Войти
Автопоезда автомобиль в передней части Комиссии общественного транспорта «s Gold Coast автопоезд Автопоезда поезд или в сопровождении автомобиля поезда (ACT) представляет собой пассажирский поезд, на котором пассажиры могут взять их автомобиль или автомобиль вместе с ними на их пути. Пассажиры перевозятся в обычных пассажирских вагонах или в спальных вагонах при длительных поездках, а вагоны загружаются в автовозы, автовозы или платформы, которые обычно являются частью одного поезда.
Услуги моторовых поездов - это не то же самое, что и автопоезда или автопоезда. Последние обычно работают на относительно небольших расстояниях, на линиях, проходящих через железнодорожный туннель и соединяющих два места, труднодоступных друг для друга по дороге. В поездах-шаттлах, в отличие от автопоездов, пассажиры транспортных средств, перевозимых в поезде, обычно остаются со своим транспортным средством на протяжении всего пути следования по железной дороге.
В Европе многие железнодорожные сообщения пересекают границы между разными европейскими странами. Следует упомянуть поезда между Австрией - Германией, Австрией - Италией, Германией - Италией, Чехией - Словакией и Сербией - Черногорией. Существуют также некоторые бытовые услуги. Отечественные автомобильные поезда курсируют по Германии, Австрии, Словакии, Финляндии и Франции.
Практически все услуги автопоезда предлагаются в связи с ночными поездами со спальными вагонами.
Оптима Экспресс, 2010 г. В Австрии примерно половина ночных поездов Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) (называемая ÖBB nightjet ) включает вагоны-перевозчики. Большинство вагонов-автовозов курсируют ежедневно круглый год до автовокзалов, расположенных в Австрии (Вена, Грац, Филлах, Фельдкирх, Инсбрук) и Германии (Гамбург, Дюссельдорф). Кроме того, в летний сезон ночные самолеты ÖBB из Вены обслуживают один автомобильный терминал в Италии (Ливорно). Что касается железнодорожных перевозок из Австрии в Германию, ÖBB принял на себя операции от DB AutoZug, немецкой компании, занимающейся автомобильными перевозками, которая прекратила свою деятельность.
Также сезонным является Optima Express, трехсезонное сообщение (весна, лето, осень) между Филлахом в Австрии и Эдирне в Турции с до четырех поездов каждую неделю летом.
Моторейл, железнодорожная станция Ной-Изенбург, Германия, 2011 год. 
Маршруты поездов Motorail между Германией, Австрией, Италией и Турцией (2018-2019) В Германии, DB AutoZug предложил автопоезда услуги более чем 70 лет. DB AutoZug прекратил работу в октябре 2016 года, так как эти поезда не считались прибыльными.
В 2015 и 2016 годах четыре новых оператора автомобильных рельсов вступили в строй, взяв на себя уже заброшенные услуги автопоезда, претендуя на достаточный рынок для услуг автомобильного транспорта в Германии и Центральной Европе. Один из них (Euro-Express) ушел с рынка в конце 2017 года, в результате чего на рынок Германии обратились три оператора автомобильных дорог: ÖBB, BTE и train4you.
Австрийская железная дорога (ÖBB) взяла на себя большую часть услуг автомобильного транспорта от DB Autozug. ÖBB в настоящее время (декабрь 2018 г.) предлагает ежедневные или почти ежедневные железнодорожные рейсы (под торговой маркой ÖBB nightjet) из Германии в Австрию. Из Вены в Гамбург ежедневно ходят ночные поезда EuroNight. Кроме того, с декабря 2016 года аналогичные услуги предлагаются из Дюссельдорфа в Инсбрук.
Еще одна железнодорожная услуга, от которой отказалась DB Autozug, была передана немецкой железнодорожной туристической компании BTE, которая является аффилированной с базирующейся в США Корпорацией развития железных дорог (RDC). BTE взяла на себя сообщение DB Autozug между Гамбургом и Лёррахом, предлагая круглогодичные услуги автопоезда 1–4 раза в неделю.
И, наконец, немецкая компания train4you предлагает под торговой маркой Urlaubs-Express (UEX) сезонные железнодорожные поезда между Гамбургом и Дюссельдорфом с одной стороны и Мюнхеном, Вероной и Филлахом с другой. Они курсируют в течение летнего сезона, за исключением железнодорожных поездов из Мюнхена и обратно, которые работают раз в два сезона (лето и зима).
В Италии Trenitalia управляет национальными услугами Motorail, которые рекламируются как «Auto e moto al seguito». По состоянию на 12 декабря 2011 года все эти услуги были прекращены. После того, как государственная компания Trenitalia отказалась от услуг автомобильного транспорта, частная железнодорожная компания Arenaways запустила ночные поезда, курсирующие из Турина на севере Италии в Реджо- ди- Калабрия и Бари на юге. Для оказания услуг были использованы вагоны Talgo группы RENFE в Испании. После банкротства Arenaways в 2014 году из-за массовых манипуляций со стороны государственной Trenitalia с целью исключения конкурента с рынка, все услуги были отозваны.
