Гран-при Далласа 1984 года - 1984 Dallas Grand Prix

Гран-при Далласа 1984 года
Гонка 9 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1984 года
подробности
Дата	8 июля 1984 г.
Официальное название	Штро Гран-при Далласа
Местоположение	Фэйр-Парк, Даллас, Техас
Курс	Temporary Street Circuit
Длина маршрута	3,901 км (2,424 мили)
Расстояние	67 кругов, 261,37 км (162,41 мили)
Запланированное расстояние	68 кругов, 265,268 км (164,830 миль)
Погода	Солнечно с температурой до 100 ° F (38 ° C); скорость ветра приближается к скорости до 14 миль в час (23 км / ч)
Полюсное положение
Водитель	Найджел Мэнселл	Лотус - Renault
Время	1: 37.041
Самый быстрый круг
Водитель	Ники Лауда	McLaren - ТЕГ
Время	1: 45.353 на 22 круге
Подиум
Первый	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда
Второй	Рене Арну	Феррари
Третий	Элио де Анжелис	Лотус - Renault
Лидеры круга

Гран-при Далласа 1984 года - это Формула-1 автогонка, проведенная 8 июля 1984 года., в Fair Park в Далласе, Техас. Это была гонка 9 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1984 года.

Содержание

• 1 Резюме
• 2 Классификация
  • 2.1 Квалификация
  • 2.2 Гонка
• 3 Лидеры круга
• 4 Положение в чемпионате после гонки
• 5 Источники

Резюме

Кеке Росберг выиграл гонку за Уильямс - Хонда. Рене Арну финишировал вторым за Феррари. Нельсон Пике (Брэбхэм - BMW ) возглавляет бразильца Айртона Сенна (Толеман - Харт ).

Кеке Росберг из Финляндии выиграл свою единственную гонку в сезоне на Гран-при Далласа. Гонка была одной из двух гонок в 1984 году, в которых оба лидера года Макларенс управлялись Ники Лауда и Ален Прост не набрали очков (Бельгия - второе место) и принесли Honda свою первую победу в Гран-при с турбонаддувом, а также их первая победа в Гран-при после Гран-при Италии 1967. Ferrari Рене Арну была единственной другой машиной, вышедшей на лидирующий круг в конце после стартовал с пит-лейна из-за неисправности электричества на разминке, а Элио де Анжелис финишировал третьим за Lotus. Это была единственная гонка в сезоне, в которой автомобили с шинами Goodyear заняли все три подиума. Только 8 автомобилей закончили гонку из-за аварий или отказа двигателя при температуре +40 градусов по Цельсию, а также трасса очень сильно разрушалась, как на Гран-при Аргентины 1980 года..

Мероприятие было задумано как способ чтобы продемонстрировать статус Далласа как «города мирового класса» и преодолеть жару 100 ° F (38 ° C), разрушающуюся поверхность трассы и слухи о его отмене, которые длились уик-энды. Тесная и извилистая трасса была проложена на территории ярмарки штата Техас с помощью основателя Гран-при США «Запад» Криса Пука и имела две острые изгибы. Хотя компоновка была сочтена интересной и в целом была хорошо принята водителями (хотя некоторые думали, что одна или две шиканы сделали ее более плотной, чем нужно), у всех были проблемы с отсутствием участков стекания и осыпающейся поверхностью. что во время самой гонки сделало трассу больше похожей на трассу ралли-кросса, чем на трассу Гран-при. Перед квалификацией он бурлил, а через несколько кругов начал распадаться.

После первой тренировки в пятницу пилоты Lotus, Найджел Мэнселл и де Анжелис, оба стартовали. из первого ряда с Мэнселлом, зафиксировавшим свою первую поул-позицию в карьере, сказал, что эта временная трасса была самой сложной трассой, на которой они когда-либо ездили. Нельсон Пике задавался вопросом, сможет ли трасса, гонщики или машины сломаться первыми в жару. Во второй половине дня в квалификации температура продолжала подниматься выше 100 ° F (38 ° C), а Goodyear зафиксировала самую высокую температуру трассы за 20 лет гонок - 150 ° F (66 ° C).

Даллас стал первым после Гран-при Нидерландов 1978 года на Зандвоорте, когда оба гонщика Lotus прошли квалификацию в первом ряду стартовой решетки. Тогда это были 1978 Чемпион мира Марио Андретти и его товарищ по команде Ронни Петерсон, которые квалифицировались 1–2 в революционном Lotus 79.

После Renault гонки знаменитостей в субботу, Стирлинг Мосс представился бывшему президенту США Джимми Картеру в VIP-люксе, сказав: «Я никогда не жали руку президенту ". Картер, к удивлению многих (из-за общего мнения, что пилоты Формулы-1 не были так хорошо известны в Америке, как пилоты Indy 500 и NASCAR ), сразу узнал Мосса.

Старт гонки был запланирован на 11 часов утра в воскресенье, на три часа раньше обычного, из-за жары, с 30-минутной разминкой, запланированной на 7:45 утра. Очевидно, это было слишком рано для французского водителя Williams Жака Лаффита, который прибыл на трассу в своей пижаме. Однако разминка была отложена, а затем отменена, поскольку гонка на 50 кругов Can-Am в субботу настолько сильно повредила трассу, что экстренный ремонт длился всю ночь и продолжался до 30 минут назад. начало (ремонт включал в себя обратную лопату, выкапывающую битый асфальт и замену его быстросохнущим цементом ). Ники Лауда и Ален Прост пытались устроить бойкот гонщикам, но Росберг настоял на том, чтобы они участвовали в гонке.

Я не знаю, о чем идет речь. Мы все будем жаловаться и связывать себя до самого старта, а затем выйдем на гонку как обычно. Мы прошли весь этот путь, и гонка готова.

— Кеке Росберг выступает перед гонкой.

Берни Экклстоун не хотел, чтобы на трассе присутствовали 90 000 разочарованных фанатов, и зрителей по всему миру, поэтому гонка началась с Ларри Хагмана (Дж.Р. Юинг из телесериала Даллас ), размахивающего зеленым флагом, чтобы начать парадный круг

Мэнселл лидировал почти половину гонки со своей первой поул-позиции. Дерек Уорвик обогнал де Анжелиса, у которого двигатель отказывался от осечки, и несколько раз тянул за собой Мэнселла, но не мог обойти его. Он сошел с дистанции после того, как попытка пройти на 11 круге привела к вращению. Лауда был следующим, чтобы бросить вызов Мэнселлу, но его обошел де Анжелис, когда двигатель последнего начал работать на всех шести цилиндрах.

Первые пять машин (Мэнселл, де Анжелис, Лауда, Росберг, Прост) теперь ехали как группа, и на 14 круге Росберг обогнал Лауда, заняв третье место, и замкнулся на двух Лотосах. Он обогнал Де Анжелиса на 18-м круге и вскоре стал искать способ обойти Мэнселла. Арну, заняв четвертое место, не смог запустить свою машину на стартовой решетке и начал гонку из последних рядов. К концу первого круга он проехал уже семь машин и теперь они с Пике замыкали группу лидеров.

Росберг, после краткого обмена местами с Простом, которого достали Лауда и де Анжелис, наконец вынудил Мэнселла совершить достаточно большую ошибку, чтобы он взял на себя инициативу. В течение трех кругов Мэнселл, передние колеса которого быстро истощались, опустился еще на три места, прежде чем на 38-м круге выехал на пит-стопу. Пике стал девятой машиной, сошедшей с дистанции из-за контакта со стеной, а Арну вошел в пятерку лучших.

Прост повел в счете от Росберга на 49-м круге и быстро открыл 7,5-секундное преимущество, но через восемь кругов ударил в стену и повредил обод колеса. Росберг унаследовал 10-секундное преимущество над Арну и, отчасти благодаря специальной системе охлаждения водителя, удержал свою единственную победу в году для Уильямса, поскольку двухчасовой лимит был достигнут на один круг меньше, чем запланировано 68.

