Альфапедия

Waco Aircraft Company

редактировать
1919-1947 гг. Американский производитель самолетов
Waco Aircraft Company
IndustryAerospace
PredecessorWeaver Aircraft Company
Основана1920
Несуществующая1947
Штаб-квартираТрой, Огайо, США
ПродукцияЛегкий самолет
Waco GXE (модель 10) 1928 года с двигателем Curtiss OX-5 модель 1929 года Advance Aircraft Company / Waco ATO 'Taperwing' из Vintage Wings of Canada. Waco UPF-7, построенный в 1941 году, прибывает в 2014 Royal International Air Tattoo, England

The Waco Aircraft Company (WACO ) - производитель самолетов, расположенный в Трой, Огайо, США. Между 1920 и 1947 годами компания произвела широкий спектр гражданских бипланов .

. Первоначально компания начинала свою деятельность под названием Weaver Aircraft Company of Ohio, но в 1928 году сменила название на Waco Aircraft Company. 29.

Содержание
  • 1 Название компании
  • 2 История
    • 2.1 Истоки и ранний успех
    • 2.2 Вторая мировая война
    • 2.3 Окончание нормальной эксплуатации
    • 2.4 Возрождение
      • 2.4.1 Современные WACO в Европе
      • 2.4.2 Возобновление производства бипланов WACO
      • 2.4.3 Консервация и восстановление самолетов WACO
  • 3 Модели
    • 3.1 Бипланы и монопланы с открытой кабиной
    • 3.2 Waco D серии
    • 3.3 Waco F серия
    • 3.4 Waco CRG
    • 3.5 Waco Standard Cabin Biplanes
    • 3.6 Waco Custom Cabin Biplanes (sesquiplanes)
    • 3.7 Waco серии S (1935-1940)
    • 3.8 Waco серии N (1937-1938)
    • 3.9 Серия Waco E (1939–1940)
    • 3.10 Планеры
    • 3.11 Транспортные средства
  • 4 Ссылки
    • 4.1 Библиография
      • 4.1.1 Книги
      • 4.1.2 Веб-сайты
  • 5 Внешние ссылки
Название компании

WACO (относится к самолету) обычно произносится как «wah-co» (первый слог произносится как «вода»), а не «way-co», как Уэйко, Техас, имя которого не имеет никакого отношения.

Несколько компаний работали под названием Waco, первой из которых была W eaver A ircraft Co mpany, фирма, основанная Джорджем Э. Уивер, Клейтон Брукнер и Элвуд Джанкин в 1920 году в Лорейн и Медина, Огайо, после того как они уже сотрудничали в течение нескольких лет. Весной 1923 года после ухода Уивера это стало Advance Aircraft Company в Трое, штат Огайо.

В какой-то момент (когда это совсем не ясно из записей, но 1928 или 1929) он был изменен с Advance Aircraft Company на Waco Aircraft Company . Фирму часто путают с Western Aviation Company, названием четырех не связанных между собой авиационных предприятий в Чикаго, Иллинойс ; Сан-Антонио, Техас ; и Бербанк, Калифорния.

История

Истоки и ранний успех

История Уэйко началась в 1919 году, когда бизнесмены Клейтон Дж. «Клейт» Брукнер и Элвуд «Сэм» Джанкин встретились штурмовые пилоты Чарльз «Чарли» Уильям Мейерс и Джордж «Бак» Уивер. Хотя их первоначальная конструкция гидросамолета оказалась неудачной, в 1920 году они основали компанию Waco и зарекомендовали себя как производители надежных и прочных самолетов, которые были популярны у путешествующих бизнесменов, почтовых служб и исследователей, особенно после Компания начала производить модели бипланов с закрытой кабиной после 1930 года в дополнение к бипланам с открытой кабиной.

Имя Waco было чрезвычайно хорошо представлено в реестре гражданских самолетов США в период между войнами, с большим количеством зарегистрированных Wacos, чем самолетов любого другого производителя. другая компания. Типы продукции, в том числе бипланы с открытой кабиной, бипланы с кабиной и полутораплан (известные Waco как Custom Cabins), а также многочисленные экспериментальные типы.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны, Waco произвела большое количество военных планеров для RAF и ВВС США для воздушных операций, особенно во время Вторжение в Нормандию и Операция Market Garden. Waco CG-4 был самым многочисленным из произведенных ими планеров. В то же время Waco произвела более 600 своих открытых бипланов UPF-7 и 21 самолет-биплан VKS-7F для Программы обучения гражданских пилотов, которая дополнила выпуск военно-учебных заведений. 42 частных модели шестнадцати типов были приняты на вооружение ВВС США в качестве легких транспортных и вспомогательных самолетов под общим обозначением C-72 / UC-72.

