Войти
| Линия Стокпорт – Сталыбридж | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Большой Манчестер | ||
| Термини | Stockport Stalybridge | ||
| Станции | |||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Северный | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 8,14 миль (13,10 км) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| |||
| Линия Стокпорт - Сталыбридж | ||
|---|---|---|
| Легенда | ||
*
|
Линия Стокпорт-Сталибридж - это железнодорожная линия в Большом Манчестере, Англия, идущая от северо-востока Стокпорта до Стейлибриджа через Путеводный мост. Сегодня линия используется в основном для обработки грузов и порожних грузов, хотя раньше она часто обслуживала пассажиров; с 1992 года его обслуживает один поезд, курсирующий Северным один раз в неделю (с мая 2018 года в обоих направлениях), обычно состоящий из класса 150.
Эта минимальная услуга, названная по историческим причинам парламентским поездом, позволяет избежать официальных процедур прекращения пассажирского движения. Перенаправление рейсов TransPennine Express из Лидса на станцию Манчестер Пикадилли и Манчестер Виктория в мае 1989 г. устранило основную причину его обслуживания пассажиров: пассажиры, которые раньше использовали шаттл Сталибридж-Стокпорт, избежали необходимости менять станции в Манчестере, путешествуя через Манчестер Пикадилли и вместо этого переодевались. Первоначально количество поездов было сокращено до пяти поездов в день (три в одном направлении и два в другом), но к 1992 году было сокращено до нынешнего минимального уровня. Северная часть маршрута (от Гидравлического моста до Сталибриджа) теперь используется перенаправленными экспрессами между Лидсом и Манчестером-Пикадилли.
Скудность услуг на линии привела к тому, что она стала популярной среди энтузиастов железной дороги, а также настоящих ценителей эля, посещающих станционный буфет в Сталибридже.
Линия обслуживает следующие места:
Южный участок линии между Стокпортом и Гидом-Бриджем был построен Манчестерско-Бирмингемской железной дорогой примерно во время ее слияния с Лондонской и Северо-Западной железными дорогами (LNWR). Контракт был передан John Brogden and Sons в октябре 1845 года.
Северный участок от моста Путеводителя до Сталибриджа был построен железной дорогой Шеффилда, Эштон-андер-Лайна и Манчестера в 1845 году. Позже она стала частью железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MSamp;LR).
Карта железных дорог 1912 года вокруг Гидского моста и Сталибриджа. Из-за скопления людей вокруг моста Путеводитель LNWR построил новую линию, чтобы объехать станцию «Мост Путеводителя». Известная как Железная дорога Стэлибридж-Джанкшен, она шла от Дентон-Джанкшн, затем под главной линией MSamp;LR к востоку от Гид-Бридж, а затем шла параллельно существующей линии Гид-Бридж-Стэлибридж, прежде чем снова присоединиться к главной линии к западу от станции Стэлибридж. Помимо уменьшения заторов, он также имел то преимущество, что позволял поездам LNWR полностью обходить пути MSamp;LR. Линия была завершена в 1893 году, со станциями на Хули Хилл и Dukinfield и Эштон. Местное пассажирское сообщение Стокпорт-Сталибридж работало по этой линии до 25 сентября 1950 года. Линия была полностью закрыта в 1968 году и демонтирована в начале 1970-х годов. Поскольку она проходила в основном по кирпичным виадукам, которые с тех пор были снесены, от этой линии осталось мало физических следов.
Network Rail в своей Стратегии использования маршрутов (RUS) для Северо-Запада предложила закрыть станции Reddish South и Denton и прекратить обслуживание остальных пассажиров. В отчете, однако, отмечалось, что стоимость отказа от услуги (уведомления о закрытии, рассмотрение возражений и т. Д.) Будет больше, чем затраты на эксплуатацию еженедельной услуги (Network Rail в своем Северо-Западном РУС отметила, что стоимость каждой поездки было всего 96 фунтов). Сама линия осталась бы открытой для перевалки порожних грузов, перевозки грузов и пассажиров. Угроза была снята в мае 2007 года, возможно, временно, когда GMPTE предложила поддерживать три поезда в час между Стокпортом и Манчестером Виктория.
В сентябре 2006 года Grand Central, компания по эксплуатации поездов с открытым доступом, предложила использовать линию для пассажирских перевозок между лондонским Юстоном и Брэдфордским пересадочным узлом через главную линию Западного побережья, используя станции Стокпорт, Гид Бридж и Стейлибридж в качестве остановки. Эти предложения были отозваны в августе 2008 года.
Линия Стокпорт – Сталыбридж в качестве предлагаемой линии Metrolink Было предложено, чтобы линия стала частью сети Manchester Metrolink.
В марте 2020 года в фонд «Восстановление вашей железной дороги» была подана заявка на получение средств на технико-экономическое обоснование восстановления линии. Эта ставка была неудачной.
До мая 2018 года служба работала только в одном направлении, в пятницу утром, вылетая из Стокпорта в 09:22 и прибывая в Сталыбридж в 09:42 (с номером сообщения 2J45).
В изменениях в расписании от 20 мая 2018 года компания Northern ввела вторую (обратную) поездку на линии, а также перенесла день работы на субботу, что означает, что Reddish South и Denton впервые с тех пор получили регулярные пассажирские перевозки в обоих направлениях. 1992. В расписании на май 2020 года первый поезд отправляется из Сталибриджа в 08:46, прибывает в Стокпорт в 09:08, с номером сообщения 2J44. Затем поезд отправляется в обратный путь из Стокпорта в 09:45 и прибывает в Сталибридж в 10:05 с номером сообщения 2J45. Эти службы работают каждую субботу с мая 2020 года и заходят на промежуточные станции в обоих направлениях.
Карта маршрута:
| KML-файл ( править • справка ) |
