Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается GDOT | ||||
| Длина | 49,5 миль (79,7 км) | |||
| Основные развязки | ||||
| Южный конец |   США 19 / SR 9 в Атланте | |||
| Северный край |  SR 369 в Гейнсвилле | |||
| Местоположение | ||||
| Графства | Fulton, DeKalb, Gwinnett, Hall | |||
| Highway system | ||||
| ||||
Маршрут штата 13 (SR 13 ) - это автомагистраль штата длиной 49,5 миль (79,7 км) в северо-центральной части штата США Джорджия, который проходит через gh части округов Фултон, ДеКалб, Гвиннетт и Холл.
Он начинается на Уэст Пичтри-стрит и Спринг-стрит (США 19 / SR 9 ) к северу от 17-й улицы на северной часть Мидтаун Атланта. Участок к югу от Бакхеда представляет собой полноценную автостраду от его южной конечной остановки до бульвара Сидни Маркус, построенный в 1953 году как продолжение Downtown Connector (построен в 1952). Позже это была первоначальная трасса Interstate 85 (I-85; Северо-восточная скоростная автомагистраль) через северо-восток Атланты до 1985 года, когда она была заменена несколькими полосами движения в каждом направлении на новой проезжей части и виадуке непосредственно рядом с ним во время строительства стрелы Freeing the Freeways.
СР 13 заканчивается на Джесси Джуэлл Паркуэй (СР 369 ) в Гейнсвилле. Название меняется с Buford Highway на Atlanta Highway на северо-востоке городской черты из Buford.
SR 13, когда-то проходившей на северо-восток мимо Гейнсвилля, примерно вдоль присутствует SR 365, линия штата Южная Каролина на US 123.
SR 13 начинается с замените на US 19 / SR 9, которые выровнены на два улицы с односторонним движением : Spring Street NW в южном направлении и Peachtree Street NE в северном направлении. Шоссе начинается в западном направлении, но изгибается на северо-восток вдоль участка автострады, примыкающего к I-85. Половина развязки обеспечивает кратчайший путь для движения на юг до Пичтри-стрит и от Пичтри-стрит до SR 13 на север. Пандусы обеспечивают экономию ⁄ 4 мили (1,2 км), позволяя транспортным средствам избегать самой южной части соединителя. Сам соединитель позволяет избежать съездов с наземных дорог (Monroe Drive, Piedmont Road и Sidney Marcus Boulevard) на новой трассе I-85, за исключением съездов между старой и новой автострады.
Участок SR 13, от I-85 в северо-западной части Атланты до развязки I-285 в Доравилле, является частью Национальной системы автомобильных дорог, системы определенных маршрутов. быть наиболее важным для экономики, мобильности и обороны страны.
В столичном районе Атланты Буфордское шоссе находится линейное сообщество, состоящее из многорасовых пригородных кварталов и торговых центров. Как и в других городах Солнечного пояса, иммигранты, переехавшие в Атланту в 20-м и 21-м веках, отправились прямо в пригород, где жилая и коммерческая недвижимость была доступной и где многие иммигранты во втором поколении сообщества уже были созданы. Вдоль Буфордского шоссе есть несколько полностью обособленных этнических районов. Более 1000 предприятий, принадлежащих иммигрантам, принадлежат и находятся под покровительством самых разных этнических групп, в частности корейцев, мексиканцев, китайцев и вьетнамцы, а также индийцы / южноазиатские, центральноамериканские, сомалийцы и эфиопы. Торговая палата округа ДеКалб называет этот район «Международным коридором».
Внутренняя часть фермерского рынка на шоссе Буфорд Сообщество на шоссе Буфорд является домом для одной из самых высоких концентраций иностранцев в стране. особенно мексиканцы, центральноамериканцы, китайцы, корейцы и вьетнамцы. Этот район привлекал многих латиноамериканцев рабочих во время строительного бума, предшествовавшего летним Олимпийским играм 1996. Владельцы азиатского бизнеса были привлечены к участку шоссе дешевым арендным договором и надежным транспортным потоком.
Латиноамериканский супермаркет Mercado del Pueblo в Northeast Plaza 
Market в Plaza Fiesta Buford Highway., в большинстве мест коридора, семиполосная автомагистраль без средней полосы и с небольшим количеством тротуаров, ситуация, которая сильно не соответствует интенсивному пешеходному движению вдоль и поперек шоссе. В середине 2010-х годов увеличенные медианы заменили большую часть полосы центрального поворота (которая когда-то была реверсивной полосой ), и появились новые пешеходные переходы. добавлено между перекрестками.
Большинство объектов недвижимости вдоль коридора имеют форму торговых центров, торговых предприятий, окруженных большими автостоянками, и больших жилых комплексов. Крупнейшие торговые центры - это 466000 квадратных футов (43 300 м) Northeast Plaza, 355 000 квадратных футов (33000 м) Plaza Fiesta и комплекс фермерского рынка на шоссе Buford Highway.
К северо-востоку от Атланты, Буфордское шоссе - это международное сообщество, охватывающее несколько округов, включая Фултон, Декалб и Гвиннетт. Район обычно простирается вдоль и по обе стороны от участка SR 13 в округе ДеКалб. Он начинается к северу от Мидтаун Атланта, продолжается на северо-восток через города Брукхейвен, Чамбли и Доравиль и заканчивается на 1,3 мили ( 2,1 км) к северо-востоку от Объездной дороги Атланты на линии округа ДеКалб – Гвиннетт.
Идя к северу от Buford, название меняется с «Buford Highway» на «Atlanta Highway» и продолжается до SR 369 в Гейнсвилл.
SR 13 была основана по крайней мере еще в 1919 году от Лоуренсвилля северо-северо-запад до Буфорда, к северо-востоку до Гейнсвилля и Корнелии и с востока на северо-восток до Токкоа. К концу сентября 1921 года он был расширен на юго-юго-восток от Лоуренсвилля до SR 45 в Логанвилле. Он также был расширен с востока на северо-восток от Токкоа до границы штата Южная Каролина. К октябрю 1926 года на участке Лоуренсвилл – Гейнсвилл был обозначен US 270. Часть шоссе в юго-юго-западной части Гейнсвилла имела «законченное твердое покрытие». К октябрю 1929 года US 270 был выведен из эксплуатации, а US 19 был обозначен на участке Лоуренсвилл – Гейнсвилл. Три сегмента SR 13 имели законченную твердую поверхность: с юго-юго-востока от Буфорда до Гейнсвилля, с юго-запада от Болдуина до Корнелия и часть округа Стивенс отрезка Корнелия – Токкоа.
К середине 1930 года был завершен участок от Лоуренсвилля до северо-восточной части Гейнсвилля. Между ноябрем 1930 и началом 1932 года US 19 был перемещен с SR 13, а US 23 был обозначен на участке Лоуренсвилля – Корнелия. Два сегмента имели законченную твердую поверхность: сегменты Гейнсвилл – Болдуин и Корнелия – Южная Каролина. В январе 1932 года SR 13 был обозначен из US 19 / SR 9 в Buckhead в Buford. Участок Логанвилл – Бьюфорд был переименован в состав SR 20. В период с ноября 1932 г. по май 1933 г. южная часть участка Бакхед – Бафорд имела законченную твердую поверхность. Во втором квартале 1935 года был завершен участок к юго-западу от Буфорда. Двумя годами позже был завершен весь сегмент Бакхед – Буфорд. В конце года южная конечная остановка SR 13 была обозначена как US 23 / US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 (Понсе де Леон авеню ) в южной части Мидтаун Атланта. SR 13 двигался по Пьемонт-авеню на северо-северо-восток и возобновил свой прежний путь. С сентября 1938 по июль 1939 года US 23 был переведен на путь SR 13 из Атланты в Буфорд.
С ноября 1946 по февраль 1948 года US 123 был обозначен на SR 13 от Корнелии до границы штата Южная Каролина. В 1967 году US 23 был перемещен с Пьемонт-роуд и Cheshire Bridge Road на восток, на SR 42. Два года спустя US 23 снова был перемещен с SR 13, с Sugar Hill на северо-восток от Gainesville.. Его переместили на восток, на недавно построенную автостраду SR 365. Десять лет спустя SR 365 было предложено расширить с северо-востока от Гейнсвилля до северо-запада от Корнелии. Это расширение находилось в стадии строительства. В 1980 году автомагистраль US 23 была переведена с шоссе Buford, между North Druid Hills Road и Clairmont Road, на восток, на SR 155. SR 365 был обозначен на US 23 / SR 13 с северо-востока от Гейнсвилла до к северо-северо-западу от Альто. US 23 / SR 13 / SR 365, между Лулой и северо-западом от Корнелии, был перемещен на запад, на ранее предложенный путь SR 365. В следующем году US 23 / SR 13 / SR 365 с северо-востока от Гейнсвилля на Лулу также был перемещен. на север по этому пути. В 1983 году южная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки Cheshire Bridge Road с I-85. Два года спустя SR 13 было предложено продлить вдоль нынешнего пути до его нынешней южной конечной остановки. В 1986 году это расширение было построено как автострада. В 1988 году SR 365 было предложено расширить с юга от Demorest до северо-востока. В следующем году SR 13 был перемещен на запад, на ранее предполагавшееся северное расширение северо-востока города. SR 365 был расширен с востока на северо-восток с юго-юго-востока от Демореста до SR 115 к юго-юго-востоку от Голливуда. В 1991 году северная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки с I-985 / US 23 / SR 365 к северо-востоку от Гейнсвилля. В 1997 году северная конечная остановка была дополнительно усечена до нынешней точки, и SR 369 был продлен вдоль прежнего пути в Гейнсвилле.
Буфордское шоссе возникло как неописуемая государственная дорога, соединяющая Атланту и указывает на северо-восток, включая тогда -Железнодорожные города Шамбле и Доравиль, а также пункты дальше на север. Города Доравиль, Чамбли и Норкросс долгое время были домом для «синих воротничков», в основном белых, из низшего среднего класса. Шоссе характеризовалось застройкой торговых центров, а в 1960-х и 1970-х годах возникли жилые комплексы. В 1976 году открылся первый этнический ресторан Havana Sandwich Shop. В 1980-х годах иммигранты поселились в этом районе из-за доступного жилья, доступного общественного транспорта и близости к строительным работам в растущем округе Гвиннетт. Этот район привлекал многих латиноамериканских рабочих во время строительного бума, предшествовавшего Олимпийским играм 1996 года. Владельцы азиатского бизнеса были привлечены к участку шоссе из-за дешевой аренды и надежного транспортного потока.
Во время Олимпийских игр 1996 года Чамбли воспринял растущий международный характер Буфорд-Хайвэй, в то время как более консервативный Доравиль сопротивлялся этому. Как сообщает Southern Foodways Alliance :
«« Зачем нам нужно привлекать больше иммигрантов, если мы получили все, что хотим? » - спросил мэр Доравилля Ламар Ланг прессе. «Это просто не наш образ жизни, - согласился городской совет. - Мы в основном баптисты, методисты и пресвитериане».
Июль 22, 2010 Программа Need to Know PBS изображает коридор как пример пешеходной зоны в пригороде Америки, которая не удовлетворяет возросший спрос на проходимость в связи с изменением демографии. В программе отмечается, что за предыдущие десять лет 30 человек погибли и еще 250 получили ранения при попытке пересечь Буфордское шоссе, что в три раза выше, чем по любой другой дороге в Джорджии. Несмотря на это, планов по повышению безопасности пешеходов в неинкорпорированной части коридора не было. С тех пор были внесены улучшения, и новый город Брукхейвен присоединился от Буфордского шоссе к северу.
В 2017 году в результате обрушения моста Interstate 85 соединитель на Piedmont Road (SR 237 ) временно закрылся вечером 30 марта, поскольку Полиэтилен высокой плотности сгорели рулоны трубопроводов, хранившиеся под новым виадуком, изрыгая черный дым и интенсивный огонь в сторону южных переулков. Поскольку соединительный узел находится ниже виадука и имеет только короткий мост над самой дорогой, он не был поврежден и использовался пожарной службой Атланты для тушения массивного пожара. Соединитель частично открылся через два дня, и его четыре полные полосы были единственным параллельным маршрутом, который заменил десять или более полос, которые сейчас отсутствуют на новой автостраде, пока она заменяется.
Buford Highway обслуживается автобусным маршрутом 39 MARTA (станция Lindbergh Center до Доравилля), а также частным транспортом "авиалайнеры ", или маршрутки. С 1992 года станция метро Doraville MARTA также находится в квартале от Буфордского шоссе в конце золотой ветки. Первоначально это была северная, а затем северо-восточная линия. Переход MARTA в 2009 году к системе, основанной на цвете, вызвал разногласия с азиатским сообществом вдоль шоссе, когда оно изначально должно было стать желтой линией.
Город Чамбли, в котором расположена часть сообщества Буфорд-Хайвэй, иногда называют «Чамбоджа» из-за его высокой численности азиатского населения и концентрации азиатских рестораны вдоль Буфордского шоссе в Чамбли. Глава романа Тома Вулфа Человек в полном теле называется «Чамбоджа».
| Графство | Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Фултон | Атланта | 0,00 | 0,00 | США 19 юг / SR 9 юг (Spring Street) / Пичтри-стрит - Деловой центр Атланты | Южный вокзал; начинается участок автострады. |
| 0,42 | 0,68 | США 19 север / SR 9 север (Пичтри-стрит ) - Бакхед | Выход на юг и вход на север | ||
| 1,38 | 2,22 |   I-85 юг (SR 403 ) до I-75 | Выход на юг и северный вход; I-85 выезд 86 | ||
| 2,01 | 3,23 | Armor Drive / Monroe Drive на юг Пидмонт-роуд | |||
| 2,18 | 3,51 |  SR 237 север (Пьемонт-роуд ) | выход на север и вход на юг | ||
| 2,87 | 4,62 | I-85 север (SR 403 ) - Гринвилл | выезд на север и въезд на юг; выезд с I-85 86 | ||
| 3,17 | 5,10 |  Бульвар Сидни Маркус до SR 237 север (Пьемонт-роуд ) / SR 400 | Северный конец шоссе | ||
| DeKalb | Brookhaven | 4,35 | 7,00 |  SR 42 юг (North Druid Hills Road) до I-85 | Северная конечная точка SR 42 |
| Брукхейвен - линия Чамбли линия | 6,69 | 10,77 |   США 23 юг / SR 155 юг (Clairmont Road ) до I-85 - Decatur | Южный конец параллельности US 23; северная конечная остановка SR 155 | |
| Doraville |  SR 13, штат Коннектикут запад (Motors Industrial Way) | Восточная конечная остановка SR 13 Conn. | |||
| 10,55 | 16,98 |  И-285 (SR 407 ) до I-85 | I-285, выход 32 | ||
| Gwinnett | Norcross | 14,27 | 22,97 |   SR 140 (бульвар Джимми Картера) до I-85 / SR 141 - Розуэлл, Такер | |
| 15,70 | 25,27 |  SR 378 восток (Бивер-Руин-роуд) до I-85 - Лилберн | западная конечная остановка SR 378 | ||
| Дулут | Плезант-Хилл-роуд до I-85 | Обмен | |||
| 21.04 | 33,86 |  SR 120 (Дулутское шоссе) / Уэст-Лоуренсвилл-стрит - Альфаретта, Лоуренсвилль | |||
| Sugarloaf Parkway - Lawrenceville, Snellville | |||||
| Suwanee | 27,18 | 43,74 |  SR 317 юг (Lawrenceville-Suwanee Road) до I-85 | северная конечная остановка SR 317 | |
| Sugar Hill - Buford line | 31,29 | 50,36 |   США 23 север / SR 20 (Nelson Brogdon Boulevard / Buford Drive) до I-985 - Cumming, Coolray Field | Северная часть США 23 с параллелизмом | |
| Холл | Бьюфорд | 35,78 | 57,58 |  SR 347 (Lanier Islands Parkway) | |
| Oakwood | 44,33 | 71,34 |  SR 53 (Mundy Mill Road) до I-985 - Оквуд, Каштан-Маунтин, Университет Северной Джорджии | ||
| 44,58 | 71,74 |  SR 332 (Дорога Поплар-Спрингс) - Тальмо | |||
| 45.19 | 72,73 | I-985 (США 23 / SR 365 / SR 419 ) | Съезд 17 I-985 | ||
| Гейнсвилл | 49,53 | 79,71 | SR 369 восток (Браунс-Бридж-роуд) | северная конечная остановка; нет поворота налево на SR 369 к западу от SR 13 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Доравиль |
| Длина | 1,1 мили (1,8 км) |
| Существовало | 1971– настоящее время |
State Route 13 Connector (SR 13 Conn. ) 1,1-миля (1,8 км) соединительный маршрут SR 13, который соединяет US 23 / SR 13 (Buford Highway NE) с SR 141 (Индустриальный бульвар Пичтри ) в Доравилле, в округе ДеКалб. Весь маршрут проходит по Motors Industrial Way, четырехполосному шоссе с травянистой серединой. Шоссе отделено от внутренних полос Interstate 285 (I-285) барьером Джерси.
SR 13 Conn. Не является частью National Highway System, система дорог, важная для национальной экономики, обороны и мобильности.
Дорога, которая в конечном итоге станет SR 13 Conn., была проложена в период с февраля 1948 по апрель 1949 года в рамках SR 13W на своем нынешнем пути. В 1971 году эта часть SR 13W была переименована в SR 13 Conn.
Весь маршрут проходит в Доравилле, округ ДеКалб.
| mi | km | Пункты назначения | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |  США 23 / SR 13 (Buford Highway NE) | Южный конечный пункт | ||
| 1.0 | 1,6 | I-285 восток (SR 407 / обход Атланты) | Нет доступа к I-285 к западу от SR 13 Conn. И нет доступа с I-285 по SR 13 Conn. | ||
| 1.1 | 1.8 | SR 141 (Peachtree Industrial Boulevard ) - Chamblee, Norcross | Северный вокзал | ||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Буфорд |
| Существовало | 1946–1964 |
Маршрут штата 13 Отрезок (SR 13 Spur ) был ответвлением на участке SR 13, который существовал в основном в пределах городских границ из Buford. В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года он был основан на перекрестке с US 23 / SR 13 в южной части города Буфорд. Он двигался на северо-северо-запад, одновременно с SR 20 на короткое расстояние, пока они не разделились: SR 20 направлялся на юго-запад, а SR 13 Spur - на северо-восток. Подъездной путь изгибался на северо-северо-восток и выходит за пределы города Буфорд. Он поворачивает на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достигает своей северной конечной точки, еще одного пересечения с US 23 / SR 13 к юго-западу от Rest Haven. В период с начала 1951 по начало 1965 года ответвительный маршрут был переименован в SR 13 Loop.
Весь маршрут проходил в Графстве Гвиннетт.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Буфорд |  США 23 / SR 13 / SR 20 восток | Южный конечный пункт; южный конец параллелизма SR 20 | |||
| SR 20 запад | северный конец параллелизма SR 20 | ||||
| | США 23 / SR 13 | северный конец | |||
1.000 mi = 1,609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Буфорд |
| Существовало | 1964–1990 |
State Route 13 Loop (SR 13 Loop ) был loop route из SR 13, который существовал в основном в пределах городских границ из Buford. Дорога, которая в конечном итоге стала петлей SR 13, была проложена в период с начала 1945 г. по ноябрь 1946 г. как SR 13 Spur от перекрестка с US 23 / SR. 13 в южной части Буфорда. Он двигался на северо-северо-запад, одновременно с SR 20 на короткое расстояние, пока они не разделились: SR 20 направлялся на юго-запад, а SR 13 Spur - на северо-восток. Подъездной путь изгибался на северо-северо-восток и выходил за пределы города Буфорд. Он изгибался на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достиг своей северной конечной точки, другого пересечения с US 23 / SR 13 к юго-западу от Rest Haven. В период с начала 1951 года по начало 1965 года подъездная дорога была переименована в петлю SR 13. В период с сентября 1953 по июнь 1954 года SR 20 был перенаправлен через район Sugar Hill –Buford и за пределы SR 13 Loop. В 1990 году кольцевой маршрут был выведен из эксплуатации.
Весь маршрут находился в Округ Гвиннетт.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Бьюфорд | SR 13 | Южный конечный пункт | |||
 запад | Восточный конечный пункт SR 20 Отрога | ||||
| | SR 13 | Северный конечный пункт | |||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | округ Холл |
| существующий | 1970–1980 гг. |
соединительный участок маршрута 13 штата (SR 13 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 13, который существовал в сельских частях округа Холл, к югу от Район Гейнсвилля. В 1970 году соединитель был установлен от SR 13 к востоку-северо-востоку от Flowery Branch до SR 53 к северо-северо-западу от Chestnut Mountain. В 1980 году это шоссе было выведено из эксплуатации.
Весь маршрут проходил в Округ Холл.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| | SR 13 | Western конечная остановка | |||
| | SR 53 | Восточная конечная остановка | |||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | Гейнсвилл |
| Существующий | 1963–1969 |
Штатный соединительный маршрут 13 ( SR 13 Conn. ) был недолговечным соединительным маршрутом SR 13, который полностью существовал в пределах городских границ в Gainesville. В период с июня 1960 года по июнь 1963 года он был построен на перекрестке с US 23 / SR 13 (Peachtree Road) в южной части города. Он двигался на северо-северо-восток по Рейлроуд-авеню, параллельно некоторым железнодорожным путям из Южной железной дороги. SR 13, штат Коннектикут, и железнодорожные пути изгибались на северо-восток, огибая муниципальный аэропорт Гейнсвилля. Они пересекли железнодорожные пути железной дороги Джорджии Мидленд. На Брэдфорд-стрит соединительный маршрут повернул налево и покинул железнодорожные пути. На Колледж-стрит повернул направо. После пересечения с US 129 / SR 11 (Athens Road) он повернул на север и имел второе пересечение с US 23 / SR 13 (Broad Street / East Spring Street). SR 13 Conn. Продолжался как South Enota Avenue и изгибался на северо-северо-запад, пока не достиг своей северной конечной точки, второго пересечения с US 129 / SR 11 (Morningside Drive) в северной части. В 1969 году SR 13 Conn. Был переименован в SR 11 Conn.
Весь маршрут проходил в Gainesville, Hall County.
| mi | km | Destinations | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| США 23 / SR 13 (Peachtree Road) | Южный конечный пункт | ||||
  US 129 / SR 11 (Athens Road) | |||||
| US 23 / SR 13 (Broad Street / East Spring Street) | |||||
| US 129 / SR 11 (Morningside Drive) | Северная конечная остановка | ||||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
| |
|---|---|
| Местоположение | округ Стивенс |
| Существовал | 1986–1991 |
соединительный участок маршрута 13 штата (SR 13 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 13, который существовал в округе Стивенс, к югу от Токкоа. В 1985 году было предложено обозначить его из US 123 / SR 13 / SR 184 к северо-востоку от SR 17 к востоку-юго-востоку от Токкоа. В следующем году он был фактически установлен на этом предложенном пути. В 1991 г. маршрут SR 17 был сдвинут на юг, заменив SR 13 Conn.
Весь маршрут проходил в округе Стивенс.
| Местоположение | mi | km | Пункты назначения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| |   US 123 / SR 13 / SR 184 | Западная конечная станция | |||
| |   SR 63 / SR 106 | ||||
| |  SR 145 | ||||
| |  SR 17 | Восточная конечная станция | |||
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. | |||||
Портал Джорджии (штат США) 
США портал дорог Карта маршрута :
Шаблон: прикреплен KML / Маршрут 13 штата Джорджия KML взят из Викиданных
Средства массовой информации, связанные с Маршрут штата Джорджия 13 в Wikimedia Commons
→
