Золотниковый клапан

редактировать
Цилиндр с удаленным золотниковым клапаном, чтобы показать порты Цилиндр с золотниковым клапаном двойного действия.. Пар входит через паровой канал SP, и впускается золотниковым клапаном SV через верхний канал S, чтобы толкать поршень P. В то же время отработанный пар из-под поршня проходит обратно вверх по нижнему каналу S через полость клапана, чтобы выхлоп E. По мере того, как поршень опускается, клапан движется вверх, пропуская пар ниже p

Золотниковый клапан - это прямолинейный клапан, используемый для управления впуском пара и выбросом выхлопных газов из цилиндр парового двигателя .

На странице с описанием изображения объясняется, как можно просматривать эту анимацию SVG

Содержание

  • 1 Используйте
  • 2 Мердока Золотниковый клапан D
  • 3 Сбалансированный золотниковый клапан
  • 4 См. Также
  • 5 Внешние ссылки

Использование

В 19 веке большинство паровозов использовали золотниковые клапаны для управления потоком пара в и из цилиндров. В 20 веке золотниковые клапаны постепенно вытеснялись поршневыми клапанами, особенно в двигателях, использующих перегретый пар. Для этого было две причины:

  • С помощью поршневых клапанов проходы пара можно сделать короче. Это снижает сопротивление потоку пара и повышает эффективность.
  • Трудно должным образом смазывать золотниковые клапаны в присутствии перегретого пара.

Золотниковый клапан Мердока D

Мердока. золотниковый клапан с длинной D

Золотниковый клапан D, или более конкретно золотниковый клапан с длинной D, представляет собой форму золотникового клапана, изобретенного Уильямом Мердоком и запатентован в 1799 году. Он назван в честь полого центрального поршня с D-образным сечением.

Этот клапан работал, «соединяя верхний и нижний клапаны так, чтобы они приводились в действие одним стержнем или шпинделем, и делая соединяющий их шток или трубку полыми, чтобы служить в качестве впускной трубы к верхний конец цилиндра ". Это позволяло двум клапанам выполнять работу четырех.

Приведенное выше описание (относящееся к верхнему и нижнему клапанам) явно относится к двигателю с вертикальным цилиндром, такому как балочный двигатель. Если цилиндры расположены горизонтально, как в паровозе, клапаны будут располагаться бок о бок.

Сбалансированный золотниковый клапан

Сбалансированный золотниковый клапан был изобретен шотландским инженером Александром Алланом. В Великобритании его мало использовали, но одно время он пользовался большой популярностью в Соединенных Штатах. Это дало золотниковому клапану некоторые из преимуществ поршневого клапана, уменьшая давление на заднюю часть клапана, тем самым уменьшая трение и износ.

См. Также

Внешние ссылки

На сайте Wikimedia Commons есть СМИ, относящиеся к паровым двигателям с золотниковыми клапанами.
Последняя правка сделана 2021-06-08 05:51:23
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте