Войти
 HMS Invincible в 2005 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Заказано : | 17 апреля 1973 г. |
| Строитель: | Vickers Shipbuilding Limited, Барроу-ин-Фернесс, Англия |
| Заложен: | июль 1973 г. |
| Спущен на воду: | 3 мая 1977 г. |
| Спонсор: | Королева Елизавета II |
| Введен в эксплуатацию: | 11 июля 1980 г. |
| Списан: | 3 августа 2005 г. |
| Домашний порт: | HMNB Портсмут |
| Идентификация: |
|
| Псевдоним (s): | «Винс» |
| Судьба: | слом |
| Значок: |  |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Инвинсибл-класс авианосец |
| Тоннаж: | 16000 тонн (легкий) |
| Водоизмещение: | 22000 длинных тонн (22000 т) при полной загрузке |
| Длина: | 689 футов (210 м) |
| Ширина: | 118,1 футов (36,0 м) |
| Осадка: | 28,9 футов (8,8 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 28 узлов ( 52 км / ч), 18 узлов (33 км / ч), крейсерская |
| Дальность: | 7000 морских миль при 18 узлах (13000 км при 33 км / ч) |
| Дополнение: | 1051 всего, в том числе 726 корабельной роты и 384 персонала авиагруппы |
| Вооружение: | |
| На самолетах: |
|
HMS Invincible был Королевским флотом головной корабль из класса из трех легких авианосцев. Он был спущен на воду 3 мая 1977 года и стал седьмым кораблем, носящим это имя. Изначально она была обозначена как противолодочный авианосец, но использовалась как авианосец во время Фолклендской войны, когда она была развернута с HMS Hermes. Она стала флагманом британского флота, когда Гермес был продан Индии. Инвинсибл также использовался в Югославских войнах и Второй войне в Персидском заливе (Война в Ираке). В 2005 году он был выведен из эксплуатации и в конечном итоге продан на металлолом турецкой компании Leyal Ship Recycling в феврале 2011 года.
В исходном состоянии Инвинсибл имел общую длину 677 футов (206,3 м) и 632 фута (192,6 м) между перпендикулярами с ширина 90 футов (27,4 м) по ватерлинии и 115 футов (35,1 м) на уровне кабины экипажа, и осадка 24 футов (7,3 м) при полной нагрузке. Водоизмещение составляло 16 000 длинных тонн (16 000 т) стандартное и 19 500 длинных тонн (19 800 т) при полной нагрузке. Корабль был оснащен четырьмя газовыми турбинами Rolls-Royce Olympus TBM3 с максимальной общей продолжительной мощностью 94 000 лошадиных сил на валу (70 000 кВт). Они приводили в движение два карданных вала через реверсивные коробки передач, обеспечивая максимальную скорость 28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч). Корабль имел дальность полета 5000 морских миль (5800 миль; 9300 км) на скорости 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч).
Летная палуба Инвинсибла составляла 550 футов (167,6 м).) в длину и 55 футов (17 м) в ширину. Он был соединен с корабельным ангаром двумя лифтами с размерами 54 фута 8 дюймов (16,66 м) × 31 фута 8 дюймов (9,65 м) и рассчитан на перевозку самолетов весом 35 000 фунтов (15 900 кг). Сам ангар имел длину 500 футов (152,4 м), ширину от 74 до 40 футов (22,6 и 12,2 м) и высоту 20 футов (6,1 м). Изогнутая вверх трамплина для прыжков с трамплина под углом 6,5 градусов была установлена на носовой части кабины экипажа, это позволило морским харриерам авианосца взлетать с большей полезной нагрузкой, сокращая при этом длину разбег, оставляя больше места для вертолетов. Корабль имел проектное авиакрыло из 10 противолодочных вертолетов Westland Sea King и 8 British Aerospace Sea Harrier STOVL реактивных истребителей.
