Семейство американских военно-транспортных вертолетов
. Piasecki H-21 Workhorse / Shawnee - американский вертолет, четвертый в линейке тандемных винтокрылых вертолеты, спроектированные и построенные Piasecki Helicopter (позднее Boeing Vertol ). Обычно называемый «летающим бананом», это был многоцелевой вертолет, в котором использовались колеса, лыжи или поплавки.
H-21 был первоначально разработан Пясецким как арктический спасательный вертолет. H-21 имел функции подготовки к зиме, позволяющие эксплуатировать его при температурах до -65 ° F (-54 ° C), и его можно было регулярно обслуживать в суровых холодных погодных условиях.
Содержание
- 1 Проектирование и разработка
- 2 История эксплуатации
- 2.1 Французская служба в войне в Алжире
- 2.2 Операции армии США
- 3 Варианты
- 4 Операторы
- 4.1 Военные операторы
- 4.2 Гражданские операторы
- 5 Демонстрируемые самолеты
- 5.1 Канада
- 5.2 Франция
- 5.3 Германия
- 5.4 Япония
- 5.5 Россия
- 5.6 Швеция
- 5.7 США
- 6 Технические характеристики (CH-21C)
- 7 См. Также
- 8 Ссылки
- 9 Внешние ссылки
Дизайн и разработка
Кабина Piasecki H-21
Вертолет Piasecki спроектирован и успешно продан ВМС США серия вертолетов с тандемными винтами, начиная с HRP-1 1944 года. HRP-1 получил прозвище «летающий банан» из-за того, что кормовая часть фюзеляжа, чтобы большие винты не ударялись друг о друга в полете. Это название позже будет применено к другим вертолетам Пясецкого аналогичной конструкции, включая H-21.
В 1949 году Пясецки предложил ВВС США (USAF) "Рабочую лошадку" YH-21, которая была улучшенной цельнометаллической производной HRP-1. Используя два тандемных, полностью сочлененных трехлопастных ротора, вращающихся в противоположных направлениях, H-21 был оснащен одним девятицилиндровым Curtis-Wright R-1820-103 Cyclone с наддувом 1150 л.с. (858 кВт) с воздушным охлаждением радиальный двигатель.
После первого полета YH-21 11 апреля 1952 года ВВС США заказали 32 модели H-21A SAR и 163 более мощных штурмовых транспортных варианта H-21B. H-21B был оснащен модернизированной версией двигателя Wright 103, развивающей 1425 лошадиных сил на валу (1063 кВт), а лопасти ротора были выдвинуты на 6 дюймов (152 мм). Благодаря своим улучшенным возможностям, H-21B мог нести 22 полностью экипированных пехотинца или 12 носилок, а также место для двух санитаров в роли медицинской эвакуации. Обладая возможностями арктической зимы, H-21A и H-21B были приняты на вооружение как ВВС США, так и Королевских ВВС Канады (RCAF) для обслуживания и обслуживания радиолокационных установок DEW (дистанционное раннее предупреждение) на протяженности от Алеутских островов и Аляски через Канадскую Арктику до Гренландии и Исландии.
Внутренний вид Piasecki H-21 кабины
В 1952 году некоторые H-21A были оценены вертолетной эскадрильей USMC HMX-1 в качестве десантников. В 1957 году H-21B был предоставлен в аренду Корпусу морской пехоты США (USMC) для оценки вертолета как бортового буксира для буксировки вышедших из строя десантных кораблей и десантных транспортных средств на пляж. Во время оценки H-21B буксировал LST со скоростью 5 узлов и имитируемую гусеничную амфибию от воды до пляжа. Улучшенный двигатель Wright мощностью 1425 л.с., используемый в H-21B, также использовался в последующих вариантах, проданных как армии США (как H-21C Shawnee), так и вооруженным силам нескольких других стран. В 1962 году H-21 был переименован в CH-21 на вооружении армии США.
В 1959 году компания Vertol Aircraft, новое название компании Piasecki Helicopters, предложила концепцию подъема тяжелых грузов на короткие расстояния, в которой от двух до шести H-21B должны были соединяться балками для подъема тяжелых грузов. Это считалось небезопасным, потому что, если у одного вертолета возникали механические проблемы во время подъема, это могло вызвать несбалансированную ситуацию и привести к падению всех вертолетов.
История эксплуатации
Французская служба во время войны в Алжире
Шауни над рисовыми полями во
Вьетнаме.