В 2019 году действуют сезонные международные автомобильные поезда, которые ходят только в летние месяцы. Немецкий оператор train4you управляет железнодорожными поездами из Дюссельдорфа и Гамбурга в Верону, а государственная австрийская железная дорога ÖBB соединяет Ливорно со столицей Австрии Веной. Объем услуг сокращен по сравнению с 2017 и 2018 годами, когда железнодорожные поезда курсировали из Гамбурга, Дюссельдорфа и Вены в Верону и Ливорно.
Существовали услуги автопоезда AutoSlaapTrein, которые курсировали в летние месяцы от Хертогенбоша (Ден Бош) в Нидерландах до Копера в Словении, до Алессандрии и Ливорно в Италии, а также Фрежюса и Авиньона на юге Франции. EETC (Euro-Express trein charter), владелец AutoSlaapTrein, приостановила свои услуги в апреле 2015 года. Другая голландская компания, туристическое агентство Treinreiswinkel, продолжила Autoslaaptrein в мае 2015 года, связав Германию (Дюссельдорф) и Верону. Все эти железнодорожные поезда эксплуатируются компанией Müller-Touristik-Group в Германии под торговой маркой Euro-Express. В 2018 году поезда Euro-Express были отменены.
Единственный в Турции автомобильный поезд курсирует между Филлахом / Австрия и Эдирне / Турция в основном для турецких рабочих за рубежом, проезжая через Австрию, Словению, Хорватию, Сербию и Болгарию. Весь путь составляет 1400 км за 30 часов. Поездом управляет компания Optima Tours.
В настоящее время есть ежедневно все круглогодичное обслуживание между Прага и Кошице, Словакия EN, который также несет автопоезд автомобиля между Прагой и Попрадом (для Высоких Татр). Раньше было сезонное сообщение между Прагой и Сплитом (скоростной поезд Ядран), которое длилось 24 часа, в сезонах 2003–2005 годов еженедельно, в сезонах 2007–2009 годов - ежедневно.
Внутренние железнодорожные перевозки между Братиславой и Гуменне также доступны в Словакии.
Поезда совместно эксплуатируются компаниями České dráhy и elezničná spoločnosť Slovensko.
Вагон загружен в вагон поезда Хельсинки - Колари. Водители сами садятся в поезд в соответствии с инструкциями VR, а затем оставляют вагоны для перевозки автомобилей пешком, чтобы сесть в пассажирские вагоны. В Финляндии, VR имеет популярный автомобильный несущий службу на своих ночных поездов между югом и севером; Служба перевозит 35 000 автомобилей в год. VR недавно купила 15 новых автоперевозчиков за 8 миллионов евро. Служба работает с поездами, отправляющимися из Хельсинки и Турку, с первой остановкой в Тампере ; оттуда они следуют по той же линии до следующей остановки в Оулу. После этого линия разделяется, одна линия идет до Колари, а другая делает остановки в Рованиеми и Кемиярви. Эти поезда также включают спальные вагоны, позволяющие пассажирам хорошо выспаться перед поездкой на следующее утро.
Автопоезд, Биарриц, 2014 г. Во Франции служба авто / поездов SNCF включает в себя несколько ночных поездов, перевозящих автомобили по всей Франции. Раньше все Авто / поезда также перевозили спальные вагоны. Позже пассажиры ехали отдельным поездом к своим автомобилям. Обычно пассажиры выходят из машины в любое время дня, а затем используют отдельный поезд, чтобы добраться до места назначения, где они могут забрать машину в любое время на следующий день.
Раньше эта услуга была доступна между 13 железнодорожными станциями: Gare de Bercy в Париже - это главный вокзал для автопоездов. Также были терминалы на станциях Авиньон (отдельная станция), Биарриц, Бордо, Бриансон, Брив, Фрежюс-Сен-Рафаэль (отдельная станция), Лион-Перраш, Марсель-Сен-Шарль, Ницца, Нарбонна (отдельная станция), Тулон и Тулуза. Автомобили перевозятся в открытых железнодорожных вагонах. Другие услуги, которые раньше предлагались автопоезду: жокей, который заберет вашу машину дома, дополнительные страховки, бесплатный автобус до станции прибытия (Берси, Авиньон, Фрежюс...), бесплатная парковка... Услуга была отключили в 2017 году.
В начале 1980-х годов компания PKP предлагала услуги автомобильного транспорта между следующими станциями: Щецин-Домбе, Тшебятув, Гдыня-Глувна, Варшава-Глувна, Познань-Главный, Катовице, Краков-Главный и Закопане. Службы работали всю ночь, а пассажиров возили в спальных вагонах и кушетках.