В исходном состоянии оборонительное вооружение состояло из сдвоенной пусковой установки Sea Dart для ракет «земля-воздух» в носовой части корабля. Было несено 22 ракеты Sea Dart. Над мостиком корабля был установлен радар дальнего воздушного поиска типа 1022 , а в носовой и кормовой части надстройки корабля были установлены устройства управления огнем типа 909 для системы Sea Dart. На грот-мачте корабля был установлен радар обнаружения надводной поверхности Тип 992, а также навигационный радар Тип 1006. Также был установлен гидролокатор среднего радиуса действия Тип 184.
В сентябре 1982 года, после возвращения с Фолклендской войны, «Инвинсибл» пополнила ближнее вооружение двумя Phalanx CIWS и две зенитные автопушки Oerlikon 20 мм. В 1986–1989 годах он подвергся капитальному ремонту, с несколькими изменениями, призванными повысить эффективность эксплуатации самолетов. Угол трамплина корабля был увеличен до 12 градусов, а его ангар был модифицирован, чтобы можно было разместить под ним больше самолетов (девять «Морских луков» и двенадцать «Морских королей»). Общая длина корабля увеличилась до 685,8 футов (209,0 м). Были оборудованы дополнительные командные помещения и добавлены жилые помещения еще для 120 человек (летный состав и командный состав). Судовые магазины были увеличены, что позволяло нести противокорабельные ракеты Sea Eagle для кораблей Sea Harrier, а также увеличивало количество торпед для корабельных вертолетов. Три Thales 30 мм вратарь CIWS заменили Phalanxes. РЛС воздушного-морского поиска Type 996 заменила радар Type 992, гидролокатор Type 2016 заменил Type 184. В 2000 году в Инвинсибл были внесены дальнейшие модификации, чтобы позволить ей использовать Harrier GR.7 на земле. роль нападения. Пусковая установка Sea Dart была удалена, а летная палуба корабля была увеличена.
Invincible был заказан от Vickers Shipbuilding and Engineering 17 апреля 1973 г. и был заложен в Барроу-ин-Фернесс Виккерс 17 апреля 1973 года. Строительство корабля было отложено из-за изменений конструкции и забастовки, и Invincible не был спущен на воду до тех пор, пока 3 мая 1977 года. Он был принят на службу в Королевский флот 19 марта 1980 года и после испытаний официально введен в эксплуатацию 11 июля 1980 года. За этим последовали дополнительные испытания и доработка корабля и его воздушного крыла, прежде чем он был объявлен в эксплуатации 19 июня 1981 года., присоединившись к другому авианосцу флота Hermes на вооружении.
Первоначальное авиационное крыло «Инвинсибла» состояло из 801-й морской эскадрильи, оснащенной пятью морскими харриерами и 820-й морской эскадрильей, оснащенных Sea King противолодочные вертолеты. В августе – сентябре 1981 г. Invicible участвовал в военно-морских учениях НАТО «Ocean Venture» и «Ocean Safari».
Invincible в Южной Атлантике во время Фолклендской войны 
Инвинсибл возвращается на Солент после Фолклендской войны 25 февраля 1982 года, после нескольких месяцев переговоров, австралийское правительство объявило о своем согласии купить Инвинсибл за 175 миллионов фунтов стерлингов (285 миллионов A $ ) в качестве замены под названием HMAS Australia для Royal Australian Navy HMAS Melbourne. Австралия планировала внести минимальные изменения в авианосец, добавить больше топлива и заменить некоторые корабельные компьютеры. По крайней мере, изначально планировалось использовать только вертолеты. Продажа была подтверждена Министерством обороны.
Однако 2 апреля 1982 года Аргентина вторглась на Фолклендские острова. Три дня спустя военно-морская оперативная группа во главе с Инвинсиблом и Гермесом покинула HMNB Портсмут, направляясь в Южную Атлантику. 20 апреля правительство Великобритании официально приказало своим силам обороны вернуть острова под британский контроль. Помимо восьми Sea Harrier, в состав авиагруппы «Инвинсибла» входило двенадцать вертолетов Sea King, которые были немного больше, чем изначально проектировался для размещения корабля. Небольшие пулеметы были добавлены вокруг полетной палубы и острова для ближней обороны.
23 апреля по пути с острова Вознесения на Фолклендские острова Инвинсибл по ошибке заблокировал свой ракетный комплекс Sea Dart на самолете VARIG Brazilian Airlines DC-10, а не на аргентинских ВВС Боинг 707, которые следили за перемещениями флота. Накануне командир оперативной группы контр-адмирал Сэнди Вудворд запросил разрешение у главнокомандующего адмирала сэра Джона Филдхауса сбить 707-й, поскольку, по его мнению, его активность указала на то, что рейд будет запускаться с аргентинского авианосца ARA Veinticinco de Mayo. Поскольку 707 не представлял прямой угрозы для флота, Вудворд приказал Weapons Tight и продолжать отслеживать курс самолета, пока для расследования был отправлен Sea Harrier. Пилот «Харриера» сообщил, что «это был бразильский авиалайнер со всеми штатными навигационными и ходовыми огнями». Подробности перехвата Harrier появились в бразильской прессе вместе с утверждением, что пассажиры DC-10 «якобы были напуганы», и комментарием Вудворда о том, что «сожалеет о неудобстве с нижним бельем пассажиров, если кто-то из них не был аргентинцем».
30 мая два Super Étendard, один из которых нес последний оставшийся в Аргентине самолет Exocet, в сопровождении четырех A-4C Skyhawks каждый с двумя 500-фунтовыми бомбами взлетели, чтобы атаковать «Инвинсибл». Аргентинская разведка стремилась определить положение авианосцев на основе анализа маршрутов полета самолетов от оперативной группы к островам. Однако у британцев был постоянный приказ, согласно которому все самолеты должны выполнять транзит на низком уровне при выходе или возвращении к авианосцам, чтобы скрыть свое положение. Эта тактика скомпрометировала аргентинскую атаку, которая была сосредоточена на группе эскортов в 40 милях к югу от основной части кораблей. Два атакующих Skyhawk были сбиты Sea Darts, выпущенными HMS Exeter, при этом HMS Avenger утверждала, что сбила ракету из своего 4,5-дюймового орудия (хотя это утверждение оспаривается). Никаких повреждений не было нанесено каким-либо британским судам. Во время войны Аргентина утверждала, что повредила корабль, и продолжает делать это по сей день, хотя никаких доказательств такого ущерба не было представлено или обнаружено.
1 В июне премьер-министр Австралии Малькольм Фрейзер сообщил британскому правительству, что продажа Invincible Австралии при желании может быть отменена. В июле 1983 года, через год после окончания конфликта на Фолклендских островах, Министерство Defense объявила, что отозвала свое предложение о продаже Invincible, чтобы иметь возможность поддерживать силы из трех авианосцев.
В декабре 1983 г. Invincible было отказано в использовании объектов сухого дока в Сидней, когда Королевский флот отказался сообщить австралийским властям, был ли корабль на борту
Между 1993 и 1995 годами, Инвинсибл был развернут на Адриатике в рамках операции «Запретить полет», а затем операции «Умышленная сила» во время югославских войн. В 1997 году под флагом контр-адмирала Алана Уэста, командующего британской оперативной группой, «Инвинсибл» возглавил развертывание, в которое входила 3 бригада коммандос королевская морская пехота. В течение следующих двух лет Инвинсибл участвовала в операции «Болтон» (часть операции «Южный дозор» ) в южном Ираке, прежде чем ее перебросили на Балканы в поддержку действий НАТО против Югославии из-за Косово. Там, пока ее вертолеты помогали беженцам, ее «Гончие» участвовали в военных ударах.
В 2003 году «Инвинсибл» снялся в пародии на шоу BBC Top Gear с участием Стига, мчащегося на белом Jaguar XJS, известном как «The Top Gear Jag »на палубе в попытке достичь 100 миль в час и остановиться перед концом взлетно-посадочной полосы. Попытка не удалась, в результате чего Стиг и Ягуар оказались в море. Джереми Кларксон закончил шоу, держа одну из перчаток Стига, заявив, что это все, что нашла спасательная команда Стига. Старый Стиг был заменен первым Белым Стигом в следующем эпизоде. Автомобиль был поднят к аппарели на кабине экипажа, а на следующий день автомобиль был снят с аппарели с помощью пневматической установки высокого давления. Автомобиль так и не был восстановлен.
Sea Harrier FA2 на палубе «Инвинсибла» 6 июня 2005 г. Министерство обороны Великобритании объявило, что «Инвинсибл» будет бездействовать до 2010 г., но будет доступен для реактивации через восемнадцать месяцев » уведомление. Она была списана 3 августа 2005 года, через двадцать месяцев после обширного ремонта, который должен был продлить ей еще десять лет службы. Illustrious сменил ее на посту флагмана службы. Королевский флот утверждал, что «Инвинсибл» мог быть развернут, если бы возникла необходимость, и что политика ВМФ предполагала, что он по-прежнему является действующим авианосцем. Согласно Джейн, однако, «Инвинсибл» лишили некоторых деталей для своих родственных кораблей, поэтому для оперативной готовности потребовалось бы не только восемнадцать месяцев, но и замена или удаление систем с этих других кораблей.
В марте 2010 года «Инвинсибл» был связан и минимально обслуживался с другими выведенными из эксплуатации кораблями вверх по реке HMNB Портсмут. 10 сентября 2010 года она была исключена из списка военно-морских резервов, а в декабре была выставлена на продажу Управлением по утилизации (DSA) с тендерами до 5 января 2011 года. Тендерные документы DSA подтвердили, что двигатели корабля были сняты, а его генераторы и насосы «вообще не обслуживались или не работали». 8 января 2011 года британская пресса передала сообщение в South China Morning Post о том, что британский китайский бизнесмен Лам Кин-бонг сделал ставку на 5 миллионов фунтов стерлингов за корабль с планами. чтобы пришвартовать ее в Чжухае или Ливерпуле в качестве международной плавучей школы. Однако в свете перевооружения Китаем Варяга, купленного под аналогичным предлогом, и эмбарго ЕС на поставки оружия Китаю, возникли сомнения относительно того, будет ли такая продажа вперед.
Месяц спустя, в феврале 2011 года, BBC News сообщило, что министерство обороны объявило о продаже корабля «Инвинсибл» компании Leyal Ship Recycling в Турции. Ее отбуксировали из Портсмута 24 марта и 12 апреля 2011 года она прибыла на верфь Лейала Алиага для утилизации. К июню 2011 года уже велись работы по разборке корабля.
Sea Dart.Инвинсибла изначально не хватало каких-либо систем оружия ближнего боя. В качестве одного из уроков Фолклендской войны в Инвинсибле были установлены две 20-мм Raytheon системы ближнего боя Phalanx, но позже они были заменены тремя Thales 30-мм. Вратарь CIWS ; Есть также две 20-мм пушки Oerlikon. Противодействие обеспечивалось системой Thales помех и системой ECM, пусковые установки Seagnat предусматривают соломы или ракеты приманки. Первоначально авианосцы были вооружены зенитно-ракетным комплексом Sea Dart, но его убрали, чтобы увеличить летную палубу, а также обеспечить хранение магазинов и место на палубе для Royal Air Force Harrier GR7.
После различных переоборудования авиагруппа авианосца выросла из первоначально запланированных 5 Sea Harrier и 9 Sea Kings до девяти Sea Harrier или Harrier GR7 / 9 и двенадцати вертолетов (обычно все Sea Kings, либо противолодочная война (ASW), либо Airborne Early Warning (AEW) варианты). Иногда испытывались альтернативные авиагруппы с 16 посадочными «Харриерами» и 3 вертолетами. Авианосец был оборудован флагманским оборудованием и мог обеспечить оперативный штаб для оперативных групп Королевского флота. Взлетно-посадочная полоса была 170 метров (560 футов) в длину и включала характерный для корабля лыжный трамплин (первоначально под углом 7 °, но позже увеличился до 12 °).
 | На Викискладе есть материалы, связанные с IMO 8949551. |
.
