Джордж Хьюз (инженер)

Джордж Хьюз (9 октября 1865 - 27 октября 1945) был англичанином машинист локомотива и главный инженер-механик Ланкаширско-Йоркширской железной дороги (LYR) и Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS).

Содержание

• 1 Биография
• 2 Паровозы
  • 2.1 LYR
  • 2.2 LMS
• 3 Электровозы
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Библиография
• 7 Внешние ссылки

Биография

Джордж Хьюз родился 9 октября 1865 года и прошел высшее обучение на Лондонской и Северо-Западной железной дороге (LNWR) Crewe Works между 1882 и 1886 годами.

В LYR он начинал в испытательной лаборатории, и Буллейд отмечает, что Джон Аспиналл из LYR был очень доволен своей работой там. Он продвигался через различные должности в лаборатории. LYR достиг своей высшей точки в становлении главным инженером-механиком в марте 1904 года.

Он представил систему классификации локомотивов LYR примерно в 1919 году.

Когда LYR объединился в LNWR в январе 1922 года, он стал членом CME. из объединенной группы, и был назначен CME LMS при ее формировании в группировке 1923 года.

Он ушел в отставку в июле 1925 года, проработав всего два с половиной года в LMS. Его сменил Генри Фаулер, который работал с ним в Horwich Works до перехода на бывшую Midland Railway Derby Works.

. умер 27 октября 1945 года.

Паровозы

LYR

• Класс 4, перегретое развитие Класса 3, было две версии, каждая из которых имела различные размеры цилиндров и клапанные механизмы.
• Класс 6, перегретая разработка Класс 5
• Класс 8 4-6-0 Дредноут. Первоначально эти двигатели для пассажирских экспрессов имели серьезные проблемы, после восстановления их характеристики были "заслуживающими доверия".
• Класс 28, перегретое развитие Класс 27
• Railmotors
• 2-10- 0, тяжелый минеральный локомотив 1914 года постройки, не построенный из-за начала Великой войны.

LMS

• LMS Hughes Crab, a 2-6-0 5P4F локомотив со смешанным движением имел базовую конструкцию, завершенную до ухода Хьюза на пенсию. Это была последняя разработка Horwich Works, и Маршалл хвалит ее: «Двигатель сразу стал и остался одним из лучших на LMS». 245, и Маршалл отмечает, что на успешную LMS Fowler 2-6-4T также повлияла конструкция.
• Танк 4-6-4T Dreadnought, разработанный для LYR, построенный LMS.

Электровозы

Во времена Хьюза на Ланкаширской и Йоркширской железной дороге построили электровоз в 1912 году и аккумуляторно-электрический маневровый транспорт примерно в 1917 году. Первый имел четыре двигателя мощностью 150 лошадиных сил (всего 600 л.с.) и мог принимать ток от третьего рельса на основной линии или от воздушных линий на грузовых дворах.

См. Также

• Локомотивы Ланкаширской и Йоркширской железной дороги
• Электроагрегаты LYR

Ссылки

Библиография

• Уайтхаус, Патрик; Томас, Дэвид Сент-Джон (1987). LMS 150. Newton Abbot: David Charles. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Bulleid, HAV (1967). The Aspinall Era. Ian Allan Ltd. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Маршалл, Джон (1972). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 3. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5320-9. CS1 maint: ref = harv (ссылка )

Внешние ссылки

• Джордж Хьюз Статья на сайте индекса Steam

.