Войти
 Ведущий корабль « Такер» в службе береговой охраны США, ок. 1926–1933 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Эсминец класса Такер |
| Строители: | |
| Операторы: | |
| Предшествует: | О'Брайен класс |
| Преемник: | Класс Сэмпсона |
| Построено: | 1914–1916 |
| В комиссии: |
|
| Планируется: | 6 |
| Завершенный: | 6 |
| Потерянный: | 1 |
| На пенсии: | 5 |
| Утилизировано: | 5 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Разрушитель |
| Смещение: |
|
| Длина: | 315 футов 3 дюйма (96,09 м) ( oa ) |
| Луч: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) [DD-57, -60, -62: 29 футов 11 дюймов] |
| Черновой вариант: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 29,5 узлов (54,6 км / ч) |
| Выносливость: | 2500 морских миль при 20 узлах (4600 км при 37 км / ч) |
| Дополнение: | 99 |
| Вооружение: |
|
Tucker класс из эсминцев был корабль класса из шести судов, спроектированных и построенных для ВМС Соединенных Штатов незадолго до того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну. Класс Tucker был четвертым из пяти классов эсминцев, которые были известны как «тысячные тонны», потому что они были первыми американскими эсминцами водоизмещением более 1000 тонн (1016 т).
Дизайн того, что стало классом Tucker, был результатом компромиссов между Генеральным советом ВМС США и Бюро строительства и ремонта ВМС США. Генеральный совет, которому было поручено создать интегрированный боевой флот, хотел иметь более крупный корабль, который мог бы выполнять роль разведчика, и предложил корабль больше, чем уникальный британский эсминец HMS Swift 1907 года, и более чем в два раза превосходящий водоизмещение любого предыдущего американского эсминца. Результатом строительства и ремонта стал дизайн, который был постепенным развитием класса O'Brien, который сам был похож на первый из тысячи тонных, класс Cassin (который вытеснил примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding ).
Корабли были построены четырьмя частными американскими верфями - Bath Iron Works, Fore River Shipbuilding Company, New York Shipbuilding Corporation и William Cramp amp; Sons - и были заложены в период с февраля по ноябрь 1914 года; спущен на воду с апреля по июль 1915 г.; и введены в эксплуатацию ВМС США в период с июля 1915 по май 1916 года. Корабли имели среднее водоизмещение 1060 длинных тонн (1080 т), были чуть более 315 футов (96 м) в длину и имели ширину около 30 футов (9,1 м). м). Большинство кораблей имело две паровые турбины с прямым приводом и одну крейсерскую турбину с редуктором; Уодсворт был оснащен только двумя редукторными паровыми турбинами и, как первый эсминец США с таким оборудованием, сильно повлиял на конструкцию эсминцев ВМС США. Все корабли были рассчитаны на максимальную скорость 29,5 узлов (54,6 км / ч) и дальность полета до 2500 морских миль (4600 км) при более экономичных скоростях. В исходном состоянии они были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (10 см) орудиями и четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами с нагрузкой в восемь торпед, но позже все они были оснащены глубинными бомбами.
Все шесть кораблей работали в Атлантике или Карибском бассейне до вступления США в Первую мировую войну в апреле 1917 года, когда все шесть были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия, для сопровождения конвоев. Несколько кораблей спасли пассажиров и команду с кораблей, потопленных подводными лодками, а некоторые сами столкнулись с подводными лодками; Джейкоб Джонс был торпедирован и потоплен U-58 в декабре 1917 года. Все пять выживших членов класса вернулись в Соединенные Штаты к началу 1919 года и были выведены из эксплуатации к июню 1922 года. В период с 1924 по 1926 год четверо из пяти (все, кроме Уодсворта)) были наняты в Береговую охрану США, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона как часть « Ромового патруля ». Они были возвращены ВМС США в период с 1934 по 1936 год, а к 1936 году все были проданы на слом.