Де Анжелис финишировал третьим, легко опередив Лаффита во втором Williams. Товарищ Де Анжелиса по команде Манселл коснулся стены. Мэнселл завернул за последний поворот, подняв козырек и ремни безопасности, свисающие с борта машины. Когда его машина замедлила движение на домашней прямой, он выскочил из своего черного лотоса и попытался протолкнуть его до конца, но упал от истощения и жары, не дойдя до финиша. Он занял шестое место, отстав на три круга.

Жара стала причиной того, что Гран-при Далласа стал разовым, и это событие было заменено Гран-при Австралии в следующем году. Формула-1 с тех пор вернулась в штат Техас, где с 2012 проходит Гран-при США на недавно построенной трассе Circuit of the Americas, расположенной в штате. столица Остина. Однако гонка в Остине всегда проводилась в октябре или ноябре, вдали от техасского лета.

Жара также заставила некоторых водителей принять некоторые меры, чтобы справиться с жарой; например, тюбетейка Росберга с водяным охлаждением (обычное устройство в цепи NASCAR ); Пьеркарло Гинзани, финишировавший пятым после обгона рухнувшего Мэнселла, на которого во время пит-стопа обливали ведро с холодной водой; и Хууб Ротенгаттер, который бросился прямо к месту для зрителей после того, как сошёл с дистанции, где он реквизировал несколько чашек воды «для того, чтобы пролить свои нижние области…».

Айртон Сенна имел сошел с дистанции на 47 круге, заняв четвертое место после удара о стену. Вернувшись на боксы, он был в ярости и сказал своему гоночному инженеру Пэту Симондсу : «Я просто не могу понять, как я это сделал. Я воспринимал это не иначе, как раньше. Стена, должно быть, была переехал ". Его команда не поверила ему, и Сенна убедил их осмотреть стену после гонки, только для того, чтобы они обнаружили, что барьер действительно был сдвинут в результате более ранней аварии, сдвинувшись всего на 4–10 мм (0,2–0,4 дюйма) внутрь. трек. Саймондс вспоминал свое изумление в 2004 году, сказав: «Именно тогда точность, с которой он вел машину, по-настоящему поразила меня. Не забывайте, это был парень в своем первом сезоне Формулы 1, прямо из F3... ".

Классификация

Квалифицированный

Pos	No	Driver	Constructor	Q1	Q2	Gap
1	12	Найджел Мэнселл	Лотус - Renault	1: 37.041	нет времени	—
2	11	Элио де Анжелис	Лотус - Renault	1: 37,635	нет времени	+0,594
3	16	Дерек Уорвик	Renault	1: 38,285	1: 37,708	+0,667
4	28	Рене Арну	Феррари	1: 37,785	1: 39,633	+0,744
5	8	Ники Лауда	Макларен - ТЕГ	1: 37.987	1: 41.835	+0.946
6	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	1: 38.256	нет времени	+1,215
7	7	Ален Прост	Макларен - ТЕГ	1: 38,544	1: 41,344	+1,503
8	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	1: 38.767	1: 39.438	+1.726
9	27	Микеле Альборето	Ferrari	1: 38.793	1: 42.005	+1.752
10	15	Патрик Тамбей	Renault	1: 38.907	1: 40.790	+1.866
11	2	Corrado Fabi	Brabham - BMW	1: 38.960	1: 41.097	+1.919
12	1	Нельсон Пике	Брэбэм - BMW	1: 39.439	1: 39.630	+2.398
13	14	Манфред Винкельхок	ATS - BMW	1: 39.860	1: 40.289	+2,189
14	23	Эдди Чивер	Alfa Romeo	1: 39,911	1: 40,773	+2,870
15	20	Джонни Чекотто	Толеман - Харт	1: 40.027	нет времени	+2.986
16	26	Андреа де Сезарис	Лижье - Renault	1: 40.095	1: 41.464	+3.054
17	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Форд	1: 40.336	1: 41.680	+3.295
18	24	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Альфа Ромео	1: 41.176	1: 42.439	+4.135
19	25	François Hesnault	Ligier - Renault	1: 41.303	нет времени	+ 4.262
20	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	1: 41.840	1: 41.318	+4.277
21	22	Риккардо Патрезе	Alfa Romeo	1: 41,328	1: 50,277	+4,287
22	17	Марк Сурер	Стрелки - BMW	1: 44,503	1: 42,592	+5,551
23	21	Хууб Ротенгаттер	Spirit - Hart	1: 43.084	1: 43.735	+6.043
24	9	Philippe Alliot	RAM - Харт	1: 43.222	нет времени	+6.181
25	5	Жак Лаффит	Уильямс - Honda	1: 43.304	1: 46,257	+6,263
26	10	Джонатан Палмер	RAM - Харт	1: 44,676	1: 47,566	+7,635
DNQ	3	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд	2: 31.960	нет времени	+54,919

