 69–70 / 75/90/92,. 47302/04/10/16/19/28/32/40/42/48/51/53/58/66/76/81/92,. 47402/04/14/17/22 / 24–26 / 31/33/55/57/66/70 / 73–75 / 79/83/88/91/97,. 47504/14/16/22 / 26/36/42 / 45–46 / 48/52 / 54–56 / 62/72/74/88/93,. 47601/04/08/10/21/30/33/42/44 / 78.
1963	235	40	47264/67/78/81/83/87/94,. 47300/22/60/79/86,. 47412–13 / 19/41/49 / 58–60 / 64/81/90/96,. 47502/18/32/39/47/51 / 81–83 / 89.. 47618/38/51/54 / 57/79.
1964	195	49	47284/88/97,. 47306/08/20/33 / 43–45 / 49 / 54–55 / 65/68/72 / 75/80/85/90,. 47430/34/61/67/69/76/78/92,. 47501/03/11/15/17/24 / 49–50 / 57–58 /79/84/87/94,. 47609/22–23/28/40/48/53.
1965	146	63	47285–86/95,. 47305 / 21/25/30/38/50/59 / 61–62 / 71/78/95/99,. 47400/08/23 / 28–29 / 32/39/42 / 51–52 / 54 / 64/68/80/85/87/95/99,. 47500/05/12 / 19–20 / 43–44 / 64 / 77–78 / 96–97,. 47606/14/16 / 45–47 / 55–56 / 60 / 64–66 / 76–77 / 80–81.
1966	83	77	47266 / 72–73 / 76 / 79–80 / 93/98,. 47307 / 14 / 17–18 / 24 / 26–27 / 36/41/57/67/73/77/84 / 88–89 / 91/93 / 96–97,. 47406/10 / 15–16 / 27 / 35/37/44 –45 / 47/50/53 / 71–72 / 82 / 93–94,. 47503/07/21/30/33/35 / 65–66 / 90/92 / 98–99,. 47602 –03 / 11–12 / 15/27/31/41/43/49 / 58–59 / 61–62 / 67–68 / 71 / 73–75.	47445 до NCB
1967	6	6	47289, 47313/83, 47531/34, 47629.

Сохранение

Благодаря их большому количеству, известным характеристикам и позднему снятию с эксплуатации девять из этих двигателей были сохранены вместе с запасной комплект рам и бойлер (из 47564). Многие из них были восстановлены в течение нескольких лет после того, как покинули свалку, и у большинства впереди еще одна рабочая жизнь. Все пропарились в консервации, за исключением 47445.

Один член класса работал на главной леске в консервации. Это был 7298/47298, который принимал участие во время празднования Рейнхилла в 1980 году, когда он перевез несколько жителей Стимпорта из музея в Саутпорта в Рейнхилл, а также участвовал в кавалькаде. Принадлежащий Яну Райли, в феврале 2017 года он проходил «десятилетний капитальный ремонт» и, как ожидалось, вернется в строй «через пару лет».

Местоположение и состояние показаны ниже (текущие цифры выделены жирным шрифтом.):

Исходный номер	Номер SD	Номер BR	Построен	Строитель	Снято	База	Статус	Примечания
7119		47279	Август 1924 г.	Литейный завод Вулкана	декабрь 1966 г.	Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли	Статическая Дисплей	На выставке в музее по адресу Oxenhope.
7138		47298	октябрь 1924 г.	Hunslet Engine Company	декабрь 1966 г.	Ian Riley Engineering	в процессе капитального ремонта
16407		47324	июнь 1926 г.	North British Locomotive Company	декабрь 1966 г.	железная дорога Восточного Ланкашира	проходит капитальный ремонт
16410	23	47327	июль 1926	North British Locomotive Company	декабрь 1966	Midland Railway	Статический дисплей	В настоящее время окрашен в цвет S DJR Prussian Blue. Появился в фильме Поезд событий в роли маневровщика в Лондоне.
16440		47357	июль 1926 г.	North British Locomotive Company	декабрь 1966 г.	Midland Railway	в процессе капитального ремонта
16466		47383	октябрь 1926	Литейный завод Вулкана	Октябрь 1967	Железная дорога Северн-Вэлли	Статический дисплей, ожидает капитального ремонта	Последний снимается. Демонстрируется внутри Машинного отделения на Хайли.
16489		47406	декабрь 1926 года	Вулкан Литейный завод	декабрь 1966 года	Великая центральная железная дорога	Статический Дисплей, ожидающий капитального ремонта	В настоящее время экспонируется в музее Mountsorrel Railway.
16528		47445	май 1927 г.	Hunslet Engine Company	апрель 1966 г.	Midland Railway	в процессе восстановления	Продан NCB после вывода.
16576		47493	февраль 1928 года	Vulcan Foundry	декабрь 1966 года	железная дорога Спа-Вэлли	проходит капитальный ремонт

В художественной литературе

Двигатель этого типа можно увидеть в книге преподобного У. Одри The Railway Series «Восемь знаменитых паровозов». Имя персонажа было Джинти, оно пришло из «Другой железной дороги» (также известной как «Британские железные дороги»), чтобы помочь, когда главные паровозы отправились в путешествие в Англию.

В видеоигре Transport Tycoon Криса Сойера Джинти предлагается как самый дешевый и самый простой движок игры.

Модели

Модель OO класса 3F впервые была произведена Tri-ang в 1952 году, и производство продолжилось после того, как компания стала Hornby Railways в 1970-е годы. Hornby выпустила модернизированную версию в 1978 году с улучшенной детализацией и продолжает выпускать эту модель для своей линейки "Railroad".

В 2000-х годах Bachmann Branchline выпустила более подробную объектно-ориентированную модель. В N калибра Грэм Фэриш произвел модель как «танк GP» в различных цветах, включая некоторые другие железнодорожные компании, прежде чем позже оснастить точную модель «Джинти». Пример: O-образный и Gauge 1 Bachmann Brassworks. Connoisseur Models производит комплект из травленой латуни с размером O. В масштабе HO (3,5 мм) Firedrake Productions произвела небольшую серию из 20 комплектов.

Darstaed, компания по производству моделей поездов в Великобритании, в настоящее время производит модели жестяного типа O-калибра для LMS Fowler Class 3F, ласково называя их по прозвищу Джинти.

Dapol произвел Jinty для рынка манометров, который был выпущен в сентябре 2017 года

Ссылки

Rowledge, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС постройки 1923–51. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.
Хант, Дэвид; Дженнисон, Джон; Эссери, Боб. Профиль локомотива LMS № 14 Стандартные двигатели для грузовых цистерн 3 класса. ISBN 978-1-905184-80-4.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с LMS Fowler 3F (Jinty).

LMS Jinty на железной дороге Спа-Вэлли - 28 апреля 2004 г. - Фотогалерея