В сентябре 1912 года Генеральный совет ВМС США попросил Управление строительства и ремонта ВМФ (Camp;R) разработать планы для следующего класса эсминцев. Генеральный совет запросил конструкцию с четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, шестью сдвоенными 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами и двадцатью плавающими минами, которые могли бы развивать скорость до 35 узлов (65 км / ч) с радиус плавания 2500 морских миль при 20 узлах (4600 км при 37 км / ч). C amp; R вернулся с дизайном для 385 футов (117 м) в длине, 2160-давно т (2190 т) перемещения, тройным винт «супер-разрушитель» требует 40000 мощности на валу (30000 кВт), чтобы сделать расчетную скорость 35 узлов (65 км / ч). Конструкция Camp;R была похожа на уникальный британский эсминец HMS Swift 1907 года, но больше его по водоизмещению более чем в два раза по сравнению с крупнейшими эсминцами США.
Генеральный совет, чьей основной задачей была интегрированная эксплуатация боевого флота Соединенных Штатов, настаивал на разработке, обеспечивающей больше возможностей разведки для операций флота. Но высокая стоимость конструкции - 1 900 000 долларов за корпус и оборудование против 790 000 долларов для кораблей класса О'Брайен - и отсутствие опыта эксплуатации с классом Cassin - первым из «тысячи тоннеров» (эсминцы, превышающие 1000 длинных тонн). (1020 т) водоизмещение ), которые только начинали спускаться на воду, заставили Camp;R сопротивляться гораздо более крупной конструкции. Главный конструктор ВМФ, глава Camp;R, отметил, что британцы не повторяли проект Swift за пять лет с момента его появления, и отметил, что «слишком большой эсминец теряет многие из желаемых характеристик типа. ".
В ноябре 1912 года Генеральное управление предложило несколько альтернатив для уменьшения размера эсминца и было убеждено Camp;R, что наиболее практичным решением была конструкция, во многом совпадающая с классом О'Брайена: согласование основной батареи этого класса и торпедной нагрузки. но с расчетной скоростью 29,5 узлов (54,6 км / ч) и желаемым радиусом плавания в 2500 морских миль (4600 км). Генеральная коллегия также уточнила, что корабли должны быть оснащены «двумя авиационными орудиями, если они могут быть разработаны и установлены», иметь средства для установки тридцати шести мин и усиленный носовой элемент для таранения. Проект Camp;R для класса Tucker, от DD-57 до DD-62, был одобрен министром военно-морского флота в декабре 1912 года и одобрен Конгрессом в 1913 году.
Как построен, Такер -класса корабли 315 футов 3 дюймов (96,09 м) в длину ( в целом ), были в возрасте от 29 футов 9 дюймов (9,07 м) и 30 футов 6 дюймов (9,30 м) траверзе, и имел средний проект по 9 футов 4 дюйма (2,84 м). Форма корпуса характеризовалась характерным высоким баком, типичным для американских эсминцев с 1908–09 годов класса Smith, первых эсминцев, спроектированных как действительно океанские суда. Суда водоизмещением от 1 060 до 1150 длинных тонн (1080 и 1170 т) со средним значением 1 060 длинных тонн (1080 т).
Суда были оснащены двумя гребными валами и двумя паровыми турбинами Curtis, питаемыми четырьмя котлами Ярроу, обеспечивающими не менее 17000 лошадиных сил на валу (13000 кВт) для достижения проектной скорости 29,5 узлов (54,6 км / ч). На всех кораблях, кроме Wadsworth, пара главных турбин была дополнена крейсерской турбиной, привязанной к одному из валов. У «Уодсворта» не было крейсерских турбин, но вместо них были установлены сдвоенные турбины, непосредственно связанные с гребными валами - первый американский эсминец, оснащенный таким оборудованием. Он служил испытательным полигоном и оказал значительное влияние на конструкцию американского эсминца после испытаний в июле 1915 года.
Основная батарея из Tucker класса состоял из четырех 4 дюйма (100 мм) / 50 Mark 9 пушек, с каждой пушки весом более 6100 фунтов (2800 кг). Орудия выпустили 33-фунтовые (15 кг) бронебойные снаряды со скоростью 2900 футов в секунду (880 м / с). При угле возвышения 20 ° орудия имели дальность 15 920 ярдов (14 560 м).