К концу 1990-х годов компания PKP использовала только одну услугу автопоезда на ночных поездах между Гдыней и Закопане. Услуга так и не приобрела существенной популярности и в конечном итоге была прекращена в 2004 году. Среди многих факторов, которые привели к закрытию этой услуги, ее критиковали за то, что она слишком громоздкая: в то время как в Закопане автомобили пассажиров были доступны почти сразу, потребовалось почти два часа, чтобы загрузка или разгрузка автомобилей в Гдыне.
В Сербии есть маршруты Motorail по следующим маршрутам: Белград - Бар (круглый год), Нови-Сад - Бар (только в летний сезон) и Белград - Салоники (только в летний сезон).
В Швейцарии несколько челночных поездов автомобиля бежать, называется Autoverlad ; нет автопоездов.
British Rail управляла услугами Motorail с 1955 года, обслуживая различные направления, но прекратила их к тому времени, когда государственная организация была ликвидирована в середине 1990-х годов. Приватизированный железнодорожный оператор First Great Western возобновил движение между Лондоном и Пензансом в 1998 году, эксплуатируя его до сентября 2005 года.
Eurotunnel Shuttle, хотя и не является службой Motorail, обслуживает маршрутное сообщение между Кокель (недалеко от Кале ) в О-де-Франс, Франция и Шеритон (недалеко от Фолкстона ) в Кенте, Великобритания. Он перевозит автотранспортные средства (включая велосипеды и мотоциклы) и пассажиров (включая некоторых животных) по железной дороге через туннель под Ла-Маншем. Грузовые автомобили перевозятся отдельными маршрутными поездами, которые буксируют одни и те же локомотивы.
Great Southern Rail предоставляет услугу автопоезда на длинной дистанции Индийского Тихого океана, между Аделаидой и Пертом, The Ghan, между Аделаидой и Дарвином, и ранее предложил автопоезда на сухопутные услугах.
Traveltrain в Квинсленде раньше предлагала услуги Motorail на поездах Sunlander и Spirit of the Outback.
В викторианских железных дорогах ранее предложили автопоезда на The Vinelander и Sunraysia услугу по линии Mildura. Новый Южный Уэльс Железные дороги (позже Комиссия общественного транспорта ) раз предлагаемых услуг автопоезда на своих междугородних линиях.
Японский "вагонный поезд" в Нагое в 1988 году. Несколько ночных «вагонных поездов» (カ ー ト レ イ ン) обслуживались Японскими национальными железными дорогами и их преемницей JR Group в период с 1985 по 1999 год. Первая такая услуга работала между грузовым терминалом Сиодомэ в Токио и грузовым терминалом Хигаси-Кокура на севере Кюсю. В разное время в течение 1990-х годов аналогичные услуги действовали между Нагоя и Кюсю, между Токио и Хоккайдо через туннель Сэйкан и в пределах Хоккайдо.
Грузовой терминал на станции Эбису использовался в качестве терминала для автомобильных поездов до его закрытия на реконструкцию под комплекс Эбису Гарден Плейс, после чего такие услуги были перенесены на станцию Хамамацучо.
С этими услугами возник ряд проблем, которые способствовали их окончательной отмене, в том числе довольно жесткие ограничения по размеру транспортных средств, которые можно было перевозить, отсутствие бортовых ресторанов, проблемы с разделением доходов между региональными операционными компаниями после приватизации JR, и конкуренция как с автомобильными паромами дальнего следования, так и с продуктами для комбинированных путешествий по воздуху / аренде автомобилей.
Служба автомобильных перевозчиков Нортлендской железной дороги Онтарио имеет несколько платформ, которые перевозят автомобили из Кокрейна в Мусони. Используемый поезд называется « Экспресс полярного медведя». Вместо этого в товарных вагонах перевозят каноэ, снегоходы и квадроциклы. Поезд действует как единственный способ регулярного автомобильного сообщения между поселениями Джеймс-Бей и остальной частью Онтарио, единственным исключением является сезонная ледовая дорога от Оттер-Рапидс. В поезде обычно около 10 вагонов.
CN Rail управляла услугами Car-Go Rail и Auto-With-You примерно в 1960-х годах, но закрыла их через несколько лет из-за низкой популярности.
В Чили EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) управляет сервисом под названием «Autotren» между Сантьяго и Темуко.
Amtrak управляет специальным автопоездом между Лортоном, Вирджиния (около Вашингтона, округ Колумбия ) и Сэнфордом, Флорида (около Орландо ), на расстояние 855 миль (1376 км). Поезд может перевозить до 330 автомобилей внутри полностью закрытых двухуровневых автопоездов, что позволяет помещаться внутри транспортных средств даже такого размера, как внедорожники с грузовыми ящиками на крыше.
В Аргентине перевозка автомобилей поездом была очень популярна в течение многих лет, но после рационализации пассажирских перевозок в 1990-х годах большинство железнодорожных перевозок было отменено. В настоящее время единственным поездом, предлагающим эту услугу, является Трен Патагонико (Патагонский поезд), который соединяет Вьедму на Атлантическом побережье с Барилоче в Андах на расстояние 800 км.