Конец нормальной эксплуатации

Waco прекратил полеты в 1947 году, постигнув судьбу ряда компаний авиации общего назначения, когда ожидаемый после Второй мировой войны бум в авиации не развился. В последней версии Waco использовался экспериментальный двигатель Франклина, который из-за отмены других контрактов стал настолько дорогим, что Aristocraft, который полагался на него, был отменен.

Revivals

Современные европейские WACO

Торговая марка Waco была на короткое время возрождена, в 1960-х и начале 1970-х годов - для схемы производства, сборки, повторной сборки или продажи серии современных цельнометаллических итальянских и французских легких самолетов. (полумонокок, с закрытой кабиной, низкорасположенный, одномоторный) по лицензии в США. Программу возглавил некий «мистер Бергер», и предприятие было известно (в 1968 году) как Waco Aircraft Co., дочерняя компания Allied Aero Industries, Inc., и базировалась в аэропорту Поттстаун-Лимерик., Поттстаун, Пенсильвания, с дилерами в Коннектикут, Джорджия, Оклахома, Техас, Калифорния и Онтарио, Канада. Европейские WACO - в некоторых случаях заменяющие оригинальные двигатели Lycoming на менее популярные двигатели Франклина (г-н Бергер был связан с Франклином) - должны были быть произведены (или, по крайней мере, собраны или повторно собранный) в США компанией WACO Aircraft Company в Сиракузах, Нью-Йорк. Только несколько десятков (возможно, 65-150) этих самолетов европейского происхождения были проданы как WACO до того, как смерть г-на Бергера положила конец программе. Эти самолеты включали:

  • WACO Sirrus - итальянский SIAI Marchetti S.205 с измененной маркировкой, сопоставимый с линейкой Piper PA-28 Cherokee, четырехместный туристический самолет с фиксированным или убирающимся шасси и двигателями Franklin или Lycoming мощностью от 180 до 220 лошадиных сил.
  • WACO Vela - итальянский SIAI Marchetti S.208, улучшенная пятиместная версия Sirrus / S.205 с 260 лошадиными силами, убирающимся шасси и заклепками заподлицо, ламинарным потоком крыльями - возможно, в того же класса, что и линия Beech Bonanza. Он поставлялся с автопилотом в качестве стандартного оборудования - необычным для самолетов этого класса в то время - и первой неисправностью - панелью сигнализации в самолете авиации общего назначения.
  • WACO Meteor - перемаркированный Итальянский SIAI Marchetti F.250 / SF.260 быстрый, акробатический, трехместный спортивный / тренажерный / туристический самолет, позже предлагаемый другими в изготовленных металлических версиях, металле и дереве китпланов, а также в виде планов деревянных самолетов (как, например, SF.260 и Sequoia ). Продается в США под названием Waco TS-250-3 Meteor, только четыре были отправлены в США
  • WACO Minerva - с переименованным французским Morane-Saulnier Minerva или Rallye, четырехместный самолет STOL, предназначенный для использования на очень маленьких, неулучшенных взлетно-посадочных полосах, позже произведенный французской SOCATA как SOCATA Rallye. (Сообщается, что было поставлено только 3 WACO Minervas.)

Возобновлено производство бипланов WACO

Компания WACO Classic Aircraft (не имеющая отношения к оригинальному Waco) начала строительство своего WACO Classic YMF в 1986 году, модернизированная версия, основанная на оригинальном сертифицированном дизайне Waco.

Самолет WACO сохранен и восстановлен

Существует большое количество выживших, самая большая единственная коллекция находится в Исторический музей реставрации самолетов в Даустер-Филд, Крев-Кер, недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури.

