Войти
RAF Bassingbourn. Станция 121 USAAF. Казармы Bassingbourn     | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ройстон, Кембриджшир | |||||||||||
 1955 г. Аэрофотоснимок базы Королевских ВВС Бассингборн | |||||||||||
  RAF Bassingbourn Местоположение в Кембриджшире | |||||||||||
| Координаты | 52 ° 05′48 ″ N 000 ° 03′11 ″ W / 52,09667 ° N 0,05306 ° W / 52.09667; -0,05306 Координаты : 52 ° 05′48 ″ N 000 ° 03′11 ″ W / 52,09667 ° N 0,05306 ° W / 52,09667; -0.05306 | ||||||||||
| Код | BS | ||||||||||
| Информация об объекте | |||||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||||
| Оператор | Королевские военно-воздушные силы. ВВС США. ВВС США | ||||||||||
| Под контролем от | Бомбардировочное командование Королевских ВВС (1938-1942; 1951-1969). Восьмая воздушная армия (1942-1945). Транспортное командование ВВС Великобритании (1945 -1949). ВВС США в Европе (1950-1953). Британская армия (1969 - настоящее время) | ||||||||||
| История сайта | |||||||||||
| Построен | 1937 (1937) -38 | ||||||||||
| Используется | 1938-2014 (2014) | ||||||||||
| Битвы / войны | Вторая мировая война
| ||||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||||
| Высота | 24 метра (79 футов) AMSL | ||||||||||
| |||||||||||
Royal Air Force Bassingbourn или проще RAF Bassingbourn - бывшая Royal Air Force st ation расположен в Кембриджшире примерно в 3 милях (5 км) к северу от Ройстон, Хартфордшир и в 11 милях (18 км) к юго-западу от Кембридж, Кембриджшир, Англия.
Во время Второй мировой войны он служил сначала базой Королевских ВВС, а затем аэродромом для бомбардировщиков Восьмых ВВС, ВВС США ( USAAF). Он остается домом Tower Museum Bassingbourn .
RAF Bassingbourn было построено John Laing Son между 1937 и 1939 годами в приходах Венди и Бассингборн непосредственно к западу от дороги A14 (теперь A1198 ). Выбранная площадка представляла собой низменность между несколькими притоками реки Кам. Район был давно очищен от леса и имел тенденцию быть заболоченным и нестабильным, а поскольку болотистая земля создавала стойкий туман над большим лугом, место считалось идеальным для аэродрома камуфляж.
Проект был начат в апреле 1937 года под руководством сэра Мориса Лэйнга, с Реджинальдом Силком в качестве инженера площадки и Джоном Кроутером в качестве геодезиста. Четыре ангара типа C (длина 300 футов (91 м), ширина 152 футов (46 м), высота 29 футов (8,8 м), с одиннадцатью крышами фронтонами и шатровыми концами) были возведен субподрядчиком полукругом на южной окраине аэродрома примерно в одной миле к северу от деревушки Книсворт. Затем Лэнг начал работы по заливке бетонного фундамента для зданий технической площадки, коммунальных участков и казарм; характер земли потребовал восстановления нескольких фундаментов, которые провалились в землю. Ядра проезжей части были построены необычной толщины, чтобы предотвратить осыпание дорожного покрытия.
Техническая площадка построена с постоянными, бордюрными улицами и благоустроена. Первоначально безлесный, Бассингборн был превращен в одну из самых привлекательных станций Королевских ВВС благодаря посадке сотен сливовых деревьев в рамках проекта.
взлетно-посадочные полосы изначально были травяными. Легкие бомбардировщики Bristol Blenheim, которые первыми использовали это поле, могли действовать в существующих условиях, хотя при приземлении часто возникали явные брызги воды, но вес более тяжелых бомбардировщиков разрывал колеи на траве и ограничивал взлет. скорости.
