Войти
Broad Street   | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Subway станция (скоростной транспорт ) | |||||||||
 южное направление / конечная платформа | |||||||||
| Статистика станции | |||||||||
| адрес | Broad Street Wall Street. New York, NY 10005 | ||||||||
| Borough | Манхэттен | ||||||||
| Регион | Финансовый район | ||||||||
| Координаты | 40 ° 42′25 ″ с.ш., 74 ° 00′39 ″ з.д. / 40,70694 ° с.ш., 74,01083 ° Вт / 40,70694; -74.01083 Координаты : 40 ° 42′25 ″ N 74 ° 00′39 ″ W / 40,70694 ° N 74.01083 ° W / 40.70694; -74.01083 | ||||||||
| Подразделение | B (BMT ) | ||||||||
| Линия | BMT Nassau Street Line | ||||||||
| Услуги | J (всегда). Z (часы пик, направление максимальной нагрузки) | ||||||||
| Транзитные соединения |  Городской транзитный транспорт Нью-Йорка : M15, M15 SBS, M55, SIM1, SIM1C, SIM2, SIM3C, SIM5, SIM15, SIM32, SIM33C, SIM34, SIM35, X27, X28. MTA Bus : BM1, BM2, BM3, BM4, QM7, QM8, QM11, QM25.  Staten Island Ferry в Терминал Уайтхолл | ||||||||
| Строение | Подземелье | ||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||||||||
| Пути | 2 | ||||||||
| Другая информация | |||||||||
| Открыт | 29 мая 1931 г.; 89 лет назад (1931-05-29) | ||||||||
| Код станции | 107 | ||||||||
| Доступно | не ADA-доступно ; доступность запланирована | ||||||||
| Доступен обратный трансфер | Да | ||||||||
| Трафик | |||||||||
| Пассажиры (2019) | 2 172 223  10,4% | ||||||||
| Ранг | 216 из 424 | ||||||||
| Последовательность станций | |||||||||
| Следующий север | Фултон-стрит : J Z | ||||||||
| Следующий юг | (Терминал): J Z. Корт-стрит : регулярного сообщения нет | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Broad Street - это станция на BMT Nassau Street Line в районе Нью-Йорка Метро на пересечении улиц Брод и Уолл-стрит в Финансовом районе на Манхэттене. Он служит южным терминалом для поездов J в любое время и для поездов Z в часы пик в пиковом направлении.
Станция была построена в рамках двойных контрактов, подписанных между Brooklyn Rapid Transit Company (позже реорганизованной в Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, или BMT) и города в 1913 году. Линия улицы Нассау была одной из последних линий, которые должны были быть завершены в соответствии с двойным контрактом, и строительство не продолжалось до тех пор, пока Джеймс Уокер не был избран мэром Нью-Йорка. Йорк в 1926 году. Эта станция открылась 29 мая 1931 года как часть последнего участка линии Нассау-стрит. Несмотря на то, что эта станция находится под улицами Броуд и Нассау с пересечением улиц с Уолл-стрит, эта станция была названа в честь Брод-стрит, чтобы избежать путаницы с другими станциями. В период с 1990 по 2015 год на Брод-стрит не было круглосуточного обслуживания, поскольку она работала только по будням и ночам в будние дни.
19 марта 1913 года Brooklyn Rapid Transit Company (позже реорганизованная в Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, или BMT) и город подписали Контракт 4 из Двойных контрактов, который предусматривал строительство определенных линий. Большая часть строительства была завершена к 1924 году, но линия BMT Nassau Street Line еще не была завершена. Председатель BMT Герхард Даль настойчиво требовал, чтобы город построил линию, но мэр Джон Хилан отказался действовать в течение последних двух лет на посту мэра. После того, как Джеймс Уокер сменил его на посту мэра, были заключены контракты на проект, при этом часть к югу от Либерти-стрит была передана Моранти и Раймонду.