Модели

Примечание: гражданские обозначения Waco описывают конфигурацию самолета. Первая буква обозначает используемый двигатель, вторая - конкретный тип, а третья - общую серию. Система кодирования была изменена в 1929 году с переназначением нескольких букв, а позже, с введением серии Custom Cabin, третья буква «C» была первоначально заменена на CS (Cabin-Standard) и, наконец, S. Цифровой суффикс представляет первый год. производства, если оно равно 6 или больше (6 = 1936), или подтип, если 2 или меньше. Таким образом, EGC-7 - это Wright R-760-E2 (350 л.с. (261 кВт)) с двигателем, планер-биплан с кабиной, заказная модель кабины, впервые произведенная в 1937 году.

Многие бипланы с кабиной Waco которые изначально продавались как гражданские самолеты, во время Второй мировой войны были использованы на военной службе. ВВС США классифицировали свои самолеты, независимо от типа, как Waco C-72s, с буквенным обозначением конкретных моделей. Другие страны использовали другие обозначения для своих собственных Wacos.

Бипланы и монопланы с открытой кабиной

Одноместный биплан / моноплан с зонтиком, 1 произведен, а затем перестроен
Waco модели с 4 по 7
Используется на многих Curtiss JN- 4 части с новыми сменными панелями крыла и мощностью 90 л.с. (67 кВт) Curtiss OX-5.
Первый биплан с кабиной Waco, мощностью 200 л.с. (149 кВт) Liberty - 1 построено
Waco 9
Первая серийная модель со стальной трубной рамой, оснащенная двигателем OX-5, оснащенная поплавками EDO. Многие перенастроены. 270 построено.
Уэйко 10 радуется поездкам, c.1930
Waco 10
Самая производимая модель любого самолета Waco, 1623 выпущенных между 1927 и 1933 годами. с двигателем V8 Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт). В 1928 году компания Waco переименовала GXE .
Сохранившийся почтовый самолет JYM 1929 года постройки из Northwest Airways
Waco Mailplanes
  • Waco JWM : Прямокрылый почтовый самолет мощностью 330 л.с. (246 кВт) Wright R- 975 двигатель. Производная от ASO с удлинением фюзеляжа 14 дюймов. Построено 2.
  • Waco JYM : Почтовый самолет Taperwing с радиальным двигателем Wright J-6-9 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Производный от ATO с удлинением фюзеляжа 14 дюймов. 4 построено для Northwest Airways
Waco PBA с бок о бок-биплан 1932 года
Waco A серии
  • Waco IBA : улучшенный KBA, двухместный биплан с бок о бок с опциональным фонарь и двигатель Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт). 3. построено.
  • Waco KBA : 100 л.с. (75 кВт) радиальный двигатель Kinner K-5. 50 построено.
  • Waco PBA : вариант IBA с 170 л.с. (127 кВт) Jacobs LA-1 радиальным двигателем. Построено 4.
  • Waco RBA : вариант IBA с радиальным двигателем мощностью 110 л.с. (82 кВт) Warner Scarab. 4.
  • Waco UBA : вариант IBA с 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670 радиальным двигателем. Построено 6.
  • Waco PLA : улучшенная версия IBA, известная как Waco Sportsman, с радиальным двигателем Jacobs LA-1 и большей дальностью полета. 4.
  • Waco ULA : вариант PLA с 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670 радиальным двигателем. 1 построено.

Многоцелевой военный биплан мощностью 250 л.с. (190 кВт) Wright J-6-7 Whirlwind Радиальный двигатель.
Многоцелевой военный биплан мощностью 365 л.с. (272 кВт) Радиальный двигатель Wright J-6-9 Whirlwind. 6 экспортировано в Уругвай.
Многоцелевой экспортный военный биплан мощностью 450 л.с. (340 кВт) Радиальный двигатель Pratt Whitney Wasp Junior SB. 1 экспортирован на Кубу
Многоцелевой военный биплан мощностью 400 л.с. (300 кВт) Pratt Whitney Wasp Junior TB. 1 построено.
Waco S3HD-A
Вооруженный вариант S3HD, но в остальном аналогичный, 4 экспортированы на Кубу.
Многоцелевой военный биплан мощностью 420 л.с. (310 кВт) Wright J-6- 9 Вихревой двигатель. 5 построено, в том числе 4 экспортированы в Никарагуа.
Многоцелевой военный биплан мощностью 250 л.с. (190 кВт) Wright J-6-7 Whirlwind. Не построено.