Класс Tucker также был оснащен четырьмя сдвоенными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами, что в сумме составляло восемь торпед Mark 8. Хотя Генеральное управление потребовало двух зенитных орудий для класса « Такер », они изначально не были оснащены этим вооружением; Sampson класс был первым американский эсминец класса так вооружен. Точно так же нет никаких записей о том, чтобы какой-либо из кораблей Tucker был оборудован минными установками. Во время Первой мировой войны большинство американских эсминцев использовались в противолодочной войне и были оснащены глубинными бомбами и системами доставки, такими как Y-пушки и стойки для глубинных бомб. Корабли класса Tucker были оснащены глубинными бомбами во время войны, но никаких конкретных упоминаний о типах используемых глубинных бомб или средств доставки в доступных источниках нет.
Tucker (слева) и Cassin, ведущие корабли своих классов, демонстрируют сходство конструкции междуклассами Cassin и Tucker. «Тысячотонниками» стали 26 эсминцев ВМС США пяти классов - « Кассин», « Эйлвин», « О'Брайен», « Такер» и « Сэмпсон» - названные так потому, что они были первыми эсминцами ВМС США, водоизмещение которых превышало 1000 длинных тонн. Класс Cassin, первый из тысячи тоннингов, вытеснил примерно на треть больше, чем предыдущий класс Paulding. Введение тысячи тонных привел к Paulding s и другие старые, меньшие смещения эсминцев предыдущих классов, которые будут пренебрежительно называют «flivvers», прозвищем также обычно применяется к Ford Model T.
Класс Tucker был четвертым из пяти классов «тысячи тонн». Более ранние корабли класса Cassin - (DD-43 - DD-46), Aylwin - (DD-47 - DD-50) и O'Brien (DD-51 - DD-56) были примерно на 10 футов (3,0 м) короче. чем у Tucker и имел меньшее водоизмещение, на 40-80 длинных тонн (от 41 до 81 т) меньше среднего водоизмещения Tucker s; более поздние корабли класса Sampson (от DD-63 до DD-68) имели такую же длину и водоизмещение на 10 длинных тонн (10 т) больше. Все пять классов были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, но размер и комплектация торпед варьировались. Все они были оснащены четырьмя сдвоенными торпедными аппаратами с восемью торпедами, за исключением Sampson s (у которого было четыре тройных аппарата с двенадцатью торпедами), но классы Cassin и Aylwin были вооружены 18-дюймовыми (457-мм) торпедами; остальные с торпедами диаметром 21 дюйм (533 мм). Сэмпсоном ы были единственной группой, изначально оснащены зенитными установками, пара 1-фунтовых (0,45 кг) пушек с калибра 37 мм (1,46 дюйма).
Такер строился на судостроительной компании Fore River 1 января 1915 года. Строительство шести кораблей класса Tucker было поручено четырем судостроителям США. Компания Fore River Shipbuilding Company и Bath Iron Works построили по одному кораблю, а William Cramp и New York Shipbuilding построили по паре эсминцев Tucker. В кили для всех шести кораблей были заложены в период с февраля по ноябрь 1914 года, с Уодсуорт быть первым и Tucker последним. Все они были спущены на воду в период с апреля по июль 1915 года, причем Wadsworth снова был первым, а Porter - последним. Wadsworth был введен в эксплуатацию в июле 1915 года, через три месяца после ее запуска; остальные были введены в эксплуатацию в период с января по май 1916 г., и « Уэйнрайт» стал последним кораблем, вступившим в строй.
Все шесть членов класса служили в Атлантике на протяжении всей своей карьеры в ВМС США, и все были отправлены за границу в Квинстаун, Ирландия, для сопровождения конвоев и противолодочных операций после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. Конингхэм, Портер, Уодсворт и Уэйнрайт были в первой группе из шести американских эсминцев, прибывшей в Квинстаун 4 мая; Такер и Джейкоб Джонс последовали за ними в составе второй группы, которая прибыла через тринадцать дней. Некоторые из кораблей были столкновения с подводными лодками во время войны: Conyngham ' командира s получил высокую оценку за то, что считалось вероятным „убить“ одного подлодки; Джейкоб Джонс был потоплен U-53 в декабре 1917 года. Все уцелевшие корабли этого класса вернулись в Соединенные Штаты к началу 1919 года и выполняли различные функции в течение следующих двух лет. Такер был выведен из эксплуатации в мае 1921 года, за ним последовал Уэйнрайт в мае 1922 года, а остальные три - в июне 1922 года.
Между 1924 и 1926 годами четыре из пяти кораблей - Conyngham и Porter в 1924 году, Tucker и Wainwright в 1926 году - вернулись на службу в « Ромовый патруль » береговой охраны США. Все они были возвращены ВМС США в 1933 году, за исключением Tucker, который последовал за ним в 1934 году. Conyngham, Porter и Wainwright были проданы на слом в 1934 году; два других в 1936 году.
Такер вслужбе береговой охраны США, ок. 1926–1933 Основная статья: USS Tucker (DD-57) USS Tucker (DD-57), головной корабль этого класса, был заложен компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс, в ноябре 1914 года и спущен на воду в мае 1915 года. Это было первое судно ВМС США, названное в честь Сэмюэля Такера.
После ввода в эксплуатацию в апреле 1916 года Такер плавал у восточного побережья и в Карибском бассейне. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Такер был частью второй эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Такер несколько раз спасал пассажиров и команду с кораблей, потопленных подводными лодками. За участие в спасении членов экипажа с корабля Dupetit-Thouars в августе 1918 года Такер получила благодарность от Préfet Maritime. ». «Такер» охотился и потопил подлодку, участвовавшую в нападении на следующий день после атаки, под одобрение спасенных им моряков, которые все еще были на борту. Командующий офицер Дуглас В. Фуллер был удостоен звания кавалера Почетного легиона. «Такера перевели в Брест, Франция, и там он провел остаток войны.
По возвращении в Соединенные Штаты в конце 1918 года Такер прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи. После рекрутингового тура по Новой Англии в течение октября 1919 года она была переведена в сокращенный состав, а затем списана в мае 1921 года. В марте 1926 года Такер был переведен в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе « Ромового патруля ». До 1933 года она работала под названием USCGC Tucker (CG-23); Во время службы в береговой охране она была первым американским кораблем, прибывшим на место крушения дирижабля ВМС « Акрон». После того, как ее передать обратно в ВМФ в конце 1933 года, корабль был переименован в DD-57, чтобы освободить имя Tucker для другого эсминца. Она была продана на металлолом в декабре 1936 года.
Конингем в ослепительном камуфляже, ок. 1918 г. Основная статья: USS Conyngham (DD-58) USS Conyngham (DD-58) был заложен компанией William Cramp amp; Sons of Philadelphia в июле 1914 года и спущен на воду в июле следующего года. Он был первым судном ВМС США, названным в честь Густава Конингема.
После ввода в эксплуатацию в январе 1916 года « Конингем» отплыла у восточного побережья и в Карибское море. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Conyngham был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Конингэм несколько раз спасал пассажиров и команду с кораблей, затонувших подводными лодками. Conyngham ' командир s получил высокую оценку за действия, связанные с тем, что считалось в то время, чтобы быть „вероятным“ убийство немецкой подводной лодки.
По возвращении в Соединенные Штаты в декабре 1918 года Конингэм прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи. Она оставалась там в сокращенном составе до 1921 года, лишь с краткими эпизодами активности. Вернувшись на действительную службу около года, она была списана в июне 1922 года. В июне 1924 года Конингхэм был передан Береговой охране Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе «Ромового патруля». Она эксплуатировалась под названием USCGC Conyngham (CG-2) до 1933 года, когда ее вернули во флот. Позже в том же году корабль был переименован DD-58, чтобы освободить имя Conyngham для другого эсминца. В августе 1934 года она была продана на металлолом.
Портер на испытаниях, 1916 год. Основная статья: USS Porter (DD-59) USS Porter (DD-59) был заложен компанией William Cramp amp; Sons of Philadelphia в августе 1914 года и спущен на воду в августе следующего года. Он был вторым судном ВМС США, названным в честь Дэвида Портера и его сына Дэвида Диксона Портера.
После ввода в эксплуатацию в апреле 1916 года Портер совершила круиз по Карибскому морю. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Портер был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Портер серьезно повредил немецкую подводную лодку U-108 в апреле 1918 года.
Вернувшись в Соединенные Штаты после войны, Портер действовала у восточного побережья до тех пор, пока не была выведена из эксплуатации в июне 1922 года. В июне 1924 года Портер была переведена в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе «Ромового патруля».. Она эксплуатировалась под названием USCGC Porter (CG-7) до 1933 года, когда ее вернули во флот. Позже в том же году корабль был переименован в DD-59, чтобы освободить имя Портера для другого эсминца. В августе 1934 года она была продана на металлолом.
Уодсворт, гр. 1917–1918 Основная статья: USS Wadsworth (DD-60) USS Wadsworth (DD-60) был заложен компанией Bath Iron Works в Бате, штат Мэн, в феврале 1914 года и спущен на воду в апреле 1915 года. Он был первым судном ВМС США, названным в честь Александра Скаммела Уодсворта. Уодсуорт ' s ориентирована паровая турбина электростанция была успешно прототип, который значительно повлиял американский эсминец конструкции после 1915 года.
После ввода в эксплуатацию в июле 1915 года Уодсворт служила в патруле нейтралитета у восточного побережья и в Карибском бассейне. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Уодсворт был флагманом первой американской эскадрильи эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Уодсворт сообщил о нескольких встречах с подводными лодками в первые месяцы пребывания за границей. В марте 1918 года ее перевели в Брест, Франция, и там она провела остаток войны.
По возвращении в Соединенные Штаты в конце 1918 года Уодсворт прошел пятимесячный капитальный ремонт. Она служила в качестве охранника самолета во время попытки трансатлантического перелета ВМС четырех летающих лодок Navy-Curtiss в мае. После двух лет сокращенной комиссии в августе, Wadsworth была возобновлена в мае 1921 года. Она была списана в июне 1922 года и провела почти 14 лет в резерве на военно-морской верфи Филадельфии. В январе 1936 года он был исключен из Регистра военно-морских судов, продан в июне и списан на слом в августе.
Джейкоб Джонс в пути, 1916 год. Основная статья: Военный корабль США Джейкоб Джонс (DD-61) USS Jacob Jones (DD-61) был заложен в Нью - Йорке кораблестроения в Камден, штат Нью - Джерси, в августе 1914 года и был запущен в мае следующего года. Это было первое судно ВМС США, названное в честь Джейкоба Джонса.
После ее ввода в эксплуатацию в феврале 1916 года Джейкоб Джонс проводил патрулирование у побережья Новой Англии. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Джейкоба Джонса отправили за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Джейкоб Джонс спас оставшихся в живых на нескольких кораблях, в частности, подняв более 300 человек с затонувшего вооруженного торгового крейсера Orama.
6 декабря " Джейкоб Джонс" двигался независимо от Бреста, Франция, в Квинстаун, когда он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-53 с потерями 66 офицеров и солдат, став первым эсминцем Соединенных Штатов, который когда-либо был потоплен противником. боевых действий, и единственный эсминец, потерянный противником ВМС США в Первой мировой войне, Джейкоб Джонс затонул за восемь минут, не подав сигнал бедствия; Командир немецкой подводной лодки капитанлейтенант Ханс Роуз после спасения двух тяжело раненых членов экипажа Джейкоба Джонса передал по радио американской базе в Квинстауне координаты выживших, прежде чем покинуть этот район.
Уэйнрайт, c. 1916–1922 Основная статья: USS Wainwright (DD-62) USS Wainwright (DD-62) был заложен нью-йоркским судостроительным заводом в Камдене, штат Нью-Джерси, в сентябре 1914 года и спущен на воду в июне следующего года. Он был первым судном ВМС США, названным в честь офицеров ВМС США Джонатана Уэйнрайта и Джонатана Уэйнрайта-младшего (отца и сына) и командующего Ричарда Уэйнрайта (двоюродного брата старшего Джонатана).
После ввода в эксплуатацию в мае 1916 года Уэйнрайт отплыл у восточного побережья и в Карибское море. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Уэйнрайт был частью первой эскадрильи американских эсминцев, отправленной за границу. Патрулируя Ирландское море из Квинстауна, Ирландия, Уэйнрайт совершил несколько неудачных атак на подводные лодки и спас выживших с нескольких кораблей, затопленных немецкими кораблями.
Вернувшись в США после войны, Уэйнрайт возобновил операции с эсминцами Атлантического флота до мая 1922 года, когда был списан. В апреле 1926 года Уэйнрайт был переведен в Береговую охрану Соединенных Штатов, чтобы помочь обеспечить соблюдение Сухого закона в составе «Ромового патруля». Она эксплуатировалась под названием USCGC Wainwright (CG-24) до апреля 1934 года, когда ее вернули во флот. В августе 1934 года она была продана на металлолом.