Работы планировалось завершить за 39 месяцев., а в марте 1929 года шестьдесят процентов работ было закончено. Улица Нассау имеет ширину всего 34 фута (10 м), а пол метро был всего на 20 футов (6,1 м) ниже фундамента здания. В результате необходимо было укрепить 89 зданий, чтобы гарантировать, что они останутся на своих основаниях. Строительство необходимо было вести на 20 футов ниже действующей линии IRT Lexington Avenue Line. Между Джон-стрит и Брод-стрит была обнаружена территория, заполненная зыбучими песками с водой, которая раньше принадлежала источнику. Строительство велось ночью, чтобы не беспокоить рабочих в финансовом районе. Полная стоимость строительства линии составила 10,072 миллиона долларов для удлинения на 0,9 мили (1,4 км) или 2068 долларов за фут (6780 долларов за м), что в три раза превышало обычную стоимость строительства в то время.
Табличка и фриз в стиле греческого возрождения около 1996 года по оригинальному проекту Виккерса Станция Broad Street открылась 29 мая 1930 года и завершила BMT Nassau Street Line, или «Nassau Street Loop », от его предыдущей конечной остановки на Чемберс-стрит через эту станцию и до соединения с туннелем на Монтегю-стрит, по которому поезда ходили до Бруклин. Завершение строительства позволило поездам метро ходить по Линии Калвер, которая раньше состояла из надземных поездов, которые шли до Девятой авеню, откуда осуществлялись пересадки в Вест-Энд поезда метро. Новая линия обеспечила дополнительную пропускную способность на десять процентов больше, чем существующая услуга через DeKalb Avenue. Линия Ямайка была расширена для работы на этой станции.
Станция находится под Брод и Нассау-стрит, с Уолл-стрит как перекресток, но был назван в честь Брод-стрит, чтобы отличить его от двух других ближайших станций Уолл-стрит, на Бродвее и Уильям-стрит. С 30 сентября 1990 г. по 14 июня 2015 г. станции Broad и Fulton Street были закрыты в выходные дни, что сделало их двумя из четырех станций New York City Subway, на которых не хватало постоянных услуги (оставшиеся две платформы являются платформами для 42nd Street Shuttle ).
Предлагаемый новый небоскреб на 45 Broad Street временно будет включать вход на станцию с лифтами, что делает станцию совместимой с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Планируется установка двух лифтов, по одному на каждую платформу, на северо-восточном и юго-западном углах Broad Street и Exchange Place. Городской совет Нью-Йорка одобрил строительство лифтов в июле 2018 года и предоставил разработчикам дополнительные права на зонирование на 71 391 квадратный фут (6632,4 м) в обмен на строительство лифтов.
Жители и арендаторы улиц 15 и 30 выступили против строительства металлоконструкций. леваторов, заявивших, что они представляют опасность для террористических атак; Жители зданий наняли консультанта по безопасности, который определил, что они представляют собой террористическую угрозу. Однако Столичное транспортное управление наняло своего консультанта по безопасности, который обнаружил, что они не сделают этот район более уязвимым для террористических атак. Постоянные пассажиры на станции Broad Street также выступали за лифты, потому что только шесть из 30 станций, обслуживаемых поездами J и Z, были доступны для инвалидных колясок по состоянию на 2020 год.
| Схема пути | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда от | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Street Level | Вход / выход |
| M | Мезонин | Контроль платы за проезд, агент станции, переход вне системы на Уолл-Стрит |
| P. Уровень платформы | Боковая платформа | |
| Северное направление | ← в направлении Центр Ямайки (Фултон-Стрит ). ← PM спешит в сторону Jamaica Center (Fulton Street ) | |
| Southbound | → конечный пункт →. → (Нет обслуживания: Court Street ) | |
| Боковая платформа | ||
A состоит вагонов R42 в сервисе J на Брод-стрит На этой станции есть два пути и две боковые платформы. К югу от этой станции есть два центральных ответвления, заканчивающихся на бамперных блоках. для постановки и перестановки поездов. Южнее два пути BMT Nassau Street L Соединитесь с BMT Broadway Line через летающую развязку, когда она входит в тоннель Монтегю-стрит в Downtown Brooklyn. Это соединение не использовалось на регулярных рейсах с тех пор, как в июне 2010 года поезд M был перенаправлен с линии Nassau Street на линию IND Sixth Avenue.