Серия Waco F Waco UBF 1932 года, на борту которой находился Texaco в начале 1930-х
  • Waco OBF : 210 л.с. (157 кВт) Kinner C-5 двигатель. Неизвестно, построен ли.
  • Waco PBF : двигатель мощностью 170 л.с. (127 кВт). 4.
  • Waco TBF : двигатель мощностью 160 л.с. (119 кВт) Kinner R-5 (?). Не построено.
  • Waco UBF Waco UBF-2 : 210 л.с. (157 кВт) p двигатель Continental R-670. Около 11 построено. (два построены для ВМС США в конце программы дирижаблей USS Macon как учебно-тренировочные XJW-1 с воздушными крюками для запуска и подъема с дирижабля)
  • Waco PCF : 170 л.с. (127 кВт) радиальный двигатель. 3 построено.
  • Waco QCF : радиальный двигатель мощностью 165 л.с. (123 кВт). 31 построено.
  • Waco UCF : 210 л.с. (157 кВт) p Continental R-670 радиальный двигатель. Не построено, переименовано в UBF.
Новая модель 2006 года WACO Classic Aircraft YMF-F5C на Sun 'n Fun 2006
  • Waco UMF-3 Waco UMF-5 : 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670 радиальный двигатель. 18 построено.
  • Waco YMF-3 : 225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4 радиальный двигатель. 18 построено -3 и -5.
  • Waco YMF-5 : 245 л.с. (183 кВт) Jacobs L-4 радиальный двигатель. Основа для YMF-5 Super в настоящее время находится в производстве.
Waco QNF-2 Waco RNF Waco YPF на Sun 'n Fun 2006

Waco CRG
Прототип учебно-тренировочного моноплана с низким крылом и открытой кабиной, аналогичный в концепции к Fairchild PT-19. 1.

Стандартные кабины-бипланы Waco Waco UIC стандартные кабины-бипланы Waco UIC
  • Waco BDC : мощностью 165 л.с. (123 кВт) Wright R-540 двигатель. Не построено.
  • Waco ODC : с двигателем 210 л.с. (157 кВт) Kinner C-5. модифицирован до QDC.
  • Waco PDC : с двигателем мощностью 170 л.с. (127 кВт). 2 построен по специальному заказу.
  • Waco QDC : с двигателем мощностью 165 л.с. (123 кВт). 37 штук.
  • Waco UDC : с двигателем 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670. Не построено.
  • Waco OEC : с двигателем 210 л.с. (157 кВт) Kinner C-5. 3 построено.
  • Waco UEC : с двигателем 210 л.с. (157 кВт) Continental R-670. 40 построено.
  • Waco BEC : с двигателем мощностью 165 л.с. (123 кВт) Wright R-540. 1 построено (преобразовано из OEC или UEC).
Waco YKS-6 турер с кабиной 1936 года
  • Waco ZKC, Waco ZKC-S Waco ZKS : мощностью 285 л.с. (213 кВт) Двигатель Jacobs L-5. Построено 60 YKC, построено 22 YKC-S, построено 65 YKS-6; Построено несколько ЗКС-7, один переоборудован в HKS-7 (Lycoming R-680-13 мощностью 300 л.с. в 1947 году).

Бипланы Waco Custom Cabin (полуторапланы)

Waco CUC 1935 года с увеличенным кабина и окна более поздних моделей серии C. Аэропорт Анока-Блейн близ Миннеаполиса, июнь 2006 г. Waco EQC-6 Custom в Аэрокосмическом музее Калгари в 1996 году, демонстрируя удлиненное остекление кабины самолетов последней серии C

Серия Waco S (1935-1940)

  • Стандартные конструкции производственной кабины были изменены с добавлением буквы S, чтобы отличать их от новой серии Custom Cabin.

Серия Waco N (1937–1938)

Серия Waco E (1939–1940)

Waco ARE на дисплее

Планеры

Войсковой планер Waco CG-4A.
  • Основной планер WACO : одноместный тренажер
  • Waco CG-3 : Предназначен для войсковой планер для обучения пилотов CG-4
  • Waco CG-4, также известный как "Адриан ", военный планер
  • Waco CG-13 : отряд Планер
  • Waco CG-15 : войсковой планер

Транспорты

Ссылки

Библиография

Внешние ссылки
На Викискладе есть материалы, связанные с Waco Aircraft Company.
Последняя правка сделана 2021-06-20 06:06:22
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте