LMS Royal Scot Class

LMS Royal Scot Class
LMS Royal Scot Class No. 6137 'Vesta', 1928.
Тип и origin Тип мощности Steam Конструктор Сэр Генри Фаулер. восстановлен: Сэр Уильям Станир Строитель North British Locomotive Company (50) LMS, Derby Works (20) Номер заказа LMS Lot 41 (50) и 73 (20) Серийный номер NBL: 23595–23644 Дата сборки 1927, 1930 Всего произведено 70 Rebuilder LMS Derby Works Дата восстановления 1943–1955
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 4-6-0 • UIC 2′C h3 Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр Передний диаметр 3 фута 3 ⁄ 2 дюйма (1,003 м) Диаметр привода. 6 футов 9 дюймов (2,057 м) Вес локомотива 84,90 длинных тонны (86,26 т; 95,09 коротких тонн) Тендерный вес Новинка: 42,70 длинных тонн (43,39 т; 47,82 коротких тонн). позже: 54,65 длинных тонн онс (55,53 т; 61,21 коротких тонн) Водяная крышка Новинка: 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США). позже: 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) Тендерная крышка. Новое: 5,5 длинных тонн (5,6 т; 6,2 коротких тонны). позже: 9 длинных тонн (9,1 т; 10 коротких тонн) Котел G10¼S; восстановлено: 2A Давление котла 250 фунтов на кв. дюйм (1,72 МПа) перегретый Цилиндры Три Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Поршневые клапаны
Рабочие характеристики Тяговое усилие 33150 фунтов силы (147,46 кН)
Карьера Операторы Лондон, Midland and Scottish Railway → British Railways Класс мощности 6P; реклассифицировано 7P в 1951 году Номера LMS: 6100–6169 BR: 46100–46169 Класс осевой нагрузки BR: Доступность маршрута 9 Расположение Два сохранились; остаток списан

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Royal Scot Class - это класс 4-6-0 экспресс-пассажир Локомотив представлен в 1927 году. Первоначально имея параллельные котлы, все элементы были позже перестроены на конические котлы типа 2А, и фактически были двух классов.

Содержание

• 1 Предыстория
• 2 Тур по Северной Америке
• 3 Fury
• 4 Восстановление
• 5 Несчастные случаи и происшествия
• 6 Подробности
• 7 Сохранение
• 8 В художественной литературе
• 9 моделей
• 10 источников
• 11 источников

История вопроса

До середины 1920-х годов LMS следовала политике малых паровозов Midland Railway, которая означало, что у него не было локомотивов достаточной мощности для его экспрессов на главной линии западного побережья. Эти поезда были переданы парам LMS / MR Midland Compound 4-4-0s между Глазго и Карнфортом, а также 4-6-0 локомотив LNWR Claughton Class, пилотируемый LNWR George V 4-4-0, на юг к станции Юстон.

Отделы эксплуатации и движущей силы LMS были удовлетворены политикой небольших двигателей. Однако в 1926 году главный инженер-механик, Генри Фаулер начал разработку составного экспресс-локомотива Pacific. Руководство LMS, столкнувшись с разногласиями между CME и другими отделами, получило в аренду локомотив GWR Castle класса, Launceston Castle, который эксплуатировался в течение одного месяца между Юстоном и Карлайлом.

После успеха Castle 4-6-0 в работе над LMS было принято решение отменить проект Фаулера Pacific и заменить его на 4-6-0 с тремя цилиндрами и паровым контуром простого расширения.. Поскольку возникла острая потребность в новых экспресс-локомотивах, LMS разместила заказ у North British Locomotive Company из Глазго на 50 двигателей. Компания North British, располагающая обширным чертежным бюро и двумя заводами, располагала достаточными мощностями, чтобы ускорить выполнение заказа в течение года. Чертежное бюро в Дерби и сотрудники Северной Британии совместно работали над дизайном класса, а последний создавал рабочие чертежи. Фаулер мало участвовал в процессе проектирования, которым занимался Герберт Чемберс, главный чертежник Дерби, и его сотрудники. LMS запросила у GWR набор чертежей класса Castle, но не получила их. Вместо этого был получен набор чертежей SR Lord Nelson Class, которые использовались для проектирования топки. Основные черты конструкции следовали существующей практике Дерби, при этом цилиндры и клапанный механизм были заимствованы из Fowler 2-6-4T, также разрабатываемого в то время в Дерби.

Они были введены без тестирования. Рэдфорд утверждает, что котел многим обязан MR 0-10-0 Lickey Banker «Большая Берта». Еще 20 были построены Derby Works.

. Первоначально они были названы в честь полков британской армии и исторических локомотивов LNWR. Те, у кого есть имена LNWR, были переименованы в 1935 и 1936 годах с дополнительными названиями полков.

46158 Лояльный полк, с дымовыми дефлекторами в 1951 году.

С конца 1931 года, после того, как несколько причудливых форм дымовых дефлекторов были испытаны на различных локомотивах, чтобы остановить дрейфующий дым, закрывающий передний обзор экипажа, добавлены прямые дымовые дефлекторы. Позже они были заменены дефлекторами с наклонным верхом. С 1933 года этот класс был исключен из топовых экспрессов, его заменили LMS Princess Royal Class, а позже LMS Coronation Class pacifics.

Североамериканский тур

В 1933 году LMS было предложено отправить локомотив и поезд на международную выставку Century of Progress в Чикаго, США. Было решено отправить двигатель класса Royal Scot, и был выбран один, который подлежал капитальному ремонту. Этот локомотив обычно называют № 6152 «Королевский драгунский гвардеец». Сцепные буксы были заменены на более крупные, основанные на конструкции GWR, а тележка заменена на тип De Glehn, также заимствованный из практики GWR. Также были обновлены рессоры и рессорная оснастка, заменен котел. Восстановленный локомотив приобрел идентичность 6100 The Royal Scot с (по возвращении из США) увеличенной табличкой с подробным описанием его внешнего вида на выставке. Он сохранил эту идентичность после возвращения из США.

Fury

LMS 6399 Fury, построенный в 1929 году, был неудачным экспериментальным прототипом локомотива с водотрубным котлом высокого давления и соединением 3 -цилиндровый привод, на базе Royal Scot. Он был перестроен Уильямом Станье в 1935 году с использованием обычного котла Типа 2 и стал 6170 British Legion. Это послужило планом для последующего восстановления, но всегда оставалось разовым.

Восстановление

Восстановленный «Royal Scot» 7P 4-6-0 № 46122 «Royal Ulster Rifleman» на главной линии Западного побережья в 1957 г.

В 1942 г. LMS восстановила две LMS Локомотивы Jubilee Class с котлами типа 2A, но позже обратились к Royal Scots с параллельными котлами, чьи котлы и баллоны были с истекшим сроком службы и чьи дымовые камеры было трудно поддерживать герметичными. Между 1943 и 1955 годами весь класс был перестроен, чтобы создать LMS Rebuilt Royal Scot Class. Реконструкция была довольно существенной и потребовала нового котла, рамы и цилиндров, но в большинстве случаев были сохранены оригинальные носилки рамы, колеса, кабина и оборудование. Обычная процедура заключалась в том, что по мере того, как каждый локомотив прибывал на реконструкцию, он был разобран, а идентификационные данные были перенесены в новый набор фреймов, подготовленный с использованием деталей, извлеченных из локомотива, который ранее был восстановлен. Новые рамки были немного короче оригиналов. Таким образом, в большинстве реконструированных экземпляров сохранилась собственная кабина, колеса и т. Д., Но большая часть носилок рамы и другие составные части рамы были от ранее реконструированного локомотива.

Новый проект «Восстановленный шотландец» был выполнен под эгидой Уильяма Станьера, который тогда был занят военными работами, поэтому фактически был осуществлен Джорджем Иваттом и ES Кокс. Изначально они тоже были построены без дымовых дефлекторов, но позже их приобрели.

