EMD F9

EMD F9
D RGW F9 # 5771 в 2009 году. Обратите внимание на решетку фильтра кузова перед передним иллюминатором, Единственная надежная отличительная черта F9.
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель General Motors Electro-Motive Division (EMD). General Motors Diesel (GMD, Канада) Модель F9 Дата выпуска февраль 1953 г. - май 1960 г. Всего произведено 101 A единиц, 156 единиц B
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • AAR BB Манометр 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная колея грузовые автомобили Blomberg B Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 23 ° (радиус 250,79 футов или 76,44 м) Колесная база 39 футов (11,89 м) Длина Блок, 50 футов 8 дюймов (15,44 м) Блок B, 50 футов 0 дюймов (15,24 м) Ширина 10 футов 8 дюймов (3,25 м) Высота 15 футов (4,57 м) Первичный двигатель EMD 567C Диапазон оборотов 275-835 англ. Тип двигателя V16 Двухтактный дизель Аспирация Воздуходувка Рутса Рабочий объем 9 072 куб. дюймов (148,66 л; 32,70 имп гал.) Цилиндры 16 Размер цилиндра 8 ⁄ 2 дюймов × 10 дюймов (216 мм × 254 мм)
Рабочие характеристики Максимальная скорость 65 миль / ч (105 км / ч) Выходная мощность 1750 л.с. (1,30 МВт)
Карьера Регион Северная Америка

EMD F9 - это 1750 лошадиных сил (1300 кВт) Дизель-электрический локомотив, произведенный в период с февраля 1953 года по май 1960 года Электромоторным подразделением General Motors (EMD) и General Motors Diesel (GMD). Он пришел на смену модели F7 в последовательности F-unit GM-EMD. Окончательная сборка производилась на заводе GM-EMD в Ла-Гранже, штат Иллинойс. F9 также был построен в Канаде компанией General Motors Diesel на их заводе в Лондоне, Онтарио. Всего было построено 101 свинцовая установка A с кабиной и 156 бустерных установок B без кабеля. F9 был пятой моделью в очень успешной серии "F" компании GM-EMD, состоящей из дизельных локомотивов с кабиной и.

F9 можно надежно отличить от более позднего F7 только добавлением дополнительной решетки фильтра перед передним иллюминатором на боковых панелях на блоках A. Внутреннее использование тягача 567C увеличило мощность до 1750 л.с. (1,30 МВт) по сравнению с 1500 л.с. (1,12 МВт) у F7.

К тому времени, когда были построены такие кабины, как F9, железные дороги превратились в локомотив в стиле стрелочного перевода, и на смену F9 по большей части пришел EMD. GP9.

• 1 Двигатель и трансмиссия
• 2 Первоначальные покупатели
  • 2.1 Локомотивы, построенные EMD в Ла Гранж, штат Иллинойс
  • 2.2 Локомотивы, построенные GMD в Лондоне, Онтарио
• 3 См. Также
• 4 Ссылки
  • 4.1 Примечания
  • 4.2 Библиография
• 5 Внешние ссылки

В F9 использовался 16-цилиндровый дизельный двигатель серии 567C. 1750 л.с. (1,30 МВт) при 800 об / мин. Модель 567 была разработана специально для локомотивов, представляя собой двухтактную конструкцию с 45-градусным V-образным двухтактным двигателем с рабочим объемом 567 куб. Дюймов (9,29 л) на цилиндр, что в сумме составляет 9 072 куб.. Генератор постоянного тока приводил в действие четыре тяговых двигателя D37, по два на каждом грузовике Blomberg B. EMD производит все свои основные компоненты с 1939 года.

Локомотивы, построенные EMD в Ла-Гранж, штат Иллинойс

Локомотивы, построенные GMD в Лондоне, Онтарио

• Портал поездов

• Список локомотивов GM-EMD
• Список локомотивов GMD

Примечания

Библиография

• СМИ, относящиеся к локомотивам EMD F9 на Wikimedia Commons