Гонка

Пози	No	Водитель	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	6	Кеке Росберг	Уильямс - Хонда	67	2: 01: 22.617	8	9
2	28	Рене Арну	Феррари	67	+ 22.464	4	6
3	11	Элио де Ангелис	Лотус - Renault	66	+ 1 круг	2	4
4	5	Жак Лаффит	Уильямс - Honda	65	+ 2 круга	24	3
5	24	Пьеркарло Гинзани	Оселла - Альфа Ромео	65	+ 2 круга	18	2
6	12	Найджел Mansell	Lotus - Renault	64	Коробка передач	1	1
7	2	Corrado Fabi	Brabham - BMW	64	+ 3 круга	11
8	14	Манфред Винкельхок	ATS - BMW	64	+ 3 круга	13
Ret	8	Ники Лауда	McLaren - TAG	60	Spun Off	5
Ret	7	Alain Prost	McLaren - ТЕГ	56	Прокол	7
Ret	18	Тьерри Бутсен	Стрелки - BMW	55	Выключено	20
Ret	27	Мишель Alboreto	Ferrari	54	Spun Off	9
Ret	17	Marc Surer	Arrows - BMW	54	Spun Off	22
Ret	19	Айртон Сенна	Толеман - Харт	47	Приводной вал	6
Ret	10	Джонатан Палмер	RAM - Hart	46	Электрооборудование	25
Ret	1	Нельсон Пике	Brabham - BMW	45	Spun Off	12
Ret	15	Патрик Тамбей	Renault	25	Spun Off	10
Ret	20	Джонни Чекотто	Toleman - Hart	25	Spun Off	15
Ret	26	Андреа де Сезарис	Ligier - Renault	15	Spun Off	16
Ret	21	Huub Rothengatter	Spirit - Hart	15	Утечка топлива	23
Ret	22	Риккардо Патрезе	Alfa Romeo	12	Выключено	21
Возвращено	16	Дерек Уорвик	Re nault	10	Spun Off	3
DSQ	4	Стефан Беллоф	Тиррелл - Ford	9	Дисквалифицирован	17
Ret	23	Эдди Чивер	Alfa Romeo	8	Spun Off	14
Ret	25	François Hesnault	Ligier - Renault	0	ДТП	19
DNQ	3	Мартин Брандл	Тиррелл - Форд
DNS	9	Филипп Аллиот	RAM - Харт
Источник:

Лидеры круга

• Найджел Мэнселл 35 (1–35), Кеке Росберг 24 (36–48, 57– 67), Ален Прост 8 (49–56)

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Ален Прост 35,5 2 Элио де Анжелис 26 2 Ники Лауда 24 4 Рене Арну 23 5 Кеке Росберг 20 Источник :

Положение в чемпионате конструкторов Позиция Конструктор Очки 1 McLaren - TAG 58,5 2 Ferrari 31,5 3 Lotus - Renault 29,5 4 Williams - Honda 24 5 Брэбэм - BMW 21 Источник:

• Примечание : в оба набора результатов включены только пять лучших позиций. Очки точны при окончательном объявлении результатов. Впоследствии Тиррелл и его пилоты были дисквалифицированы, а их очки перераспределены.

Ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Гран-при Далласа 1984 года.

.

Предыдущая гонка:. Гран-при Детройта 1984 года	Чемпионат мира FIA Formula One. сезон 1984	Следующая гонка:. Гран-при Великобритании 1984 года
Предыдущая гонка:. Нет	Гран-при Далласа	Следующая гонка:. Нет