WC French Ltd. построила три бетонные взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием зимой 1941–1942 гг.: выровнялась взлетно-посадочная полоса длиной 1097 м (3599 футов). с юго-запада на северо-восток, одна из 853 м (2 799 футов), пересекающая его с севера на юг, и взлетно-посадочная полоса длиной 1 006 м (3 301 фут), соединяющая северо-восточные концы первых двух. Стандарт аэродрома класса A был обнародован Министерством авиации в августе 1942 года, и взлетно-посадочные полосы в Бассингборне были немедленно расширены. Основная взлетно-посадочная полоса была удлинена до 1825 м (5988 футов) за счет расширения ее на запад с использованием обширного дренажа через ров от р. Взлетно-посадочная полоса с севера на юг была продлена на 400 м (1300 футов) на юг, а третья взлетно-посадочная полоса - на 305 м (1001 фут) на северо-запад. Дополнительный периметр был добавлен вокруг места хранения бомб, площадь которого была увеличена вдвое, чтобы добраться до западного конца главной взлетно-посадочной полосы. В итоге было заасфальтировано семь миль рулежной дорожки.
Также были построены четыре зоны расселения. Дисперсия А была размещена на большом поле между технической площадкой и деревней Бассингборн-Норт-Энд. Рассеивание B располагалось к северу и западу от бомбоубежища. Dispersal C находился рядом с A14 к северу от взлетно-посадочных полос, а Dispersal D был построен на большой авеню Уимпол-парка, у обсаженного деревьями входа в Wimpole Hall через A14 от станции. Бомбардировщикам, использовавшим такое рассредоточение, приходилось переходить дорогу, чтобы взлететь. В конечном итоге было построено 35 жестких стоек и 16 петель, способных разместить 67 бомбардировщиков.
Бассингборн широко использовал камуфляж, чтобы скрыть расположение взлетно-посадочных полос. Перед строительством бетонных взлетно-посадочных полос полосы были окрашены, чтобы вписать их в окружающий узор полей, переулков и водосборных площадок. После перехода на стандарты класса А, который требовал обширной очистки и сортировки территории аэродрома, области между взлетно-посадочными полосами были замаскированы, чтобы напоминать сельскохозяйственные культуры.
Персонал Королевских ВВС впервые прибыл в Бассингборн из ВВС Аксбридж в марте 1938 года, затем Нет. 108-я эскадрилья из RAF Cranfield в апреле. Первый самолет, Hawker Hind, приземлился на аэродроме 2 мая 1938 года, и станция стала оперативным учебным подразделением (OTU), а также перевалочным пунктом для действующих самолетов в рамках 2. Группа, Бомбардировочная команда RAF. Первым командиром станции был командир звена Ф. Райт, местный житель из Ройстона. 108-я эскадрилья эксплуатировала Hinds до конца июня 1938 года, когда она была преобразована в Bristol Blenheim I.
Бассингборн сохранил свою роль OTU после начала Второй мировой войны, хотя эскадрилья № 108 была переведена в RAF Bicester и заменена на 215-я эскадрилья. 8 апреля 1940 г. No. 11 Группа оперативной подготовки (OTU) была сформирована в Бассингборне как часть группы № 6 из штаба станции и эскадрильи № 215. Оснащенный Vickers Wellington, его задача заключалась в обучении экипажей ночных бомбардировщиков. С декабря 1941 по февраль 1942 года OTU действовала из RAF Tempsford, в то время как взлетно-посадочные полосы были построены в Bassingbourn.
Станция была атакована 5 апреля 1940 г. изолированным немецким рейдером, который сбросил 10 бомб, в результате чего были повреждены пеленгатор и хижины WT (беспроводной передатчик), а в августе 1940 г. единственная бомба упала на казарму, расположенную непосредственно к югу от плаца, в результате чего 11 человек погибли и 15 получили ранения.
В конце мая 1942 г. самолеты из Бассингборна участвовали в налете «Тысячи бомбардировщиков» на Кельн. Чтобы поднять это число, бомбардировочное командование задействовало все самолеты, способные подняться в воздух, включая 20 бомбардировщиков Веллингтона из № 11 ОТУ. Впоследствии самолеты отсюда часто участвовали в крупных налетах, пока в октябре 1942 г. группа не переместилась в RAF Westcott.
Примерно с 1970 г. это место сохранило связи с RAF, поскольку здесь размещалась 2484 (Bassingbourn) эскадрилья Air Training Корпус.
Персонал 91-й бомбардировочной группы на плацу в Бассингборне 
Персонал 91-й бомбардировочной группы на параде в Бассингборне, чтобы отпраздновать свой второй год пребывания на Европейском театре военных действий, 17 сентября 1944 г. Планы размещения групп тяжелых бомбардировщиков ВВС США относятся к периоду до вступления Америки в войну, когда RAF Thurleigh был предварительно назначен в ноябре 1941 г. Первоначальные концепции предполагали, что 75 групп тяжелых бомб в конечном итоге будут базироваться в Восточной Англии и в районе Хантингдона в пяти бомбардировочных крыльях (позже названных авиационными дивизиями), но первый план состоялся 24 марта 1942 г., призвано 45 групп, с четырех до переехать в Великобританию к июню. Этого не произошло (из четырех групп только одна прибыла в Великобританию в 1944 году), но 75 полей были выделены Министерством авиации 10 августа 1942 года для VIII бомбардировочного командования.
С 19 августа 1942 года по 25 июня 1945 года Бассингборн служил штабом 1-го боевого бомбардировочного крыла 1-й бомбардировочной дивизии. Ей было присвоено обозначение USAAF - Станция 121.
Станционные части USAAF, назначенные RAF Bassingbourn, были:
В состав регулярных армейских баз входят:
91-я бомбовая группа была седьмой из возможных 42 тяжелых групп для развертывания в Англии. Подразделение Boeing B-17 Flying Fortress, оно переместилось в RAF Kimbolton 10 октября 1942 года, но эта станция в Хантингдоншире еще не была реконструирована. Стандарты класса А и сразу же было признано непригодным для эксплуатации. Бассингборн недавно покинули ВВС Великобритании и передали в распоряжение Восьмых ВВС. Командир 91-го BG проинспектировал Бассингборн 13 октября 1942 года и, не желая упускать возможность, перебросил туда все свое подразделение на следующий день, прежде чем получить разрешение.
91-й BG был назначен на 1-й боевой бомбардировщик. Крыло, также в Бассингборне. Групповой хвостовой код (после июня 1943 г.) был «Треугольник А» . Его боевые эскадрильи и коды фюзеляжа были:
B-17F-60-BO Flying Fortress AAF Ser. № 42-29536 Мэри Рут, Memories of Mobile, 401-я бомбардировочная эскадрилья, сбита истребителями над Хюльсом, Германия, 22 июня 1943 г., двое убитых и восемь захваченных 
B-17G AAF Ser. № 44-83575 восстановлен до военной конфигурации и летает как AAF Ser. № 42-31909. B-17G-30-BO Flying Fortress под названием Nine-O-Nine из 323-й бомбардировочной эскадрильи, один из двух долго служивших B-17 91-й BG. Оригинальный "Nine-O-Nine" был списан после Второй мировой войны в Кингмане, штат Аризона. B-17G 44-83575 был построен слишком поздно для войны и какое-то время использовался в качестве гражданского бомбардировщика. Восьмая авиация в целом и 91-я бомбардировочная группа в частности испытывали острую нехватку вспомогательного персонала, а Аэродром оставался под управлением Королевских ВВС до 21 апреля 1943 года. Последним командиром Королевских ВВС Бассингборн до его перевода был командир эскадрильи.
91-я полка начала боевые действия из Бассингборна 7 ноября 1942 года в качестве одного из четырех «пионеров». Группы В-17. Группа действовала в основном как стратегическая бомбардировочная организация на протяжении всей войны.
Первые восемь месяцев операции были сосредоточены против кампании немецких подводных лодок, атакуя подводные лодки загоны в Французские порты или строительные верфи в Германии в 28 из первых 48 вылетов. Вторичными целями были аэродромы Люфтваффе, промышленные цели и сортировочные станции.
91-я армия получила награду за бомбардировку сортировочных станций в Хамме 4 марта 1943 года, несмотря на то, что неблагоприятной погоды и сильного противодействия врага. С середины 1943 года и до окончания войны Группа в основном атаковала авиазаводы, аэродромы и нефтяные объекты. Конкретные цели включали аэродромы в Виллакубле и Ольденбург, авиационные заводы в Ораниенбурге и Брюссель, химическую промышленность в Леверкузене и Пенемюнде, шарикоподшипниковые заводы в Швайнфурте и другие отрасли в Людвигсхафене, Берлине, Франкфурте и Вильгельмсхафен.
11 января 1944 года организации Восьмой авиации вошли в центральную Германию, чтобы атаковать жизненно важные авиационные заводы. 91-я BG успешно бомбила свои цели, несмотря на плохую погоду, недостаточное прикрытие истребителей и серьезную атаку противника, и была награждена второй грамотой за выдающиеся достижения.
Группа расширила свои операции, включив в нее операции по пресечению и поддержке. способствовал битве за Нормандию путем бомбардировки огневых точек и скоплений войск возле плацдарма в июне 1944 года и способствовал прорыву Сен-Ло, атакуя позиции вражеских войск 24 и 25 июля 1944 года. 91-й дивизион совершил тактическую бомбардировку линии фронта возле Кана в августе 1944 года и атаковал коммуникации вблизи зоны боевых действий во время Битвы за Арденну в декабре 1944 года и январе 1945 года. операции Университет, группа способствовала продвижению через Рейн, нанося удары по аэродромам, мостам и железным дорогам у линии фронта весной 1945 года.
91-я бомба Группа продолжала боевые действия до 25 апреля 1945 г., пролетев 3 40 миссий. Что касается потерь, 197 B-17 не смогли вернуться в Бассингборн, самую большую потерю тяжелых бомбардировщиков Восьмых ВВС США на любой станции USAAF в Великобритании.
После VE. День группа помогла эвакуировать военнопленных (военнопленных ) из немецких лагерей. В течение июня и июля 1945 года 91-я BG покинула Бассингборн и вернулась в Соединенные Штаты, где на бумаге была назначена на Дрю Филд, Флорида, в то время как ее личный состав был уволен. Его B-17 были доставлены на хранение в Техас и Аризона. 7 ноября 1945 года группа была дезактивирована.
B-17 из 410-й бомбардировочной эскадрильи, выполнявшая задание над оккупированной Европой VIII бомбардировочное командование увеличилось в четыре раза с мая 1943 года. до августа для реализации Директивы о пустых мыслях. В рамках этого расширения RAF Bassingbourn временно принимал у себя летающий эшелон новой 94-й бомбардировочной группы с апреля по май 1943 года. 94-й полк совершил несколько вылетов из Bassingbourn, находясь под наставником 91-й бомбардировочной группы, до переезда. to RAF Earls Colne 12 мая 1943 года.
В то же время VIII бомбардировочное командование приступило к реализации своего плана по организации групп в «боевые крылья», которые, в свою очередь, были организованы для «бомбардировки» крылья »(позднее« дивизии »). Первое из них, 101-е временное авиакрыло, под командованием бригадного генерала Фрэнка А. Армстронга-младшего, разместило штаб в Бассингборне 16 апреля 1943 года. В августе Бриг. Генерал Роберт Б. Уильямс стал командиром 101-й PCBW, за ним последовал Бриг. Генерал Уильям М. Гросс, когда 13 сентября 1943 года организация была переименована в 1-е крыло боевых бомб.
В 1943 году RAF Bassingbourn был в центре внимания ряда событий в СМИ. Станция и ее окрестности были показаны в документальном фильме Memphis Belle: A Story of a Flying Fortress. Один из пропеллеров Memphis Belle стоит, чтобы поприветствовать вас у сторожки при входе в армейский учебный полк. Аэродром и группа были также предметом серии газетных статей, написанных Джоном Стейнбеком весной и летом 1943 года. Капитан Кларк Гейбл временно исполнял обязанности в Бассингборне, производя артиллерийский обстрел. фильм для USAAF. Он также служил местом размещения вымышленной «28-й бомбардировочной группы» в фильме 1950 года Хамфри Богарта Цепная молния. Вдали от Голливуда, но все еще снимается в кино, RAF Bassingbourn также служил местом для съемок с аэродрома в фильме 1955 года The Dambusters с участием Ричарда Тодда и Майкла Редгрейва. В 1986/7 Стэнли Кубрик много использовал казармы (остров Париж) в своем фильме Цельнометаллический корпус. Поддельные пальмы были там еще несколько лет спустя.
Королевские ВВС возобновили оккупацию Бассингборна 26 июня 1945 года, аэродром был официально возвращен 10 июля 1945 года. Станция стала одной из основные аэродромы для дальних транспортных самолетов. В 1948 и 1949 годах самолеты Avro York, Avro Lancaster и Douglas Dakota с базы участвовали в масштабной операции Berlin Airlift. транспортировка товаров первой необходимости в осажденный город.
Мартин-Омаха B-29 Superfortress 44-86257, приписанный к 341-й бомбардировочной эскадрилье 97-й бомбардировочной группы. Показан дислоцированный в Бассингборне в 1950 году. В конце 1940-х годов ВВС США начали ротационное развертывание Стратегического авиационного командования (SAC) Boeing B-29 <289.>и Boeing B-50 Superfortress эскадрилий в Соединенное Королевство в качестве «демонстрации силы».
С советской блокадой Берлина в 1948 году и последующим Берлинским воздушным транспортом Эти самолеты начали регулярное развертывание в Соединенном Королевстве. Эти развертывания были предназначены для того, чтобы послать Советскому Союзу сигнал о том, что, несмотря на Берлинский воздушный мост и Корейскую войну, Соединенные Штаты были готовы ответить атомным оружием на любую советскую агрессию в Западной Европе. Помимо Бассингборна, САК направила эскадрильи бомбардировщиков на RAF Lakenheath и RAF Marham в Норфолке.
Юрисдикция Bassingbourn оставалась за Королевскими ВВС. Военно-воздушные силы США в Европе (USAFE) 7516-я эскадрилья воздушной поддержки, 3909-я группа авиабаз, дислоцированная в RAF South Ruislip, обеспечивала материально-техническую поддержку этим эскадрильям, находясь в Великобритании. Эти развертывания носили кратковременный характер, начиная с августа 1950 г. и заканчивая маем 1951 г. Неизвестно, было ли когда-либо размещено атомное оружие Соединенных Штатов в Соединенном Королевстве.
В феврале 1952 года RAF Bassingbourn получила первую партию бомбардировщиков English Electric Canberra и стала первым подразделением по переоборудованию реактивных бомбардировщиков (OCU) в мире. Канберрас эксплуатировался из Бассингборна 17 лет, и один из самолетов находится на статической выставке в казармах. С 1963 по 1969 год здесь же размещалась Объединенная школа фотоинтерпретации.
29 августа 1969 года последний командир Королевских ВВС, эскадренный лейтенант А.М. McGregor MBE передал станцию британской армии как Bassingbourn Barracks.
Парад в казармах Bassingbourn Казармы были построены на место бывшего аэродрома ВВС Великобритании Бассингборн, в январе 1970 года, в качестве нового депо для королевской дивизии. Депо отвечало за подготовку новобранцев, прошедших 19-недельную базовую подготовку перед тем, как присоединиться к регулярному батальону (взрослые ученики прошли 19 недель обучения, а младшие ученики - 46 недель); в 1993 году казармы были переименованы в дом «армейского учебного полка, Бассингборн» и оставались таковыми в течение почти 20 лет. Bassingbourn Barracks закрылись как место для армейских тренировок в августе 2012 года.
Открытый в 1974 году, Tower Museum, Bassingbourn расположен в бывшем довоенном здании авиадиспетчерской службы (УВД).) башня (вахтенная служба) RAF Bassingbourn. Музей посвящен истории аэродрома во время Второй мировой войны, а также мужчинам и женщинам из RAF и USAAF, которые тренировались и работали там во время этой войны. Экспонаты включают фотографии, документы и военные артефакты о RAF, USAAF и 91-й бомбардировочной группе. В настоящее время музей закрыт, но должен быть открыт в 2019 году.
Портал Соединенного Королевства 
Авиационный портал 
Военный портал 
Портал Второй мировой войны 
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http: // w ww.afhra.af.mil/.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с RAF Bassingbourn. |
