LMS Patriot Class

редактировать

класс британских локомотивов

LMS Patriot Class

45500 Patriot в Манчестере, Виктория, 1960.

Тип и origin
Тип мощности	Steam
Дизайнер	Сэр Генри Фаулер
Строитель	LMS Crewe Works - (42) LMS Derby Works - (10)
Дата сборки	1930–1934
Всего произведено	52

Технические характеристики
Конфигурация:.
• Whyte	4-6 -0
• UIC	2′C h3
Калибр	4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартный размер
Диаметр шага	3 фута 3 дюйма (0,991 м)
Драйвер диаметром	6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Длина	62 фута 8 ⁄ 4 дюймов (19,120 м)
Масса локомотива	80,75 длинных тонн (82,05 т; 90,44 коротких тонн)
Масса тендера	42,70 длинных тонны (43,39 т; 47,82 коротких тонны))
Общий вес	123,45 длинных тонны (125,43 т; 138,26 коротких тонны)
Тип топлива	Уголь
Запас топлива	5,5 длинных тонны (5,6 т; 6,2 коротких тонны)
Водяной покров	3500 имп гал. (16000 л; 4200 галлонов США)
Топка:. • Площадь топки	30 ⁄ 2 квадратных футов (2,83 м)
Котел	G9½S
Давление в котле	200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа)
Поверхность нагрева:. • Трубы и дымоходы	1552 кв. Фута (144,2 м)
• Топка	183 кв. Футов (17,0 м)
Перегреватель:.
• Площадь обогрева	365 кв. Футов (33,9 м)
Цилиндры	3
Размер цилиндра	18 дюймов × 26 дюймов ( 457 мм × 660 мм)
Шестерня клапана	Walschaerts
Тип клапана	Поршневые клапаны
Тормоза поезда	Вакуум

Рабочие характеристики
Тяговое усилие	118,0 кН (26 520 фунтов)

Карьера
Операторы	Железные дороги Лондона, Мидленда и Шотландии → Британские железные дороги
Класс мощности	1930–51: 5XP 1951–65 : 6P5F
Номера	LMS (1934): 5500–5551 BR: 45500–45551
Отказано	1960–1965
Распоряжение	Оригинал 52 изъят и списан; Строящийся проект новой постройки

Класс Patriot был классом из 52 пассажирских экспрессов паровозов, построенных для Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги. Первый локомотив этого класса был построен в 1930 году, а последний - в 1934 году. Класс был основан на шасси Royal Scot в сочетании с котлом от Large Claughtons, за что получил прозвище Детские шотландцы. В период с 1946 по 1948 год в общей сложности 18 были перестроены, чтобы создать LMS Rebuilt Patriot Class ; впоследствии те, которые не подвергались перестройке, часто назывались нереставрированными патриотами класса . Эти оставшиеся 34 невосстановленных двигателя были сняты с производства в период с 1960 по 1962 год.

Содержание

1 Обзор
- 1.1 Восстановление
2 Детали
3 Несчастные случаи и происшествия
4 Уход
5 Новая сборка
6 В художественной литературе
7 Модели
8 Ссылки
9 Библиография
10 Внешние ссылки

Обзор

Первые две были перестроены в 1930 году из LNWR Large 1912 года постройки. Claughton Class, сохранив оригинальные ведущие колеса с их большими выступами, «двойную радиальную» тележку и некоторые другие детали. Из последующих 50 локомотивов класса 40 были номинально перестроены Claughtons, фактически являясь новыми сборками, классифицированными как восстановленные двигатели, чтобы их можно было отнести на счет доходов, а не на счет капитала. Последние десять были отнесены к категории новостроек.

Два бывших Клафтона сохранили свои первоначальные номера до 1934 года, когда они были перенумерованы на 5500–1. 40 построенных в качестве замены взяли количество Клафтонов, которых они заменили; они были перенумерованы 5502–41 в 1934 году. Остальным членам класса были присвоены номера. 6030–9, но были пронумерованы 5542–51 от новых. Нумерация аналогичных LMS Jubilee Class продолжилась с того места, где остановились «Патриоты». Это было связано с тем, что 5552–5556 были заказаны как Патриоты (с номером 6040–4), но построены с коническими котлами как Юбилеи по приказу сэра Уильяма Стэньера..

Название класса было несколько ошибочным. Некоторые сохранили старые названия Claughton, в то время как другие продолжили военные ассоциации названий Patriot и St Dunstans, а 13 несли названия курортов, обслуживаемых LMS. Семь из них остались безымянными, хотя в 1943 году им были присвоены имена.