Год	Номер перестроен	Числа
1943	9	6103/8/9/12/7/24/5/32/46
1944	9	6116/9/20/7/9/31/3/8/45
1945	11	6101/22/6/44/9/50/2/9 / 60/6/9
1946	10	6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8
1947	3	6111 / 5/35
1948	4	46105/54/62/7
1949	6	46102/6/23/30/43/53
1950	6	46100/7/13/36 / 41/55
1951	2	46142/64
1952	3	46140/58/65
1953	4	46110/34/51/63
1954	2	46148/56
1955	1	46137
Всего	70

Несчастные случаи и происшествия

30 сентября 1945 года на железнодорожной аварии Борн-Энд, 6157 г. Королевский артиллерист тащил экспресс пассажирский поезд, который сошел с рельсов в Борн-Энд, Хартфордшир из-за чрезмерной скорости в нескольких пунктах. 43 человека погибли и 64 получили ранения.

Подробности

Примечание. Дата создания относится к «дате сборки LMS».

LMS. No.	BR. Нет.	Имя	Строитель	Дата. постройки	Дата. восстановления	Дата. изъятия	Банкноты
6100	46100	Royal Scot	Дерби	октябрь 1927 года	июнь 1950 года	октябрь 1962 года	Обмен навсегда идентичны с 6152 в 1933 году. Двигатель подкачки 6152 Сохранился под идентификатором 6100.
6101	46101	Royal Scots Grey	Северная Британия	сен 1927	ноя 1945	сен 1963
6102	46102	Black Watch	Северная Британия	сен 1927	октябрь 1949	декабрь 1962
6103	46103	Royal Scots Fusilier	Северная Британия	сентябрь 1927 г.	июнь 1943	декабрь 1962 г.	Первый локомотив, который будет переоборудован с коническим котлом.
6104	46104	Scottish Borderer	North British	сен 1927	март 1946	декабрь 1962
6105	46105	Кэмерон Хайлендер	Северная Британия	сен 1927	март 1948 года	декабрь 1962 года
6106	46106	Gordon Highlander	North British	сентябрь 1927 г.	сен 1949	декабрь 1962 г.	Оборудован дымовыми дефлекторами типа BR декабрь 1952 г.
6107	46107	Аргайл и Сазерленд Хайлендер	Северная Британия	сен 1927	февраль 1950	декабрь 1962
6108	46108	Seaforth Highlander	Северная Британия	сен 1927	май 1948	январь 1963
6109	46109	Королевский инженер	Северная Британия	сен 1927	июль 1943	декабрь 1962
6110	46110	Гренадер-гвардеец	Северный Британский	сен 1927	янв 1953	февраль 1964
6111	46111	Royal Fusilier	Северная Британия	октябрь 1927 года	октябрь 1947 года	октябрь 1963 года
6112	46112	Sherwood Forester	Северная Британия	октябрь 1927 г.	сен 1943	май 1964
6113	46113	камерунец	Северная Британия	октябрь 1927 г.	декабрь 1950	декабрь 1962
6114	46114	Гвардеец Колдстрима	Северный Британский	октябрь 1927 г.	июнь 1946	октябрь 1963 г.
6115	46115	Шотландский гвардеец	Север Британский	октябрь 1927 г.	август 1947 г.	янв 1966 г.	Сохранено - последний снимается.
6116	46116	Ирландский гвардеец	Северный Британский	октябрь 1927 года	август 1944 года	сен 1963
6117	46117	Валлийский гвардеец	Северный Британский	ноябрь 1927 г.	декабрь 1943 г.	ноябрь 1962 г.
6118	46118	Royal Welch Fusilier	Северная Британия	ноябрь 1927 г.	декабрь 1946 г.	июнь 1964 г.
6119	46119	Lancashire Fusilier	North British	ноябрь 1927	сен 1944	декабрь 1963
6120	46120	Royal Inniskilling Fusilier	Северная Британия	декабрь 1927 г.	ноябрь 1944	июль 1963 г.
6121	46121	HLI с 1928 г.	North British	ноябрь 1927	август 1946	декабрь 1962	Переименовано 15 января 1949 года
		Highland Light Infantry, City of Glasgow Regiment
6122	46122	Королевский стрелок Ольстера	Северный Британский	ноябрь 1927 г.	сен 1945	ноябрь 1964
6123	46123	Royal Irish Fusilier	North British	ноя 1927	май 1949	октябрь 1962
6124	46124	лондонский шотландский полк	северный британский	ноябрь 1927	декабрь 1943	декабрь 1962
6125	46125	Ланкаширская ведьма	Северная Британия	сентябрь 1927	август 1943	октябрь 1964 г.	переименован в июнь 1936 г.
		3-й карабинер
6126	46126	Sans Pareil	северный британский	сен 1927	июнь 1945	октябрь 1963	переименован в июнь 1936 года
		Королевский армейский корпус службы
6127	46127	Новинка	Северная Британия	сентябрь 1927 года	август 1944 года	декабрь 1962 года	Переименован в июнь 1936 года
		Старые презренные
6128	46128	Meteor	North British	сен 1927	июнь 1946	май 1965	переименован в апрель 1936
		Скауты Ловата
6129	46129	Комета	Северная Британия	сен 1927	декабрь 1944	июнь 1964	переименован в январь 1936 года
		шотландская лошадь
6130	46130	Лив Эрпул	Северный Британский	ноябрь 1927	декабрь 1949	декабрь 1962	Переименован в июнь 1935 года
		Полк Западного Йоркшира
6131	46131	Планета	Северная Британия	сен 1927	декабрь 1949	декабрь 1962	переименован в май 1936
		Королевский Уорикширский полк
6132	46132	Феникс	Северный Британский	сен 1927	октябрь 1944	октябрь 1962 г.	переименован в май 1936 г.
		королевский полк Ливерпуль
6133	46133	вулкан	северный британский	октябрь 1927 года	июль 1944 года	февраль 1963 года	переименован в май 1936 года
		Грин Ховардс
6134	46134	Атлас	Северная Британия	октябрь 1927 г.	декабрь 1954	ноя 1962 г.	переименован в май 1936 г.
		Чеширский полк
6135	46135		Северный Британский	октябрь 1927	январь 1947	декабрь 1962	переименован в май 1936
		Восточный Ланкаширский полк
6136	46136	Голиаф	Северный Британский	октябрь 1927 года	март 1950 года	апрель 1964 года	переименован в май 1936 года в стоянка Карлайл Цитадель
		Пограничный полк
6137	46137	Веста	Северная Британия	октябрь 1927 года	март 1955 года	октябрь 1962 года	Переименован в май 1936 г. Последний локомотив, нуждающийся в ремонте.
		Добровольцы принца Уэльского (Южный Ланкашир)
6138	46138	Фьюри	Северная Британия	октябрь 1927 г.	июнь 1944 года	февраль 1963 года	переименован в октябрь 1929 года
		Лондонский ирландский стрелок
6139	46139	Ajax	Северная Британия	октябрь 1927 г.	ноябрь 1946 г.	октябрь 1962 г.	переименован в май 1936 г.
		Уэлчский полк
6140	46140	Гектор	Северная Британия	октябрь 1927 года	май 1952 года	ноябрь 1965 года	Переименовано Май 1936
		Королевский стрелковый корпус
6141	46141	Каледонский	Северный Британский	ноябрь 1927	октябрь 1950	апр 1964	переименован в июнь 1936 года
		Северный Стаффордширский полк
6142	46142	Lion	North British	ноябрь 1927	фев 1951	январь 1964	переименован в май 1936 года
		Йорк и Ланкастерский полк
6143	46143	Mail	Северная Британия	ноя 1927 г.	июнь 1949 г.	декабрь 1963 г.	Переименован июль 1934 г.
		Южный Стаффордширский полк
6144	46144	Страус	Северный Британский	ноябрь 1927 г.	июнь 1945	январь 1964	переименован в январь 1933 года
		Почетная артиллерийская рота
6145	46145	Кондор	Северная Британия	декабрь 1927 г.	январь 1944 г.	декабрь 1962 г.
		Регт. Герцога Веллингтона. (West Riding)
6146	46146	Дженни Линд	Северная Британия	ноя 1927 г.	октябрь 1943 г.	декабрь 1962 г.	Переименовано в мае 1936 г.
		Стрелковая бригада
6147	46147	Курьер	Северная Британия	ноябрь 1927 г.	сен 1946	декабрь 1962
		Нортгемптонширский полк
6148	46148	Велоципид	Северная Британия	декабрь 1927 года	июль 1954 года	ноябрь 1964 года	переименован в октябрь 1935 года
		Манчестерский полк
6149	46149	Леди озера	Северная Британия	декабрь 1927 г.	апрель 1945 г.	август 1963 г.	переименован в май 1936 г.
		полк Миддлсекс
6150	46150	Лейб-гвардеец	Дерби	июнь 1930	декабрь 1945	ноя 1963
6151	46151	Королевский конный гвардеец	Дерби	июнь 1930 г.	апрель 1953 г.	декабрь 1962 г.
6152	46152	Королевский драгунский гвардеец	Северная Британия	июнь 1930 г.	август 1945 г.	A pr 1965	Постоянно обменивался идентификаторами с 6100 в 1933 году. Сохранено под идентификатором 6100 - первый снимается.
6153	46153	Королевский драгун	Дерби	июнь 1930 года	август 1949 года	декабрь 1962 года
6154	46154	Гусар	Дерби	июль 1930	март 1948 года	декабрь 1962 года
6155	46155	Лансер	Дерби	июль 1930	август 1950	декабрь 1964
6156	46156	Бордер Южного Уэльса	Дерби	октябрь 1930 г.	май 1954	октябрь 1964 г.
6157	46157	Королевский артиллерист	Дерби	июль 1930	январь 1946	январь 1964
6158	46158	Верный полк	Дерби	август 1930	сен 1952	октябрь 1963
6159	46159	Королевские военно-воздушные силы	Дерби	август 1930	октябрь 1945	декабрь 1962
6160	46160	Стрелок королевы Виктории	Дерби	август 1930	февраль 1945 г.	май 1965 г.
6161	46161	The King's Own	Дерби	сен 1930	Октябрь 1946 года	декабрь 1962 года	Род g's Own производился с сентября 1930 по июнь 1931 года
		King's Own
6162	46162	Queen's Westminster Rifleman	Derby	сен 1930	Январь 1948 года	Май 1964 года
6163	46163	Стрелок гражданской службы	Дерби	Сен 1930	Октябрь 1953 года	август 1964
6164	46164	Стрелок Артистов	Дерби	сентябрь 1930	июнь 1951	Декабрь 1962 г.
6165	46165	Рейнджер (12-й лондонский полк)	Дерби	сен 1930	июль 1952	Ноя 1964
6166	46166	Лондонская стрелковая бригада	Дерби	октябрь 1930	янв 1945	сен 1964
6167	46167	Хартфордширский полк	Дерби	октябрь 1930 года	декабрь 1948 года	апрель 1964 года
6168	46168	Девушка-гид	Дерби	октябрь 1930	апр 1946	май 1964
6169	46169	Бойскаут	Дерби	октябрь 1930	май 1945 года	май 1963 года
6170	46170	Британский легион	Северная Британия	февраль 1930 г.	октябрь 1935 г.	декабрь 1962 г.	Восстановлен из экспериментального локомотива высокого давления Fury с не- сменный бойлер. Это был единственный восстановленный шотландец с ливреей Багрового озера и единственным дымоходом.

Сохранение

Никаких оригинальных Royal Scots в состоянии «как построено» не сохранилось, так как все они были восстановлены к 1955 году. Однако два восстановленных локомотива были сохранены как LMS Rebuilt Royal Scot Class Примеры.

В художественной литературе

Нет. 6115 Шотландский гвардеец из фильма 1936 года Ночная почта вместе с № 6108 Seaforth Highlander, последний убирается в неизвестном сарае.

46126 Служба Королевской армии, показанная в фильме 1949 года Цепь событий.

Модели

Модели в масштабе 00 Royal Scot как в отремонтированном, так и в перестроенном виде производились несколькими производителями, и каждый был доступен в нескольких цветах с различными номерами и названиями. Mainline (Palitoy ) представила модель восстановленных локомотивов в 1977 году, за ними последовал Airfix, который представил свою собственную версию в 1978 году, но после того, как линейка Airfix была включена в линейку Mainline, бывшая модель Airfix была снята с производства. В неотстроенном виде GR Wrenn представил модель в 1980 году; и Mainline представили свою собственную версию в 1982 году. Бахманн взял на себя оснастку для обоих локомотивов Mainline и выполнил несколько производственных циклов с конечным намерением переоборудовать конструкцию, чтобы обновить ее до современных стандартов и деталей, но, к сожалению, для их, Хорнби опередил их.

Hornby произвел свои собственные восстановленные шотландцы, которые были представлены в 2007 году, вместе с восстановленными локомотивами патриотов. Риваросси (ныне часть Hornby) изготовил аналогичную модель № 6100 в промежуточном масштабе 1:80 (приблизительно 3,8 мм / фут) между HO и OO в 1977 году на основе оригинальной неотстроенной формы в ливрее LMS. Также была изготовлена ​​другая модель родственного двигателя № 6140 «Гектор».

Грэм Фэриш выпустил модель размера «N» в 2009 году в ливреях LMS Black и BR Brunswick Green.

Comet Models производит комплект 4 мм из латуни и белого металла для восстановленного Scot. Уиллс произвел оригинальную версию комплекта из белого металла, который в Southeastern Finecast пересмотрели и добавили травленое шасси. Eames / Jamieson произвел перестроенную версию с использованием мельхиора для надстройки.

Brassmasters выпустили комплект ограниченной серии толщиной 4 мм.

Бывшая компания Kitmaster произвела комплект для модели из литого под давлением полистирола без электропитания для размера TT. В конце 1962 года бренд Kitmaster был продан материнской компанией (Rosebud Dolls) компании Airfix. Считается, что формы для этого локомотива были среди утраченных или уничтоженных примерно в это время или раньше. В результате несделанные образцы этого комплекта обмениваются руками между коллекционерами за значительные суммы.

Ссылки

Источники

• Cox, E.S. (1970). Королевские шотландцы из LMS. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0165-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Эрншоу, Алан (1989). Поезда в беде: Том. 5. Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-35-4. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Эрншоу, Алан ( 1990). Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-37-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Дженкинсон, Дэвид (1986). Сила королевских шотландцев (переиздание изд.). OPC Railprint. ISBN 0-86093-175-7. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Нок, OS (1978). Королевские шотландцы и патриоты LMS. Дэвид и Чарльз. ISBN 0 -7153-7480-X. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Дэвид Пакер (2009). По следам королевского шотландца. The History Press. ISBN 0-7509-4625-3. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Рэдфорд, Дж. Б. (1971). Derby Works and Мидленд Локомотивы: История завода, его людей и локомотивов, которые они построили. Ян А. Ллан. ISBN 0-7110-0185-5. CS1 maint: ref = harv (link )
• Рид, Брайан (1971). Профиль локомотива 8 - Royal Scots. Виндзор, Беркшир: Profile Publications Limited. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Сиксмит, Ян (1999). Книга королевских шотландцев. Irwell Press. ISBN 1-871608-99-6. CS1 maint: ref = harv (ссылка )

Викискладе есть медиафайлы, связанные с LMS Royal Scot Class.