LMS Rebuilt Royal Scot Class

LMS Royal Scot Class
6127 The Old Презренные, перестроенные в 1944 году
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Сэр Уильям Станир Восстановитель LMS Derby Works Дата восстановления 1943–1955 Число восстановленных 70
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Whyte 4-6-0 • UIC 2′C h3 Калибр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диаметр 3 фута 3 ⁄ 2 дюйма (1,003 м) Водитель диаметр 6 футов 9 дюймов (2,057 м) Масса локомотива 84,90 длинных тонны (86,26 т; 95,09 коротких тонн) Вес тендера Новое: 42,70 длинных тонны (43,39 т; 47,82 коротких тонны). позже: 54,65 длинных тонн (55,53 т; 61,21 коротких тонны) Водяной покров Новое: 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США). позже: 4000 имп галлонов (18000 л; 4800 галлонов США) гал) Тендерный кап. Новинка: 5,5 длинных тонн (5,6 т; 6,2 коротких тонн). позже: 9 длинных тонн (9,1 т; 10 коротких тонн) Котел G10¼S; восстановлено: 2A Давление котла 250 фунтов на кв. дюйм (1,72 МПа) перегретый Цилиндры Три Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Поршневые клапаны
Рабочие характеристики Тяговое усилие 33150 фунтов силы (147,46 кН)
Карьера Операторы Лондон, Midland and Scottish Railway → British Railways Класс мощности 6P; реклассифицировано 7P в 1951 г. Номера LMS: 6100–6169 BR: 46100–46169 Класс нагрузки на ось BR: Доступность маршрута 9 Расположение Сохранились два; остаток списан

Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Восстановленный класс Royal Scot - это класс паровозов 4-6-0. 70 представителей этого класса были перестроены LMS и ее преемником British Railways (BR) из двигателей LMS Royal Scot Class путем замены устаревших параллельных котлов на котел типа 2A. за период 1943-1955 гг. (Класс иногда имеет номер 71, так как он включал в себя перестроенный прототип LMS (4) 6170 British Legion 1935 года, но существовали значительные технические различия, которые диктуют, что он рассматривается отдельно). Это был второй тип локомотивов 4-6-0 LMS 2 и 2A после перестройки British Legion и LMS Rebuilt Jubilee Class.

LMS дал им мощность . классификация 6П; Позже BR изменил его на 7P.

• 1 Восстановление
• 2 Обменные испытания 1948 года
• 3 Несчастные случаи
• 4 Отказ
• 5 Сохранение
• 6 Ссылки
• 7 Дополнительная литература

Год	Номер перестроен	Номера
1943	9	6103/8/9/12/7/24/5/32/46
1944	9	6116/9 / 20/7/9/31/3/8/45
1945	11	6101/22/6/44/9/50/2/9/60/6 / 9
1946	10	6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8
1947	3	6111/5/35
1948	4	46105/54/62/7
1949	6	46102/6/23/30/43/53
1950	6	46100/7/13/36/41/55
1951	2	46142/64
1952	3	46140/58/65
1953	4	46110/34/51/63
1954	2	46148/56
1955	1	46137
Всего	70

46154 Гусары во время обмена 1948 г. проигрывают тендер бывшего WD.

В испытаниях по обмену локомотивов 1948 г., проводившаяся недавно национализированной British Railways, задействовала 46154 гусарских и 46162 куинс-вестминстерских стрелков. Судя по всему, восстановленный «Royal Scot» оказался способным соответствовать максимальной производительности гораздо более крупного LMS Coronation Class.

Последствия выстрела из Ланкашира в 1950 - 46119 с повреждением в результате аварии

• 27 августа 1950, 46119 Lancashire Fusilier буксировал Irish Mail, который столкнулся сзади с легким двигателем LMS Hughes Crab No. 42885 at Penmaenmawr, Denbighshire из-за ошибки сигнальщика. В результате крушения погибли шесть человек.
• 21 апреля 1952 года валлийский гвардеец 46117 был одним из двоих, которые тянули экспресс пассажирский поезд, сошедший с рельсов в Бли Мур Лупс, Западный райдинг Йоркшира из-за дефекта на другом локомотиве, из-за которого под поездом смещалась группа точек.

46151 Королевский конный гвардеец, брошенный на станцию ​​Staveley MPD в 1963 году - она ​​была отозвана в предыдущем году.

Все они были отозваны между 1962 и 1965 годами в соответствии с Планом модернизации 1955 года.

Таблица изъятий

Год	Количество в. службе на. начало года	Количество. изъято	Номера локомотивов
1962	70	30	46100 / 02–07 / 09/13/17/21 / 23–24 / 27 / 30–32 / 34–35 / 37/39 / 45–47 / 51 / 53–54 / 59/61/64
1963	40	15	46101/08/11/14/16 / 19–20 / 26/33/38/43 / 49– 50/58/69
1964	25	20	46110/12/18/22/25/29/36 / 41–42 / 44/48 / 55–57 / 62–63 / 65–68
1965	5	4	46128/40/52/60
1966	1	1	46115

Из 70 двигателей, подлежащих восстановлению, только 2 мембраны РС класса сохранились до наших дней.

Номер		Имя	Строитель	Построен	Снято	Ливрея	Местоположение	Владельцы	Статус	Фотография
LMS	BR
6100 (бывший 6152)	46100	Royal Скот (бывший «Королевский драгунский гвардеец»)	Derby Works	июнь 1930 (оригинальный двигатель построен в октябре 1927 года)	октябрь 1962 года	BR Green, Early Emblem	Crewe Diesel TMD	Royal Scot Locomotive and General Trust	Operational, Mainline Certified.
6115	46115	Scots Guardsman	North British Locomotive Company	октябрь 1927 г.	январь 1966	BR Green, Late Crest	Carnforth MPD	David Smith	Operational, Mainline Certified. Срок действия основного билета истекает: 2026 г.

• LMS Locomotive Profiles Vol. 1