Восстановление

Между 1946 и 1949 годами восемнадцать были перестроены с котлом Stanier 2A, кабиной и тендером, хотя, опять же, это были в основном перестройки на бумаге. на основе LMS Rebuilt Royal Scot Class. Семь (№ 5514/21/6 / 9-31 / 40) были перестроены к началу 1948 г., когда British Railways унаследовали оставшиеся 45 шотландцев. В марте 1948 г. BR добавил к своему количеству 40000 человек, и теперь они насчитывают 45500–13 / 15-20 / 2-5 / 7/8 / 32-9 / 41-51. Впоследствии BR восстановила еще 11, так что восстановленные двигатели были (4) 5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45. Два исходных члена класса и первые десять номинальных перестроек не были перестроены из-за их нестандартных частей.

Год	Номер перестроен	Числа
1946	2	5521/30
1947	5	5514/26/9/31/40
1948	10	45512/23/5/7/8/32 / 4-6 / 45
1949	1	45522
Всего	18

Подробности

5504 Royal Signals был построен в 1932 году и первоначально имел номер 5987 как бумажную реконструкцию LNWR Claughton Class. Позже номер был изменен на 5504, а в 1937 году он получил название BR No. 45504, в таком состоянии он изображен в Бромсгроув. Он был снят с производства в 1962 году, но так и не был перестроен.

Обратите внимание, что некоторые из них никогда не получали номера BR как неремонтированные двигатели, потому что либо они были восстановлены LMS. В таблице ниже приведены номера BR для двигателей, восстановленных в BR, но некоторые двигатели, возможно, не получили номера BR, находясь в состоянии без ремонта, так как изменение нумерации заняло несколько лет (источники должны указать это).

Полная таблица товарного списка
До. 1934 г.. LMS. No.	Сообщение. 1934. LMS. No..	BR No.	Имя (даты)	Построен	Работы	Восстановлен	Изъят	Примечания
5971	5500	45500	Крокстет (до 1937 года). Патриот (февраль 1937 г.)	ноябрь 1930 г.	Дерби		март 1961 г.
5902	5501	45501	сэр Фрэнк Ри (до 1937 г.). С. Данстанс (1937)	ноябрь 1930	Дерби		сентябрь 1961
5959	5502	45502	Королевский флот Дивизион (1937)	июль 1932 года	Крю		сентябрь 1960 года
5985	5503	45503	Лестершир Полк (1938). Королевский Лестерширский полк (ноябрь 1948 года).	июль 1932 года	Крю		август 1961 года
5987	5504	45504	Royal Signals (1937)	июль 1932 г.	Крю		март 1962 г.
5949	5505	45506	Артиллерийский корпус Королевской армии (1947 г.)	август 1932 г.	Крю		июнь 1962 г.
5974	5506	45506	Королевский пионерский корпус ( Сентябрь 1948 г.)	август 1932 г.	Крю		март 1962 г.
5936	5507	45507	Королевский танковый корпус (1937)	август 1932 г.	Крю		октябрь 1962 г.
6010	5508	45508		август 1932 г.	Крю		ноябрь 1960	Оборудован дымоходом в 1956 году.
6005	5509	45509	Дербиширский Йоменри ( 1951)	август 1932 г.	Крю		август 1961 г.
6012	5510	45510		август 1932 г.	Крю		июнь 1962 года
5942	5511	45511	Остров Мэн (1938)	сентябрь 1932 года	Крю		февраль 1961 г.
5966	5512	45512	Бунзен	сентябрь 1932 г.	Крю	Июль 1948 года	н / д
5958	5513	45513		сентябрь 1932 года	Крю		сентябрь 1962 года	1943 г. присвоено имя: сэр В.А. Станир.
5983	5514	н / д	Холихед (1938)	сентябрь 1932 г.	Крю	март 1947 г.	н / д
5992	5515	45515	Кэрнарвон ( 1939)	октябрь 1932 г.	Крю		июнь 1962 г.
5982	5516	45516	Бедфордширский и Хартфордширский полк. (1938)	октябрь 1932 г.	Крю		август 1961 г.
5952	5517	45517		февраль 1933 г.	Крю		июнь 1962 г.
6006	5518	45518	Брэдшоу (1939)	февраль 1933 г.	Крю		октябрь 1962 г.
6008	5519	45519	Леди Годива	февраль 1933 г.	Крю		март 1962 г.
5954	5520	45520	Лландидно (1937)	февраль 1933 года	Дерби		май 1962 года
5933	5521		Рил (1937)	март 1933 года	Дерби	ноябрь 1946 года	н / д
5973	5522	45522	Престатин (1939)	март 1933 года	Дерби	январь 1949 года	н / д
6026	5523	45523	Бангор (1938)	март 1933 года	Крю	октябрь 1948 года	н / д
5907	5524	45524	Сэр Фредерик Харрисон (до 1937 года). Блэкпул (1937)	март 1933 года	Крю		Септембе r 1962
5916	5525	45525	E. Тутал Бродхерст (до 1937 года). \| Колвин Бэй (1937)	март 1933 года	Дерби	август 1948 года	н / д
5963	5526	н / д	Моркамб и Хейшем (1937)	Март 1933 г.	Дерби	Февраль 1947 г.	н / д
5944	5527	45527	Саутпорт (1937)	апрель 1933 года	Дерби	сентябрь 1948 года	н / д
5996	5528	45528		апрель 1933 г.	Дерби	сентябрь 1948 г.	н / д
5926	5529	н / д	Сэр Герберт Уокер KCB (до 1937 г.)	апрель 1933 г.	Крю	июль 1947 г.
6022	5530	н / д	Сэр Фрэнк Ри (1937)	апрель 1933 года	Крю	октябрь 1946 года		Имя передано из 5501.
6027	5531	н / д	Сэр Фредерик Харрисон (1937)	апрель 1933	Крю	декабрь 1947 г.		Имя перенесено из 5524.
6011	5532	45532	Illustrious	апрель 1933 г.	Крю	июнь 1948 г.	н / д
5905	5533	45533	Лорд Рэтмор	апрель 1933 г.	Дерби		сентябрь 1962 г.
5935	5534	45534	Э. Тутал Бродхерст (1937)	апрель 1933 года	Крю	декабрь 1948 года	-	Имя перенесено из 5525.
5997	5535	45535	Сэр Герберт Уокер KCB (1937)	май 1933 года	Дерби	сентябрь 1948 года	n / a	Имя передано из 5529.
6018	5536	45536	Рядовой W. Wood VC (1936)	Май 1933	Крю	ноябрь 1948	н / д
6015	5537	45537	рядовой Е. Сайкс В.К.	июль 1933 г.	Крю		июнь 1962 г.
6000	5538	45538	Гигглсвик (1938)	июль 1933 года	Крю		сентябрь 1962 года
5925	5539	45539	E. К. Тренч	июль 1933 г.	Крю		сентябрь 1961 г.
5901	5540	н / д	сэр Роберт Тернбулл	август 1933	Крю	октябрь 1947	н / д
5903	5541	45541	герцог Сазерленд	август 1933 г.	Крю		июнь 1962 г.
	5542	45542		март 1934 г.	Крю		июнь 1962 г.
	5543	45543	Ополчение (1940)	март 1934 года	Крю		ноябрь 1962 года
	5544	45544		Март 1934 г.	Крю		ноябрь 1962 г.
	5545	45545		март 1934 г.	Крю	ноябрь 1948 г.
	5546	45546	Флитвуд (1938)	март 1934 года	Крю		июнь 1962 года
	5547	45547		Апрель 1934 г.	Крю		Сентябрь 1962 г.
	5548	45548	Литам-Сент-Аннес (1937)	апрель 1934 г.	Крю		июнь 1962 г.
	5549	45549		апрель 1934 г.	Крю		июнь 1962 г.	1943 г. присвоено имя: RAMC
	5550	45550		май 1934 г.	Крю		ноябрь 1962 г.	1943 г. присвоено имя: сэр Генри Фаулер
	5551	45551		май 1934 г.	Крю		июнь 1962 г.	Копия строящегося оригинального двигателя. Реплика будет называться «Неизвестный воин», оригинальный движок так и не назван.

Несчастные случаи и происшествия

13 марта 1935 г. молочный поезд столкнулся сзади с грузовым экспрессом в Кингс-Лэнгли, Хартфордшир из-за сигнала сигнальщика. ошибка. №5511 вез грузовой поезд, который столкнулся с обломками. Затем на место крушения врезался четвертый товарный поезд. Один человек был убит.
16 октября 1939 года № 5544 буксировал поезд, который столкнулся с другим поездом в Уинвик-Джанкшен, Чешир и сошел с рельсов.
13 октября 1940 года № 5529 буксировал пассажирский экспресс-поезд, который столкнулся с тачкой платформы, преграждающей путь на станции Уэмбли Сентрал, Мидлсекс, и сошел с рельсов. Несколько человек были убиты и многие получили ранения.

Вывод

Все невосстановленные «Патриоты» были выведены в период между 1960 и 1962 годами в соответствии с Планом модернизации БР.

Год	Количество в эксплуатации на начало года	Количество изъятых	Номера локомотивов
1960	34	2	45502/08
1961	32	8	45500–01 / 03/09/11/16/39/44
1962	24	24	45504–07 / 10/13/15 / 17–20 / 24/33 / 37–38 / 41–43 / 46– 51

Новая сборка

Строящаяся копия.

Ни один Патриот ни в восстановленном, ни в неотстроенном виде не уцелел в сохранности; однако точная копия номера 5551 находится в стадии строительства. LMS-Patriot Project, зарегистрированная благотворительная организация, строит копию, которая будет иметь номер последней построенной - LMS номер 5551 или British Railways номер 45551. Она будет называться Неизвестный воин.

В художественной литературе

Этот класс двигателей составляет основу Big City Engine из Железнодорожной серии из детских книг по Rev. W. Awdry.

Модели

Оба Hornby и Bachmann произвели модели манометров OO.

Хорнби впервые представил оригинальный Патриот в каталоге 1979 года, который все еще производился и теперь является частью бюджетного (то есть игрушечного) ассортимента «Железной дороги». Были произведены следующие модели:

Артикул	Номер	Название	Ливрея
R308	5533	Лорд Рэтмор	Малиновое озеро LMS, с дымовыми дефлекторами
R311	5541	Герцог Сазерленд	Малиновое озеро LMS, с дефлекторами дыма
R324	45519	Леди Годива	BR черный, на подкладке, BRITISH RAILWAYS надпись
R357 (1979)	5541	Герцог Сазерленд	LMS Багровое озеро
R578	45537	Рядовой Э. Сайкс VC	BR Brunswick Green, ранний логотип
R2182	45515	Caernarvon	BR Brunswick зеленый, поздний логотип
R2182A	5539	EC Желоб	LMS crimson lake, с дымовыми дефлекторами
R2208	45514	Holyhead	LMS crimson lake, с дымовыми дефлекторами
R2633	45545	Planet	BR Брансуик зеленый, поздний логотип
R2634	45512	Бунзен	BR Зеленый Brunswick, ранний логотип
R2726	45536	Private W Wood VC	BR Зеленый Brunswick, ранний логотип
R2936	5532	Illustrious	LMS crimson lake, с дымовыми дефлекторами
R3154	45539	EC Тренч	BR Brunswick зеленый, поздний логотип
R3278	45518	Bradshaw	BR Brunswick green, ранний логотип

Bachmann Industries Сделайте более детализированную и дорогую модель оригинального Патриота, также в ОО калибре. Были произведены следующие модели:

Артикул	Номер	Название	Ливрея
31-210	45503	Королевский Лестерширский полк	BR Brunswick зеленый, ранний логотип
31-211	45543	Home Guard	BR Brunswick green, поздний логотип
31-212	5541	Герцог Сазерленд	LMS Crimson Lake, с дымовыми дефлекторами)
31-213	45504	Royal Signals	BR Brunswick зеленый с поздним логотипом
31-214	45538	Giggleswick	BR Brunswick green с ранним логотипом
31-215	Реплика 5551	Неизвестный воин	Сохранившееся багровое озеро LMS с дымовыми дефлекторами, как будет сохранено

Литература

Библиография

Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. ISBN 0-906899-37-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики. Лондон : Ян Аллан. ISBN 0 7110 1929 0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
Лонгворт, Хью. Британские железнодорожные паровозы 1948-1968 гг.. ISBN 0-86093-593-0.
Нок, OS Королевские шотландцы и патриоты LMS.
Роуледж, JWP (1975). Двигатели LMS построены 1923–51. Оксфорд: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.
Томс, Джордж; Эссери, RJ ; Джеймс, Ф. (2006 Исторические монографии локомотивов № 3: Claughton Patriot 4-6-0s. Didcot: Wild Swan. ISBN 1-905184-19-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
Уайтли, Джон С.; Моррисон, Гэвин В. Сила патриотов. ISBN 0-86093-232-X.

Внешние ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с LMS Patriot Class.