В 1956 году в поисках способа использования вертолетов в качестве наземных атак в алжирской войне ВВС Франции и авиация французской армии (Aviation Légère de l'Armée de Terre ) экспериментировал с вооружением Sikorsky S-55, затем его заменили на вооружении более способные Piasecki H-21 и Sikorsky H -34 вертолеты. Некоторые вертолеты H-21C ВВС и армии Франции были впоследствии вооружены стационарными ракетами и пулеметами, стреляющими вперед. У некоторых даже были стойки для бомб, но испытания впоследствии показали, что H-21C не хватало маневренности и характеристик, необходимых для наземной атаки. H-21C был гораздо более успешным в качестве войскового транспорта, и большинство H-21C в конечном итоге были оснащены гибкими орудиями, устанавливаемыми на дверце, такими как.50 cal. (12,7 мм) пулемет M2 Browning или (ex- немецкий ) MG 151/20 20-мм авиационная пушка для защиты при высадке десанта под огнем.
Хотя H-21 был исключен из роли штурмовика, официальные оценки армии США в то время показали, что этот тип на самом деле имел больше шансов пережить несколько попаданий наземного огня, чем Sikorsky CH- 34; Предполагалось, что это было следствием расположения и конструкции топливных баков СН-34. К концу войны в Алжире боевые вертолеты H-21C использовались совместно с ударными вертолетами H-34 в крупномасштабных операциях по борьбе с повстанцами.
США Армейские операции
H-21C широко использовался армией США, в основном для использования при транспортировке войск и припасов. 24 августа 1954 года при помощи дозаправки в воздухе, предоставленной армией США U-1A Otter, H-21C, известный как Amblin 'Annie, стал первым вертолетом, совершившим беспосадочный перелет через Соединенные Штаты. Армия провела различные эксперименты по вооружению H-21C как боевого корабля; Некоторые шауни были вооружены гибкими пистолетами под носом, в то время как другие были оснащены дверными пистолетами. Одна экспериментальная версия была испытана в США с самолетом Boeing B-29 Superfortress.50 кал. Удаленная турель установлена под носовой частью. H-21C (позже обозначенный как CH-21C) был впервые развернут во Вьетнам в декабре 1961 года с 8-й и 57-й транспортными ротами армии для поддержки войск армии Республики Вьетнам.. В армии CH-21C Shawnee мог быть вооружен 7,62 мм (0,308 дюйма) или 12,7 мм (0,50 дюйма) пушками с гибкими дверцами. Относительно медленные, незащищенные кабели управления и топливопроводы CH-21 оказались уязвимыми для возросшей угрозы, исходящей от сухопутных войск Северного Вьетнама и Вьетконга, которые все больше и больше оснащались автоматическим стрелковым оружием. и тяжелые (12,7 мм) зенитные пулеметы. H-21, который был разработан для операций в холодную погоду, плохо себя показал в жаркую погоду Вьетнама. Несмотря на то, что он был способен перевозить 20 пассажиров, при работе во Вьетнаме он мог перевозить только девять. Пилоты сообщили, что двигатели, рассчитанные на 600 часов налета, проработали всего 200 часов или меньше во Вьетнаме. Сбитый CH-21 Shawnee недалеко от лаосско-вьетнамской границы и гибель четырех авиаторов в июле 1962 года стали одними из самых первых потерь армии США в войне во Вьетнаме. Несмотря на эти события, Shawnee продолжал служить в качестве рабочей лошадки вертолета армии США во Вьетнаме до 1964 года, когда он был заменен на Bell UH-1 Huey. В 1965 году Boeing CH-47 Chinook был отправлен во Вьетнам, а позже в том же году большинство вертолетов CH-21 было снято с действующего инвентаря в армии и ВВС США.
Варианты
- XH-21
- Обозначение USAF первого прототипа H-21.
- YH-21 Work Horse
- USAF Search And Rescue (SAR) версия HRP-2 для эксплуатационных испытаний, построено восемнадцать
- H-21A Work Horse (модель 42)
- То же, что YH-21, с подробными изменениями и с одним двигателем мощностью 1250 л.с. Wright R-1820 -102, переименованный в CH-21A в 1962 году, 32 построены для ВВС США, 6 для Королевских ВВС Канады
- H-21B Work Horse (модель 42)
- То же, что H-21A, но с усиленным двигателем Райта (1425 л.с.) и сиденьями для 20 военнослужащих, автопилотом в стандартной комплектации, ограниченной броневой защитой и внешними топливными баками, в 1962 году стал CH-21B, 163 построенных для вооруженных сил США. 10 построено для японских сил самообороны ; 10 H-21B, построенных для ВМС Франции.
- SH-21B Work Horse
- Спасательная конверсия H-21B, в 1962 году преобразованная в HH-21B.
- H-21C Shawnee (Модель 43)
- Версия H-21B для армии США, в 1962 году переименованная в CH-21C, построено 334 самолета для вооруженных сил США. 32, построенный по лицензии компанией Weser Flugzeugbau для западногерманской армии. 98 построен для ВВС Франции и авиации французской армии (ALAT).
