Джо Гартнер

Джо Гартнер

Родился	(1954-01-24) 24 января 1954. Вена, Австрия
Умер	1 июня 1986 (1986-06-01) (32 года). Circuit de la Sarthe, Ле-Ман, Франция
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Австриец
Годы работы	1984
Команды	Оселла
Заявки	8
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки за карьеру	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Сан-Марино 1984 года
Последняя запись	Гран-при Португалии 1984 года

Йозеф Гартнер (24 января 1954 - 1 июня 1986) был пилотом Формулы-1 и спорткара Endurance из Австрии. После успешной карьеры в более низких формулах, включая победу в Formula Two Pau Grand Prix, он участвовал в восьми Гран-при Formula One за Osella в сезоне 1984 года., не набирая очков. Он погиб в результате несчастного случая на «24 часах Ле-Мана» в 1986 году..

• 1 Карьера
  • 1.1 Начало карьеры
  • 1.2 Формула-1
  • 1.3 Гонки на выносливость
• 2 Рекорд в гонках
  • 2.1 Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2
  • 2.2 Полные результаты Формулы-1
  • 2.3 Результаты 24 часов Ле-Мана
• 3 Рекомендации

Начало карьеры

Компания Gartner родилась в Вене. В 1972 году он начал работать в команде Kaimann Formula Super Vee в качестве технического специалиста. После покупки, модификации и продажи собственного шасси Formula Vee, Гартнер начал свою карьеру в автоспорте, участвуя в некоторых соревнованиях по альпинизму холм в 1976 году. В 1977 году, в возрасте 23 лет, он начал соревноваться более серьезно, управляя гонкой <99.>Volkswagen поддерживал чемпионат Европы Formula Super Vee. В следующем сезоне он занял третье место в чемпионате.

Он поднялся на чемпионат Европы Формулы-3 в 1979 году, за рулем Martini при поддержке Renault., и переключился на Формулу 2 в 1980 году с двухлетним Маршем. Во время его дебюта в Формуле 2 автомобиль Гартнера был поврежден обломками в результате аварии, в которой погиб его соотечественник Маркус Хёттингер. Впоследствии его пригласили занять место Хёттингера в серии BMW M1 Procar Championship, в которой он участвовал в гонках против гонщиков Формулы-1, за рулем своего товарища из Австрии Хельмута Марко.

В В 1981 году компания Gartner управляла годовалым Toleman TG280 на выбранных гонках и заняла шестое место на этапе Энна-Пергуса. Он закончил сезон двумя гонками за команду Мерцарио, заняв восьмое место в Манторп Парк. Продолжая с Мерцарио в 1982 году, Gartner набрал свой единственный балл в сезоне, заняв шестое место в первом раунде с результатом Сильверстоун, но в целом машина была неконкурентоспособной в сильном поле.

В 1983 г. Компания Gartner решила вернуться к эксплуатации собственного автомобиля, бывшего в употреблении Spirit 201. Заняв четвертое место в Хоккенхайме, он выиграл Гран-при По, когда первый пилот, пересекший линию, Ален Ферте, был дисквалифицирован из-за того, что его машина была недостаточной. Эта победа позволила Gartner получить необходимое спонсорство для перехода в Формулу-1.

Формула-1

В 1984 году Gartner получила второе место по совместительству с борющейся итальянской командой Оселла в качестве товарища по команде Пьеркарло Гинзани, за рулем годовалого, не турбо FA1E. Он квалифицировался во время своего дебюта на Гран-при Сан-Марино 1984, но его гонка закончилась отказом двигателя. На следующей гонке Gartner получил новую Osella FA1F с турбонаддувом, поскольку команда решила использовать вторую машину на всех оставшихся гонках. На Гран-при Великобритании 1984 Gartner разрешили стартовать с 27-го места, потому что команда Tyrrell Racing участвовала в процессе подачи апелляции. Однако его гонка закончилась, когда он не смог избежать аварии на первом круге с участием Филиппа Аллио и Эдди Чивера. После механических поломок в следующих двух гонках он финишировал 12-м на Гран-при Голландии, на пять кругов отставая от победителя Алена Проста.

на Гран-при Италии в Монца, Gartner квалифицировался на 24-м месте, но занял пятое место, опередив австрийца Герхарда Бергера на шестое место после того, как у Гинзани и Чивера закончилось топливо. Однако Gartner было отказано в двух очках, которые обычно присуждались финишеру, занявшему пятое место, поскольку Оселла в начале сезона заехал только на одну машину. Бергеру, занявшему шестое место, также отказали в своем единственном очке, он выступал за ATS.

. Заняв 12-е место на Гран-при Европы, хотя он сошел с дистанции из-за проблем с впрыском топлива, Gartner завершил сезон, заняв 16-е место в классификации. Португалия, у которой закончилось топливо. В 1985 году он претендовал на место в Arrows, но проиграл Бергеру. Он также провел переговоры с Толеманом и Оселлой, но оба места достались гонщикам, у которых было больше денег.

Гонки на выносливость

Gartner финишировал четвертым в 24 часах Ле-Мана 1984 года. на Porsche 962C вместе с товарищами по команде Дэвидом Хоббсом и Гаем Эдвардсом. В 1985 году, после сезона в Формуле-1, он присоединился к команде Fitzpatrick Porsche Group C по гонкам на выносливость, за рулем Porsche 956, а также провел кампанию на Porsche 962 для Боба Акина в Чемпионат IMSA GT. Он выиграл 12 часов Себринга 1986 года вместе с товарищами по команде Акином и Хансом-Иоахимом Штуком, финишировав на трех колесах, а также выиграл международную гонку на Thruxton с Тифф Ниделл. Gartner намеревался присоединиться к заводской команде Porsche Ротмана в 1987 году.

Во время соревнований 1986 24 часа Ле-Мана за Kremer Racing с товарищами по команде Сарел ван дер Мерве и Кунимицу Такахаши, Porsche 962 Gartner потерпел механическую неисправность в 2:10 утра в воскресенье и резко повернул налево в барьеры на Mulsanne Straight на 160 миль / ч (260 км / ч). Автомобиль кувыркался по трассе, ударился о телефонный столб, врезался в деревья, а затем загорелся после того, как остановился на ограждении на противоположной стороне трассы. В результате аварии было снесено 100 метров ограждения, а на 200 метров были разбросаны обломки. Компания Gartner погибла при ударе из-за перелома шеи. Хотя причина аварии так и не была определена, два маршала увидели, как Gartner затормозила на прямой, прежде чем машина свернула на ограждение. Gartner стал последним погибшим в гонке «24 часа Ле-Мана» в условиях гонки, пока Аллан Симонсен не был убит в гонке 2013 года.

Полные результаты чемпионата Европы Формулы 2

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Formula One

(ключ )

Примечания

• ^1- Gartner управлял "вторым участником" своей команды, и, поскольку команда участвовала только в одном автомобиле за весь чемпионат, второй участник не имел права на получение чемпионских очков.

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1985	John Fitzpatrick Racing	Дэвид Хоббс. Гай Эдвардс	Porsche 956B	C1	366	4-е место	4-е место
1986	Porsche Kremer Racing	Сарел ван дер Мерве. Кунимицу Такахаши	Porsche 962C	C1	169	DNF	DNF