Поезда останавливаются. на пути на юг, затем продолжайте движение по одному из двух путей ретрансляции, прежде чем вернуться на путь на север, чтобы начать движение на север до северного Бруклина и Куинса.
Эта станция была отремонтирована в конце 1990-х и Стены платформы были украшены мозаикой. Под небольшой зелено-золотой окантовкой находится большая золотая окантовка с бордовым окаймлением и белыми табличками "B" и "BROAD ST" на сине-зеленом фоне через равные промежутки.
Вход рядом с 23 Wall Street, после восстановления постоянного обслуживания станции Эта станция имеет три входа / выхода. Постоянный вход / выход находится в северной части над платформами. По две лестницы с каждой стороны ведут на антресоль, в которой находится турникет банк и будка агента станции. За пределами контроля платы за проезд две уличные лестницы ведут на юго-восточный угол Уолл и Брод-стрит (за пределами 23 Wall Street ). Еще две уличные лестницы ведут к юго-западному углу того же перекрестка и лежат за пределами здания Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE). После атак 11 сентября в 2001 году лестница, выходящая в сторону от Уолл-стрит, была перекрыта Управлением полиции Нью-Йорка, которое установило зону безопасности вокруг NYSE. В 2012 году лестница, выходящая на Уолл-стрит, была закрыта при реорганизации зоны безопасности. В 2017 году два выхода было предложено закрыть в рамках общих улучшений в этой области, но никаких действий предпринято не было. В 2019 году MTA снова предложило окончательно закрыть и удалить лестницы, чтобы позволить NYSE улучшить городской пейзаж за пределами здания.
Два других входа / выхода за проезд без персонала и на уровне платформы. На платформе, идущей на север, есть запасной банк из обычных турникетов и турникетов HEET и три уличные лестницы, одна из которых ведет к северо-восточному углу Exchange Place и Broad Street (за пределами Broad Exchange Building ) и два на Брод-стрит между Exchange Place и Beaver Street. На южной платформе есть турникеты, которые изначально использовались для доступа HEET, но были преобразованы в режим только для выхода после того, как на этой станции не было сквозного обслуживания. Две лестницы ведут на Брод-стрит между Биржей-Плейс и Бивер-стрит; третья на юго-западном углу Exchange Place и Broad Street была закрыта и опечатана. На станции есть еще одна лестница, доступная только для выхода, ведущая к северо-западному углу Брод-стрит и Биржевой площади. Ранее он также был закрыт Департаментом полиции Нью-Йорка, но был вновь открыт после реорганизации зоны безопасности.
Вне контроля за проездом у главного входа / выхода станции есть длинный коридор, который открыт только в будние дни с С 7:00 до 18:00 Он тянется на север в трех кварталах к подвалу 28 Либерти-стрит, где две пары дверей и широкая лестница ведут к безымянному входу / выходу на восточной стороне Нассау-стрит на Сидар-стрит. Проход также имеет два закрытых выхода; один вел к северо-западному углу Уолл-стрит и Нассау-стрит и был закрыт к 1992 году. Другой вел к северо-западному углу Сидар-стрит и Нассау-стрит, около 140 Broadway, но был закрыт к 1999 году и с тех пор был перепрофилирован в запасной выход. На полпути через проход короткая лестница с западной стороны ведет к более узкому проходу, который проходит через подвал здания Equitable Building перед двумя смещенными высокими входными / выходными турникетами, обеспечивающими вход на Уолл-стрит. станция на линии IRT Lexington Avenue Line, под Бродвеем. Внутри контроля за проездом проход разделяется пополам, и каждая ветвь ведет к платформам с обеих сторон Уолл-стрит. Бесплатные стыковки между BMT Nassau Street Line и IRT Lexington Avenue Line доступны на следующих трех станциях к северу (Fulton Street, Chambers Street и Canal Street ).
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Брод-стрит (BMT Нассау) Street Line). |
Показать карту метро Нью-Йорка 