- XH-21D Shawnee (Model 71).
- Two H -21C был заменен на два турбовальных двигателя General Electric T58 вместо Wright R-1820. В производство не запущен.
- CH-21A
- H-21A изменено обозначение в 1962 году.
- CH-21B
- H-21B изменено в 1962 году.
- CH-21C
- H-21C переименован в 1962 году.
- HH-21B
- SH-21B переименован в 1962 году.
- Модель 42A
- Переделка компанией Vertol Aircraft (Канада) восьми самолетов H-21 Королевских канадских ВВС для использования в гражданских целях. Оборудован для перевозки 19 пассажиров или 2 820 фунтов (1279 кг) внутреннего груза или 5 000 фунтов (2268 кг) подвешенного груза.
- Модель 44A
- Коммерческая транспортная версия H- на 19 пассажиров. 21B. Всего 11 (шведское военное обозначение: Hkp 1), 2 для ВВС Швеции, 9 для ВМС Швеции. 2, используемый Силами самообороны Японии в целях испытаний / оценки.
- Модель 44B
- Коммерческая 15-местная / грузовая версия H-21B.
- Модель 44C
- Коммерческая версия H-21B с восемью пассажирами.
- CH-127
- Vertol Canada Model 44
- Piasecki HkP1
- Модель 44 Piasecki для ВМС Швеции
Операторы
A
Армия США H-21 в полете
Военные операторы
- Канада
- Демократическая Республика Конго
- Франция
Hkp 1 в
ВМС Швеции маркировка
- Япония
- Швеция
- США
HH-21 с ВВС США
- Западная Германия
Гражданские операторы
- США
Самолеты на дисплее
Канада
Франция
A
USAF CH-21B в
Национальном музее Военно-воздушные силы США - FR94 - H-21C на статической экспозиции в Музее военной авиации Земли и героев в Даксе, Ланды.
- FR106 демонстрируется в Музей "Ailes Anciennes" в аэропорту Тулуза-Бланьяк.
Германия
Япония
- JG-0001 - Модель 44A на статическом дисплее в Бихорском авиационном парке в Бихоро, Хоккайдо.
- JG- 0002 - Модель 44A на статической экспозиции в Музее авиации Токородзавы в Токородзава, Сайтама.
- 02-4756 - H-21B на статической экспозиции в JASDF Air Park в Хамамацу, Сидзуока.
Россия
- N74056 - Модель 44A на статической экспозиции в Центральном музее ВВС в Монино, Москва.
Швеция
- 01001 - HKP 1 на статической экспозиции на Музей ВВС Швеции в Линчёпинге, Эстергётланд.
- 01009 - HKP 1 на статической выставке в Музее обороны Готланда в Тингстеде, Готланд.
США
- Летная годность
- 54-4001 - CH-21B летная годность в Музее классических роторов в Рамоне, Калифорния. Это последний H-21, который все еще летал.
- Статический дисплей
Модель 44A с
JGSDF в
Авиационный парк Бихоро, август 2009 г.
- 51-15857 - CH -21B на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, Огайо. Он был получен с базы ВВС Эглин в январе 1965 года.
- 51-15859 - CH-21B на статическом дисплее в Мемориальном парке линкора в Mobile, Алабама.
- 51-15886 - CH-21C на статической экспозиции в Аэрокосмическом музее Калифорнии в аэропорту Макклеллана (бывшая авиабаза Макклеллан ) в Макклеллан, Калифорния.
- 51-15892 - CH-21B на статической экспозиции в Авиационном музее Квонсет на бывшей авиабазе Квонсет-Пойнт в Северном Кингстауне, Род-Айленд.
- 52-8676 - CH-21B на статическом дисплее в Музее стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации рядом с авиабазой Оффатт в Эшленде, Небраска.
- 52-8685 - CH-21B на статической экспозиции в Музее авиации на AFB Робинс около Warner Robins, Джорджия.
- 52-8688 - CH-21B на статической экспозиции на Центр наследия базы ВВС Трэвис около Фэрфилд, Калифорния.
- 52-8691 / 52-8706 - CH-21B на статическом дисплее на базе ВВС Киртланд в Альбукерке, Нью-Мексико. Этот планер состоит из двух разных планеров и окрашен как 53-4343.
- 52-8696 - CH-21B на статическом дисплее на совместной базе Элмендорф-Ричардсон недалеко от Анкориджа., Аляска.
- 53-4323 - HH-21B на статической экспозиции в Военном мемориальном парке Берриман в Бриджпорте, Вашингтон.
- 53-4324 - CH-21B на статической выставке в Vintage Flying Museum в Форт-Уэрте, штат Техас. Этот планер ранее выставлялся в Музее транспорта Пейта в Крессоне, Техас.
- 53-4326 - CH-21B на статической экспозиции в Авиационном музее Марш-Филд в March Air. Резервная база (ранее March AFB ) в Риверсайд, Калифорния.
- 53-4347 - CH-21B на статической экспозиции в Музее самолетов Пуэбло Вайсброд в Пуэбло, Колорадо.
- 53-4354 - CH-21C на статической экспозиции в Арканзасском военно-воздушном музее в Фейетвилле, Арканзас.
- 53-4362 - SH-21B на статике Экспозиция в Музее транспорта и промышленности Аляски в Василле, Аляска.
- 53-4366 - CH-21B на статической выставке в Музее авиации в Сиэтле, Вашингтон.
- 53-4367 - CH-21B на статической экспозиции в Среднеатлантическом музее авиации, Рединг, Пенсильвания.
- 53-4369 - CH-21B на статической экспозиции в США Музей армейской авиации возле Форт Ракер в Дейлвилле, Алабама.
- 53-4389 - CH-21B на статическом дисплее y в Музее авиации и космонавтики Пима рядом с авиабазой Дэвис-Монтан в Тусоне, Аризона.
- 54-4404 - CH-21B на статической экспозиции на Музей авиационного наследия Аляски в Анкоридже, Аляска.
- 55-4140 - CH-21C на статической выставке в Американском музее вертолетов и образовательном центре в Западном Честере, штат Пенсильвания. Этот планер ранее демонстрировался в Intrepid Sea, Air Space Museum в Нью-Йорке, Нью-Йорк.
- 55-4218 - CH-21C на статической экспозиции в Evergreen Aviation. И Космический музей в Макминнвилле, Орегон. Этот планер ранее выставлялся в Музее авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» на бывшей авиабазе Лоури в Денвере, Колорадо. Он окрашен как 53-4379.
- 56-2040 - CH-21C на статической выставке в Музее авиации армии США в Форт-Ракере, недалеко от Дейлвилля, штат Алабама.
- 56-2077 - CH-21C на статическом дисплее на США Музей армейского транспорта ay Форт Юстис около Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.
CH-21 в
RCAF, маркировка в
Канадском музее авиации - 56-2142 - CH-21C на статической выставке в аэрокосмическом музее Hill на авиабазе Hill около Огдена, штат Юта. Этот планер окрашен как 54-4002.
- 56-2159 - CH-21C на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима рядом с авиабазой Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона. 434>На хранении или в процессе восстановления
Технические характеристики (CH-21C)
Данные с самолетов армии США с 1947 года
Общие характеристики
- Экипаж: 3–5 (пилот, второй пилот, начальник экипажа и один или два стрелка во Вьетнаме)
- Вместимость: .
- 20 военнослужащих или
- 12 носилок
- Длина: 52 фута 6 дюймов (16,00 м)
- Высота: 15 футов 9 дюймов (4,80 м)
- Масса пустого: 8,950 фунтов (4060 кг)
- Брутто масса: 15200 фунтов (6895 кг)
- Силовая установка: 1 × Wright R-1820-103 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 1425 л.с. (1063 кВт)
- Диаметр главного ротора: 2 × 44 футов 0 дюймов (13,41 м)
- Площадь главного ротора: 3041 кв. Футов (282,5 м)
Рабочие характеристики
- Максимальная скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
- Крейсерская скорость: 98 миль / ч (15 8 км / ч, 85 узлов)
- Диапазон: 265 миль (426 км, 230 миль)
- Практический потолок: 9,450 футов (2880 м)
- Загрузка диска: 5 фунт / кв. фут (24 кг / м)
- Мощность / масса : 0,09 л.с. / фунт (0,15 кВт / кг)
Вооружение .
- Различное, но обычно одно или два Пулеметы.50 (12,7 мм) или 7,62 мм M60 пулеметы.
См. Также
- Портал авиации
Связанная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
- Аркелл, Бэзил. «Вертолеты на контрасте: (2) Полет американского вертолета 44». Полет, Vol. 71, No. 2526. pp. 844–846.
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1952–53. Лондон: Sampson Low, Marston Company, Ltd., 1952 г.
- Дюк, Р.А., Вертолетные операции в Алжире [Пер. French], Dept. of the Army (1959).
- Harding, Stephen. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Суонборо, Ф.Г. и Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963 год.
- «Воздушные силы мира». Рейс, Vol. 67, No. 2416, 13 May 1955. pp. 615–668.
- «Мировой рынок вертолетов». Полет, Vol. 94, No. 3096, 11 июля 1968 г., стр. 48–60.
- Музей ВВС США (издание 1975 г.)
Внешние ссылки
| На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с H-21 Shawnee. |